El freni sensörü neden yanıyor? Park freni lambası neden yanıyor? Nasıl çalışır

Açık Gösterge Paneli modern arabalar cep telefonları, sürücüye çeşitli araç sistemlerinin durumu hakkında sinyal veren çeşitli göstergelere sahiptir. Bazen bazılarının performansını ihmal ediyoruz. Örneğin, birçok insan park freni lambası gibi küçük bir göstergeye dikkat etmez.

Burada her şey basit gibi görünüyor: el freni indirildiğinde cihaz yanmıyor, kaldırıldığında yanıyor. Ve park freni lambası sürekli yanıyorsa, büyük olasılıkla göstergenin kendisiyle ilgili bir şeydir. Aslında, makul olmayan bir şekilde dahil edilmesi, yalnızca park freninin değil, aynı zamanda servis freninin de çalışmasında ciddi sorunlara işaret edebilir.

Ancak park fren lambasının mantıksız ateşlemesinin nasıl düzeltileceği hakkında konuşmadan önce, bu durumun nedeninin tam olarak ne olabileceğini daha ayrıntılı olarak anlamalısınız. Ve ayrıca - mekanik el freni ile aktivasyonunun göstergesi arasındaki ilişkide.

Gösterge neden tetiklenir?

El freni lambası etkinleştirildiğinde hiç yanmıyorsa, nedeni büyük olasılıkla banal:

• diyot yandı;
• kablolar kesildi.

Bu küçük sorun, kelimenin tam anlamıyla bir kuruş için herhangi bir araba servisinde çözülebilir. Prensip olarak, diyotun yanmamasında yanlış bir şey yoktur. Ancak onarımı uzun süre ertelenemez. Gerçekten de, fren sistemiyle ilgili gerçek bir sorun olması durumunda, size zamanında bildirimde bulunamayacaktır.

El freni göstergesinin sürekli açık olması veya sürüş sırasında yanması çok daha kötüdür. Bu durumda, diyotun garip davranışını anlamadan arabayı çalıştırmak son derece istenmeyen bir durumdur.

Çoğu zaman, el freni lambası sürekli yandığında bir durum ortaya çıkar. Bunun nedenleri çok farklı olabilir: temas sensörünün zararsız tıkanması veya oksidasyonundan el freni sistemindeki gergin bir kabloya kadar.

Ancak sorunun nedenlerini anlamaya başlamadan önce, el freninin konumu ile gösterge panelinde bulunan gösterge arasındaki ilişkiyi daha ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.

Nasıl çalışır

Gördüğümüz gibi, iyi durumda, kolun konumu çok az değişse bile el freni lambası yanar. Kelimenin tam anlamıyla birkaç milimetre yükselir, ilk tıklama henüz duyulmadı, ancak diyot zaten çalıştı ve ampul yandı.

Lamba sadece el frenini tamamen indirirseniz söner. Yine, eğer basmazsanız, araba zaten hareket edebilecek olmasına rağmen gösterge yanacaktır. Birçok sürücünün kafasını karıştıran bu faktördür.

Yine de diyot çalışması, fren sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterebilir. Gerçek şu ki, çalışması sadece el freninin konumunu bildirmeyi değil, aynı zamanda sürücüyü sistemin gergin kablosu veya yetersiz miktar hakkında bilgilendirmeyi amaçlıyor. Fren hidroliği hidrolik sistemde. Park freni lambasının yanmasının birçok başka nedeni olabilir.

Park fren lambasının yanmasının nedenleri

Aslında, bir park freni lambasının yanabilmesinin pek çok nedeni yoktur. Bir arabaya binerseniz, gösterge göstergesine hatasız dikkat etmelisiniz. El freni göstergesi aşağıdakileri gösterebilir:

• araba el freninde;
• genleşme deposunda sensörler tarafından bildirilen çok az fren hidroliği var;
• manuel veya merkezi sistemde düzeltilmesi gereken bazı teknik hatalar var.

Önemli! Ana şey, el freni göstergesi açıkken sürüşe başlamamaktır, aksi takdirde kendinizi ve diğer katılımcıları mahkum edebilirsiniz. yol trafiği ciddi bir belaya girer.

El freni teşhisi

Bildiğiniz gibi, herhangi bir onarım teşhis ile başlar. El freni göstergesinin nasıl çalıştığını anladık. Şimdi el frenini birkaç kez indirmeli ve kaldırmalısınız. El freni lambası sürekli yanıyorsa, bu eylemlere hiçbir şekilde tepki vermiyorsa, LED'in bu davranışının nedenini bir ünlem işareti şeklinde aramanız gerekir.

İlk önce hidrolik fren sistemindeki sıvı seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak oldukça basittir ve gerekirse herkes genleşme deposuna sıvı ekleyebilir.

Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi

Görünüşe göre, hidroliğin el freni göstergesinin göstergesiyle ne gibi bir ilişkisi olabilir. Ancak bir ampulün sürekli yanmasının en yaygın nedenlerinden biri tam olarak hidrolikte yani çalışma sisteminde yeterince fren hidroliği olmamasıdır.

Seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki adımlar atılmalıdır:

1. Makine düz bir yüzeyde olmalıdır. Motor soğukken kaputu açın.
2. Hidrolik frenin ana silindirini arıyoruz. Sürücü tarafında motor bölmesinin arkasında bulunur. Silindirin üzerinde bulunan plastik beyaz bir tanka ihtiyacımız var. 1980'den önce üretilen otomobillerde metal silindir olabilir. Bu durumda, sıvı seviyesini kontrol etmek için kapağını çıkarmanız gerekecektir.
3. Çoğu rezervuar minimum ve maksimum sıvı seviyeleri ile işaretlenmiştir. Yaklaşık olarak bu işaretlerin ortasındaysa, yeterli sıvı vardır.
4. Gerekirse, hazneye sıvı ekleyin. Bu, madde toksik olduğundan ve metal yüzeyleri aşındırabileceğinden çok dikkatli yapılmalıdır.
5. Depoyu bir kapakla kapatıyoruz, davlumbaz kapağını indiriyoruz.

Depodaki sıvı seviyesinin minimum işaretin önemli ölçüde altında olması durumunda, fren balataları kontrol edilmelidir, aşınmış olabilir. Daha sonra sıvı borulardan dışarı akacak ve fren kaliperlerine akacaktır. Sonuç olarak, sistemden gelen sıvı hızla dışarı akacak ve seviyesi normal çalışma için yeterli olmayacaktır. hidrolik sistem... El freni ışığının sürekli yanmasının sebeplerinden biri de budur.

Tüm araba modellerinde, fren balataları aşınmışsa, sürüş sırasında park freni lambasının yanmadığına dikkat edilmelidir.

Bazen haznede yeterli sıvı olduğu olur, ancak fren pedalı hala düşer. Sonuç olarak, sıvı ana silindire ulaşmadığı için el freni lambası sürekli yanar. Bu sorunu fark ederseniz, fren sisteminde önemli hasarlar oluşabileceğinden araç derhal bir araç servisine götürülmelidir.

Park freni lambası sürekli yanıyorsa ne yapılmalı?

Sürücü, fren sistemindeki sorunları bağımsız olarak teşhis edebilir. Ancak bunun için bir çukura, asansöre veya üst geçide ihtiyacı var. Garajda bu cihazlardan biri varsa, uzmanların yardımı olmadan sorunla başa çıkabilirsiniz. Tabii ki, sorunun nedenini doğru bir şekilde belirleyebilirseniz.

Bundan sonra, aşağıdaki eylemleri gerçekleştiriyoruz:

Yukarıdaki tüm işlemleri yaptıktan sonra park freni lambası hala yanıyorsa, bir uzmana başvurmalısınız. Ciddi bir arıza olabilir fren sistemi.

El freni lambası açıkken durumun nasıl düzeltileceği videoda gösterilmektedir:

Kontrol panelindeki park freni lambasının nedenlerinin açıklanması. Araba tamiri için konseyler.

Arabanızın gösterge panelinde bir bilgi panosu ve bir ampul havuzu bulunur. Bazıları, sinyali arabada bir şeylerin yanlış olduğu anlamına gelen hata uyarı ışıklarıdır. Ve bu nedenle, bu, aracınıza profil teşhis hizmetleri (ve bu durumda, bir arabanın bilgisayar teşhisine ihtiyaç duyulur) ve onarım hizmetlerinin sağlanacağı profesyonel bir araba servisiyle iletişim kurmanın bir işaretidir.

Uyarı ışıklarından biri - bir hata ve arıza sinyali, park freni lambasıdır. Size bu konuda daha ayrıntılı bilgi vereceğiz ve ayrıca ön paneldeki park freni lambasının neden sürekli yanabileceğini vurgulayacağız.

Park freni lambası

Yani başlangıçta (araçta her şey düzgün çalışıyorsa, herhangi bir arıza ve sorun yok), ön paneldeki park freni lambası bir hata veya arıza lambası değildir. Arabayı el frenine çektiğinizde yanması gerekiyor. Arabayı el frenine çektik - ışık yandı, el freni geri döndü başlangıç ​​pozisyonu- ışık söndü. Buna dayanarak, ön paneldeki park freni lambasının kendisinin fren sistemi ile ilişkili olduğunu zaten tahmin edebilirsiniz.

Ve park freni lambası sönmezse, yanarsa, sürüş sırasında yanıp sönerse ve park freninin etkinleştirilmesine / devre dışı bırakılmasına hiç tepki vermezse, araçta frenlerde bir arıza vardır. Bu çok önemli ve tehlikeli! Ve teşhis ve otomatik onarım için bir araba servisine başvurmanız gerekir.

Park freni lambası neden yandı?

Gösterge panelinde yanan park freni lambasının gösterdiği, araçta en sık görülen arızalardan bazılarını size sunacağız:

• Fren Problemi - Düşük Fren Sıvısı Seviyesi
• Sorun, fren hidroliği genleşme tamburunda - şamandıra çalışmıyor, kapak patladı, sensör arızalı, vb.
• Sorun elektrikte - otomatik fren sisteminin değerinde herhangi bir noktada kontakların zayıf bağlantısı
• Sorun pedlerde - pedler aşınmış
• Kaliper Problemi - Fren Mekaniği Arızası
• Sorun el freninde - el freni kablosu aşırı sıkılmış veya yırtılmış, sensör arızalı, mekanizma bozuk
• Oto elektroniği ile ilgili sorunlar - bir yazılım arızası meydana gelebilir ve elektronikte arızalı süreçleri gösteren bir hata ışığı yanacaktır.

Otomatik teşhis

Buna göre, aracınızda ne tür bir sorun, arıza ve büyük çaplı arıza meydana geldiğini netleştirmek ve gösterge panelindeki park fren lambasının neden yandığını %100 netleştirmek için - yalnızca bir aracın hem fiziksel hem de bilgisayar teşhisini profesyonel olarak gerçekleştirecek bir uzman. araba olabilir.

Böyle eksiksiz bir karmaşık makine tarayıcısı, yüksek kaliteli ve derin teşhis, Hephaestus otomobil servisi tarafından müşterilerine sunulmaktadır. Park fren lambasının neden yandığını ve sönmediğini veya araçtaki arızalarla ilgili diğer sorularınızı kesin olarak öğrenmek için haftanın her günü bize gelebilir ve profesyonel bir otomatik teşhis (fiziksel ve bilgisayar) siparişi verebilirsiniz.

Araba onarımı

Ayrıca, oto elektrikçimiz yalnızca ön paneldeki park freni lambasının gerçek nedenini açıklığa kavuşturmakla kalmayacak, aynı zamanda size yüksek kaliteli bir profil onarımı sunacaktır. Eğer sorun elektrik veya elektronik ile ilgiliyse, o zaman size bu oto tamirini teklif edeceğiz ve sebebin fiziksel rahatsızlıklar ve sistem arızaları olduğu ortaya çıkarsa, o zaman size arabanın uygun çilingir onarımını teklif edeceğiz (en az bir tam bölme ve araba fren sisteminin restorasyonu).

Çoğu zaman araba severler tarafından fark edilmeden kullanılan çok gerekli sistemlerden biri de genellikle "el freni" olarak adlandırılan park frenidir. Ne yazık ki, birçok insanın el freni hakkında çok belirsiz bir fikri var. Bu makale size park freni cihazını anlatacak, çeşitlerini anlatacak ve ayrıca park freni kullanımının basitçe gerekli olduğu temel durumları açıklayacaktır.

Mekanik el freni nasıl çalışır? Çalışma prensibini düşünün

Bu mekanizmanın iç detayları ile listeye baktığımızda, sadece bir tanesini görüyoruz - kaldıraç. Sürüşten sorumlu ana pedallardan biraz uzakta bulunan küçük bir pedalla değiştirilebileceği zamanlar vardır. Bir dizi parçanın yanı sıra gergiler ve sigortaların yardımıyla kol mekanizmalara bağlanır - arka tekerlek kilitlenir.

Kolun içine bir cırcır çarkı yerleştirilir, daha sonra çalışma modunu sabitler ve bir sigortadır. Sürücü tarafından iletilen kuvvet, özel parçalar vasıtasıyla bloklara bağlanan iki veya üç kablo üzerinden dağıtılır. Genellikle üç parçalı bir şema kullanılır, bunlar iki yandır, iki arka tekerleğe yol açar, ancak uygulanan kuvvetlerin dağılımında merkezi kablo önemli bir rol oynar. Sürücüler, ana parça - blok aracılığıyla birbirine bağlanır.

Pedlerin hareketini kontrol etmek için özel kollara ihtiyaç vardır. Kol açıldığında ve sigorta tetiklendiğinde bir durumda sağ ve sol kablolarla bağlantıları vardır, sadece el freni balatalarını kampanaların veya rotorların duvarlarına doğru bastırırlar. Park mekanizmasının tüm ana parçaları, uzunluğu ayarlanabilen pabuçların kullanımı ile sıralanmıştır. Kablolar gerilirse, bu, sistemin tüm dahili bileşenlerini değiştirmeden onlar için gerginliği ayarlamanıza izin verecektir. Manuel park mekanizması tek temsilci değil, ayrıca sigortaları olan hidrolik tip ve elektronik olanı da var.

Hidrolik el freni nasıl çalışır ve nasıl çalışır?

El freninin hidrolik ile çalışması hakkında bir soru sorarsanız, mekanik bir el freni ile bazı benzerlikler bulabilirsiniz. Bir de manivela var, bir cırcır (dişli) çarkı var ama kablolar yerine sıvı pistonlar var, bunlar ana fren sisteminin hidrolik hatlarına bağlı. Bu değişikliğin ana olumlu özelliği, daha basit onarım prosedürüdür. Sürücünün ayrıca hiçbir şeyi ayarlamasına gerek yoktur. Tüm mekanik fonksiyonlar hidrolik tarafından üstlenilir.

Bu sistemin dezavantajı, fren devresinin sıkılığında bir ihlal olması durumunda, aracın acil bir durumda fren yapma şansının olmamasıdır. Böylece, sıvı sızıntısı, araç sahibini yalnızca ana frensiz değil, aynı zamanda park freni olmadan da bırakacaktır.

Elektronik el freni hakkında bilmeniz gerekenler?

Elektronik park freninde, tüm önemli işlemler, araç bilgisayar ünitesinin yanı sıra el freni sensörü tarafından gerçekleştirilir. Motor stop ettiğinde sistem, aracın yatay konumunu ölçen eğim sensörünü sorgular. Yatay ihlallerin tespit edilmesi durumunda, bilgisayar el freninin elektronik tahrikini etkinleştirecek ve bu da sıkıştırma vidasını kullanarak el freni balatalarını etkinleştirecektir.

Araç çalıştığında ve sürücü gaz pedalına bastığında park kilidini otomatik olarak kapatabilirsiniz, bunun için çalışmasından sigortanın sorumlu olduğu bir sensör kullanılır. Bu tür el frenini yapay olarak devre dışı bırakmak için pedala basmalısınız ve el freni sensörü balataların bağlantısını kesmenin gerekli olduğunu anlayacaktır.

Bir park mekanizması ne zaman kullanılmalı ve ne zaman kullanılmamalıdır?

El freni, ana fren sistemine ve parçalarına bir tür alternatiftir. İkincisi başarısız olursa, el freni frenlemeye yardımcı olacaktır. Makinenin kısa süreli yavaşlaması durumunda genellikle park freninin uygulandığı durumlar vardır. Bu, hızlı bir şekilde bir kiosk veya mağazaya gitmeniz, aracı kaldırımın yakınında bırakmanız ve ardından el frenini etkinleştirmeniz gerekebilir.

El freni, sürüş sırasında aracın kaymasını önlemek için de faydalı olabilir.

Böyle bir duruma bir örnek, kapalı bir geçidin olduğu bir otobüs durağıdır. Daha ileri gitmek için bir el frenine ihtiyacınız olacak. Uzun yıllara dayanan sürüş deneyimine sahip kişiler, manevra yaparken el frenini kullanabilir, keskin bir dönüş veya dar bir alanda sürüş olabilir.

El freninin sorunsuz çalışması için araç sahiplerine uzun süreli otoparklarda bu sistemi kullanmalarını önermiyoruz. Özellikle bir veya iki hafta boyunca hiçbir yere gitmeyeceğinizden eminseniz, kilidin açılmasına gerek yoktur, aksi takdirde pedler tamburlara "yapışır". Ayrıca sürekli donma zamanlarında park mekanizmasını kullanırken dikkatli olmanız gerekir. Araba yıkamadan kaynaklanan aşırı nem, pedleri dondurabilir ve arabayı hareketsiz hale getirebilir. Park mekanizmasının durumu periyodik olarak kontrol edilmelidir, çünkü ana frenler arızalanırsa el freni tek kurtuluş olarak kalacaktır.

Aracınızın fren sisteminin ne kadar güvenilir olduğu, çevrenizdeki yolcuların ve yol kullanıcılarının güvenliği üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Fren sistemi bir İsviçre saati gibi çalışmalı - doğru ve kusursuz. Basmanıza hemen yanıt vermelidir.

Ön panelde, sürücüyü fren sistemindeki arızalar ve sorunlar hakkında bilgilendiren özel bir gösterge vardır; halk arasında "park freni lambası" veya "park freni göstergesi" olarak adlandırılır. Genellikle kavisli çizgilerle çevrili bir ünlem işareti gibi görünür. Fren de mevcut olabilir. El freni lambası yanarsa, bu hareketin nedeni netleşene kadar daha fazla hareket edemezsiniz.

El freni ile ilgili sık görülen sorunlar

Uzun süreli kullanım ile zamanla araç, park freni kontrol kabloları uzayabilir. El freninin arızalanmasının birkaç nedeni vardır:

1. El freninin aşırı ve uzun süreli kullanımı sonucu çelik kablo demetleri zamanla aşınır.

2. Malzemenin yaşlanması.

3. Çeşitli dış uyaranlara maruz kalma, bunun sonucunda park freni kablosu ısırır veya kırılır.

4. Acil frenleme sırasında el freninin sık kullanımı. Sürücü bilinçli olarak veya panik halinde aracın tüm frenleme elemanlarını anında uygulayabilir.

Bu durumlarda, el freni kablonun değiştirilmesini gerektirir. Bu, arabanın altındayken yapılabilir: yatarak, gözetleme deliğinde veya üst geçitteyken.

Park freni lambasının normal çalışması

Gösterge panelindeki fren göstergesi, öncelikle sürücüye aracın el freninde olduğunu bildirmek için tasarlanmıştır. Böyle bir durumda arabayı kullanmaya başlamak kesinlikle tavsiye edilmez. Bu nedenle harekete başlamadan önce fren göstergesinin sinyal vermediğinden emin olmalısınız.

Diğer tüm araç teşhis lambaları gibi, park freni devre dışı bırakıldığında bile el freni lambası açıldığında yanacaktır. Beş ila yedi saniye içinde gösterge sönmelidir, ancak yalnızca yerleşik bilgisayar Sistemin tam teşhisinden sonra sistemde hareket için herhangi bir engel bulunmadığından ve frenlerin normal çalıştığından emin olun.

başlangıçta ise güç ünitesi gösterge panelindeki ışık yanmadı, o zaman göstergelerin servis verilebilirliğini teşhis etmelisiniz. Motoru çalıştırırken park freni lambasının gösterilmemesinin yaygın ve en yaygın nedeni, yanması veya kablo kopmasıdır.

park freni lambası neden yanıyor

Aslında gösterge panelindeki fren sistemi göstergesinin yanabilmesinin nedenleri bir yandan sayılabilir. Göstergenin panikle sorunları işaret etmeye başladığı en yaygın durumlar şunlardır:

Araba park freninde.

Otomotiv sensörleri, genleşme deposunda yeterli fren hidroliği olmadığını bildiriyor.

Fren sisteminin diğer çeşitli arızaları.

Park freni lambası açıkken araba kullanmak tamamen pervasızlık olurdu. Ancak tespit edilen arızayı kendiniz veya bir araba servisinde düzeltmeye çalışın.

Park freni ampulünün yanması nasıl düzeltilir

Bir izleme çukuru, üst geçit veya kaldırma gibi uygun koşullar olmadan sürücü, araç fren sisteminin ciddi arızalarını doğru bir şekilde teşhis edemez. Ancak bilginiz için, genellikle, kalifiye otomotiv servis uzmanlarının müdahalesi olmadan düzeltilebilecek arızaların varlığında park freni göstergesi yanar. Gösterge şüpheli olarak yanıyorsa, sizce sebepler, o zaman aşağıdakileri yapmalısınız:

1. Park freninin devre dışı olduğundan emin olun. Devre dışıysa, tekrar kaldırın ve sonuna kadar indirin.

2. Fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Nominal seviyeye veya en azından buna çok yakın dökülmelidir. TK yeterli değilse, ekleyin ve gösterge panelindeki Fren göstergesi okumalarına tekrar bakın.

3. Yukarıdakilerin hepsinden sonra sorun devam ederse, şamandıra sensörünü genleşme deposundan çıkarın, temizleyin ve vurun. Sorunun, kendi tarafında yanlış teşhiste olması muhtemeldir.

4. Bunu kontrol et. Dörtte üçten fazla aşınmışlarsa, bu nedenle el freni lambasının yanması oldukça olasıdır.

Yukarıdaki tüm manipülasyonları yaptıktan sonra gösterge yanmaya devam ederse, araba servisine başvurma zamanı gelmiştir. Bu durumda, önce fren pedalının çalışmasını kontrol ederek yolda çok dikkatli sürün.

Araba motorunun ve trafik güvenliğinden sorumlu diğer bir dizi sistemin çalışmasının izlendiği arabanın gösterge panelinde sensörler ve uyarı lambaları görüntülenir. Buna fren uyarı ışığı da dahildir. Kontak açıldığında, bu lamba yanar, ancak motoru çalıştırdıktan sonra söner, bu da fren sisteminin normal durumunu gösterir.

Ancak sürüş sırasında fren uyarı ışığı yandığında sürücüler bu sorunla karşı karşıya kalıyor. Ayrıca, yalnızca fren pedalına bastığınızda sürekli yanıp sönerek (rastgele) yanabilir. Ve bu, sinyal lambasının bu davranışının nedenini nerede arayacağınızı zaten kısmen gösterebilir.

Fren göstergesi neden yanıyor?

Ancak fren alarm sisteminin tasarım özellikleriyle başlayalım. Daha önce, otomobillerde yalnızca bir sensör kullanılıyordu - sistemdeki uyarı lambasına bir sinyal gönderen fren hidroliği seviyesi. Sıvı, sistemin ana çalışma elemanı olduğundan ve sızıntısı, frenlerin sona ermesine yol açtığından, doğal olarak, tasarımcılar seviyeyi kontrol etmek için bir sensör kurdular.

Ek olarak, araçta ayrıca, kullanımının sürücü tarafından izlenmesi gereken bir park freni vardır. Bazı modellerde çalışma ve park sistemleri için uyarı lambaları ayrıdır. ile sinyal lambası ünlem işareti daire içinde sıvı seviyesinden sorumludur ve "P" harfi ile işaretlenmiş gösterge, el freninin çekildiğini gösterir ve araç el freninden çekildikten sonra söner.

Ancak genellikle araca hem sıvı seviye sensörünün hem de park freni anahtarının "bağlı" olduğu yalnızca bir uyarı lambası takılır.

Modern otomobillerde, ayrıca fren balatalarının ve fren lambası lambalarının aşınma derecesi için sensörler içeren devreler kullanılır. Bu elemanların arızalanması, gösterge panelindeki lambanın yanmasına neden olacaktır.

Parlayan göstergeye neden olan başka tasarım nüansları var. İlk üretim yıllarının 10. ailesinin VAZ modellerinde, devreye motor çalıştırıldıktan sonra zorla kapatılan bir marş koruma rölesi dahil edildi. Böyle bir şemada, tasarımcılar fren lambasının güç kaynağı devresini bu röleye bağladılar. Sonuç olarak röle bozulursa lamba sürekli yanmaya başlar. Birçok tasarım nüansı var. Devre ne kadar karmaşıksa, arızanın nedenini belirlemek o kadar zor olur.

Motoru çalıştırdıktan sonra gösterge panelindeki fren uyarı lambası neden yanıyor veya sönmüyor? Bu hareket halinde olduysa, hareketi durdurmak ve teşhis koymak daha iyidir. Motoru çalıştırdıktan sonra lambanın sönmemesi durumunda, sorun giderilene kadar ayrılmamak daha iyidir.

Gösterge panelindeki fren lambası yanıyorsa ne yapmalı?

Mekanik bileşenin kontrol edilmesi

Kendi kendine teşhis basit bir işlemdir. Mekanik ve elektrik olmak üzere iki bileşene ayrılmıştır. Birincisi, fren sistemi tahrikinin durumunu değerlendirdiği ve performansını belirlediği için çok önemlidir.

Mekanik bileşenin kontrolü, haznedeki fren hidroliği seviyesini ve tahrik hatlarının ve sistem bileşenlerinin - ana fren silindiri ve çalışma mekanizmalarının - durumunu değerlendirmeye indirgenir.

Fren deposu motor bölmesinde, sağda arka siperin yanında bulunur Makine bölümü... Tank kapağına iki kablo oturduğundan onu bulmak zor değil.

Kontrol ederken, telleri ayırın ve fren hidroliği seviyesini belirlemek için kapağı sökün. Tankın duvarlarında ne kadar sıvı kaldığını anlayabileceğiniz işaretler var. İşaretler arasındaki orta seviyenin üzerinde bir seviye normal kabul edilir.

"Min" işaretinin altına düşme, sıvı sızıntısını gösterir. Bu nedenle, bir sonraki adım, hatları ve frenleri kontrol etmektir. Bunu yapmak için tekerlekleri içeriden inceliyoruz. Mekanizmalardan bir sıvı sızıntısı bulursak, disklerde lekeler görürüz.

Ek bir kontrol için, arabayı çalıştırıyoruz ve birkaç kez fren pedalına basıyoruz, ardından arabayı geri alıyoruz ve zeminin yüzeyinde sıvı sızıntısı izleri olup olmadığını kontrol ediyoruz, sıvı seviyesini kontrol ediyoruz. Bulunursa, fren hattı hasar görür ve sıvı miktarı azalır.

Fren hidroliği sızıntısı durumunda, aracın freni olmadığı için aracın çalışması kabul edilemez. En iyi seçenek bu durumda aracı tamir yerine teslim etmek için çekici çağrılır. Ancak sürüş deneyimi yeterliyse, servis istasyonuna veya garaja kendi başımıza gideriz. Arabaların fren sistemleri genellikle iki devrelidir ve bunlardan birinin hattının arızalanması durumunda ikincisi çalışmaya devam eder. Ancak, otoyolu hasar görmüş bir arabadaki frenlerin etkinliğinin büyük ölçüde azalması nedeniyle, düşük hızda ve alarm açıkken hareket etmeniz gerekir.

Bazen fren pedalına bastığınızda uyarı lambasının yanması ile ilgili bir sorun oluyor. Bunun nedeni iki faktörde yatmaktadır - haznedeki düşük sıvı seviyesi ve aşınmış disk fren balataları. Fren yaparken, sıvı çalışan silindirlere akar ve tanktaki miktarı kritik işaretin altına düşer, böylece lamba yanar. Bu, yeni pedler takılarak ve tanka sıvı eklenerek tedavi edilir.

Elektrik Sorunları

Muayene sırasında sistemin hatlarının ve çalışma elemanlarının sızıntı yapmadığı ortaya çıkarsa, elektrik bileşenindeki nedeni arıyoruz. Ve bir sinyal işlevi gördüğü için arabanın çalışması her zamanki gibi devam ediyor. Ancak sorunun tanımlanmasını ve ortadan kaldırılmasını geciktirmeye değmez, çünkü bu durumda ciddi bir arıza durumunda uyarı lambası çalışmayacaktır - sıvı sızıntısı.

Ve elektrik parçasıyla ilgili sorunlar şu durumlarda ortaya çıkar:

• sıvı seviye sensörü;
• el freni sinyal aktivasyon sensörü;
• fren lambaları;
• fren balatası aşınma sensörleri.

Nedeni, listelenen elemanlara giden kablolamadır.

Sıvı seviye sensörünün arızalanması, kablolamanın bağlı olduğu kontakların oksidasyonu sırasında ve şamandıranın (içi boşsa) bozulması sırasında meydana gelir. İlk durumda, sensör ve kablolama arasındaki temas kaybolur ve bu da lambanın yanmasına neden olur. Bunu ortadan kaldırmak için bağlantıları temizliyoruz. İkinci durumda, şamandıradaki bir çatlak, batması ve kontakları kapatması nedeniyle sıvı ile dolmasına yol açar. Bu durumda, rezervuar ve şamandıra ile birlikte kapağı değiştirmeniz gerekecektir.

Park freni sensörünün performansını kontrol etmek zor değil. Ama bunu yapmak için önce onu bulmalısın. Kontrol etmek için arabayı park frenine koyduk, ardından çıkıntılı sensör çubuğunu iterek lambayı izliyoruz. Çubuğa basıldığında sönüyorsa sebebi bu sensörde değildir.

Arama sürecinde fren lambalarının performansını kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için asistandan gaz pedalını sıkmasını istiyoruz ve ışıkları kendimiz kontrol ediyoruz. Patlamış bir lamba kolayca bir uyarı lambasının yanmasına neden olabilir.

Balata aşınma sensörlerine gelince, sebep genellikle kendilerinde değil, sürtünme balatalarının kalınlığındadır. Sorunun çözülmesi için pedleri değiştiriyoruz.

Son olarak, fren sisteminin uyarı ışığının yanmasının başlıca sebeplerinin bunlar olduğunu not ediyoruz. Ancak nedeni bulma sürecinde, şemaya neyin dahil olduğunu anlamak ve kontrol edilmesi gereken eleman aralığını belirlemek için bağlantı şemasını incelemek gereksiz olmayacaktır.

Video: Acil durum fren lambası yandı