Beygir gücü. Modern bir arabada kaç at olmalıdır - güce göre seçin Beygir gücü sayısı

22.09.2020

Pratikte ve bu açıktır. Fakat bir arabanın motor gücünü başka bir şekilde nasıl hesaplayabilirsiniz? Çok basit: ne kadar olduğunu bilmek istiyorsanız beygir gücü araba motorunda, motoru özel bir dinamometreye bağlarsınız. Bir dinamometre motora bir yük koyar ve motorun yüke karşı geliştirebileceği enerji miktarını ölçer. Ancak yine de motor gücünü hesaplamak için üstesinden gelinmesi gereken bir adım daha var ve şimdi bundan bahsedeceğiz.

Dönme momenti

1 metre uzunluğunda saplı büyük bir lokma anahtarınız olduğunu ve onu 100 gram ağırlıkla aşağı ittiğinizi hayal edin. Yaptığınız şey, kendi ölçü birimi de olan bir uygulama olarak adlandırılır ve bu durumda 1 Newton * metre (N * m) olarak hesaplanır, çünkü 100 gram (yaklaşık 1 Newton'a eşittir) basıyorsunuz. "1 metre. Örneğin, sap uzunluğu 10 cm olan bir lokma anahtar üzerine 1 kg iterseniz, aynı 1 N * m'yi elde edebilirsiniz.

Aynı şekilde, lokma anahtar yerine motor şaftı takarsanız, motor şafta bir miktar tork verecektir. Bir dinamometre bu torku ölçer. Ve sonra, basit bir formül kullanarak torku beygir gücüne kolayca dönüştürebilir ve böylece arabanın gücünü hesaplayabilirsiniz. Bu formül şuna benzer:

Motor gücü \u003d (Dakika başına devir * Tork) / 5252.

Dinamometrenin nasıl çalıştığına dair şu şekilde bir fikir edinebilirsiniz: Vites boşta iken otomobilin motorunu çalıştırdığınızı ve gaz pedalını yere bastırdığınızı hayal edin. Motor o kadar hızlı çalışacak ki patlayabilir. Bu iyi değil, ancak bir dinamometre yardımıyla motor torkunu farklı hızlarda ölçebilirsiniz. Motoru bir dinamometreye bağlayabilir, gaz pedalına basabilir ve dinamometreye, örneğin 7.000 rpm'de çalışmaya devam etmesi için yeterli yük koyabilirsiniz. Kağıda, motorun kaldırabileceği maksimum yükü yazarsınız. Ardından motor devrini 6.500 d / d'ye düşürmek için ek yük uygulamaya başlarsınız ve yükü yeni bir modda tekrar kaydedersiniz. Ardından motoru 6.000 rpm'ye kadar yüklersiniz ve bu böyle devam eder. Aynısını kritik derecede düşük 500 veya 1.000 rpm'ye kadar yapabilirsiniz. Dinamometrelerin yaptığı şey aslında torku ölçmek ve ardından beygir gücünü hesaplamak için torku beygir gücüne dönüştürmektir.

Bununla birlikte, tork, artan devirlerle güçle birlikte artmasına rağmen, yine de, güç değeri her zaman tork ile doğru orantılı değildir. Yani, e gücü ve torku motor devrine göre hesaplar ve 500 dev / dak artışlarla işaretler oluşturursanız, sonuçta elde ettiğiniz şey motor güç eğrisidir. Yüksek performanslı bir motor için tipik bir güç eğrisi şöyle görünebilir (örnekte, 300hp Mitsubishi 3000):


Bu grafik, herhangi bir motorun bir dinamometre ile hesaplanabilen bir tepe gücüne sahip olduğunu gösterir - motor gücünün maksimuma ulaştığı devir değeri. Motor ayrıca belirli bir devir aralığında maksimum torka sahiptir. Araç teknik özelliklerinde sık sık "123 HP @ 4.600 rpm, 155 Nm @ 4.200 rpm" gibi bir ifade görürsünüz. Ayrıca, insanlar motorun "düşük hızlı" veya "yüksek hızlı" olduğunu söylediklerinde, motorun maksimum torkunun sırasıyla oldukça düşük veya yüksek hızda elde edildiği anlamına gelir (örneğin, doğası gereği düşük hızdadırlar ve bu nedenle (ancak sadece çünkü) kamyonlar ve traktörler, ancak tam tersine benzinli motorlar yüksek hızlıdır).

Beygir gücü, çoğu ülke sayısal değerlerinden birine bağlı olmasına rağmen, dünyada tek bir standardı olmayan bir ölçü birimidir. Beygir gücü, genel kabul görmüş Uluslararası Ölçüm Sistemine dahil değildir ve Rusya'da resmi kullanımı iptal edilmiştir. Bu arada, bu ölçü sadece günlük yaşamda değil, aynı zamanda eyalet düzeyinde de kullanılmaktadır.

Beygir gücü cinsinden ölçülen nedir

Beygir gücünde, belirli bir süre içinde yapılan mekanik iş miktarı. En yaygın gösterge saniyede metre başına kilogramdır. Esas olarak araçlar ve diğer bazı mekanizmalarla ilgili olarak kullanılır.

Rusya'da, nakliye vergisi bir beygir gücü temelinde hesaplanır ve bir motorla donatılmış araçlar için belgelerde, bu ölçü birimi genellikle gücünü belirtmek için kullanılır.

Beygir gücü nedir

Bu önlem, İngiltere'de 18. yüzyılın sonlarında tanıtıldı. Teknolojik ilerleme ve buhar motorlarının yaygın kullanımı, performanslarını belirlemek için ortak bir standarda olan ihtiyacı ortaya çıkarmıştır.

Canlı bir atın belirli koşullar altında yaptığı çalışma sırasında yapılan pratik ölçümler yöntemini kullanarak, 1 saniyede 1 atın 75 kg ağırlığındaki bir yükü 1 metre mesafeden hareket ettirebileceğini hesapladı - bu gösterge bir beygir gücü olarak alındı.

Güç standart birimleri

Uluslararası Ölçüm Sisteminde, gücü belirleyen resmi birim Watt'tır (1 kilovat \u003d 1000 watt). Bu ölçü tüm dünyada aynı olacak.

Watt, gücü iletilen enerji oranı olarak veya belirli bir zamanda üretilen iş miktarı olarak ölçer.

Birleşik dünya standardı ile bağlantılı olarak, birçok otomobil üreticisi, diğer araçlar ve mekanizmalar, teknik belgelerinde motor gücünü watt cinsinden gösterir. Ancak ülkemizde bir arabadaki her beygir gücü nakliye vergisi miktarını etkilediği için bu ünitelerde aracınızın motorunun güç seviyesini bilmek daha uygundur.

Metrik beygir gücü

Dünyadaki en yaygın beygir gücü (HP) hesaplaması metrik sistemde gerçekleşir. Hesaplama için kargonun ağırlığının kilogram göstergeleri kullanılır ve hareket ettiği mesafe metre cinsinden ölçülür.

Bu durumda, bir beygir gücü 735.49875 watt'a eşittir, bu da 0.74 kW'a eşdeğerdir.

Bir kilovat 1.36 litreye eşit olacaktır. itibaren.

Beygir gücü tablosu

Hesaplama formülünü bilerek, dijital göstergeleri bir ölçü biriminden diğerine kolayca çevirebilirsiniz, ancak hesaplamalar yapmak istemiyorsanız, bir karşılaştırma tablosu kullanabilirsiniz. Aşağıdaki sayılar metrik ölçümler için geçerlidir.

Amerika ve Birleşik Krallık'ta beygir gücü hesaplamasındaki fark

Bazı ülkelerde, örneğin ABD ve Büyük Britanya'da, uzunluk ve ağırlık ölçüleri olarak fit ve pound kullanımı nedeniyle, beygir gücü hesaplamaları, Rusya da dahil olmak üzere dünya devletlerinin çoğunda benimsenenden farklı olacaktır.

Bu ülkelerin geleneksel ölçüm sisteminde, bir beygir gücü 745.6999 W (0.746 kW) ve 1.014 metrik beygir gücüne eşit olacaktır. Belirli bir ölçü biriminde eşit olması, ayak ve pound kullanılarak yargılanan arabaları gerçek operasyonda daha güçlü hale getirecektir.

Bununla birlikte, çoğu durumda, eşlik eden belgelerdeki motor gücü kW cinsinden belirtilmiştir, bu nedenle standart formül kullanılarak yeniden hesaplanabilir.

Genellikle gerçek güç göstergeleri fabrika parametrelerinden farklıdır ve gerçek ölçümler yapmak mantıklıdır:

  • arabayı bir dinamometreye koymak en doğru teşhis türüdür;
  • içine ek elektronik ekipman kurmak (bu, yalnızca bu göstergenin sürekli izlenmesine ihtiyaç duyan araçlar için tavsiye edilir, çünkü özel ekipmanın bakımı ve satın alınması ucuz olmayacaktır);
  • veya arabaya kabloyla bağlanan ve test sürüşleri sırasında ölçüm alan bir dizüstü bilgisayara indirilen bir uygulamayı kullanarak kontrol ederek.

Brüt ve net motor gücünü belirleme özellikleri

Japonya'da ve bir kısmı Amerika Birleşik Devletleri'ne ait araç üreten fabrikalarda kullanılan bir tür motor gücü ölçüm sistemi sayesinde, ürettikleri arabalardaki beygir gücü miktarı, çalışma sırasındaki gerçek beygir gücünden farklıydı.

Sözde net güç ve brüt güç ile ilgili. İlk göstergeyi ölçerken, ilgili ünitelerin çalışması için enerji tüketimi dikkate alınır - soğutma sistemi, jeneratör, tahrik kayışları. Brüt güç hesaplamalarında etkileri dikkate alınmaz. Bu nedenle, farklı ölçüm yöntemleri için gerçek göstergeler önemli ölçüde farklılık gösterebilir - yüzde 10-25.

Motor gücünün brüt gösterge temelinde yazıldığı arabalar, aynı dijital net ölçüm değerlerine sahip arabalara göre daha zayıf olacaktır.

Rusya'dan beri, beygir gücü sayısı araç ödenen vergi miktarı bağlıdır, bazı durumlarda çok önemli olabilen fazla ödemeyi önlemek için motorun gerçek göstergelerini bulmak daha iyidir. Özellikle aynı oranda ödeme yapmak için sadece var olmayan beygir gücü eklemeniz değil, aynı zamanda toplam miktarını artırılmış bir oranla çarpmanız gerekiyorsa (bu, örneğin, nakliye ödemesini hesaplamak için teorik ve gerçek göstergeler farklı fiyat gruplarında ise gerçekleşebilir, örneğin, 155 litrelik belgeler. ve aslında 150'den az vb.).

Metre, elastik atlar ve motorlu Newtonlar. Bir araba satın alırken, hemen hemen herkes içindeki "at" sayısına dikkat eder, ancak bazıları daha çok güneşlikteki aynaların rengine ve varlığına bakar.
Herhangi bir sürücü size bugünlerde bir bütçe sedan için "atların" ortalama değerinin 100-120 civarında olduğunu söyleyecektir. Ama tork nedir, neden gereklidir ve Newton atları nasıl etkiler - pek çok insan bilmiyor.
Bugün anlamaya çalışacağız.
Kaputun altında "150 safkan Japon (Alman / Kore veya diğer) at sürüsü varmış gibi görünmesine rağmen, gaza basarken, arabanın" gitmediğini "ne sıklıkla fark ettiniz? ve 3000-3200 işaretine ulaşan arabanın kanatları var ve hızlanma dinamikleri keskin bir şekilde artıyor?
Genellikle üreticiler araçlarının maksimum gücünü belirtir. Maksimum - çünkü her zaman mevcut değildir. Normal şehir içi sürüşte, aracın beygir gücünün sadece bir kısmı kullanılır. Yeterince yüksek devirde maksimum "at" elde edilir. Dört silindirli "sivil" otomobiller için bu rakam 5-6 bin devir arasındadır, ancak güç maksimum hızı daha fazla etkiler, ancak hızlanma dinamikleri torka ve motorun esnekliğine bağlıdır.

Tork, uygulandığı kolun kolu üzerindeki kuvvetin ürünüdür, Mcr \u003d F x L. Kuvvet, metre cinsinden manivela Newton cinsinden ölçülür. 1 Nm, 1 m'lik kolun ucuna uygulanan 1 N'luk bir kuvvetin oluşturduğu torktur. içten yanma kolun rolü krank mili krankıyla oynanır. Yakıtın yanmasıyla oluşan kuvvet pistona etki eder ve bunun sayesinde tork oluşturur. Sürücü için önemli olan, torkun, motorun maksimum gücü ne kadar hızlı alabileceğini belirleyen bir miktar olmasıdır, bu da maksimum hızlanma dinamiklerine ulaşacağı anlamına gelir. Gücün yanı sıra, maksimum tork belirli motor devri için gösterilir. Bu durumda, önemli bir parametre o anın büyüklüğü değil, ulaşıldığı hızdır. Örneğin, sessiz bir sürüşle (2500-3000 rpm) keskin bir hızlanma için, torku düşük devirde ulaşılan motor daha çok tercih edilir - pedala bastı ve araba ateşlendi.

Şekil konuşmacıyı göstermektedir bMW araba 318i.

Grafik, gücün 6500 rpm'ye kadar sürekli arttığını, ancak maksimum torkun 3400-4000 rpm aralığında olduğunu gösteriyor, bu tamamen mantıklı görünmüyor, çünkü motor rpm hala artıyor.
Ancak daha yakından bakarsanız, bu grafikte herhangi bir çelişki yok. Gerçek şu ki, silindirdeki tork artmaya devam ediyor, ancak tork ölçümleri motordan çıkışta ölçülüyor ve standart dört zamanlı bir sivil otomobil motorunun çoğu zaman dört silindiri var. İlk silindirin torkunun bir kısmının ikinci silindirin egzoz strokuna harcandığı ve üçüncü silindirin, silindirlerin hızındaki bir artışla yapılması oldukça zor olan yakıt karışımının sıkıştırma strokundan ve dördüncü olarak da enerji kullanan giriş vuruşundan geçmesi gerektiği ortaya çıktı.
Yani, yüksek devirde maksimum hıza ulaşmak için yeterli güce sahip olacağımızı görüyoruz, ancak bu uzun zaman alacak. Hızlanma süresini kısaltmak ve pürüzsüz ve rahat hale getirmek için, motorun esnekliğini, yani göstergelerin maksimuma en yakın olduğu tork grafiğinin o bölümünü hesaba katmak gerekir. Bizim durumumuzda bu 3400-3800 rpm'dir. Bu nedenle, 4000-4200 seviyesine ulaştıktan sonra, artırılmış bir değere geçmelisiniz, ardından hız 3000-3200 rpm'ye düşecek ve bu, gaza bastığınızda, motoru yeterince hızlı bir şekilde maksimum tork bölgesine getirecektir. Aynı devre, yavaşlama ve vites küçültme ile ters sırada çalışır.

Beygir gücü

Beygir gücü (HP) - sistem dışı güç birimi.

Dünyada "beygir gücü" adı verilen birkaç ölçü birimi vardır. Rusya'da beygir gücü, kural olarak " metrik beygir gücü"Yaklaşık 735 watt'a eşit.

Şu anda, beygir gücü Rusya'da resmi olarak kullanımdan çekiliyor, ancak yine de nakliye vergisini hesaplamak için kullanılıyor. Rusya'da ve diğer birçok ülkede, içten yanmalı motorların kullanıldığı ortamda (arabalar, motosikletler, traktör ekipmanları, çalı tırpanları, düzelticiler) hala çok yaygındır.

Uluslararası Birim Sisteminde (SI), gücü ölçmek için resmi birim watt'tır.

İngiliz ("İmparatorluk") ölçü sisteminde, gücün ölçü birimi saniyede pound fittir, ancak gerçekte artık İngiltere'de kullanılmamaktadır ve ABD'de çok nadiren kullanılmaktadır.

Beygir gücü seçenekleri

Rusya dahil çoğu Avrupa ülkesinde beygir gücü 75 kgf / yani standart yerçekimi ivmesinde (9.80665) 75 kg'lık bir yükü 1 saniyede 1 metre yüksekliğe kaldırmak için harcanan güç olarak tanımlanır. m / s²). Bu durumda 1 litre. itibaren. tam olarak 735.49875 W'tır, bu da bazen metrik beygir gücü olarak adlandırılır (not. PS, fr. ch, netherl. pk), metrik olmamasına rağmen.

Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'ta, otomotiv endüstrisi hala beygir gücünü 745.69987158227022 W (atama eng. hp ), 1.013869665424 metrik beygir gücüne eşittir.

ABD ayrıca elektrik beygir gücü ve kazan beygir gücü (endüstride ve elektrik üretiminde kullanılır) kullanır.

İlişki

Motor gücünü kilovat cinsinden hesaplamak için 1 kW \u003d 1.3596 hp oranını kullanın. (1 HP \u003d 0,73549875 kW)

Tarih

1789 civarında, İskoç mühendis ve mucit James Watt, buharlı motorlarının kaç atın yerini alabileceğini göstermek için beygir gücü terimini kullandı. Özellikle, Watt'ın ilk makinelerinden birinin, su pompasını çalıştıran atın yerine bir bira üreticisi tarafından satın alındığı iddia ediliyor.

Şu anda İngiltere'de, madenlerden kömür, su ve insan çıkarmak için 140,9 ila 190,9 litre hacimli variller (VARİL) kullanıldı. 400 pound (1 pound - 0.4095 kg) ağırlığındaki tipik bir varil, yani 1 varil \u003d 163,8 kg. Doğal olarak, bloğun üzerine atılan bir iple böyle bir namluyu sadece iki at çekebilirdi. Ortalama bir iş atının 8 saatlik çalışma süresince harcadığı efor, ağırlığının% 15'i veya 500 kg ağırlığındaki bir at için 75 kg'dır. 8 saatte, böyle bir çabaya sahip bir at, 3,6 km / saat (1 m / s) hızla 28,8 km gidebilir. Geleneksel enerji kaynağını - bir atı inceleyen Watt, 160 kg ağırlığındaki bir varilin bir madenden yalnızca 2 mil (3,6 km / s) hızla iki at tarafından çıkarılabileceği sonucuna vardı. Bu durumda, İngilizce ölçülerde beygir gücü 1 hp \u003d 1/2 varil * 2 mil / saat \u003d 1 varil * mil / saat biçimini alır. Daha küçük birimlerde aynısı 180 pound'a 181 fittir. Hesaplamaları dakikada pound-feet olarak tamamlayarak, beygir gücünün dakikada 33.000 pound-feet olacağına karar verdi.

Watt'ın hesaplamaları, uzun bir süre boyunca ortalama alınan beygir gücüne dayanıyordu. Kısa bir süre için, bir at yaklaşık 1000 kgf · m / s'lik bir güç geliştirebilir, bu da 9,8 kW veya 33 475 BTU / saate (kazan beygir gücü) karşılık gelir. Diğer kaynaklara göre - 15 hp'ye kadar. zirvede.

1882'de İngiliz Bilimsel Derneği'nin İkinci Kongresinde, gücü ölçmek için yeni bir birim kabul edildi - Watt (sembol: W, W), evrenselin yaratıcısı James Watt'tan (Watt) sonra buhar makinesi... Bundan önce, hesaplamaların çoğu James Watt tarafından sunulan beygir gücünü kullanıyordu.

Motor gücü

Kapasiteler için araba motorları sadece farklı ölçü birimleri değil, aynı zamanda farklı sonuçlar veren farklı ölçme yöntemleri de vardır. Standart Avrupa güç ölçüm yöntemi kilovat kullanır. Güç beygir gücü olarak veriliyorsa, ölçüm yöntemi ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir (aynı beygir gücü kullanılsa bile).

Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, motorun beygir gücünü belirlemek için kendi standartlarını kullanıyor, ancak uzun zamandır diğerleriyle neredeyse tamamen bütünleşmiş durumda. Hem Amerika'da hem de Japonya'da iki tür gösterge vardır:

Net ölçüm

Net motor gücü ölçümü (eng. netto, ağ) bir aracın çalışması için gerekli tüm yardımcı birimlerle donatılmış bir motorun tezgah testini sağlar: jeneratör, susturucu, fan, vb.

Brüt ölçüm

Güç 100 hp'den az ise. ile., o zaman, örneğin, Moskova bölgesinde 7 ruble / litre ödenir. itibaren. yılda ve biraz daha fazla ise - zaten 29 ruble / litre. itibaren. yıl içinde. Üstelik 101 hp'den 150 hp'ye kadar vergi oranı aynı. Bu nedenle, farklı güç değerleri nedeniyle, fiyat yılda 700'den az ile birkaç bin ruble arasında değişiyor. Bu gerçek can sıkıcı meraklara yol açar. Yani, Güney Koreli araba Hyundai Accent'in gücü kesinlikle 75 kW, yani 102 hp. itibaren. Amerikalı bir otomobil sahibi için, 100,7 hp'lik daha da saldırgan bir rakam olduğu ortaya çıktı, ancak ABD'de vergi beygir gücüne bağlı değil. ABD'de benzin fiyatına bazı vergiler (karayolu, çevre) dahildir, ayrıca yıllık olarak kişisel emlak vergisi ödenmesi gerekir ki bu da otomobilin fiyatı ile doğru orantılıdır.

Geçmişte bazı ülkelerde (örn. Büyük Britanya, Almanya, Belçika, Fransa, İspanya) nakliye vergisi beygir gücüne dayanıyordu. Bazı ülkelerde, vergilendirme için güç kullanımını terk ettiler (örneğin, İngiltere'de kırklı yıllarda güç yerine araba boyutlarını kullanmaya başladılar), diğerlerinde (örneğin Fransa'da) beygir gücü yerine kilovat kullanmaya başladılar. "Caballo mali" ve "Cheval mali" ifadeleri o dönemlerden kalmadır.

Rusya'da, başta kamyoncular olmak üzere birçok otomobil sahibi, vergi maliyetlerini düşürmek için tescil belgelerinde motorun gerçek gücünü hafife aldı. Bununla birlikte, şu anda, vergi otoriteleri genellikle kapasite hakkındaki bilgileri veri sayfalarından değil, genel veri tabanlarından almaktadır (bununla birlikte, birçok görece egzotik model veya araç donanım seviyesi hakkında veri yoktur, ki bu da sahiplerinin kullandığı şeydir).

Ayrıca bakınız

Notlar

Her otomobil sahibi, yasayla belirlenen prosedüre uygun olarak aracını (TC) kaydettirmeli ve ilgili nakliye vergisini düzenli olarak ödemelidir. Bu zorunlu ödemeyi hesaplamanın incelikleri, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu) 28.Bölümünde belirtilen sınırlar dahilinde şartları, faydaları ve taban oranları belirleyen bölgesel nakliye vergisi yasaları tarafından düzenlenir. "Araba vergisi nasıl hesaplanır?"

Araç sahiplerinin kendileri, araç vergisinin doğru hesaplanmasını kontrol etmekle ve ayrıca bir otomobilin mülkiyeti ile ilgili bilgilerde ve vergi indirimi hakkını onaylayan belgelerde zamanında değişiklikler sağlamakla yükümlüdür.

Araç vergisinin hesaplanması

Otomobil nakliye vergisi miktarı standart bir formül kullanılarak belirlenir. Aracın teknik pasaportunda belirtilen beygir gücü (hp) sayısı, sırayla mevcut vergi oranıyla çarpılır ve daha sonra, tam araç sahiplik sayısının bir yıldaki toplam ay sayısına, yani 12'ye oranı olarak hesaplanan bir katsayı ile çarpılır.

Örnek 1.

Diyelim ki bir Renault Logan otomobilinin sahibiyiz, motor gücü 75 beygir gücü ve Moskova bölgesinde yaşıyoruz. Moskova ve Moskova Bölgesi'nde bugün için nakliye vergisi oranı 12 ruble. O zaman 1 yıllık nakliye vergisinin maliyeti:

12 ruble x 75 beygir gücü \u003d 900 ruble.

Örnek 2.

Diyelim ki 9 aylık bir VAZ Priora arabamız var ve Moskova'da yaşıyoruz. Moskova oranı hp başına 12 ruble. Arabanın gücü 98 beygir gücüdür. O zaman 9 aylık nakliye vergisinin maliyeti:

12 RUB x 98 Beygir gücü x ((9 aylık bir arabamız var) / (yılda 12 ay)) \u003d 882 ruble.

Otomobil vergisi, yalnızca aracın belirli bir mal sahibine kayıtlı olduğu dönem için ödenir. Sadece bir mal sahibi, bir mal sahibinden diğerine bir aylık nakliye transferini öder.

Katsayı hesaplanırken araç sahiplik ayı, araç

  • 1. günden 15. güne kadar trafik polisine kayıtlı;
  • veya ayın 15'inden sonra kayıt defterinden kaldırılır.

Diğer durumlarda, bir arabanın tescil edildiği ay veya kayıttan çıkarılması, diğer tarafın satın alma ve satış işlemine () nakliye vergisi hesaplanırken dikkate alınacaktır.

Lüks bir otomobilde nakliye vergisi

Maliyeti 3 milyondan fazla olan bir arabadaki nakliye vergisini hesaplama formülü. ovmak. ve 1 yıldan uzun süredir sahibiyseniz:

Nakliye vergisi miktarı \u003d (Vergi oranı) x (L. s) x (Artan katsayı)

Maliyeti 3 milyondan fazla olan otomobil vergisinin hesaplanması. ovmak. ve 1 yıldan az bir süredir sahip olunması durumunda:

Nakliye vergisi \u003d (Vergi oranı) x (L. s) x (Sahiplik ayı sayısı / 12) x (Artan faktör)

Artan katsayı (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 28.Bölümü, 362. maddesi):

1.1 - için yolcu arabalarıcep telefonları 2 ila 3 yıl geçtiği yıldan itibaren ortalama 3 milyon ila 5 milyon ruble arasında bir maliyetle;
1.3 - üretim yılı 1 ila 2 yıl arasında geçen ortalama maliyeti 3 milyon ila 5 milyon ruble olan binek otomobiller için;
1.5 - için yolcu arabaları 1 yıldan fazla sürmeyen, yayınlanma yılından itibaren ortalama 3 milyon ila 5 milyon ruble arasında bir maliyetle;
2 - 5 yıldan fazla olmayan üretim yılından itibaren ortalama 5 milyon ila 10 milyon ruble maliyeti olan binek otomobiller için;
3 - Üretim yılından itibaren 10 yıldan fazla geçmeyen ortalama 10 milyon ila 15 milyon ruble değerine sahip binek otomobiller için;
3 - Üretim yılından itibaren 20 yıldan fazla geçmeyen ortalama maliyeti 15 milyon ruble olan binek otomobiller için.

Çevrimiçi araç vergisi hesaplayıcı


Ayrıca, Rusya Federal Vergi Servisi'nin (FTS) web sitesinde nakliye vergisi hesaplayıcısını da kullanabilirsiniz.

Beygir gücü vergi oranları

Bir otomobilin vergi oranı, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının hedef yasalarına göre belirlenir, ancak Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 361. Maddesi tarafından belirlenen sınırların ötesine geçmez ve aşağıdakilere bağlıdır:

  • hp cinsinden motor gücü from .;
  • bölge;
  • aracın kategorisi, yaşı ve çevre sınıfı dikkate alınarak farklılaştırılabilir.

3 milyon ruble fiyatı olan çok pahalı otomobiller için ek, artan katsayılar () kullanılır. Bazı durumlarda, bu katsayı vergi miktarını üç kat artırır. Artan katsayıların etkisine giren otomobil modellerinin ve markalarının listeleri, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yıllık olarak güncellenmektedir.

Tablo. Moskova ve Moskova bölgesinde nakliye vergisi oranları.

Vergilendirme nesnesinin adı Vergi tabanı Vergi oranı (ruble cinsinden)
(motor gücü)
Yolcu arabaları 100 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW'a kadar 12 s.
Yolcu arabaları 100 litreden fazla. itibaren. 125 l'ye kadar. itibaren. 73,55 kW üzeri 91,94 kW'a kadar 25 p.
Yolcu arabaları 125 litreden fazla. itibaren. 150 litreye kadar. itibaren. 91,94 kW üzeri 110,33 kW'a kadar 35 p.
Yolcu arabaları 150 litreden fazla. itibaren. 175 l'ye kadar. itibaren. 110,33 kW üzeri 128,7 kW'a kadar 45 p.
Yolcu arabaları 175 litreden fazla. itibaren. 200 litreye kadar. itibaren. 128,7 kW'dan 147,1 kW'a kadar 50 s.
Yolcu arabaları 200 litreden fazla. itibaren. 225 litreye kadar. itibaren. 147,1 kW üzeri 165,5 kW'a kadar 65 s.
Yolcu arabaları 225 litreden fazla. itibaren. 250 litreye kadar. itibaren. 165,5 kW üzeri 183,9 kW'a kadar 75 s.
Yolcu arabaları 250 litreden fazla. itibaren. 183,9 kW üzeri 150 s.
Motosikletler ve scooterlar 20 litreye kadar. itibaren. 14,7 kW'a kadar 7 s.
Motosikletler ve scooterlar 20 litreden fazla. itibaren. 35 litreye kadar. itibaren. 14,7 kW üzeri 25,74 kW'a kadar 15 p.
Motosikletler ve scooterlar 35 litreden fazla. itibaren. 25,74 kW üzeri 50 s.
Otobüsler 110 l'ye kadar. itibaren. 80,9 kW'a kadar 7 s.
Otobüsler 110 litreden fazla. itibaren. 200 litreye kadar. itibaren. 80,9 kW üzeri 147,1 kW'a kadar 15 p.
Otobüsler 200 litreden fazla. itibaren. 147,1 kW üzeri 55 s.
Kamyonlar 100 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW'a kadar 15 p.
Kamyonlar 100 litreden fazla. itibaren. 150 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW üzeri 110,33 kW'a kadar 26 s.
Kamyonlar 150 litreden fazla. itibaren. 200 litreye kadar. itibaren. 110,33 kW'dan 147,1 kW'a kadar 38 s.
Kamyonlar 200 litreden fazla. itibaren. 250 litreye kadar. itibaren. 147,1 kW üzeri 183,9 kW'a kadar 55 s.
Kamyonlar 250 litreden fazla. itibaren. 183,9 kW üzeri 70 p.
Pnömatik ve paletli paletlerdeki diğer kendinden tahrikli araçlar, makineler ve mekanizmalar (her beygir gücünde) (her beygir gücünde) 25 p.
Kar motosikletleri ve kar motosikletleri 50 litreye kadar. itibaren. 36,77 kW'a kadar 25 p.
Kar motosikletleri ve kar motosikletleri 50 litreden fazla. itibaren. 36,77 kW üzeri 50 s.
100 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW'a kadar 100 p.
Tekneler, motorlu tekneler ve diğer su araçları 100 litreden fazla. itibaren. 73,55 kW üzeri 200 p.
100 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW'a kadar 200 p.
Yatlar ve diğer yelkenli ve motorlu gemiler 100 litreden fazla. itibaren. 73,55 kW üzeri 400 s.
Jet ski 100 litreye kadar. itibaren. 73,55 kW'a kadar 250 s.
Jet ski 100 litreden fazla. itibaren. 73,55 kW üzeri 500 s.
Gros tonajı belirlenen kundağı motorlu olmayan (yedeklenen) gemiler (her gros tonaj gros tonajından) 200 p.
Uçaklar, helikopterler ve motorlu diğer uçaklar (her beygir gücünde) (her beygir gücünde) 250 s.
Jet motorlu uçak (her kilogram çekişten) 200 p.
Motorsuz diğer su ve hava araçları (araç birimi başına) 2.000 RUB

Rusya'nın diğer bölgeleri için nakliye vergisi oranlarını öğrenebilirsiniz.

Video: Araç vergisi nasıl hesaplanır?

Taşımacılık vergisi teşvikleri

Bölgesel yasaların çoğuna göre, Büyük Vatanseverlik Savaşı gazileri ve sakatları, Kahramanlar Sovyetler Birliği, Rusya Kahramanları ve diğer vergi mükellefi grupları. Yardım alma hakkına sahip Muskovitler listesi, büyük ailelerin temsilcilerini (iki ebeveynden biri) bile içerir.

Ancak St.Petersburg'da, en az dört küçük çocuğu olan bir ailenin ebeveynlerinden yalnızca biri bu ayrıcalıktan yararlanabiliyor ve bazı vatandaşlar, yalnızca araçları yurt içinde üretiliyorsa ve 150 litre kapasiteye kadar bir motora sahipse, yerleşik ayrıcalıktan yararlanabilecek. itibaren.

Araba vergisi ödeme koşulları

Araç vergisi, aracın tescil edildiği yerde ve yoksa araç sahibinin ikamet ettiği yerde ödenir.

1. Bireyler en geç 1 Aralık tarihine kadar arabalar için vergi ödemelidir (), tamamlanmış bir ödeme belgesiyle birlikte Federal Vergi Hizmetinden alınan bir vergi bildirimine göre.

Araç vergisinin geç ödenmesi ceza ile sonuçlanacaktır.

ÖNEMLİ! Vergi makamları, aracın devlet tescili hakkındaki verileri dikkate alarak nakliye vergisini hesaplar. Araç sahibi tercihli vergi muafiyetine uygun değilse, 1 Aralık tarihine kadar bir vergi bildirimi almamışsa, araç sahibi, sahip olduğu aracın bölge vergi dairesini bilgilendirmeli ve otomobil vergisini ödemek için gerekli belgeyi almalıdır.

BİR NOT ÜZERİNE!Vergi dairesi, yalnızca içişleri organlarından aracın arananlar listesinde olduğuna dair bir sertifika temelinde, araba bulunursa ve sahibine iade edilirse, araba vergisi hesaplamasını askıya alabilir ve iade ayından itibaren devam ettirebilir.

2. Tüzel kişiler nakliye vergisini kendileri hesaplar ve üç ayda bir peşin ödeme yapar (toplamın dörtte biri). Vergi, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın özel listesinde yer alan pahalı bir otomobilde hesaplanırsa, gerekli çarpma katsayısı dikkate alınarak avans ödemeleri derhal ödenir. Yıl sonunda, verginin geri kalanı, raporlama yılını takip eden yılın 1 Şubat tarihine kadar, yani kanunla belirlenen yıllık vergi beyannamelerinin son teslim tarihinden önce ödenmelidir.

Çevrimiçi kontrol

Aracın devlet tescil numarasına göre nakliye vergisi miktarını bulmak mümkün olmayacaktır. Tüm veriler yalnızca aracın sahibi hakkında bilgi verilirken mevcuttur.

Araba vergi borçları, devlet kurumlarının resmi web siteleri aracılığıyla çevrimiçi olarak netleştirilebilir.

1. Federal Vergi Servisi web sitesinde hareket eden vergi mükellefinin kişisel hesabı... Bireysel bir vergi mükellefi numarası (TIN) ve şifre girmeniz gerekecektir.

Öncelikle, kişisel olarak vergi dairesinde göründüğünüzde hizmeti etkinleştirmeniz gerekecek, burada başvuruyu kaydettikten sonra, kayıt kartında kayıtlı bir erişim şifresi verilecek, giriş vergi mükellefinin TIN'i olacaktır. Bir arabanın vergisini hesaplamak için son tarih geldiğinde, bunun miktarı, uygun vergilendirme nesnesi (araba) seçilerek "Tahakkuk" bağlantısı kullanılarak kontrol edilebilir. Vergi hesaplanana kadar sonuçlar "Fazla ödeme / borç" sütununda görüntülenebilir.

2. Ödeyenin bireysel kişisel hesabının (SNILS) soyadı, adı, soyadı ve sigorta numarası ile Devlet Hizmetleri Portalı... Öncelikle uygun alanlara (tam ad, doğum tarihi ve yeri, ikamet adresi ve e-posta vb.) Kişisel verilerinizi girerek kayıt olmanız gerekecektir.
Daha sonra vergi borcu hakkında bilgi sağlamak için bir başvuru formu doldurmanız gerekir. Sistem talebi Federal Vergi Hizmetine ilettiği için bilgiler en geç 5 iş günü içinde ücretsiz olarak sağlanır.

3. Federal İcra Memurları Hizmetinin web sitesi, gecikmiş nakliye vergisi borçları hakkında bilgi edinmenizi sağlar... Ön kayıt olmadan, uygun arama satırlarına borçlunun tam adını, doğum tarihini girerek ve listeden istenen bölgeyi seçerek.

Taşıma vergisi, tüm araç sahipleri tarafından yıllık olarak ödenir. Bireyler için Araba vergisi miktarı vergi dairesi tarafından hesaplanır, ancak vatandaşların bu hesaplamaların doğruluğunu kendi başlarına kontrol etmesi gerekir.

Yanlışlıklar bulunursa, vergi mükellefleri, yapılan hataları ve uygun değişiklikleri yapma gereğini Federal Vergi Hizmetine bildirmekle yükümlüdür. Geliştirme yoluyla modern teknolojilerVergi makamlarından alınan hesaplamaları, sadece vergi dairesine şahsen başvurarak veya posta yoluyla taahhütlü mektuplar göndererek değil, aynı zamanda mükellefin şahsi hesabı üzerinden internet üzerinden de netleştirmek ve düzeltmek mümkündür.

İlginç nesne

İlginç nesne

© ru-opel.ru, 2020
Araba portalı