İzin verilen araç ağırlığını aşmanın cezası. Kişiler, tüzel kişiler ve göndericiden beklenebilecek diğer şeyler için bir kamyonu akslar boyunca aşırı yükleme cezası. Tıkanıklık cezasını kim ödüyor

Devlet, kamyonlara aşırı yüklenme cezalarının yardımıyla, izin verilen maksimum ağırlığı belirleyen mevzuatı ihlal edenlere karşı savaşır. araçlar onları halka açık yollarda taşırken. Ceza uygulama tehdidi, kargo taşımacılığı pazarındaki tüm katılımcıların iç trafik kurallarında ve malların taşınmasına ilişkin kurallarda belirlenen standartlara uyması için ağır araç sahiplerinin ve operatörlerinin disiplinini güçlendirmeyi amaçlamaktadır. arabayla Rusya Federasyonu topraklarında.

Buna karşılık, federal ve bölgesel otoyollarda seyahat ederken, yol yüzeyini tahrip eden ve genellikle insan kayıplarının eşlik ettiği acil durumlar yaratan aşırı yüklü kamyonların sayısını azaltmak için yasal gerekliliklere uyulması gereklidir. Medya bazen aşırı yüklenmiş kamyonların dahil olduğu ölümcül kazaları bildiriyor. Bu, yetkilileri büyük ölçüde endişelendiriyor, bunun sonucunda aşırı yükleme için yeni para cezaları getirildi. kamyon2017'de mobil.

ÖNEMLİ AÇIKLAMA
En başta, önemli bir bilgi noktası şart koşulmalıdır. Geçtiğimiz birkaç ay içinde, Rus ulaşım topluluğu, 12 tondan daha ağır araç sahiplerinden kilometre başına ücret almak üzere tasarlanan Platon sisteminin getirilmesiyle heyecanlandı. Birçok sürücü ve operatör hemen kendileri için bir bahane buldular, diyorlar ki, "Platon" ile ödeme yaparsam aşırı yük konusunda sakinleşebilirim.

HATIRLAMAK!

Platon sistemi ve cezalar birbiriyle ilişkili değildir. Başkan Putin'in bir defasında söylediği gibi, "ayrı uçar, pirzola ayrı ayrı" sözünü tekrar eder. Yani, bu yeni verginin ödenmesi, ağır bir aracın müsaade edilen ağırlığını aşma yükümlülüğünden muaf değildir. araç ve ceza miktarını azaltmaz. Bu açıklamanın hukuk okuryazarlığınızın temelinde küçük bir tuğla olmasına izin verin.

Ne aşırı yük olarak kabul edilir - kriterler

Her kişi, araçların yeteneklerini farklı şekilde değerlendirir. Bu nedenle, bir otomobil sahibi onu normal aralık içinde yükler, diğeri onu aşar ve bazen birkaç kez. Bu özel aracın aşırı yüklenip yüklenmediğini anlamak için, analizi trafik polisi müfettişlerinin aşırı yük gerçeğini belirlemelerine izin veren bir kriter sistemi geliştirilmiştir.

Karayolu Yük Taşımacılığı Kurallarını onaylayan 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rus hükümeti kararı, tek araçların aşağıdaki izin verilen ağırlıklarını belirler:

• çift \u200b\u200beksenli - 18 ton;
• üç dingil - 25 ton;
• dört dingil - 32 ton;
• beş akslı - 35 ton.

Çekilir ve yarı römorklu karayolu trenleri için aşağıdaki standartlar belirlenir:

• üç dingil - 28 ton;
• dört dingil - 36 ton;
• beş akslı - 40 ton;
• altı aks ve üstü - 44 ton.

Bu sınır değerler aşılırsa, trafik polisi müfettişi idari bir suçla ilgili bir protokol düzenler ve aşırı yük nedeniyle para cezası alır. kamyon veya bir römork. Gerçek kütleye göre tıkanıklık derecesini belirlemek temeldir, ancak tek kriter değildir.

Tekerlek aks yükü

Araçların tıkanıklığını değerlendirmek için sadece brüt kütle değil, aynı zamanda başka bir gösterge de kullanılır - tekerlek akslarındaki yük. Bu parametrenin hesaplanması, karayolundaki hasarın derecesini ve acil bir durum gerektiren taşıma arabasının tahrip olma riskini belirlemek için gereklidir.

Aks yükü, kendi ağırlığına, aks sayısına ve tekerlek tipine (tek veya çift eğimli) bağlı olarak belirli bir araç için hesaplanır. Traktör ve römorkun uzunluğuna bağlı olan merkez mesafesi de rol oynar. Bu hesaplamalar genellikle otomatiktir ve internette belirli araç modelleri ve her tür römork için aks yüklerini hesaplamak için çevrimiçi hesaplayıcılar bulabilirsiniz.

Aks yüklerine bağlı olarak, tüm araçlar iki kategoriye ayrılır - A ve B. İlk grup, aks yükü 6 ila 10 ton arasında olan ağır araçları içerir. Bunlar MAZ, KrAZ ve benzerleri gibi yalnızca hız limitleri olan otoyollarda (kategori I, II ve III) hareket edebilen ağır taşıyıcılardır. Grup B, 6 tona kadar dingil yükü olan araçları içerir. o orta hizmet kamyonları, minibüsler ve küçük arabalar.

Böylece, sadece büyüklerin sahipleri değil kamyonlar... Bu nokta tüm araç operatörleri için geçerlidir. Eksenel yükün aşılması durumunda, bir ceylanın aşırı yüklenmesi için para cezası ve hatta yolcu aracı... Tabii ki, burada kavga, yol yatağının tahrip edilmesiyle değil - sonuçta, bir araba, aşırı yüklenmiş bir araba bile, asfalt beton yüzeyinde önemli bir hasara neden olmayacak. Bu durumda, özellikle şehir koşullarında acil durumları önlemek için aks yükü izleme gerçekleştirilir.

Küçük otomobil ve yolcu kamyonet sahipleri kendilerini pohpohlamamalı ve tıkanıklık nedeniyle cezalandırılmamalı. Evet, bu konuda Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nda kesinlikle resmi olarak özel bir madde yoktur. Ancak, toplam kütle için değilse, aks yükünün aşılması durumunda cezalar uygulanabilir. Ek olarak, yolcuların taşınması için tasarlanan B kategorisindeki araçlar için, aşırı yükleme için ek bir kriter, kabindeki yolcu sayısıdır - trafik polisi müfettişleri bunu çok yakından izler.

2017'de kamyonlara aşırı yükleme yapılması için gerçek para cezaları

En yakıcı ana dönelim, bu yıl yetkililer tarafından bir kamyona aşırı yüklenme cezası verildiğini size söyleyeceğiz. Büyüklüğü, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesi ile belirlenir. Cezaların miktarı, her şeyden önce, belirli bir kamyonun belirli bir otoyolda hareket etmesi için bir izin alınıp alınmadığına bağlıdır.

Böyle bir belgenin varlığında, kargo taşımacılığında ihlal yapan katılımcılara aşağıdaki cezalar (bin ruble) uygulanır:

Aşırı yükleme	Sürücüler	Yetkililer	Tüzel kişiler	Araç sahipleri
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 veya 2-3 ay haklarından mahrum bırakma.	30-40	300-400
st. elli%		45-50	400-500

Taşıma izninin verilmemiş olması durumunda, 2017 yılında bir kamyonu yeniden yükleme cezaları aşağıdaki gibi olacaktır (bin ruble):

Aşırı yükleme	Sürücüler	Yetkililer	Tüzel kişiler	Araç sahipleri
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 veya 2-4 ay haklardan mahrum bırakma.	35-40	350-400
st. elli%	7-10 veya 4-6 ay haklarından mahrum bırakma.	45-50	400-500

Not. Aşırı yük, gerçek araç ağırlığı ile izin verilen araç ağırlığı (aks yükü) arasındaki farkı ifade eder.

Cezaların yanı sıra, trafik polisi müfettişi daha sert bir ceza uygulayabilir - aracın daha fazla hareket etmesini yasaklayabilir. Bu durumda araç ya ceza gerektiren bir otoparka park edilir ya da özel teknik cihazlar yardımı ile bloke edilir.

Aşırı yüklenmiş bir araç, ihlal düzeltilene kadar ertelenir. Kargo bölünebilir ise, bir kısmı başka bir araca taşınarak aşırı yük ortadan kaldırılır. Yeniden yerleştirilebilir nesnelerin bölünmezliği ile başka yöntemler aranır.

Diğer sorumlu taraflar

Madde 12.21.1'e göre. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'ndan, sadece arabası fazla kargo ile "yakalanan" bir nakliye şirketinin çalışanları değil, bir kamyona aşırı yüklenme nedeniyle para cezası verilir. Bu maddenin 8., 9. ve 10. fıkraları gereğince, hem sıkışıklığa neden olan kargonun kütlesi hakkında yanlış bilgi veren gönderen, hem de taşıma nesnelerini araca yükleyen firma cezaya tabidir. Onlar için maksimum para cezası 400 bin ruble.

Trafik kurallarının ihlali

Ve tabii ki, klasik durumda - otoyolun belirli bir bölümünde araba kütlesini sınırlayan bir işaretin altında sürdüğünde - sürücüye cezalar verilir. Bu durumda, 5 bin ruble sabit miktarda para cezası kesilir (Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 12.21.1. Maddesinin 11. maddesi).

Tüm bu cezaların ancak kargo taşımacılığı için özel izin verilmediği veya bu izinde belirtilen şartların ihlal edildiği durumlarda verildiğini açıklığa kavuşturalım.

Malların taşınması için özel izin

Nakliye izni, otoyol sahipleri tarafından taşıyıcılara verilen özel bir belgedir. Genellikle bunlar Rusya Federasyonu'nun kurucu birimlerinin federal, bölgesel ve belediye yetkilileridir. İzin sadece bir kargo taşımacılığı için verilir. Araçla ilgili bilgileri, kargonun özelliklerini, güzergahı ve taşıma koşullarını içerir.

Belge ödendi. İzin ücretinin miktarı, kargo taşımacılığının bulunduğu bölge üzerinden Rusya Federasyonu kurucu tüzel kişiliğinin yetkilileri tarafından belirlenir. Bu para, yol yatağına verilen zararı telafi etmek için kullanılır. Kargo taşımacılığı için bir iznin varlığı, bu belirli kargo taşımacılığının katılımcılarına aktarma için hangi cezanın uygulanacağını belirler. Yukarıdaki tablolardan, bir belge hazırlarken nakliye şirketleri para cezalarının ödenmesinde önemli miktarda para biriktirmek.

İzin, Plato sistemiyle ilişkili değildir. Kamyon pazarındaki bazı katılımcılar yanlışlıkla bir belge almanın onları bu ek vergiyi ödemekten muaf tuttuğuna inanıyor. Bu doğru değil. "Platon" a katkı her halükarda yapılmalıdır.
Bir kamyona aşırı yükleme cezasını belirlemek için tartım
Ceza vermenin yasallığı, kütlenin belirlenmesinin doğruluğuna bağlıdır. Bu nedenle, araçları tartmak için iki mekanizma tanıtıldı - statik ve dinamik. Tartışmalı durumlarda, bir yöntem diğeriyle desteklenir, bu da bir arabada tıkanıklık olgusunu güvenilir bir şekilde tespit etmeyi veya tersine, yokluğunu onaylamayı mümkün kılar.

Tartım nakliyesi için, tartı ekipmanının kurulu olduğu özel noktalar bulunur. Sadece sabit değil, aynı zamanda hareketli de olabilirler. Modern tartım platformu artık devasa bir yapı değil. Neredeyse hafif araçlar ile taşınabilen ve neredeyse her yere monte edilebilen hafif modifikasyonlar üretilir.

Bu nedenle, günümüzde bir arabayı tartmak için ulaşım rotasından sapmak hiç gerekli değildir. Trafik polisinin çıkış noktası, tam yolda aşırı yük olduğunu tespit edebilir. Sürücü böyle bir kontrolün sonuçlarına katılmazsa, bir kamyona aşırı yükleme cezasından kaçınmak için, sabit bir noktada yeniden tartım talep etme hakkına sahiptir.

Tartımın çok önemli bir yönü, aracın kütlesinin belirlenmesindeki hatadır. Yasal tolerans, makinenin ölçülen ağırlığının% 5'idir. Ek olarak, tartım ekipmanı için bir gereklilik, uzman bir metroloji laboratuarında doğrulamasına ilişkin bir belgenin bulunmasıdır.

Statik ve dinamik tartım

Statik tartım, hareketsiz haldeki kütlenin belirlenmesini içerir ayakta araba... Bu en doğru yöntemdir. Bu yöntemle makine tartı platformuna girer ve üzerine sabitlenir. Ortaya çıkan brüt ağırlıktan aracın pasaport tarafından belirlenen kendi ağırlığı çıkarılır. Ölçümlerle ilgili bilgiler bilgisayar belleğine kaydedilir ve daha sonra 2017'de bir kamyona aşırı yüklenme cezasının miktarını belirlemek için kullanılır. Veriler, daha etkili kontrol için cezaların muhasebeleştirilmesi için birleşik bir sisteme İnternet üzerinden iletilebilir.

Dinamik tartım, araç özel sensörlerle donatılmış bir platform üzerinde hareket ederken yapılır. Seyahat hızı 5 km / s'yi geçmemelidir. Sensörler, her tekerlek seti geçerken kütleyi sırayla kaydeder. Ardından özel yazılım, her bir aksta ortaya çıkan yükü hesaplamak için özel bir formül kullanır. Hesaplamalar nakliye türünü, aks sayısını, tekerlek tipini ve diğer faktörleri dikkate alır.

Aşırı yük cezasını ödememek mümkün müdür?

Hukuki uygulama, iyileşme kararına mahkemede itiraz etmenin neredeyse imkansız olduğunu göstermektedir. Ancak bu olasılık her zaman kalır. Her halükarda, mevzuat araç sahibinin cezalara mahkemede itiraz etmesini yasaklamaz. 2017'de bir kamyona aşırı yükleme cezası çok büyük bir miktar olduğu için, araç sahibinin en azından cezayı iptal etme girişiminde bulunması tavsiye edilir.

Daha önce olduğu gibi, 2017 yılında, uygun şekilde dosyalanmış itirazların sunulması için 10 gün verilmiştir. Para cezasına itiraz etme gerekçeleri, protokol kaydındaki yanlışlıklar ve tartımdaki yanlışlıklar olabilir. Belgenin yasal olarak taslağının hazırlanması bu durumun çözülmesine yardımcı olabilir.

Plato sisteminin kamyonları ve ekipmanlarını aşırı yükleme cezaları

En başta, 2017'deki aşırı yükleme cezalarının hiçbir şekilde Platon sistemiyle ilgili olmadığını söylemiştik. Evet, ancak ekipmanı izleme işlevleri için de kullanılabilir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın bu yıl 27 Şubat'ta düzenlediği bir toplantıda, 2021 yılına kadar federal karayollarında ağır kamyonların durdurulmadan otomatik olarak tartılacağı yaklaşık 400 nokta oluşturulması kararlaştırıldı. Aynı zamanda Platon'un kameralarının yardımıyla fotoğraf ve video çekimi yapılacak.

Böyle bir mekanizma, araçların tıkanıklığı gerçekleri üzerinde tam kontrolün düzenlenmesine izin verecektir. Yetkililer bu şekilde, bir kamyona aşırı yükleme yapılması durumunda para cezası ödeme yükümlülüklerinin yerine getirilmesini sağlamayı beklemektedir. Planlanan önlemlerin etkili olacağı ve ulaştırma piyasası oyuncularının disiplinini artıracağı ve daha geniş anlamda ise genel olarak tüm katılımcıların disiplinini artıracağı umulmaktadır. yol trafiği... Sonuç olarak, yollarımız daha güvenli ve seyahat etmesi daha konforlu hale gelecektir.

Aşırı yüklü bir araç sadece sürücü için değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcıları için de önemli bir tehdit oluşturmaktadır. Ve bunun bir kamyon veya binek otomobil olması da önemli değil. Yol yüzeyi bile aşırı araç ağırlığından muzdariptir. Her araç sahibi, aşırı yüklenmenin nasıl hesaplandığını bilmeli ve kuralları çiğnemenin sorumluluğunun derecesini anlamalıdır.

2015'ten bu yana, malların taşınmasına ilişkin düzenleyici belgeler bazı değişikliklerden geçti. Yeni bilgilere dayanarak, izin verilen maksimum araç ağırlığı ayarlandı.

Bir yük aracının (karayolu treni) izin verilen maksimum ağırlığı 44 tondur. Herhangi bir kamyonun aks yükü, farklı ağırlıktaki kargoları taşımak için tasarlanmış yol kategorisine göre belirlenir. Bir kamyonun aşırı yüklenmesi, sürücünün uygun bir çıkış izni almasını gerektirecektir. Binek araçlarla ilgili olarak da bazı kısıtlamalar vardır. Sürücünün arabasında kanunla öngörülenden daha fazla yolcu taşıma hakkı yoktur.

Araç aksı üzerindeki etki, diğer bir deyişle aks yükü, aksların her birinin tekerlekleri tarafından yol yüzeyine iletilen aracın toplam kütlesinden gelen yüktür. Artan yük altında karayolu çöker. Ek olarak, aşırı yüklenmiş bir aracın fren mesafesi daha uzundur ve bu da yolda acil bir durum yaratabilir.

Yük dağılımının düzensiz olduğu gerçeğini dikkate almaya değer: arka aks, önden önemli ölçüde daha fazlasına sahiptir. Bu, kargo platformunun konumunun özelliğinden kaynaklanmaktadır: arabanın arkasında. Yolun 3.12 işaretiyle donatılmış bir bölümünde sürüş yaparken, sürücü izin verilen maksimum aks yüküne dikkat etmelidir. Aracındaki yük verilen ile uyuşmuyorsa, rotayı değiştirmek gerekir. Aksi takdirde ihlal, aşırı yük cezasıyla sonuçlanacaktır. Rusya Federasyonu İdari Koduna göre (12.21.1. Maddenin 11. bölümü), idari ceza miktarı 5.000 ruble'dir.

Taşıma düzenlemeleri kabul edilebilir araç ağırlığını belirler. Aşağıdaki bilgileri okuyabilirsiniz:

Daha karmaşık bir hesaplama, izin verilen aks yüküdür. Bu, yol kategorisinin yanı sıra akslar ve tekerlek türleri arasındaki mesafeyi de hesaba katar.

Yaklaşık hesaplama

Böylece aracın kütlesi, aks yüklerinin toplamı olarak hesaplanır. Araç ağırlığını tescil belgesine bakarak öğrenebilirsiniz. Kargonun gerçek ağırlığını belirlemek daha zordur. Doğru bir hesaplama elde etmek için özel bir hesap makinesi kullanabilirsiniz.

İkincisi iki türdendir:

1. Sabit (SPVK).
2. Mobil (PPVK).

Sabit ağırlık kontrol noktaları, ekipman ve personelin sürekli olarak bulunduğu özel bir yerde bulunur.

Diğer yandan mobil versiyonu bir minibüsle donatılmıştır. Böyle bir gönderinin önemli bir avantajı vardır - hareketlilik. Ağırlık kontrol noktası sürekli hareket ettiğinden, kargo aracının sahibi konuşlandırıldığı yeri belirleyemez.

Sabit kontrol prosedürü eksenel aşırı yüklenmeyi önler. Bugün iki tür tartım vardır:

1. Dinamik.
2. Statik.

Birincisi, araçların hareketi sırasında gerçekleştirilir ve izin verilen hız 5 km / s'den fazla değildir. Ölçümleri sabitlemek için, aracın eksenler boyunca tartıldığı otomatik aks kantarları kullanılır. Hesaplamalarda kabul edilebilir hata% 3'tür.

Statik tartım ancak araç durdurulduktan sonra mümkündür. Yük hücrelerine sahip özel bir platform, eksenler boyunca yükü ve aşırı yükü mümkün olduğunca doğru bir şekilde hesaplamanıza olanak tanır.

Kargo taşıma izni

Ek olarak, kargo taşımacılığı süreci düzenleyici yasal düzenlemelerle düzenlenir. Bu nedenle, aks yükü izin verilenin% 2'sinden fazlaysa, otoyollarda hareket için bir izin almalısınız (08.11.2007 tarihli 257 sayılı Federal Kanun, madde 2, madde 31'e göre). Bunu yapmak için bir rota üzerinde anlaşmak ve neden olunan hasarı tazmin etmek gerekir. yol yüzeyi... Rus Silahlı Kuvvetlerinin nakliyesi için bir istisna yapılmıştır.

Taşıma izni için tehlikeli mallar258 sayılı Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın (24/07/2012) emrinin 9. maddesine göre, aşağıdaki belgeler gereklidir:

1. Araç sahibinin ilgili beyanı.
2. Araca ait belgelerin fotokopisi.
3. Taşınan yükün dağıtım şeması.
4. Nakliye için teknik gereksinimler.

Sürücü, cezaların verilmesi dışında özel bir izin almadıysa, sürücü ehliyetinden mahrum bırakılabilir. Bu, Rusya Federasyonu İdari Kanunu tarafından düzenlenir (Madde 12.21.2'nin 1. Kısmı)

Aşırı yük için belirlenen cezalar

Aşırı yüklü araçlar için ne tür para cezası verileceği, doğrudan sahibinin yasal kategorisine bağlıdır. Bu idari cezanın üç sorumluluğu vardır:

• Bireyler için 1.500 - 2.000 ruble para cezası verilmektedir.
• Yetkililer 15.000 ruble'den fazla ödeyecek.
• İçin tüzel kişiler para cezası miktarı 400.000 rubleye ulaşıyor.

Doğrudan bir ihlale ek olarak, belgelerde bir yanlışlık olabilir: kargonun gerçek ağırlığı beyan edilene karşılık gelmediğinde. Aynı zamanda, mümkün olan maksimum aks yükü, standartları önemli ölçüde aşmaktadır. Bu durumda, belirlenen para cezasının miktarı:

• için doğal insan - 5.000 ruble;
• yasal olan için - 50 kat daha fazla.

Sürücüye yönelik yaptırımların uygulanmasının temeli, trafik polisi müfettişi tarafından yolda ağırlık kontrolüdür.

Yüklenen kamyonun ağırlığı ve dingil başına düşen yük, kesinlikle uyulması gereken parametrelerdir. Bir kamyonun izin verilen yükü farklı yollarda farklıdır. Bu nedenle, sürücü ve araca sahip olan kuruluş, rotanın her bölümünde bulunan kısıtlamaları açıkça bilmelidir. Aşırı yükleme, hem yol yatağının erken tahrip edilmesi hem de kontrolden çıkmış bir kaza riski olacaktır. ağır araba... 2018'de bir kamyona aşırı yükleme için para cezası, sürücüler ve sorumlu kişiler için ne kadar para cezası uygulanıyor.

Fotoğraf: Pixabay.com

2018 yılında kargo aracının aktarılmasından kim sorumludur?

Mevzuata göre, farklı kuruluşlar, tüm aracın maksimum ağırlığını veya her bir aks üzerindeki yükü aşmaktan sorumlu olabilir.

Her şeyden önce, sürücü bu. Ona göre asgari para cezaları verilir, ancak cezalandırılabilecek diğer konular için para cezalarına kıyasla asgari düzeyde olacaktır. Öyle ya da böyle, binlerce ruble demek istiyorum.

Ayrıca nakliyeden sorumlu taşıyıcı firma yetkililerine para cezası verilebilir. Burada ceza miktarının sırası onbinlerce ruble ile ölçülür.

Şirket ayrıca genel olarak - yüz binlerce ruble ile para cezasına çarptırılabilir.

Lütfen bu durumda bireysel girişimcinin kuruluşa eşit olduğunu ve cezanın tamamen aynı olacağını unutmayın.

Ve son olarak, aracın sahibi para cezasına çarptırılabilir. Bir kuruluş ya da birey olması fark etmez, cezanın miktarı yüzbinlerce olacaktır.

Aracın aşırı yüklenmesi otomatik fotoğraf ve video kameralarla tespit edilirse mal sahibine para cezası kesiliyor. Devlet, organizasyonda sorumlu bir kişi olarak ulaşımdan kimin sorumlu olduğunu vb.

Belli miktarda para cezası, aracın ne kadar sıkışık olduğuna bağlı olacaktır. Normdan aşırı yüklenme yüzdesi ne kadar büyükse, ceza miktarı o kadar büyük olur.

Fotoğraf: Pixabay.com

Kamyona aşırı yükleme için para cezasının miktarını ne belirler?

Aşırı yük, maksimum izin verilen araç ağırlığının veya bir dingil üzerindeki yükün% 2 veya daha fazla aşıldığı andan itibaren başlar.

Tipik olarak, araçlar özel sabit ağırlık kontrol noktalarında tartılır. Kural olarak, yolun benzer bir noktanın olduğu kesiminde, tüm kargo araçlarının düşük hızda özel ölçeklerden geçmesi gerekir.

Bazen mobil kontrol noktaları da kullanılır. Bu durumda, yolun hemen hemen her bölümüne özel bir platform kurulabilir.

% 2'ye kadar olan aşırı yükler cezaya tabi değildir. Bu rakam, kontrol noktalarındaki ölçeklerin bir hatası olarak ortaya konmuştur. Bu nedenle, denetçiler sürücüyü aşırı yükleme% 2'nin biraz altında iken rüşvet vermeye teşvik etmeye çalışırlarsa, bu hakka sahip olmadıkları için para cezası verme tehdidi bir anlam ifade etmiyor.

2018 tarihli İdari Suçlar Kanunu, para cezasının miktarının artırılmasına göre aşağıdaki araç aşırı yük derecelendirmesine sahiptir:

• 2-10%,
• 10-20%,
• 20-50%,
• 50'nin üzerinde%.

Bir diğer önemli nokta da olası aşırı yük koordinasyonudur. Devlet kurumları, izin verilen kütle veya aks yükünü aşan malların taşınması için ayrı bir izin verirse, bu anlaşmanın sınırları dahilinde aşırı yüklemeye izin verilecektir.

Bu nedenle, kamyonun izin verilenden daha ağır olduğu tespit edilirse, bunun için de bir para cezası uygulanacaktır.

Bu durumda, aşırı yük yüzdesi artık bu bölümde izin verilen araç kütlesi veya dingil yükünden değil, izinde belirtilen sınırdan hesaplanacaktır.

Ve bu durumda, yalnızca aşırı yük, izin belgesinde belirtilen kütle veya aks yükünün% 10'unu aşarsa ceza vermeye başlarlar. % 10'a kadar aşırı yükleme para cezasına tabi değildir.

Fotoğraf: Pixabay.com

2018'de kamyonlara aşırı yükleme cezaları nelerdir?

Bir kamyona aşırı yükleme yapan sürücülere verilen cezalara gelince, 2018 yılı aşırı yükleme seviyesine göre para cezaları tablosu aşağıdaki gibidir:

Sürücüler, para cezalarının aşırı yükleme için tek ceza olmayacağını hesaba katmalıdır. Bu ihlal nedeniyle sürücü ehliyetlerinden mahrum bırakılabilirler.

% 20-50'lik bir aşırı yük ile, iptal süresi 2-4 aydır ve aşırı yüklenme% 50 - 4-6 aydır.

Taşımadan sorumlu olan ve aracın aşırı yük ile yola girmesine izin veren görevlilere uygulanan para cezaları şu şekildedir:

Tüzel kişiler (kargo aracı kullanan işletmeler) için cezalar aşağıdaki gibidir:

Araç sahiplerine yalnızca ihlalin otomatik fotoğraf ve video kameralarla giderilmesi suretiyle verilen para cezaları:

Kaza istatistikleri, fazla yükü olan arabaların tüm yol kullanıcılarının güvenliği için doğrudan bir tehdit haline geldiğini açıkça göstermektedir. Aşırı yüklenmiş bir binek otomobil, dengesini ve manevra kabiliyetini kaybeder, aniden bozulabilir ve yörüngesini değiştirebilir. Araçta fazla yolcu taşınması da olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, göre trafik kuralları arabadaki fazla kargo ve yolcular, bir arabaya aşırı yükleme için para cezası veren idari bir suç olarak kabul edilir.

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'na göre, karayolu üzerinde olumsuz etkisi olan akslar boyunca bir aracın aşırı yüklenmesi, yalnızca kamyonları ilgilendirmektedir. Ancak bu, hiçbir şekilde bir yolcu arabasını yük veya yolcularla “gözbebeklerine” cezasız bir şekilde yüklemenin mümkün olduğu anlamına gelmez.

Yol güvenliği açısından, bir binek otomobilinin aşırı yüklenmesi, bir kamyonun aşırı yüklenmesi kadar tehlikelidir.

Aşırı yükleme tehlikesi aşağıdaki gibidir:

• Araba yolda dengesini kaybeder. Sert frenleme kontrol kaybına neden olabilir.
• Aracın ağırlık merkezi değişir. Arka kısımdaki yük, viraj alırken savrulmaya neden olur ve aracın devrilmesine veya diğer araçlarla çarpışmasına neden olur.
• Ekstra yüklü bir araba "sarkar" ve sürüş sırasında alt ve tamponla yol yatağına temas eder. Bu, yol yüzeyine zarar verir.

Aşırı yüklenmenin aracın durumunu olumsuz yönde etkilediğini unutmayın. izin verilen yükün aşılması, çerçeveler, yan elemanlar ve amortisörler üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir ve hizmet ömürlerini önemli ölçüde azaltır.

Aşırı yük

Bir binek otomobili kargo ile dolduran veya içindeki büyük eşyaları taşımak isteyen otomobil sahipleri, genellikle yalnızca kendi çıkarları doğrultusunda yönlendirilir ve diğer yol kullanıcılarına verdikleri rahatsızlığı hesaba katmazlar. Aynı zamanda aşırı yüklenmiş bir binek otomobil, herkes için doğrudan bir tehdittir.

Bir binek otomobildeki fazla kargo aşağıdaki nedenlerden dolayı tehlikelidir:

• Sürücünün görüş alanı sınırlıdır, bu nedenle durumu aracın yanından ve arkasından kontrol edemez.
• Yük ağırlık merkezini kaydırır veya aniden hareket edebilir, bu da sürüş sırasında aracın dengesini kaybetmesine neden olur. Araç kolayca kontrolü kaybedebilir ve fren mesafesi de artacaktır.

Ekstra yolcular

Çoğu sürücü, zaman zaman arabaya fazladan yolcu koyma eğilimindedir, ancak kabinde taşınabilecek maksimum kişi sayısı otomobilin belgelerinde açıkça belirtilmiştir.

Düzenlenmiş yolcu sayısı, trafik güvenliği nedenleriyle belirlenir. Herkes için kabinde kaza anında yolcuyu koruyabilecek emniyet kemeri bulunmaktadır. Ekstra insanlar araba yolcularının aşırı yüklenmesine neden olmakve ayrıca sürüş sürecinde sürücüye müdahale eder.

Müfettiş, bir "binek otomobili" nin aşırı yükünü nasıl belirler?

Kabinde bulunan yolcu sayısının fazlalığı kesinlikle trafik polisi müfettişinin dikkatini çekecek ve bu ihlal nedeniyle verilen para cezasına itiraz etmek imkansız olacaktır. Çalışan, dörtten fazla yolcu taşıyan bir arabanın sürücüsünü durdurma ve cezalandırma hakkına sahiptir. Kurallara göre, sürüş sırasında her yolcu emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Birisinin kemeri yoksa, bu gerçek bir ihlal olarak kabul edilir ve idari bir ceza öngörür.

Ayrı bir nokta, küçüklerin kabinde taşınmasıdır. Birçok sürücü, bir binek otomobildeki 5 koltuğun yetişkin yolcular için tasarlandığına ve bir çocuğun dizlerinin üzerinde taşınabileceğine inanıyor. Ancak kurallara göre çocuklar, koltuğa oturması ve emniyet kemeri takması gereken yolculardır. 12 yaşın altındaki çocuklar için araca özel bir koltuk () takılmalıdır.

Fazla yükün taşınması gerçeği görsel olarak belirlenir. Kargo sürücünün görüşünü engelliyorsa, araç kargonun ağırlığı altında sarkar ve tamponla yol yatağına temas ederse veya kargonun parçaları aracın dışına çıkarak diğer yol kullanıcılarına müdahale ederse, müfettiş aracı durdurma ve sürücüye para cezası verme hakkına sahiptir.

Bir arabaya aşırı yükleme için idari ceza

Araca aşırı yükleme cezası, Rusya Federasyonu İdari Koduna göre alınır. Bu belgeye göre, bu araç kategorisi için izin verilen maksimum yükü aşan bir yük ile otoyolda sürüş ve / veya sürücünün aracı tam olarak sürmesine müdahale edilmesi cezalandırılır. 500 ruble para cezası.

Aşırı yüklenen insanlar iki kez ödemek zorunda kalacak:

• 500 ruble - bir yolcu için ceza
• 1000 ruble - aşırı yük için sürücüye ceza.

Her durumda, sürücünün aşırı yüklenme cezası ödemesi gerekecek, bu nedenle toplamda cebinden 1.500 ruble ödemek zorunda kalacak. Bir çocuğu dizlerinin üzerine taşıdığı için sürücü 3.000 ruble para cezasına çarptırılacak.

Önemli. Normu aşan taşınan kişi sayısı para cezasının miktarını etkilemez. Fazladan yolcu sayısına bakılmaksızın, insanların taşınmasına ilişkin kuralların ihlali gerçeği için para cezası 500 ve 1 bin ruble olacak.

Soru da önemlidir, bir yolcunun bunun için tasarlanmamış bir yerde (bagajda, kaputta vb.) Taşınması durumunda 2018'de para cezası nedir? Bu idari suç için verilen para cezası miktarı 1.000 ruble.

Bir arabaya aşırı yüklenme cezası, sürücü için en kötü sonuç değildir. Normu aşan yüklü bir araçta araç kullanmak, öngörülemeyen sonuçlarla doludur, bu nedenle, güvenlik nedenleriyle yine de izin verilmemelidir.