Soğutma sistemi. Tasarım açıklaması Motor soğutma sistemi VAZ 2104 karbüratör

Şekil: 7. 1. Isıtıcı radyatörden soğutucu pompasına sıvıyı boşaltmak için bir boru. 2. Giriş borusundan soğutucuyu çıkarmak için hortum. 3. Isıtıcı radyatörden soğutucuyu çıkarmak için hortum. 4. Isıtıcı radyatörüne sıvı sağlamak için hortum. 5. Termostat baypas hortumu. 6. Soğutma ceketi çıkışı. 7. Radyatör besleme hortumu. 8. Genleşme tankı. 9. Depo kapağı. 10. Radyatörden genleşme deposuna hortum. 11. Radyatör kapağı. 12. Çıkış (buhar) valfini tıkayın. 13. Giriş valfi tapası. 14. Üst radyatör haznesi. 15. Radyatör doldurma ağzı. 16. Radyatör borusu. 17. Radyatör soğutma plakaları. 18. Fan muhafazası. 19. Fan. 20. Kasnak tahrik pompası soğutma sıvısı. 21. Lastik yuva. 22. Silindir bloğunun yan tarafındaki soğutma sıvısı beslemesi için pencere. 23. Yağ keçesi tutucusu. 24. Soğutucu pompası rulman yatağı. 25. Pompa kapağı. 26. Fan kasnağı göbeği. 27. Pompa silindiri. 28. Kilitleme vidası. 29. Yağ keçesi bileziği. 30. Pompa gövdesi. 31. Pompa pervanesi. 32. Pompanın girişi. 33. Alt radyatör deposu 34. Radyatör çıkış hortumu. 35. Radyatör kayışı. 36. Soğutucu pompası. 37. Pompaya giden soğutma suyu besleme hortumu. 38. Termostat. 39. Lastik ek parça. 40. giriş borusu (radyatörden). 41. Ana valf. 42. Baypas valfi. 43. Termostat muhafazası. 44. Baypas hortumunun branşman borusu. 45. Pompaya soğutucu sağlamak için bir hortumun dal borusu. 46. \u200b\u200bTermostat kapağı. 47. Çalışma elemanının pistonu. I - Termostat çalışma diyagramı. II - Sıvının sıcaklığı 80 ° C'den az. III - Sıvı sıcaklığı 80-94 ° С. IV - Sıvının sıcaklığı 94 ° C'den fazla.

Motor soğutma sistemi sıvı, kapalı tipte, zorunlu sıvı sirkülasyonludur. Sistem kapasitesi gövde ısıtma sistemi dahil 9,85 litredir. Soğutma sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur: bir soğutma pompası 36, bir radyatör, bir genleşme tankı 8, borular ve hortumlar, bir fan 19, blok soğutma ceketleri ve bir silindir kafası.

Motor çalışırken, soğutma ceketlerinde ısıtılan sıvı, termostat valflerinin konumuna bağlı olarak, çıkış 6 üzerinden 5 ve 7 numaralı hortumlardan radyatöre veya termostata akar. Daha sonra soğutma sıvısı pompa 36 tarafından emilir ve tekrar soğutma ceketine verilir.

Soğutma sistemi özel bir sıvı TOSOL A-40 kullanır - sulu bir Tosol-A antifriz çözeltisi (1.12-1.14 g / cm3 yoğunluğa sahip antikorozif ve köpük önleyici katkı maddeleri içeren konsantre etilen glikol). 1.078-1.085 g / cm 3 yoğunluğa sahip TOSOL A-40 mavi, eksi 40 ° C donma noktasına sahiptir.

Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi, "MIN" işaretinin 3-4 mm üzerinde olması gereken genleşme deposundaki 8 sıvı seviyesine göre soğuk bir motorda (artı 15-20 ° C sıcaklıkta) gerçekleştirilir.

Sıvının yoğunluğu bir hidrometre ile kontrol edilir. bakım araba. Sıvının yoğunluğunun artması ve daha düşük bir seviyenin artması ile damıtılmış su doldurulur. Normal yoğunlukta soğutma sistemi içerisinde bulunan markanın sıvısı ilave edilir.

Soğutucunun yoğunluğunun azalması ve otomobili soğuk mevsimde çalıştırma ihtiyacı ile sıvı yenisiyle değiştirilir.

Soğutucu sıcaklığını izlemek için, silindir kapağına takılı bir sensör ve gösterge panelinde bir gösterge vardır. Motor çalışmasının normal sıcaklık koşullarında, işaretçi oku 80-100 ° C aralığında skalanın kırmızı alanının başlangıcındadır. Okun kırmızı bölgeye geçişi, soğutma sistemindeki arızalardan (pompa tahrik kayışının gevşemesi, yetersiz soğutma sıvısı veya termostat arızası) ve ayrıca zorlu yol koşullarından kaynaklanabilecek, motorun artan termal modunu gösterir.

Sistemden gelen akışkan, tapalarla kapatılan tahliye deliklerinden tahliye edilir: biri alt radyatör tankının 33 sol köşesinde, diğeri ise araç yönünde sola silindir bloğunda.

Aracın iç ısıtıcısı, soğutma sistemine bağlanır. Silindir kafasından gelen ısıtılmış akışkan, ısıtıcı radyatör musluğundan hortum 4 yoluyla girer ve pompa 36 tarafından hortum 3 ve boru 1 yoluyla emilir.

Soğutucu pompası, jeneratörü çalıştırmak için bir V kayışı ile krank mili kasnağından tahrik edilen santrifüj tipinde bir pompadır.

Pompa, 22-27 Nm (2.2-2.7 kgfm) sıkma torkuna sahip cıvatalı bir sızdırmazlık contası ile sağ taraftaki silindir bloğuna bağlanır.

Pompanın gövdesi 30 ve kapağı 25 bir alüminyum alaşımdan dökülmüştür. Vida (28) ile kilitlenen yatağın (24) kapağında, merdane (27) yerleştirilir, yatak (24) iki sıralı, ayrılmaz, iç kafessizdir. Yatak, montaj sırasında gres ile doldurulur ve yeniden yağlanmaz.

Silindir 27 üzerinde, bir yandan pervane 31, diğer yandan pompa tahrik kasnağının göbeği 26 bastırılır. Sızdırmazlık halkası ile temas halinde olan pervanenin ucu, yüksek frekanslı akımlarla 3 mm derinliğe kadar sertleştirilir. O-ring, bir lastik manşon 29 içinden bir yay ile çarka doğru bastırılır.

Yağ keçesi ayrılamaz, bir dış pirinç kafesten (23), bir lastik manşetten ve bir yaydan oluşur. Yağ keçesi pompa kapağına bastırılır 25.

Pompa muhafazası, soğutucuyu pompalamak için bir giriş 32'ye ve silindir bloğuna doğru bir pencere 22'ye sahiptir.

Pompa tahrik V kayışının normal gerginliğinde, 100 N (10 kgf) kuvvet altında kayış sapması 10-15 mm içinde olmalıdır.

Fan

Fan 19, pompa tahrik kasnağının göbeğine 26 cıvatalanmış plastikten yapılmış dört kanatlı bir pervanedir. Fan kanatları, radyal olarak değişken bir montaj açısına ve gürültüyü azaltmak için göbek boyunca değişken bir adıma sahiptir. Daha iyi verimlilik için, fan, radyatör braketlerine cıvatalanmış bir örtü 18 içine yerleştirilmiştir.

Radyatör ve genleşme tankı. Üst 14 ve alt 33 tanklı, iki sıra pirinç dikey boru 16 ve kalaylı soğutma plakaları 17 olan bir radyatör, gövdenin önüne dört cıvata ile tutturulur ve kauçuk destekler 21 üzerine oturur.

Radyatörün doldurma ağzı 15, bir tapa 11 ile kapatılır ve yarı saydam plastik bir genleşme tankı 8 ile bir hortum 10 ile bağlanır. Radyatör tapasında, radyatörün bir hortum ile genleşme tankına bağlandığı bir giriş valfi 13 ve bir çıkış valfi 12 bulunur. Giriş valfi contaya bastırılmaz (boşluk 0,5-1,1 mm) ve motor ısıtıldığında ve soğutulduğunda genleşme deposuna soğutucu giriş ve çıkışına izin verir.

Sıvı kaynadığında veya küçük bir çıktı nedeniyle sıcaklıkta keskin bir artış olduğunda, giriş valfinin sıvıyı genleşme tankına boşaltma zamanı yoktur ve soğutma sistemini genleşme deposundan ayırarak kapanır. Sıvı 50 kPa'ya ısıtıldığında basınç arttığında, çıkış valfi 12 açılır ve soğutucunun bir kısmı genleşme tankına boşaltılır.

Genleşme tankı, atmosfere yakın bir basınçta çalışan kauçuk bir valfe sahip bir tapa ile kapatılır.

1988'den beri, VAZ-2105, VAZ-2104 otomobillerinin motorlarına iki sıra yatay yuvarlak alüminyum tüp ve alüminyum soğutma plakalarından oluşan alüminyum çekirdekli radyatörler monte edilmiştir. Hortumları bağlamak için plastik tanklı ve nozullu iki yönlü radyatör. Tanklardan birinin bir bölmesi var. Radyatör katlanabilir, çekirdek tanklara lastik contalarla tutturulmuştur. Sıvı soğutmanın verimini arttırmak için alüminyum soğutma plakaları bir çentik ile damgalanır ve bazı tüplere tirbuşon şeklinde plastik türbülatörler yerleştirilir. Bütün bunlar, borulardaki hava ve sıvının türbülanslı hareketini sağlar.

Termostat ve Soğutma Sisteminin Çalışması Soğutucu termostatı motorun ısınmasını hızlandırır ve gerekli motor sıcaklığını korur. Optimum termal koşullar altında, soğutma suyu sıcaklığı 85-95 ° C olmalıdır.

Termostat 38, ana valf 41 yuvası ile birlikte yuvarlanan bir gövde 43 ve bir kapak 46'dan oluşur. Termostat, radyatörden soğutulmuş sıvının girişi için bir giriş 40'a, sıvıyı silindir kafasından termostata baypas etmek için baypas hortumunun 5 bir nozülüne 44 ve bunun için bir nozüle 45 sahiptir. 36 pompaya soğutma suyu beslemesi.

Ana valf, bir kauçuk ek parçanın (39) sızdırmaz hale getirildiği bir termokupl kabına yerleştirilir, kauçuk ek parça, sabit bir tutucu üzerine sabitlenmiş bir cilalı çelik piston 47 içerir. Duvarlar ve kauçuk ek parça arasına ısıya duyarlı bir katı dolgu maddesi yerleştirilir. Ana valf 41, bir yay tarafından yatağa doğru bastırılır. Valf üzerinde, üzerine bir yay tarafından bastırılan bir baypas valfinin 42 monte edildiği iki direk vardır.

Termostat, soğutucunun sıcaklığına bağlı olarak, soğutma sisteminin radyatörünü otomatik olarak açar veya kapatır ve sıvıyı radyatörden veya baypas ederek baypas eder.

Soğuk bir motorda, soğutucu sıcaklığı 80 ° C'nin altına düştüğünde ana valf kapatılır, baypas valfi açılır. Bu durumda sıvı, radyatörü baypas ederek (küçük bir daire içinde) hortum 5 boyunca baypas vanası 42 aracılığıyla pompaya 36 dolaşır. Bu, motorun hızlı bir şekilde ısınmasını sağlar.

Sıvının sıcaklığı 94 ° C'nin üzerine çıkarsa, termostat termostat dolgusu genişler, kauçuk eki 39 sıkıştırır ve pistonu 47 sıkıştırarak ana valfi 41 tamamen açılıncaya kadar hareket ettirir. Baypas valfi 42 tamamen kapanır. Bu durumda, sıvı geniş bir daire içinde dolaşır: soğutma ceketinden hortum 7'den radyatöre ve daha sonra hortumdan 34 ana valf yoluyla tekrar soğutma ceketine yönlendirilen pompaya girer.

80-94 ° C sıcaklık aralığı içinde, termostat vanaları ara konumdadır ve soğutucu, küçük ve büyük daireler halinde dolaşır. Ana vananın açılma değeri, radyatörde soğutulan sıvının kademeli olarak karıştırılmasını ve böylece motorun en iyi termal modunu elde edilmesini sağlar.

Ana termostat vanasının açılma sıcaklığı 77-86 ° С arasında olmalı, vana hareketi en az 6 mm olmalıdır.

Ana vananın açılmaya başlama kontrolü su tankında yapılır. Başlangıç \u200b\u200bsu sıcaklığı 73-75 ° C olmalıdır. Su sıcaklığı kademeli olarak dakikada 1 ° C artırılır. Vananın açılmaya başladığı sıcaklık, ana vananın hareket ettiği sıcaklık olarak 0.1 mm alınır.

Termostatın çalışmasının en basit testi, doğrudan arabaya dokunarak gerçekleştirilebilir. Çalışan bir termostatla, soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, alt radyatör tankı, gösterge panelindeki sıvı sıcaklık göstergesinin oku, 80-95 ° C'lik bir soğutma sıvısı sıcaklığına karşılık gelen, ölçeğin kırmızı bölgesinden yaklaşık 3-4 mm uzakta olduğunda ısınmaya başlar.

AvtoVAZ'ın "Klasik" ailesinin tüm arabaları bir havalandırma ve iç ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Pek çok bakımdan, modern klimalar kullanmadıkları için tasarım açısından benzer ve basitti. Ve "Classics" salonunda yazın serinliği beklemek imkansız olsa da, ısıtma sistemi kışın donmayacaktır.

VAZ 2104'ün ısıtma sistemi, ailenin diğer modelleri gibi, bir sıvı soğutma sisteminden üretildi. enerji santrali... Açık olmak gerekirse, bu sistem, içinden geçen soğutucudan ısının uzaklaştırıldığı iki radyatör içerir.

Ancak radyatörlerden biri ana radyatördür, sıvının sıcaklığını düzenler, böylece ısı değişiminin verimli bir şekilde gerçekleştirilmesi için ortamdan ısı çıkarılır. Arabanın önüne, radyatör ızgarasının altına monte edilmiştir.

İkinci radyatör, içten ısıtma sağlar. Havaya ısının salınmasıyla ısı alışverişini de gerçekleştirir ancak bu hava yolcu bölmesine verilir ve bu ısınmasını sağlar.

Ancak bu radyatörün boyutu küçüktür, bu nedenle, yolcu bölmesinin etkili bir şekilde ısıtılması için, radyatöre zorla hava beslemesi sağlayan, halihazırda ısıtılmış havanın yolcu bölmesinin belirli alanlarına çıkarılmasını sağlayan ve ısıtılmış sıvının VAZ-2104 sobasının radyatörüne beslenmesini kesmek mümkün olan bütün bir sistem kullanılır. Çakışmadan sonra, sistem çalışmaya devam ederek yolcu bölmesine soğuk hava sağlayabilir - yani yaz aylarında iç havalandırma sistemi sağlanır.

Isıtma ve havalandırma sistemi tasarımı

Netlik için, VAZ-2104 sobanın bir diyagramı verilmiştir.

Yani, pozisyonun altında 1 Fan hızını değiştirmek için bir direnç var. Sobanın tabanı bir fan muhafazasından oluşur 2 ve üfleyici fan kılavuzu 3 ... Vücudun üst kısmına zımba ile bağlanırlar. 4 ... Kasanın üst kısmı bir radyatör muhafazasıdır 5 ... Üstüne bir hava giriş kapağı takılı 6 .

Üst kısımda radyatör bulunmaktadır 8 ve uyum yoğunluğu için bir köpük ped kullanılır 7 ... Bu radyatör, soğutma sistemine metal borularla bağlanır. 9 ... Giriş borusuna radyatöre sıvı beslemek için bir valf (10) yerleştirilmiştir.

Soba fanı bir pervaneden oluşur 11 ve elektrik motoru 12 ... Fan, bir braket vasıtasıyla kasaya monte edilir 13 ve titreşimini ortadan kaldırmak için bir yastıkla sıkıştırılır 14 .

Gövdenin alt kısmında ön kapılara sıcak hava sağlamak için damperler bulunmaktadır. 15 bacak bölgesine hava beslemesi için bir kapağın yanı sıra 16 .

Ancak bu sadece sobanın tasarımıdır, VAZ 2104'ün iç kısmının düzgün bir şekilde ısıtılması için ek mekanizmalar eklenmiştir.

Aşağıdaki resimler sistemin geri kalanını göstermektedir

VAZ 2104 ısıtma sisteminin tasarımı

Isıtma sistemi yandan görünümü

Gösterim altında 1 ve 2 sol ve sağ kanalları sol ile gösterir 4 ve doğru 5 nozullar. Durum 3 ön cam hava kanalını gösterir. Kontrol Paneli - 6 , vinç kontrol kolları ile 9 , giriş kapağının kontrolü 10 ve yan ve ön camların ısıtılmasının kontrolü 11 ... Pozisyonun altında 12 hava dağıtım kapağı için bir kol var.

Sırada sobanın kendisinin unsurları var: 13 - çarklı fan muhafazası 14 ve elektrik motoru 15 , ön cam kapağı 16 , fan hızı kontrol direnci 17 , fan muhafazası kılavuzu 21 , sıvı beslemesi için kontrol valfi 22 radyatör muhafazası 23 , radyatör 25 contalı 24 , hava giriş kapağının sabitleme elemanları 26 .

Durum 18 - yan ısıtma kanadı için kontrol çubuğu, 19 - yan camlar için ısıtma kanadı, 27 - ısıtıcı taslağı, 28 - hava giriş ızgarası, 29 - araba kaputu, 30 - hava giriş kutusu, 31 - ön cam.

Isıtma devresi

VAZ-2104 ısıtma sisteminin hava akış şeması

Soğuk hava, hava giriş ızgarasından ısıtma sistemine beslenir 28 arabanın dışından ön cama yakın monte edilmiştir. Ayrıca, VAZ-2104, kontrol sistemi tarafından seçilen üç yönde ısıtılabilir:

1 - ısıtmalı ön cam, bu yön kırmızıyla işaretlenmiştir. Bu şema ile hava kapaktan girer 7 hava giriş kutusuna 30 toz ve su damlacıklarını temizlemek için. Sonra radyatörün içinden geçer 25 soğutucudan ve fan muhafazasından ısıyı aldığı yer 13 ön cam ısıtma kanalına girdiği yerden 3 .

2 - önden ısıtmalı yan camlar, bu yön mavi ile belirtilmiştir. Burada hava da kapaktan kutuya, ardından radyatör muhafazasına girer. 23 ve sonra sol ve sağ kanallara girer 1 ve 2 .

3 - ayak ısıtması, bu yönde yeşil bir işaret var. Hava, diğer yönlerde olduğu gibi yolcu bölmesine girer, ancak radyatör muhafazasından sonra iç havalandırma kanalına girer. 8 .

Sistem Yönetimi

VAZ-2104'te, iç ısıtma, her biri bir veya başka bir elemanın kapanmasını ve açılmasını sağlayan kontrol paneli kolları tarafından kontrol edilir.

Yani üst tutamak 9 radyatör vanasının açılıp kapanmasını sağlar 22 ... Radyatöre girecek sıvı miktarını düzenler.

Orta tutuş 10 Kabin dışından sağlanan taze hava miktarını düzenleyen hava girişinin ambar kapağının (7) açılması ve kapatılması gerçekleştirilir.

Alt tutamak 11 hava akışını kanallar boyunca dağıtan damperin (16) konumunu ayarlar.

Hava akışı dağıtım kontrolünün belirli bir özelliği vardır. Flap konumunda 16 ön camı üflemek için yan cam ısıtma kanatları tamamen örtüşüyor. Tersine, akış damper tarafından kesildiğinde ön camhava sadece yan camlara yönlendirilir.

Bunun nedeni, ön cam kanat kolunun yan hava kanalı kanat koluna bağlı olmasıdır. Bu nedenle, ön camı ve yan camları aynı anda ısıtmak için, kanat kontrol kolu orta konuma ayarlanmalıdır.

Isıtma VAZ-2104 4 şekilde yapılır:

• Isıtmalı ön cam (Orta ve alt kontrol paneli kolları durana kadar sağa hareket ettirilir);
• Isıtmalı yan camlar (orta tutamak sağa hareket ettirilir ve alt tutamak durana kadar sola hareket ettirilir);
• Isıtmalı bacaklar (üst kol - durana kadar sağa, ısıtıcı gövdesinin hava dağıtım kapağı aşağı indirilir);
• Dışarıdan alçaltılmış camdan sıcak hava beslemesi (şaka gibi görünür, ancak bu, teknik döküman arabaya);

Bu arabada ayrıca yolcu kabinindeki havayı boşaltmak için egzoz havalandırması vardır. Ne yazık ki, özellikle VAZ-2104 için bu havalandırma için bir şema yoktur, ancak aşağıda sunulan VAZ-2105 modeliyle aynıdır:

Yani, 1 Araba ısıtma sistemidir, 2 - altında kauçuk bir valf bulunan dekoratif bir ızgara 3 gözlükler kapalıyken hava kaçabilir. Aynı valf, yolcu bölmesine toz ve nemin girmesini önler.

VAZ-2104 ısıtma ve havalandırma sisteminin doğru kontrolü

Doğru kontrol, dışarıdaki hava durumuna bağlıdır. Yaz aylarında, hava sıcakken ve radyatöre sıcak sıvı beslemesi gerekmediğinde:

• Sistem kontrol panelinin alt kolu, hava giriş kapağını açmak ve yolcu bölmesine taze hava sağlamak için durana kadar sağa hareket ettirilir;
• Hava akışı, orta düğme ile dağıtılır;
• Daha temiz hava sağlamak için bir fan açılabilir;

Dışarısı serin olduğunda:

• Soba radyatörüne sıcak sıvı beslenmesini sağlamak için üst kolu tamamen sağa hareket ettirin;
• Yan aynaların bulunduğu alandaki yan camlara sıcak hava akacak şekilde yan hava kanalı memelerini çevirin;
• Bacakları ısıtmak için, ısıtıcı muhafazası kapağını aşağı indirin;

Ön cam donla kaplıysa ve hızla çözülmesi gerekiyorsa:

• Soba radyatörüne maksimum sıvı beslemesi için durana kadar üst kolu sağa hareket ettirin;
• Orta tutamak - aracın dışından hava beslemesini kapatmak için tamamen sola;
• Alt tutamak - yalnızca ön cama sıcak hava beslemesini sağlamak için tamamen sağa;

Video - VAZ 2104 sobası

Arkadan çekişli VAZ 2104 ve bir istasyon vagonu 1983'ten 2012'ye kadar üretildi. Model sürekli geliştiriliyordu: elektrikli ekipman değişti, yakıt enjeksiyon sistemi, beş vitesli bir şanzıman ve yarı spor ön koltuklar ortaya çıktı. VAZ 21043 modifikasyonu, arka kapı camını temizlemek ve ısıtmak için bir sistemle desteklendi. Diyagramlardaki bilgiler, bir arabanın kendi kendine onarımına yöneliktir. Kablo şemaları, bir bilgisayar veya telefon aracılığıyla birkaç bloğa kolay görüntüleme için bölünmüştür, ayrıca bir yazıcıya yazdırmak için her bir öğenin açıklamasını içeren tek bir resim biçiminde dosyalar da vardır.

VAZ-2104 şeması (eski sürüm)

1. farları engelle;
2. - yan yön göstergeleri;
3. - akümülatör pili;
4. - marş rölesi;
5. - elektropnömatik karbüratör valfi;
6. - karbüratör mikro anahtarı;
7. - jeneratör 37.3701;
8. - far temizleyicileri için redüktörlü motorlar;
9. - motor soğutma sistemi fanının elektrik motoru *;
10. - fan motorunu çalıştırmak için sensör *;
11. - ses sinyalleri;
12. - ateşleme dağıtıcısı;
13. - buji;
14. - başlangıç;
15. - soğutucunun sıcaklık göstergesinin sensörü;
16. - motor bölmesi lambası;
17. - yağ basıncı kontrol lambasının sensörü;
18. - ateşleme bobini;
19. - fren hidroliği seviye sensörü;
20. - bir ön cam silecek motoru;
21. - karbüratör elektro-pnömatik valf için kontrol ünitesi;
22. - far yıkama pompası motoru;
23. - ön cam yıkama pompasının elektrik motoru;
24. - Fren lambası şalteri;
25. - ön cam silecek rölesi;
26. - gösterge aydınlatma regülatörü;
27. - alarm ve yön göstergelerinin röle kesicisi;
28. - geri vites lambası anahtarı;
29. - taşınabilir lamba için bir soket *;
30. - Çakmak;
31. - torpido gözü aydınlatma lambası;
32. - montaj bloğu;
33. - ön kapı raflarındaki ışık düğmeleri;
34. - raflardaki ışık anahtarları arka kapılar;
35. - plafondlar;
36. - park freni uyarı lambası anahtarı;
37. - karbüratör hava damperinin kontrol lambasının anahtarı;
38. - bagaj kapısının cam temizleyicisi ve yıkayıcısı için anahtar;
39. - alarm anahtarı;
40. - üç kollu anahtar;
41. - kontak anahtarı;
42. - ateşleme rölesi;
43. - dış aydınlatma anahtarı;
44. - arka sis lambası anahtarı;
45. - Sis lambası devresi sigortası;
46. - yağ basıncı için kontrol lambası;
47. - gösterge paneli;
48. - yakıt rezervi için kontrol lambası;
49. - yakıt seviyesi göstergesi;
50. - yolcu bölmesinin arkası için tavan aydınlatması;
51. - pil şarjı gösterge lambası;
52. - soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi;
53. - karbüratör hava damperinin kontrol lambası;
54. - park freninin kontrol lambası **;
55. - kontrol lambaları bloğu;
56. - arka sis lambası için kontrol lambası;
57. - arka kapı camını ısıtmak için kontrol lambası;
58. - fren hidroliği seviyesi için kontrol lambası;
59. - voltmetre;
60. - hız göstergesi 2104;
61. - dış aydınlatma için kontrol lambası;
62. - sinyal lambaları için gösterge lambası;
63. - uzun far kontrol lambası;
64. - ısıtıcı fan anahtarı;
65. - arka ışık lambasıyla bagaj kapağının camını ısıtmak için anahtar;
66. - ısıtıcı fan elektrik motoru;
67. - ısıtıcı elektrik motorunun ek direnci;
68. - arka kapı camı için yıkama pompası elektrik motoru;
69. - arka lambalar;
70. - bagaj kapağı cam temizleyicisi için redüktörlü motor;
71. - arka cam ısıtma elemanına bağlantı için pedler;
72. - plaka lambaları;
73. - seviye göstergesi ve yakıt rezervi için sensör.

a - far ünitesi, far ve bagaj kapağı cam silecekleri, ön cam silecek rölesi kırıcı, karbüratör elektro-pnömatik valf kontrol ünitesi; b - montaj bloğu ve üç kollu anahtar; içinde - arka ışıklar (yukarıdan aşağıya doğru pim numaralandırması); r - alarm ve yön göstergelerinin röle kesicisi.

Bağlantı şeması VAZ 2104

Üretimin ilk yıllarındaki otomobiller için VAZ-2104 şeması. Standart devreden G-222 jeneratörü, 10 pinli bir alarm anahtarı, 5 pinli bir dönüş sinyali ve alarm rölesi, 1. silindir için bir üst ölü merkez sensörü, bir teşhis bloğu, doğrudan anahtardaki bir arka cam ısıtma gösterge lambası ile ayrılır , karbüratör hava damperi için bir uyarı lambasının, dış aydınlatma için bir açma-kapama anahtarının ve üç konumlu direksiyon kolonu ışık anahtarının olmaması.

1 - farları engelle;

3 - akümülatör;
4 - akü şarjının kontrol lambasının rölesi;

6 - 1. silindirin üst ölü merkezinin sensörü;
7 - karbüratör mikro anahtarı;
8 - jeneratör G-222;
9 - far temizleyicilerinin dişli motorları *;
10 - motor soğutma sistemi fanının elektrik motoru *;
11 - fan motorunu açmak için sensör *;
12 - ses sinyalleri;
13 - ateşleme dağıtıcısı;
14 - bujiler;
15 - başlangıç;
16 - soğutucu sıcaklık göstergesi için gösterge;
17 - motor bölmesi lambası;
18 - yağ basıncı kontrol lambasının sensörü;
19 - ateşleme bobini;
20 - fren hidroliği seviye sensörü;
21 - ön cam silecek motoru;
22 - karbüratör elektro-pnömatik valf için kontrol ünitesi;
23 - far yıkama pompası elektrik motoru *;
24 - ön cam yıkama pompasının elektrik motoru;
25 - teşhis bloğu;
26 - fren lambası anahtarı;
27 - ön cam silecek rölesi;
28 - alarm ve yön göstergelerinin röle kesicisi;
29 - ters ışık anahtarı;
30 - taşınabilir lamba için soket;
31 - çakmak;
32 - torpido gözünü aydınlatmak için lamba;
33 - montaj bloğu (kısa devre rölesi yerine bir atlama teli takılı);
34 - ön kapı raflarındaki ışık anahtarları;
35 - arka kapı raflarındaki ışık anahtarları;
36 - tavan lambaları VAZ 2104;
37 - park freni uyarı lambasının anahtarı;
38 - arka cam temizleyici ve yıkama anahtarı *;


41 - kontak anahtarı;
42 - gösterge aydınlatma anahtarı;
43 - dış aydınlatma anahtarı;
44 - arka sis lambası anahtarı;
45 - yağ basıncı için kontrol lambası;
46 - gösterge paneli;
47 - yakıt rezervi için kontrol lambası;
48 - yakıt seviyesi göstergesi;
49 - yolcu bölmesinin arkasını aydınlatmak için plafond;
50 - akü şarjının kontrol lambası;
51 - soğutma suyu sıcaklık göstergesi;
52 - park freni kontrol lambasının röle kesicisi;
53 - kontrol lambaları bloğu;
54 - fren hidroliği seviyesi için kontrol lambası;
55 - arka sis lambası için kontrol lambası;
56 - park freninin kontrol lambası;
57 - voltmetre;
58 - hız göstergesi;
59 - dış aydınlatma için kontrol lambası;
60 - yön göstergeleri için gösterge lambası;
61 - uzun huzmeli farlar için kontrol lambası;
62 - ısıtıcı fan anahtarı;
63 - kontrol lambalı arka cam ısıtma anahtarı *;
64 - ısıtıcı fan elektrik motoru;
65 - ısıtıcı elektrik motorunun ek direnci;
66 - arka cam yıkama pompası elektrik motoru;
67 - arka lambalar;
68 - arka cam silecek motoru *;
69 - arka cam ısıtma elemanına bağlantı için pedler;
70 - plaka lambaları;
71 - seviye göstergesi ve yakıt rezervi sensörü.

Bağlantı şeması - tam görünüm:

VAZ-21043 ve VAZ-21047 karbüratör şeması

1 - farları engelle;
2 - yan yön göstergeleri;
3 - akümülatör;
4 - marş rölesi;
5 - karbüratör elektropnömatik valf;
6 - karbüratör mikro anahtarı;
7 - jeneratör 37.3701;
8 - far temizleyicilerinin redüktörlü motorları *;
9 - motor soğutma sistemi fanının elektrik motoru;
10 - fan motorunu açmak için sensör;
11 - ses sinyalleri;
12 - ateşleme dağıtıcısı;
13 - bujiler;
14 - marş VAZ 21047;
15 - soğutucu sıcaklık göstergesi için gösterge;
16 - motor bölmesi lambası;
17 - yetersiz yağ basıncı göstergesinin sensörü;
18 - ateşleme bobini;
19 - gösterge sensörü yetersiz seviye Fren hidroliği;
20 - ön cam silecek motoru;
21 - karbüratör elektro-pnömatik valf için kontrol ünitesi;
22 - far yıkama pompası elektrik motoru *;
23 - ön cam yıkama pompası elektrik motoru;
24 - ters ışık anahtarı;
25 - fren sinyali anahtarı;
26 - alarm rölesi ve yön göstergeleri;
27 - ön cam silecek rölesi;
28 - montaj bloğu;
29 - ön kapı raflarındaki ışık anahtarları;
30 - arka kapı raflarındaki ışık anahtarları;
31 - yetersiz fren sıvısı seviyesi için gösterge lambasının servis edilebilirliğini kontrol etmek için diyot;
32 - plafondlar;
33 - park freni göstergesinin anahtarı;
34 - yetersiz fren sıvısı seviyesi için gösterge lambası;
35 - sinyalleme birimi;
36 - taşınabilir lamba için priz **;
37 - torpido gözünü aydınlatmak için lamba;
38 - arka kapının temizleyici ve yıkayıcı camı anahtarı;
39 - alarm anahtarı;
40 - üç kollu anahtar;
41 - kontak anahtarı;
42 - ateşleme rölesi;
43 - ekonometre;
44 - gösterge paneli; 45 - karbüratörün hava damperini örtme göstergesinin anahtarı;
46 - pil şarjı gösterge lambası;
47 - karbüratörün hava damperini kapatmak için gösterge lambası;
48 - yön göstergelerini açmak için gösterge lambası;
49 - hız göstergesi;
50 - yakıt rezervi gösterge lambası;
51 - yakıt seviyesi göstergesi;
52 - gösterge aydınlatma regülatörü;
53 - saat;
54 - çakmak;
55 - sis lambası devresi sigortası;
56 - ısıtıcı fan elektrik motoru;
57 - ısıtıcı elektrik motorunun ek direnci;
58 - arka kapının cam yıkayıcısı için elektrik motoru;
59 - anahtar açıkken arka sis lambası anahtarı;
60 - ısıtıcı fan anahtarı;
61 - bagaj kapısının camını bir anahtar açıkken ısıtmak için anahtar;
Dış aydınlatma için 62 anahtar;
63 - voltmetre;
Dış aydınlatmayı açmak için 64 lambalı sinyal cihazı;
65 far uzun far gösterge lambası;
66 - düşük yağ basıncı uyarı lambası;
67 - park freni aktivasyon lambası;
68 - takometre;
69 - soğutma suyu sıcaklık göstergesi;
70 - arka lambalar;
71 - arka kapı camı ısıtma elemanına bağlantı için pedler;
72 - seviye göstergesi ve yakıt rezervi sensörü;
73 - arka iç aydınlatma plafond;
74 - plaka lambaları;
75 - bagaj kapağı cam temizleyicisi için dişli motor.

Bağlantı şeması - tam görünüm:

Enjektör VAZ-2104 için şema

1 - motor soğutma sistemi fanının elektrik motoru;
2 - montaj bloğu;
3 - rölanti hız regülatörü;
4 - elektronik kontrol ünitesi;
5 - oktan potansiyometresi;
6 - bujiler;
7 - ateşleme modülü;
8 - krank mili konum sensörü;
9 - yakıt seviye sensörlü elektrikli yakıt pompası;
10 - takometre;
11 - "MOTORU KONTROL EDİN" kontrol lambası;
12 - araç ateşleme rölesi;
13 - hız sensörü;
14 - teşhis bloğu;
15 - meme;
16 - emici tahliye vanası;
17, 18, 19 - enjeksiyon sistemi için sigortalar;
20 - enjeksiyon sisteminin ateşleme rölesi;
21 - elektrikli yakıt pompasını açmak için röle;
22 - giriş borusu ısıtıcı rölesi;
23 - giriş borusunun elektrikli ısıtıcısı;
24 - giriş borusu ısıtıcısı için sigorta;
25 - oksijen konsantrasyonu sensörü;
26 - soğutma suyu sıcaklık sensörü;
27 - gaz kelebeği konum sensörü;
28 - hava sıcaklığı sensörü;
29 - mutlak basınç sensörü;

• A - akümülatörün "artı" terminaline;
• B - kontak anahtarının “15” terminaline;
• P4 - fan motorunu açmak için röle.

Gösterge panelindeki kablo bağlantıları

Fren sistemi VAZ 2104

1. Genleşme deposu kapağına yerleştirilmiş fren sıvısı seviye sensörü;
2. Motor bölmesinde, jeneratöre bir "A" terminali bulunan elektronik montaj bloğu;
3. Negatif toprak terminalli ateşleme rölesi;
4. Direksiyon kolonundaki kontak kilidi;
5. Gösterge panelinde düşük fren sıvısı seviyesini gösteren bir kontrol lambası;
6. Etkinleştirilmiş park freni hakkında kontrol lambası.

Motor fan devreleri

Farlar ve sis farları

1 - farları engelle; 2 - montaj bloğu 2104; 3 - üç kollu bir anahtarda farlar için anahtar; 4 - dış aydınlatma anahtarı; 5 - arka sis lambası anahtarı; 6 - arka lambalar; 7 - arka sis lambası devresi için sigorta; 8 - kontrol lambaları bloğunda bulunan bir sis lambasının kontrol lambası; 9 - hız göstergesinde bulunan uzun huzmeli farlar için kontrol lambası; 10 - kontak anahtarı; P5 - uzun huzmeli farları açmak için röle; P6 - kısa farları yakmak için röle; A - ön far ünitesinin fiş konnektörünün görünümü: 1 - kısa far fişi; 2 - uzun huzmeli fiş; 3 - kütle fişi; 4 - yan ışık fişi; B - jeneratörün 30 no'lu terminaline; B - arka lambanın baskılı devre kartının sonuçları (sonuçların kartın kenarından numaralandırılması): 1 - toprağa; 2 - fren lambası lambasına; 3 - yan ışık lambasına; 4 - sis lambası lambasına; 5 - geri vites lambasına; 6 - yön gösterge lambasına.

Aracın arka kısmının elektrik donanımı

Sigorta ve röle kutusu VAZ-2104

Yeni "yediler", 17 sigorta ve 6 röleli bir bloğa sahiptir. "Yeni" bloktaki sigortalar VAZ 2107 aşağıdaki elektrik devrelerini ve cihazları korur:

1. Lambalar geri vites, ısıtmalı arka cam, arka silecek motoru ve arka yıkayıcı pompası için ısıtıcı fan, uyarı lambası ve röle.
2. Ön silecek motoru.
3. Yedek soket.
4. Yedek soket.
5. Arka cam ısıtması için güç kaynağı.
6. Saat, çakmak, priz "taşıma".
7. Sinyal ve radyatör fanı.
8. Acil durum çetesi modunda yön gösterge lambaları.
9. "Sis farları" ve yerleşik ağın voltajını düzenleyen bir röle.
10. Gösterge paneli lambaları.
11. Fren lambaları.
12. Sağ uzun far.
13. Sol uzun far, uzun far uyarı lambası.
14. Park lambaları (arka sağ, ön sol), oda ve motor bölmesi aydınlatması.
15. Park lambaları (sol arka, ön sağ), torpido gözü ve çakmak lambaları.
16. Kısa far (sağ lamba).
17. Kısa far (sol lamba).

Blok röleleri aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

1. Arka cam ısıtma rölesi.
2. Temizleyici ve far yıkama için röle.
3. Sinyal rölesi.
4. Soğutma fanı rölesi.
5. Uzun far rölesi.
6. Düşük ışın rölesi.

Araba modifikasyonları

VAZ-2104... VAZ-2105'ten bir karbüratör motorlu, 1.3 litre hacimli ve 64'lük bir güçle istasyon vagonunun temel versiyonu beygir gücü... 4 vitesli şanzıman ile donatılmıştır.

VAZ-21041... Bir istasyon vagonu prototipi, 1.2 litre hacimli ve 62 hp güce sahip bir VAZ-2101'den karbüratörlü bir motor, temel modelin yanı sıra, 4 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı.

VAZ-21042... İhracat versiyonu, direksiyon simidi sağ taraftaydı. Araba ayrıca VAZ-2103'ten 1,5 litre hacme ve 72 hp güce sahip bir karbüratör motoru aldı.

VAZ-21043... Araba, VAZ-2107'den elektrik ve iç mekanla donatılmıştı, bazı kopyalarda VAZ-2106'nın içi vardı. Karbüratörlü motor VAZ-2103'ten ödünç alındı. Vites kutusu hem 4 hem de 5 vitesli idi.

VAZ-21044... Tek enjeksiyonlu 1,7 litre hacimli bir VAZ-2107 motorun yanı sıra 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmış ihracat modeli.

VAZ-21045... 1,8 litrelik bir motorla ihracat modifikasyonu seri üretime girmedi.

VAZ-21045D... 1999'dan beri üretilen küçük ölçekli, dizel motor 1.52 litre hacme ve 50 beygir gücüne sahip VAZ-341. Vites kutusu 5 viteslidir.

VAZ-21047... Bir kuruştan motorlu bir prototip. "Quartet" in bir VAZ-2107 iç mekanı ve 1.5 litre hacimli ve 72 hp güce sahip bir VAZ-2103 karbüratörlü motorla donatılmış geliştirilmiş bir versiyonu Şanzıman 5 viteslidir. İhracat değişikliklerinde, radyatör ızgarası VAZ-2107'den kuruldu.

VAZ-21048... 1,77 litre VAZ-343 motorlu dizel istasyon vagonu. Vites kutusu 5 viteslidir.

VAZ-21041i... VAZ-21067 enjeksiyon motoruyla donatılmış bir araba. 1,6 litre hacim. Vites kutusu 5 viteslidir. VAZ-2107 otomobilinden elektrikli ekipman ve iç mekan ve Izhevsk hatchback IZH-2126'nın ön koltukları.

VAZ-21041 VF... Önceki modifikasyonda olduğu gibi salon, elektrik ve ön koltuklar da VAZ-2107 radyatör ızgarasından ödünç alındı. VAZ-2103'ten 1.5 litrelik bir enjeksiyon motoru ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı.

Karbüratörlü motor soğutma sisteminin parçaları: 1

- ısıtıcı radyatör; 2 - ısıtıcı radyatörden soğutma suyu tahliye hortumu; 3 - ısıtıcı musluğuna soğutucu sağlamak için hortum; 4 - soğutucuyu silindir kafasından çıkarmak için bir boru; 5 - baypas hortumu; 6 - genleşme tankı; 7 - genleşme deposunun bağlantı hortumu; 8 - radyatöre soğutucu sağlamak için hortum; 9 - radyatör fişi; 10 - radyatör elektrikli fanı; 11 - soğutma sisteminin radyatörü; 12 - elektrikli fanı açmak için sensör; 13 - soğutucuyu radyatörden boşaltmak için hortum; 14 - soğutma suyu pompası; 15 - pompaya soğutucu sağlamak için hortum; 16 - termostat; 17 - soğutucu sıcaklık göstergesi sensörü; 18 - soğutucuyu giriş boru hattından çıkarmak için hortum; 19 - ısıtıcı musluğu; 20 - soğutucuyu ısıtıcı radyatörden çıkarmak için bir boru

Soğutma sistemi, en sıcak parçalardan kontrollü ısı uzaklaştırma yoluyla motorun optimum termal koşullarını korur. Motor soğutma sistemi, soğutucunun zorunlu sirkülasyonu ve bir genleşme deposu olan sıvı, sızdırmaz tiptedir.

Soğutma sistemine bağlı iç ısıtıcı radyatör araba. Silindir kafasından gelen ısıtılmış soğutucu, açık bir musluktan bir hortum içinden ısıtıcı radyatöre ve ardından (sıvı tahliye borusundan) soğutucu pompasına akar.

Soğutucu pompası santrifüjdür ve krank mili kasnağından bir V kayışı tahrikiyle tahrik edilir. Pompa, alüminyum alaşımlı bir kasa ve kapaktan oluşur. Kapak, pompa muhafazasına vidalanmış dört saplamaya somunlarla sabitlenmiştir. Gövde ile kapak arasına sızdırmazlık contası takılmıştır. Pompa silindiri, çift sıralı sızdırmaz bir yatakta döner. Pompa tahrik kasnağının flanşı, silindirin ön ucuna bastırılır ve arka uca bir dökme demir veya plastik bir pervane bastırılır.

Radyatör - iki plastik tanklı ve bir alüminyum göbekli dikey, boru şeklinde plaka. Radyatör, iki lastik tampon üzerine monte edilmiştir ve gövdeye iki cıvata ile tutturulmuştur. Radyatörün doldurma ağzı bir tapa ile kapatılmıştır ve bir hortum ile bağlanmıştır. genleşme tankı. Radyatör tapası, bir yay tarafından doldurma boynunun iniş bileziğine bastırılan bir çıkış (buhar) valfine ve radyatörün genleşme tankına bağlandığı bir giriş valfine sahiptir. Giriş valfi yuvaya bastırılmaz ve 0,5-1,1 mm açıklığa sahiptir, bu da ısıtma veya soğutma sırasında soğutma sıvısının genleşme deposuna giriş ve çıkışına izin verir. Sıvının sıcaklığının veya kaynamasının keskin bir şekilde artmasıyla, giriş valfinin sıvıyı genleşme tankına boşaltmak için zamanı yoktur ve sistemi genleşme deposundan ayırarak kapanır. Sıvının daha fazla ısınması nedeniyle basınç 50 kPa'ya yükseldiğinde, çıkış valfi açılır ve sıvının bir kısmı genleşme tankına akmaya başlar. Genleşme tankı, tanktaki basıncı atmosfere yakın tutan kauçuk valfli bir tapa ile kapatılır.

Elektrikli fan, radyatörün arkasına monte edilmiştir. Çalışma sırasında gürültüyü azaltmak için fan pervane kanatları, radyal olarak değişken bir montaj açısına ve aralığına sahiptir. Karbüratör motorunun elektrikli fanı, sağ radyatör tankının alt kısmına vidalanmış bir sensörden çalıştırılır. Kalıcı zorunlu havalandırmaya sahip ilk araçlarda, fan anahtarı ve elektrikli fan takılmamıştı. Fan pervanesi, soğutucu pompa kasnağına takılmış ve motor çalışırken sürekli döndürülmüştür. Enjeksiyon motorunda, elektrikli fan ECU komutlarıyla (bir röle aracılığıyla) kontrol edilir. Bu komutlar için ilk veriler, soğutma sisteminin çıkış borusuna takılan soğutucu sıcaklık sensöründen gelen sinyaldir.

Soğutma sistemi termostatı, motorun gerekli termal modunu korumaya ve ısınmasını hızlandırmaya hizmet eder. Soğutucu sıcaklığı 80 ° C'nin altına düştüğünde, ana termostat valfi kapanır ve baypas valfi açılır. Sıvı, silindir bloğunun soğutma ceketinden termostat baypas valfinden pompaya dolaşır, bu da radyatörü baypas ederek soğutma ceketine sıvı sağlar (küçük daire). Bu, motorun hızlı bir şekilde ısınmasını sağlar. Termostatın ana vanasının açılmaya başlama sıcaklığı 80.6-81.5 ° C aralığında olmalıdır. Ana vananın tam stroku en az 6 mm olmalıdır. Sıvı 94 ° C'nin üzerine ısıtıldığında, ana termostat valfi tamamen açılır ve baypas valfi kapanır. Sıvı, soğutma ceketinden besleme hortumundan radyatöre akar. Radyatörden sıvı, çıkış hortumundan termostatın ana vanasından pompaya akar ve bu da yine soğutma ceketine sıvı besler (büyük daire). 80-94 ° C sıcaklık aralığında, termostat valfleri ara konumdadır ve sıvı hem küçük hem de büyük bir daire içinde dolaşır. Termostat vanalarının konumu ne olursa olsun, ısıtıcı musluğu açıkken sıvı her zaman ısıtıcı radyatörde dolaşır. Ek olarak, sıvı, emme manifoldu ısıtıcısı veya gaz kelebeği gövdesi (bir enjeksiyon motorunda) boyunca sürekli olarak dolaştırılır.

Enjeksiyon motorunun soğutma sisteminin parçaları

: 1 - ısıtıcı radyatör; 2 - ısıtıcı radyatörden soğutma suyu tahliye hortumu; 3 - ısıtıcı musluğuna soğutucu sağlamak için hortum; 4 - soğutucuyu gaz kelebeği gövdesi ısıtma ünitesinden çıkarmak için hortum; 5 - soğutma suyu sıcaklığının sensörü (kontrol sistemi); 6 - soğutucuyu gaz kelebeği gövdesi ısıtma ünitesine beslemek için hortum; 7 - genleşme tankı; 8 - radyatöre soğutucu sağlamak için hortum; 9 - genleşme deposunun bağlantı hortumu; 10 - radyatör fişi; 11 - soğutma sisteminin radyatörü; 12 - radyatör elektrikli fanı; 13 - soğutucuyu radyatörden boşaltmak için hortum; 14 - soğutma suyu pompası; 15 - pompaya soğutucu sağlamak için hortum; 16 - termostat; 17 - baypas hortumu; 18 - soğutucu sıcaklık göstergesi için gösterge; 19 - soğutucuyu silindir kafasından çıkarmak için bir boru; 20 - ısıtıcı musluğu; 21 - soğutucuyu ısıtıcı radyatörden çıkarmak için bir boru

5 yıl önce

Hoşgeldiniz!
Soğutma sıvısı - özünde, motorunuzun soğutma sisteminde çok önemli bir rol oynar, çünkü orada değilse, araba durmadan uzun süre çalışamayacaktır. Ve soğutma sıvısı sayesinde, otomobilin motoru sürekli olarak soğutulur ve böylece aracınızın motorunun ömrünü uzatır.

Ancak zamanla sıvı kullanılamaz hale gelir ve bu nedenle değiştirilmesi gerekecektir. Bugün aynı şekilde, "Classic" ailesinin otomobillerinde soğutma sıvısını değiştirme sürecini ele alacağız.

Not!
Değiştirmek için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak: İlk olarak, yanınıza bir "13" anahtar almanız gerekecek ve ayrıca "10" litrelik boş bir kapta da stoklamanız gerekecek ve ayrıca yanınıza temiz bir bez götürmeniz tavsiye edilir!

Özet:

Soru?
Otomobilinizin motoruna ne tür bir soğutma sıvısı doldurmayı tercih ediyorsunuz ve neden? (Cevabı yorumlara yazın)

Soğutucu ne zaman değiştirilmelidir?
Şu durumlarda değiştirilmelidir:

• Bir araba ile geçiş "60 bin km" veya doldurma tarihinden itibaren 2 yıl sonra. (Hangisi önce gelirse)
• Ayrıca kendi rengini başka bir renge çevirmişse sıvı da değiştirilmelidir. (Çoğu durumda rengini kırmızımsı olarak değiştirir)

Bir VAZ 2101-VAZ 2107'de soğutucu nasıl değiştirilir?

Boşaltma:
1) Önce arabayı bir deliğe sürün.

Not!
Araba düz olmalı veya ön, arkadan daha yüksek olmalı, ancak tersi değil!

3) Sonra, yolcu bölmesine sıcak hava beslemesini açan kolu tamamen sağa hareket ettirin, VAZ 2106'nın üstünde böyle bir kol var ve fotoğrafta "A" harfiyle işaretlenmiş.

5) Ardından aşağıdaki fotoğrafta bir okla gösterilen radyatör doldurma kapağını sökün.

6) Şimdi silindir bloğunda bulunan boşaltma tapasını sökün.

Not!
Silindir bloğunda bulunan tahliye tapasını söktükten sonra, hemen bu deliğin altına bir şişe yerleştirin ve tüm atık sıvıyı içine boşaltın!

7) Ardından radyatör tahliye tapasını sökün ve tüm atık sıvıyı radyatörden şişeye boşaltın.

8) Daha sonra, genleşme deposunu sabitleyen kayışı gevşetin ve ardından kalan soğutucunun ondan ve ona bağlı olan hortumdan radyatör boşaltma deliğinden boşalacağı bir sonucu olarak depoyu yukarı kaldırın.

Dolgu:
1) Önce radyatör haznesini yerine takın ve ayrıca silindir bloğunun tahliye tapasını ve radyatörün tahliye tapasını vidalayın.

2) Ardından radyatörü yeni soğutma sıvısı ile doldurun.

3) Ardından, radyatör genleşme deposuna yeni sıvı dökün.

Not!
MIN işaretinin sadece 3-4 cm yukarısına yeni soğutma sıvısını genleşme deposuna dökün!

5) Şimdi radyatör kapağını ve genleşme deposu kapağını tekrar vidalayın.

6) Ardından aracı çalıştırın ve 4-5 dakika çalıştıktan sonra yaklaşık 4-5 dakika rölantide bırakın, aracı durdurun ve genleşme deposuna ve radyatöre gerekli seviyeye kadar soğutma sıvısı ekleyin.

Önemli!

1. Soğutucuyu sadece motor soğukken değiştirin!
2. Sıvı çok zehirlidir, bu nedenle onu yalnızca dışarıda veya iyi havalandırılan bir alanda değiştirmeniz gerekir!
3. Değiştirildikten sonra yaklaşık üç gün geçtikten sonra, sıvı seviyesini kontrol edin, mümkünse gerekli normlara getirin!

Ek video klip:
Genleşme deposunun nerede olduğundan emin değil misiniz? Ve ayrıca tahliye tapasının silindir bloğunda nerede olduğunu da anlamıyor musunuz? Tüm bu soruların cevapları için aşağıdaki videoyu izleyin: