Arabadan çıkarmadan marş nasıl kontrol edilir. Marş motoru nasıl kontrol edilir: ayrıntılı talimatlar Marş motorunun çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir

Marş motoru, herhangi bir arabanın ana bileşenlerinden biridir. Arabayı onsuz çalıştırmak oldukça zordur. Genel olarak, bunlar güvenilir cihazlardır, ancak anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra marş motorunun hiçbir şekilde tepki vermediği durumlar nadir değildir. Ama dün motor sadece birkaç saniye içinde çalıştı. Bu durum sizi yolda yakalarsa, marş motorunu nasıl kontrol edeceğinizi hızlıca öğrenebilirsiniz.

Arıza türleri

Marşa ne olduğunu daha iyi anlamak için, ona ne tür arızaların olabileceğini anlamalısınız. Mekanik veya elektrik olabilirler. Mekanik arızalar, düğümlerden herhangi birinin aşınması veya deformasyonu sonucu meydana gelenleri içerir. Sebepler arasında kullanım sürecindeki hatalar, bakım eksikliği, elektrik aksamındaki problemler sayılabilir.

Elektrik arızaları, üniteye voltaj beslemesindeki problemlerle ilişkilidir. Bu durumda, teşhis, dönüşten dönüşe kapamaların yokluğunu kontrol etmeye, olası yanıkları araştırmak için temas gruplarını ve çalışma yüzeylerini incelemeye indirgenir.

Arıza belirtileri

Marş motoru nadiren aniden kırılır. Mekanik parça ile ilgili problemler olduğu gerçeği, çeşitli yabancı sesler, ünitenin zamansız çalışması ve yabancı kokular ile bildirilecektir. En yaygın olan birkaç ana özellik vardır. Bu işaretleri bilmek ve marş motorunu performans açısından nasıl test edeceğinizi bilmek, bununla ilgili sorunları hızlı bir şekilde çözebilirsiniz.

Marş motoru sürekli dönmüyor

Ancak aynı zamanda ünitenin elektrik motoru sürekli döner. Geçişler sırasında, metalin metal üzerinde karakteristik çatırdamasını ve öğütülmesini duyabilirsiniz. Olası arızalar arasında çatal aşınması, amortisör yayı kırılması, dişli aşınması sayılabilir.

Daha doğru bir teşhis için, ünite çıkarılmalıdır. Bu belirtiyi ve diğerlerini bilmek ve ayrıca VAZ marş motorunu nasıl kontrol edeceğinizi bilmek, cihazı hızlı ve kolay bir şekilde onarabilirsiniz.

Marş motoru dönüyor, ancak motor dönmüyor

Aynı zamanda, hiçbir yabancı ses duyulmaz. Çoğu zaman, bu arızalar kırık bir çatalla ilişkilendirilir. Tam olarak ancak marş motorunu söküp söktükten sonra öğrenebilirsiniz. Fişin fiyatı düşüktür ve acemi araba meraklıları bile değiştirebilir.

Motor metalik bir taşlama ile başlar

Bu durumda motoru hemen kapatın.

Bu seslere büyük olasılıkla sıkışmış bir solenoid röle veya sıkışmış bir çatal veya dişli neden olur. Sökme ve sorun giderme işleminden sonra ne olduğunu daha doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.

Aralıklı olarak çalışır, ancak çalışmayabilir

Bu durumda, mekanizmaya küçük bir metal nesne ile vurmak yardımcı olur - kasanın arkasına vurmanız gerekir. Motor çalışırsa, marş motorundaki fırçaları değiştirmeniz gerekir.

Başlatıcı tıklıyor, ancak dönmüyor

Çoğu durumda, nedeni düşük pildir. Akü voltajı sadece rölenin çalışması için yeterlidir, ancak sözleşme plakası nikeli kapatmaz, marş motoruna voltaj verilmez. Batarya ile ilgili her şey yolundaysa, o zaman paraların yanması veya güç kablosunda voltaj olmaması mümkündür.

Marş motoru şarjlı pille yavaş dönüyor

Bu arıza, marş motorunun içindeki kir ile burcun aşınmasıyla ilişkilidir. Tam olarak ne olduğunu ancak sökme ve sorun giderme işleminden sonra belirlemek mümkündür.

Röle test yöntemi

Araba çalışmazsa, nedenler marş motorunun bozulmasında da olabilir. Cihaz iyi çalışıyorsa, solenoid rölenin kontakları bir tornavida ile kapatılır ve marş motoru çalışır. Kapanma anında çalışan bir marş motorunda hiçbir şey olmadıysa, röleyi kontrol etmek gerekir. Marş toplayıcı rölesinin nasıl kontrol edileceğini görelim.

Yapılacak ilk şey, başlatıcıyı çıkarmaktır. Ardından, rölenin çıkışı pilin artısına bağlanır. Vücut eksi ile bağlantılıdır. Röle düzgün çalışıyorsa, dişli hareket edecek ve bir klik sesi duyulacaktır. Tıklama yoksa, röle arızalıdır.

Rölenin arızalanmasının nedenleri arasında kontakların yanması, korozyon veya kir nedeniyle armatürün sıkışması ve yanmış sargılar sayılabilir.

Ancak marş toplayıcı rölesini çıkarmadan nasıl kontrol edebilirim? Tüm sürücüler tarafından sevilen yöntemi bir tornavidayla kullanmak. Marş gövdesindeki kontaklar buna kapalı - karakteristik bir tıklama duyulmalıdır. Bir tık sesi duyarsanız ve vitesin nasıl hareket ettiğini görebilirseniz, marş motoru çalışıyor demektir.

başlangıç ​​çapası

Bu eleman bir şaft, bir çekirdektir. Oluklarında bir sarımın yanı sıra bir toplayıcı vardır. Sargıdaki kısa devreler nedeniyle armatür periyodik olarak arızalanır. Bu durum, ünite yeni bir pille çalışırken aşırı ısınma durumunda meydana gelir. On saniye içinde akım gücü azalır ve şu anda marş motoru aşırı ısınır, bu nedenle sargı erir. Arıza için suçlanacak olanın çapa olduğunu belirlemek ancak muayene ile mümkündür.

teşhis

Kırık bir çapadan şüpheleniyorsanız marş motorunu nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır. Bu, akü şarj edildiğinde ve marş motoru dönmediğinde veya çok az döndüğünde şüphelenilebilir. Ankraj sadece söküldüğünde kontrol edilir.

Kontrol aşağıdaki gibidir - kasa ile armatür sargıları arasındaki direnç bir multimetre ile ölçülür. Direnç birkaç mΩ dahilinde olmalıdır. Direnç 0 ila birkaç ohm arasındaysa, armatür arızalıdır.

Ve işte normal bir ampul kullanarak marş motorunu evde nasıl kontrol edeceğiniz. Lamba, armatür sargısı ve topraklama yoluyla boşluğa dahildir. Lamba yanmamalıdır. Alev aldıysa, bu, fırçaların bozulduğunu gösterir.

İşte kontrol etmenin başka bir yolu. Akımı aküden marş motoruna bağlamak, ancak retraktör rölesini atlamak gerekir. Elektrik motoru çalışıyorsa problem yok. Değilse, sorun ya çapanın kendisinde ya da fırçalardadır.

Ankrajın bir multimetre ile kontrol edilmesi

Çoğu zaman, araç sahibinin emrinde bir kusur dedektörü ve bir test lambası yoktur. Birçok kişi, bir pil ve bir multimetre kullanarak bir marş motorunun nasıl kontrol edileceğini bilir. Ama bu oldukça yeterli. Fırçalar ve ayrıca sargılar yukarıda açıklanan şekilde kontrol edilir. Ancak solenoid rölenin sargıları direnç ölçüm modunda kontrol edilir - göstergeler küçük olmalıdır.

Böylece marş motoru demonte edilir ve fırçalar ile plaka, gövde ile marş sargısı, kollektör plakaları ve armatür göbeği arasındaki, gövde ile stator üzerindeki sargı arasındaki direnç ölçülür. Ayrıca kontak kapalı kontağı ile sabit + 12V arasındaki direnci de ölçerler - uyarma sargılarını bağlamak için şönt cıvatasındadır. Her şey yolundaysa, direnç 1-1,5 ohm'dan fazla olmayacaktır.

Bir multimetre ile marş motorunun nasıl kontrol edileceği aşağıda açıklanmıştır - ateşleme terminali ile röle kasası arasındaki direnci kontrol edin. Solenoid rölenin tutma sargısını kontrol edin. Direnç 2-2,5 ohm olmalıdır.

Bendiks

Bendix'i kontrol etmek oldukça basittir, ancak ünitenin çıkarılması gerekir. Bir mengenede, filibir gövdesini nazikçe sıkıştırır ve bir yönde veya diğerinde döndürmeye çalışırlar. Bendix dönmemelidir. Dönerse, tek yönlü kavrama arızalıdır.

Ayrıca, bendix volana geçmeyebilir ve marş motoru basitçe dönecektir. Çoğu zaman, bendix uzanabilir veya dişleri aşınmıştır. Dişlerin durumunu görsel olarak değerlendirebilirsiniz ve mekanizma sıkışmışsa, her şeyi söküp temizlemeniz gerekecektir.

Kontrol sırası

Cihaz hiçbir yaşam belirtisi göstermiyorsa, marş motorunun işlevselliğini nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.

İlk adım, bir multimetre kullanarak akü voltajını ölçmektir. Motorun normal şekilde çalışması için en az 12 V'a ihtiyacınız var. Ardından, "kütlenin" kalitesi kontrol edilir. araba gövdesindeki ve motor gövdesindeki ve ayrıca marş motorundaki kütleyi kontrol edin.

Motor çalışmazsa, bilgisayar teşhisi de yapabilirsiniz - genellikle marş motoru immobilizer'ı bloke eder. Otomatik şanzıman arızaları, marş motorunun sessiz kalmasına da yol açabilir.

Ardından, kontak anahtarının kontaklarını kontrol edin. Kontak grubunda arızalar varsa solenoid röleye gerilim uygulanmaz. Marş rölesinin nasıl kontrol edileceğini zaten düşündük, bu yüzden kilidi de kontrol etmeye değer.

Sökme ve teşhis

İlk adım, pilin negatif terminalini ayırmaktır. Ardından, pilin artı bağlantısı kesilir. Ardından marş bağlantıları sökülür ve braketlerden çıkarılır. Kaldırılan bir başlatıcıyı nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.

Akünün eksi kasaya ve artı toplayıcı rölesindeki cıvataya bağlanır. Elektrik motoru başlamalıdır. Dönmezse, fırçalar veya toplayıcı arızalıdır. Ardından röleleri, nikelleri ve fişleri kontrol ederler. Akünün eksi röle cıvatasına ve artı kontrol çıkışına bağlanır. Bir tıklama olmalı. Çatal, bendix'i sürmelidir. Elektrik motoru dönmelidir.

Ardından, motor milini salgı için kontrol edin. Bunu yapmak için enine hareket ettirilir. Mil ile manşon arasındaki en küçük boşluk bile armatür ve stator arasında mekanik temasa neden olabilir. Fırçaların aşınmasını görmek için mekanizmayı tamamen sökmeniz gerekir. Çoğu model için bu o kadar zor değil. Marş motoru demonte edildiğinde, fişin aşınmasını, bendix'in aşınmasını, geri sarıcı rölesinin sargısını kontrol edin.

Çözüm

Bu nedenle, bu öğeyi teşhis etmenin ana yöntemlerini inceledik. VAZ'da marş motorunun nasıl kontrol edileceğini bilerek, herhangi bir kusur veya arızayı düzeltebilirsiniz. İyi yürütülen bir onarım, bu mekanizmanın ömrünü uzun yıllar uzatacaktır. Ünitenin sonunda ne kadar süre çalışacağı, operasyona olduğu kadar yedek parçaların kalitesine de bağlıdır. Genellikle marş, kullanım kurallarının ihlali nedeniyle başarısız olur. Herhangi bir motor çalıştırma süresi on saniyeyi geçmemelidir. Çalışma sırasında anlaşılmaz bir ses çıkarsa ve makul olmayan bir arıza da gözlenirse, sorunun kökünü hemen belirlemek ve bulmak daha iyidir. Araba marş motorunun solenoid rölesindeki kontakları sürekli olarak izlemek gerekir.

Birçoğuna tanıdık bir durum: Kontağı kontağa çevirirsiniz, "ve yanıt olarak sessizlik" veya anlaşılmaz bir çıngırak. Cihazlar yanıyorsa, tüm enerji tüketicileri normal çalışıyorsa, o zaman nokta büyük olasılıkla marş motorundadır: motorun çalışmasını sağlayan bir cihaz. Tarif edilen ürünün arızalanması, aracın daha fazla hareket etmesinin imkansızlığına yol açar. Marş motoru nasıl kontrol edilir, bunun için hangi yöntemler vardır ve nerede yapılabilir - bir araba servisinde, garajda? Ve en önemlisi, nasıl? Bu konuda daha sonra.

marş cihazı

Bu ürünlerin iki türü vardır: şanzımanlı ve şanzımansız. Ardından, ikinci, en yaygın seçeneğe odaklanacağız. Bir araba aküsü ile çalışan paralel uyarılı bir DC motordur. Tarif edilen cihazın arızasının nedenini anlamak için, ana unsurlarının çalışması hakkında genel olarak anlamaya değer.

solenoid röle

Marş motoruna bağlı bu silindir iki işlevi yerine getirir: güç kontaklarını (dikdörtgen veya kare olabilen "pyataks" olarak adlandırılır) değiştirir ve tek yönlü debriyajda bulunan marş dişlisini motorun volan tacı ile birleştirir . Anahtarı kontak kilidinde çevirdiğinizde, çekiş rölesinin devreye girdiğini belirten bir tık sesi duyulur.

Diğer elektrikli parçalar

Bunlar rotor (dönen mil) ve statordur (sabit kısım). Her iki elemanın da, kendilerine voltaj uygulandığında marş milinin dönmesini sağlayan sargıları vardır. Voltaj, rotora grafit fırçalar aracılığıyla sağlanır.

Burçlar

Bu iki küçük eleman (kovan yatakları), rotor ve stator arasında gerekli boşluğu sağlar. Boşluk boyutunun ihlali, başlangıç ​​ürününün verimliliğinde bir azalmaya ve hatta işlevinin sona ermesine yol açar. Burçlar yerine, marş motoruna rulman yataklarının da takılabileceğine dikkat edilmelidir, bu da cihazın maliyetinde bir artışa ve aynı zamanda güvenilirliğinde ve dayanıklılığında bir artışa yol açar.

Bendix (serbest tekerlek)

Bu parçanın adının mucidinin soyadı olması ilginçtir. Bu, bir dişli çark içeren bir silindir mekanizmasıdır. Onun sayesinde tork volan tepesine iletilir. Bendix, motoru çalıştırdıktan sonra tahrik dişlisinden ayrılmasını sağlar, bu da çalıştırma cihazının güvenliğini garanti eder.

Arabadan çıkarmadan marş motorunun performansı nasıl kontrol edilir

İlk olarak, pilin şarj durumunu kontrol edin: kontak anahtarını çevirirken sık sık yapılan tıklamalar genellikle pilin boşaldığını gösterir. Ardından, motor bölmesinde "vahşi" bir marş motoru arayın ve bir yalıtım kılıfında, toplayıcı rölesine vidalanmış kalın bir tel bulun. Kablonun diğer ucu doğrudan akünün artı kutbuna bağlanır (önceden şarj edilmesi tavsiye edilir). Bunu takiben:

• voltaj ölçüm moduna geçirilmesi gereken bir test cihazına ihtiyacınız olacak;
• cihazın negatif sondasını gövdenin veya motorun boyayla kaplanmamış herhangi bir metal parçasına takın;
• artı, marş motorundaki kalın tel ile temasa dokunun;
• asistandan kontağı açmasını isteyin;
• cihaz en az 12 V göstermelidir.

Test cihazı "0" okursa, sigortanın ve kalın kablonun bütünlüğünü kontrol edin. Akünün artı kutbuna ve solenoid röleye güvenli bir şekilde bağlandığından emin olmak da önemlidir (somunları sıkın, kontakları temizleyin). Cihazdaki voltaj 12 volttan azsa (akü tamamen şarj edilmişse), marş motorunun durumunu belirlemek için sökülmesi ve daha fazla kontrol edilmesi gerekecektir.

Marş motorunu çıkarmadan geri sarma rölesi nasıl kontrol edilir

Voltaj normalse ve marş motoru hala "çarpıyor" ise, diğer işlemlere geçmeye değer:

• uzun bıçaklı ve kalın plastik saplı bir tornavida alın;
• kontağı kontrol edin: kapatılmalıdır;
• akımı doğrudan marş sargılarına göndermek için çekiş rölesinin bir çift kontağını bir tornavidayla kapatın.

Motor krank mili dönmeye başlarsa, solenoid rölesi "suçludur".

Kayda değer: bu şekilde, kontak açıksa aracı "tarla" koşullarında çalıştırabilirsiniz. Ancak tornavidanın motorun metal kısımlarına veya gövdeye (özellikle çalıştırma anında) temas etmemesine dikkat etmelisiniz: aksi halde kısa devre oluşacaktır.

Sökme ile marş nasıl kontrol edilir

Deneyimli başlatıcıyı çıkarmak genellikle basittir. İşlem sırası:

• her iki terminali de aküden ayırın;
• solenoid röleden iki kabloyu ayırın: kalın olan ve kontak anahtarından gelen;
• marş motoru montaj cıvatalarını sökün (genellikle 3 tane vardır);
• cihazı motor bölmesinden çıkarın veya aşağı indirin (araba markasına bağlı olarak daha uygun olduğu için).

Fırça tertibatı nasıl çalınır

Diğer eylemler, marş motorunun kısmen sökülmesini gerektirecektir. Tipik olarak, bu düzenek genellikle cihazın arkasında bulunur (koruyucu çerçeveyi veya kapağı çıkarmanız yeterlidir). İlk olarak, fırçaların çıkıntılı kısmına bakın (mümkünse) ve uzunluklarını belirleyin: en az 12 mm olmalıdır (farklı başlangıç ​​modelleri için değer farklı olabilir). Ayrıca elemanların tutucularındaki hareket serbestliğini de kontrol edin: sıkışma olmamalıdır: aksi takdirde fırçaları bir eğe ile keskinleştirmeye çalışın. Ardından, bir test cihazına veya en azından sıradan bir 12 V lambaya, bir çift kabloya ve aynı voltaj (aynı pil) için sabit bir akım kaynağına ihtiyacınız var - bu, fırçalar ve fırça arasında kısa devre olmadığını kontrol etmek için gereklidir. vücut.

1. Direnç ölçüm moduna geçirilen multimetrenin bir probunu fırça tutucuya, ikincisini marş gövdesine bağlayın. Kısa devre yoksa cihaz "sonsuz" gösterecektir.
2. Test cihazı elinizde değilse, kendisine bağlı iki telli bir lamba alın: bunlardan birini fırça tutucusuna, ikincisini 12 V güç kaynağının herhangi bir kutbuna bağlayın.İkinciden, kabloyu jeneratör gövdesine çalıştırın. . Işık, bir kısa devrenin varlığını gösterecektir.

Bu an varsa, fırçalardan gelen telleri inceleyin: hiçbir yere "zemine" dokunmamalıdırlar. Test başarısız oldu mu? Tüm fırça tertibatının değiştirilmesi önerilir.

Çatalın ve serbest tekerleğin kontrol edilmesi

Burada da özel bir zorluk yoktur: çatal (genellikle plastik) tek yönlü debriyajı iter ve parçanın bozulması, marş motorunun dönmesine ("vızıltı") neden olur, ancak motor çalışmaz, çünkü volan ile etkileşim yok. Servis kolaylığına gelince, bunun için, zarar vermemek için kaba bir bezle bir mengeneye tutturmak gerekir.

Tek yönlü kavramayı her iki yönde döndürmek için uygun bir anahtar (tercihen gaz No. 1 veya "0") kullanmayı deneyin: iyi çalışır durumdaysa, yalnızca bir yönde dönecektir. Aksi takdirde, bendix'i değiştirin.

Statorun kontrol edilmesi

Bunu bir kusur dedektörü kullanarak bir araba servisinde yapmak daha iyidir. Garaj koşulları, fırça tertibatı test yöntemine göre farklı bir seçenek önermektedir. Ama sadece:

• 220 V ve 100 W'tan fazla olmayan bir lamba gereklidir;
• ağdan bir çıkış stator kasasına, ikincisi bir ampule bağlanır;
• dönüşümlü olarak kalan kabloyu sargı terminallerine bağlayın;
• bir parıltı (hatta soluk) bir kısa devreyi gösterir.

Elinizde bir test cihazı varsa, işlem basitleştirilecektir: her terminal ile kasa arasındaki direnci ölçmeniz gerekir: ortalama olarak 10 kOhm olmalıdır. Daha küçük bir değer, bir kapanışı (tam veya dönüşler arası), "sonsuzluğu" - bir mola hakkında gösterir.

Rotorun kontrol edilmesi

Kısa devre olmadığından emin olmak için yukarıdaki yöntemi kullanın, yalnızca bağlantı noktalarını değiştirmeniz yeterlidir:

• 220 V ağdan bir çıkış toplayıcı plakalara, ikincisi lambaya bağlanır;
• aydınlatma armatürü, şebeke ve armatür çekirdeği arasına bağlanır.

Lambanın yanması kısa devre olduğunu gösterir. Bir ohmmetre kullanabilirsiniz: bu durumda plakalar ve armatür arasındaki direnç 10 kΩ'dan az olamaz.

Volan kontrolü

Dişlerinin aşınmış olduğu gerçeği, "her seferinde" gıcırdatması ve başlamasıyla kanıtlanır. Bazı durumlarda (araba modeline bağlı olarak) volanın iyi durumda olduğu görsel olarak doğrulanabilir. Dişler görünüyorsa ve bir kenar boyunca yarı veya daha fazla aşınmışsa, onarım yapmanız gerekecektir. Bazıları için, değiştirilebilen volan tacı çıkarılır. Bu mümkün değilse, tüm parçayı satın almanız gerekecektir.

Diğer sebepler

Deneyimli araç sahiplerinin bir ifadesi vardır: "marş motoru devralır." Burada dolaylı bir işaret, içten yanmalı motoru çalıştırırken gösterge paneli lambalarının güçlü bir şekilde karartılması, krank milinin iyi şarj edilmiş bir akü ile yavaş çalıştırılması ve yukarıdaki arızalardan herhangi birinin olmamasıdır. Bütün bunlar, armatür ve rotor arasında yanlış bir boşluk olduğunu gösteriyor. Bunun nedeni, değiştirilmesi gereken aşınmış burçlar (yataklar) veya armatürlerde yatmaktadır.

İhtiyacın olacak

• - bir dizi başlık ve lokma anahtar;
• - düz ve yıldız tornavidalar;
• - yeni burç;
• - ince taneli zımpara kağıdı.

Talimatlar

Aracınızı onarım için hazırlayın. Kısa devre olasılığını ortadan kaldırmak için negatif terminali pilden çıkarın. Elektrikli ekipmanı tamir ederken, her zaman aracın enerjisini kesmeye çalışın. VAZ-2109 karbüratörlü bir arabaysa, herhangi bir düğümü çıkarmanıza gerek yoktur. Ancak dokuz enjektör ise, marş motorunun sökülmesine müdahale edeceğinden hava filtresini çıkarmanız gerekecektir. Marş motorunu daha sonra alttan çıkarmak için karter korumasını kaldırabilirsiniz.

Marş motoru solenoid rölesine uyan güç kablosunu sökün. Bu, 13'lük bir anahtarla yapılır. Bundan sonra, geri çekilen kabloya da giden ince ikinci kabloyu çıkarın. Kontak anahtarı çevrildiğinde, ince bir tel röle bobinine güç sağlar. Şimdi marşı debriyaj bloğuna sabitleyen üç somunu çıkarın. İşte bu, marş motorunu çıkarabilir ve onarabilirsiniz.

Somunu, marş motorundan solenoid röleye giden kabloyu sabitleyen 13 anahtarla sökün. Ancak o zaman toplayıcı rölesini marş motoru muhafazasına sabitleyen cıvataları sökmek için bir Phillips tornavida kullanabilirsiniz. Röleyi çekirdekle birlikte bir kenara koyun. Şimdi arka kapaktaki burcu değiştirmek için marş motorunun kendisini sökmeniz gerekiyor. Bazı marş motor modellerinde, debriyaj bloğunun bir parçası olan ön kapağa burçlar da yerleştirildi. Ancak bir süredir planet dişli ile marş motorları kullanmaya başladılar, bu nedenle ikinci bir manşona olan ihtiyaç kendiliğinden ortadan kalktı.

Motor milini kaplayan koruyucu kapağı sabitleyen iki cıvatayı çıkarın. Şaft üzerinde, daha fazla sökme işlemi için çıkarılması gereken bir tutucu göreceksiniz. Şimdi saplamalardan iki somunu sökün ve arka kapağı çıkarın. Artık eski burcu sökmeye ve yenisini takmaya başlayabilirsiniz. Eski burcu çıkarmak için uygun çapta bir zımba veya boru parçası kullanın. Kapak gövdesine zarar vermemek için dikkatlice. Aksi takdirde, marş motorunun tamamını değiştirmeniz gerekecektir.

Aynı boruyu veya eski burcu kullanarak yeni burcu bastırın. İkinci seçenek tercih edilir, çünkü burç yumuşak metal bazında yapılır, bu nedenle darbeyi emer, böylece arka kapak zarar görmez. İnce taneli zımpara kağıdı ile yeni bir manşona bastırmadan önce, yuvayı hafifçe zımparalayın, kapağın yüzeyindeki kirleri temizleyin. Bu sadece teması iyileştirecek ve elektrikli marş motorunun kullanımını kolaylaştıracaktır.

İlgili videolar

Kaynaklar:

www.kakprosto.ru

Başlangıç ​​Kontrolü Nasıl Yapılır - 7 Başlangıç ​​Kontrolü

Marş, arabanın motorunu çalıştırmaktan sorumludur ve çalışmayı reddederse, arabayı çalıştırmak oldukça zorlaşır. Kural olarak, anında değil, yavaş yavaş başarısız olur ve davranışına dikkat ederek arızayı işaretlerle hesaplayabilirsiniz. Bu mümkün değilse, marş motorunu hem doğaçlama araçlarla hem de bir multimetre kullanarak kontrol etmeniz gerekecektir.

Solenoid röle veya marş motorunun hızlı kontrolü, araçtan çıkarılmadan veya kaputun altından çıkarılarak yapılabilir. Böyle bir test için yalnızca şarjlı bir pile ve bir çift güç kablosuna ihtiyacınız vardır. Armatür, fırçalar veya marş sargısını kontrol etmek için, bir multitester ile sökmeniz ve çalmanız gerekecektir.

Bu yazıda şunları öğreneceksiniz:

Marş aküsü nasıl kontrol edilir

Birçok araç sahibinin sorduğu ilk soruyla motor çalıştırma teşhisine başlayalım - aküdeki marş nasıl kontrol edilir ve böyle bir kontrol ne gösterecek?

Bu tür bir manipülasyon, marş motorunun doğru çalışmasını belirlemenizi sağlar, çünkü motordayken, tıklamalar dışında (tabii ki duyulursa), cihazın çalışması hakkında çok az şey söylenebilir. Bu nedenle, toplayıcı ve marş gövdesi üzerindeki uçlarla terminalleri kapatarak, rölenin aktif olup olmadığını ve marş motorunun dönüp dönmediğini görerek toplayıcı rölesinde veya doğrudan marş motorunun kendisinde bir arıza olup olmadığını belirleyebilirsiniz. .

Marş motorunun dönüp dönmediğini kontrol etme

3 kolay adımda marş motorunu kontrol etme

Marş motorunun vitesi uzatma ve döndürme yeteneğini test etmek için bir akü kullanılabilir (bir arabaya takıldığında bu şekilde çalışması gerekir).

Test için parçayı güvenli bir şekilde sabitlemeniz, “-” terminalini kasaya ve “+” - rölenin üst terminaline ve açma kontağına bağlamanız gerekir. Doğru çalışma ile, bendix çıkarılmalı ve dişli motor tarafından döndürülmelidir.

Motor çalıştırma cihazının her biriminin ayrı ayrı nasıl kontrol edileceğini görsel olarak ve daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Bir solenoid röle nasıl kontrol edilir

Marş motoru toplayıcı rölesini kontrol etmek için akünün artı ucunu ona ve eksi ucunu cihaz kasasına bağlamanız gerekir. Röle düzgün çalıştığında, bendix dişlisi karakteristik bir tıklama ile hareket edecektir.

Bir pil ile solenoid rölenin kontrol edilmesi

Geri çekme başlatıcısının kontrol edilmesi

Dişli aşağıdakilerden dolayı uzamayabilir:

• retraktörün yanmış kontakları;
• sıkışmış çapa;
• marş veya röle sargısının yanması.

Başlangıç ​​fırçaları nasıl kontrol edilir

Fırçalar, en kolayı 12 voltluk bir ampulle test etmek olan çeşitli şekillerde test edilebilir. Bunu yapmak için, ampulün bir ucunu fırça tutucuya, diğerini ise gövdeye bağlayın, eğer yanarsa, korumada arızalar olduğundan fırçaların değiştirilmesi gerekir.

Başlangıç ​​fırçalarında şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol etme

Fırçaları kontrol etmenin ikinci yolu - bir multimetre ile - demonte bir marş motorunda yapılabilir. Zorluk, şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol etmek olacaktır (kısa olmamalıdır). Bir ohmmetre ile kontrol etmek için, ana plaka ile fırça tutucu arasındaki direnç ölçülür - direnç sonsuz olma eğiliminde olmalıdır.

Ayrıca, fırça tertibatını sökerken fırçaları, kollektörü, burçları, sargıyı ve armatürü görsel olarak kontrol ettiğinizden emin olun. Sonuçta, burçlar kullanıldığında, başlangıçta akımda bir düşüş ve motorun dengesiz çalışması olabilir ve hasarlı veya yanmış bir toplayıcı fırçaları basitçe "yiyecektir". Kırık burçlar, armatürün yanlış hizalanmasına ve fırçaların düzensiz aşınmasına katkıda bulunmanın yanı sıra, sargının dönüşten dönüşe kapanma riskini artırır.

Bendix nasıl kontrol edilir

Starter bendix'in çalışması da oldukça basit bir şekilde kontrol edilir. Filibir gövdesini bir mengeneye sıkıştırmanız (zarar vermemek için yumuşak bir conta ile) ve ileri geri kaydırmaya çalışmanız gerekir, her iki yönde de dönmemelidir. Dönüşler - arıza tek yönlü kavramada yatmaktadır, çünkü diğer yöne dönmeye çalıştığınızda kilitlenmesi gerekir. Ayrıca, bendix devreye girmeyebilir ve marş motoru basitçe uzanırsa veya dişler yenirse boşta döner. Dişli hasarı görsel inceleme ile belirlenir, ancak oluşumu ancak her şeyin tamamen sökülmesi ve dişli kutusunun mekanizma içindeki kir, kuru yağdan temizlenmesi ile belirlenebilir.

Marş sargısını kontrol etmek için kontrol lambası

Marş motoru stator sargısı, bir kusur dedektörü veya 220 V'luk bir ampul ile kontrol edilebilir.Böyle bir kontrolün prensibi, kontrol fırçalarına benzer olacaktır. Sargı ile stator kasası arasına seri olarak 100 W'a kadar bir ampul bağlarız. Kasaya bir kablo, ikincisi sargı terminaline (baştan birine, sonra diğerine) takıyoruz - yanıyor, bu da bir arıza olduğu anlamına geliyor. Böyle bir kontrol yok - bir ohmmetre alıp direnci ölçüyoruz - yaklaşık 10 kOhm olmalıdır.

Marş rotoru sargısı tam olarak aynı şekilde kontrol edilir - kontrolü 220V ağına açarız ve bir terminali kollektör plakasına ve diğerini çekirdeğe uygularız - yanar, bu da sargının geri sarılması gerektiği anlamına gelir. veya rotor tamamen değiştirilir.

Marş armatürü nasıl kontrol edilir

Marş armatürünü kontrol etmek için, röleyi atlayarak aküden doğrudan marş motoruna 12V voltaj sağlamanız gerekir. Bükülürse, onunla her şey yolundadır, değilse, ya onunla ya da fırçalarla ilgili problemler vardır. Sessiz, dönmüyor - daha fazla görsel teşhis ve bir multimetre ile kontrol (ohmmetre modunda) için sökmeye başvurmanız gerekir.

Akü ile marş armatürünün kontrol edilmesi

PPJ'deki çapayı kontrol etme

Çapa ile ilgili ana problemler:

• kasadaki sargının bozulması (bir multimetre ile kontrol edilir);
• kollektör kablolarının kablolaması (ayrıntılı bir inceleme sırasında görülebilir);
• sargının dönüşten dönüşe kapanması (sadece özel bir PPYa cihazı ile kontrol edilir).

Horoz ve gövde arasındaki zayıf temas nedeniyle yanmış lameller

Çok sık olarak, bir sargı kapağı ayrıntılı bir görsel inceleme ile belirlenebilir:

• kollektör lamelleri arasındaki talaşlar ve diğer iletken parçacıklar;
• Sargı gövdesi ile horoz arasındaki temastan dolayı yanmış lameller.

Ayrıca, çok sık olarak, düzensiz kollektör aşınması, fırça aşınmasına ve marş motoru arızasına yol açar. Örneğin: kollektörün mil eksenine göre yer değiştirmesi nedeniyle lameller arasındaki boşlukta yalıtımın çıkıntısı.

Armatür kollektörünün olukları arasındaki derinlik en az 0,5 mm olmalıdır.

Çoğu zaman, sıradan bir araç sahibi, bir kontrol lambası veya bir kusur dedektörü ile kontrol etme fırsatına sahip değildir, bu nedenle, bir marş motorunu kontrol etmek için en erişilebilir yöntemler, bir pili ve bir multimetreyi kontrol etmektir. Megger veya süreklilik modlarında kısa devre için marş motorunun fırçalarını ve sargılarını ve küçük bir direnç için röle sargılarını kontrol edeceğiz.

Bir multimetre ile marş motorunun kontrol edilmesi

Marş motorunun tüm parçalarının sökülmesi ve muayenesi

Öyleyse, marş motoru bir multimetre ile nasıl kontrol edilir - sadece onu sökmeniz ve aşağıdakiler arasındaki direnci ölçmeniz gerekir:

• fırçalar ve plaka;
• sarma ve muhafaza;
• kollektör plakaları ve armatür çekirdeği;
• marş motoru muhafazası ve stator sargısı;
• kontak kapalı ve kalıcı bir artı, marş motorunun uyarma sargılarını bağlamak için şönt cıvatasıdır (rölenin geri sarıcı sargısının durumu kontrol edilir). Düzgün çalışıyorsa 1-1.5 Ohm olmalıdır;
• ateşleme bağlantı terminali ve çekiş rölesi muhafazası (solenoid rölenin tutma sargısı kontrol edilir). 2-2,5 ohm olmalıdır.

Gövde ile sargı, rotor mili ile komütatör, ateşleme kontağı ve rölenin pozitif kontağı arasında, iki sargı arasında iletkenlik olmamalıdır.

Armatür sargılarının direncinin yetersiz olduğunu ve sıradan bir multimetre ile belirlenemeyeceğini belirtmekte fayda var, bu nedenle sargıları yalnızca açık devre için çalabilir (her bir kollektör lamel diğerleriyle birlikte çalmalıdır) veya voltaj düşüşünü kontrol edebilirsiniz ( hepsi aynı olmalıdır) onlara doğru akım (yaklaşık 1A) uygulandığında bitişik lamellerde.

Son olarak, başlatıcının bu veya bu bölümünü kontrol etmek için hangi yöntemlerin kullanılabileceğine ilişkin bilgileri içeren bir pivot tablo sunuyoruz.

Umarım bu bilgi, marş motorunu bir garajda kendi ellerinizle nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmenize yardımcı olmuştur, emrinizde sadece bir pil veya bir multimetre var. Gördüğünüz gibi, marş motorunu performans açısından kontrol etmek, profesyonel ekipman veya kablolama şemaları bilgisi gerektirmeyebilir. Sadece bir ohmmetre ve kontrol lambalı bir test cihazı kullanma konusunda temel becerilere ihtiyacınız var. Ancak profesyonel onarımlar için bir ÜFE de gereklidir - bir çapa kontrol cihazı.

Sorunuza cevap bulamadınız mı?

Yorumlarda sorun. Kesinlikle cevap vereceğiz!

etlib.ru

Marş nasıl kontrol edilir veya çalınır - arabayı ve kaldırılmış durumda kontrol ederiz

Merhaba sevgili motorcular! Olursa olsun, ancak başlatılan iş tamamlanmalıdır. Otomatik marş motoru dönmediğinde ve akü şarj olduğunda, marş motorunu çalmaktan başka çare yoktur.

Bir marş motorunu kontrol etmek hiç de zor değil, ancak tüm araç sahipleri bir garajda marş motorunun nasıl kontrol edileceğini bilmiyor. Başlangıç ​​kontrolü birkaç ana aşama içerir:

Marş motorunun çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir?

Starterin stantta kontrol edilmesi

Marş motorunu çıkardıktan sonra, bir mengeneye nazikçe sıkıştırın. Buradaki en önemli şey aşırıya kaçmamaktır - bir yanlış hareket ve cihaz zarar görür. Bazı düşük dirençli teller hazırlayın.

Bu, örneğin bir pili şarj etmek için kullanılan teller olabilir. Kabloları alt terminale ve marş gövdesine bağlayın ve gövdeden giden kabloyu akünün "artı" ve "eksi" kısmına bağlayın. Böylece performansını kontrol edersiniz - marş motoru düzgün çalışıyorsa dönmeye başlayacaktır. Büyük olasılıkla çekiş rölesini değiştirmeniz gerekecektir.

Başlangıç ​​elemanlarının kontrol edilmesi: sargılar ve fırçalar

Dönmezse marş motorunun çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir? Bu durumda, fırçaları ve marş sargılarını kontrol etmeniz gerekir.

Fırçaları test etmek için 12 voltluk 2 telli bir ampul kullanın. Kabloları fırça tutucuya ve toprağa bağlayın. Işık yanarsa, fırçaların bütünlüğü bozulur ve buna bağlı olarak fırçaların değiştirilmesi gerekir.

Aynı ampulü kullanarak, bir kabloyu marş gövdesine, diğerini de sargı terminaline bağlayarak marş sargılarını kontrol edin. Çıkarılan marş motorunu bu şekilde kontrol etmeden önce aküye bağlanması gerektiğini unutmayınız. Armatürün dönüşler arası kısa devresini kontrol etmek için özel bir ayak kullanın.

Kontrol sırasında bir arıza bulursanız, arızalı parçaları ve elemanları değiştirin, marş motorunun çalışması normale dönecektir.

Bendix dönmüyor - marş motorunu kontrol etmeye devam edin

Marş motoru açılır, ancak motor marş etmezse, büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecek olan bendix ile ilgili sorunları çözmeye hazır olun. Bazı ustalar, durumunda bir çatlak gibi bir arıza dışında, dirsekleri onarır.

Ancak, münhasır olmayan bir marşınız varsa, mağazadan bir bendix satın almak ve değiştirmek daha kolay olacaktır. Yine de bendix'in kaymasının sebeplerini bilmeliyiz:

• kuru veya kalınlaştırılmış gres;
• yaylar gevşek;
• silindirlerin çapında bir azalma oldu (çapsal aşınma olarak adlandırılır);
• veya silindirlerin bir tarafı aşınmış ve üzerlerinde ovalanmış düz kenarlar görünüyor.

Yeni bir bendix için mağazaya gitmeden önce, kesinlikle gereksiz bir parça satın almamak için eskisini çıkarın ve yanınıza alın.

Çok sert dönerken ve farlar loşken marş motorunun çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edebilirim? Öncelikle pilin hangi voltajı verdiğine dikkat edin.

Normal olduğu ortaya çıkarsa, tüm kontakların durumunu kontrol edin. Bu kontrol sorunu belirleyemezse, marş motorunu sökün ve parçalar arasındaki aşırı sürtünmeyi ortadan kaldırmak için burçları değiştirin.

Marş motoru yavaş dönüyor, ancak ampuller yeterince parlak. Bu, çekiş rölesinde bir arıza olduğunu gösterebilir. "Artı", çekiş rölesinin alt terminaline dokunduğunda, aniden kolayca dönmeye başlarsa değiştirilmelidir.

Eskisi kadar yavaş dönüyorsa, marş motorudur. En yaygın sorun, fırçaların kollektöre kötü yapışması, bu da onların güçlü bir şekilde kıvılcım çıkarmasına neden olur ve kollektör çok kirlidir.

Hala yeteneklerinize güvenmiyorsanız ve bir marşın nasıl test edileceğini bilmiyorsanız, şüphesiz ustalardan bir video yardımınıza gelecektir. Ancak bir video eğitiminin tek başına yeterli olmayabileceğini unutmayın.

Çünkü marş motorunu sökerken kokuya dikkat etmek önemlidir. Marş motorunun servis edilebilirliğini sökerek kontrol etmeden önce, yanık kokusu alırsanız, daha fazla kontrol etmeye devam etmeyebilirsiniz, ancak yeni bir marş almaktan çekinmeyin.

Muhtemelen hepsi bu. Artık bir garajda marş motorunun çalışmasını nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsunuz ve bunu kendiniz yapabilirsiniz.

cartore.ru

Marş sargısı nasıl kontrol edilir: sargı kısa devresini teşhis edin

Marş sargısı nasıl kontrol edilir

Başlatıcı adı verilen bir başlatma cihazı, makinenin temel bileşenlerinden biridir. Marş motoru düzgün çalışmayı durdurursa, sorun motorun çalıştırılmasına yansır. Bu makalede, marş sargısının ve diğer elemanların nasıl kontrol edileceğinin yanı sıra ne yapılması gerektiğini öğreneceksiniz.

Marş motoru arızasının ana belirtileri

• 1 Marş motoru arızasının ana belirtileri
• 2 Sargıyı test etme

Uzmanlar, çalıştırma cihazının arızalanması için ana ön koşulların AK'de, toplayıcı rölesinde ve sargıda olduğunu yazıyor. İkincisi basitçe eritilir, bu da kısa devreye yol açar.

Sorun nasıl ortaya çıkıyor Sorunun nedeni Çözüm

Marş motoru açıldığında armatür dönmüyor, çekiş rölesi çalışmıyor	Şarj edilebilir pil arızalı veya tamamen boşalmış
	Akümülatörün kutup terminalleri ve kablo pabuçları güçlü bir şekilde oksitlenir; yarım kalmış işler
	Çekiş rölesinin geri çekme sargısında dönüşten dönüşe kısa devre, şasiye kısa devre veya açık devre	Çekiş rölesini değiştirin
	Marş motoru çekiş rölesinin güç devresinde açık	Marş motorunun "50" fişleri ile kontak anahtarı arasındaki devredeki kabloları ve bağlantılarını kontrol edin
	Kontak anahtarının "30" ve "50" kontakları kapanmıyor	Kontak anahtarı konnektörünü değiştirin
	Çekiş rölesi armatürünün sıkışması	Röleyi çıkarın, armatürün hareket kolaylığını kontrol edin
Marş motoru açıldığında, armatür dönmüyor veya çok yavaş dönüyor, çekiş rölesi devreye giriyor
	Şarj edilebilir pil arızalı veya boşalmış	Pili şarj edin veya değiştirin
	Akümülatörün kutup terminalleri ve kablo pabuçları oksitlenir; yarım kalmış işler	Terminalleri ve kablo pabuçlarını temizleyin, sıkın ve Vazelin ile yağlayın.
	Güç ünitesini gövdeye veya akünün "eksi" terminaline bağlayan telin uçlarının sabitlenmesi gevşek	Kablo pabucu bağlantı elemanlarını sıkın
	Çekiş rölesinin kontak cıvataları oksitlenmiş veya kontak cıvatalarındaki tellerin pabuçlarını sabitleyen somunlar gevşemiş	Kontak cıvatalarını soyun, tel tespit somunlarını sıkın
	Kollektörün yanması, fırçaların asılması veya aşınması	Manifoldu temizleyin, fırçaları değiştirin
	Stator veya armatür sargılarında açık veya kısa devre	Statoru veya armatürü değiştirin
	Fırça tutucu "pozitif" fırçanın zemine kapatılması	Kısa devreyi onarın veya manifold yan kapağını değiştirin
Marş motoru açıldığında, çekiş rölesi tekrar tekrar etkinleştirilir ve devre dışı bırakılır
	Arıza nedeni	eliminasyon yöntemi
	Pil boşaldı	Pili şarj edin
	Tel uçlarının güçlü oksidasyonu nedeniyle çekiş rölesinin güç kaynağı devresinde büyük voltaj düşüşü	Aküden marş motorunun "50" fişine kadar devredeki kabloları ve bağlantılarını kontrol edin
	Çekiş rölesinin tutma sargısında açık veya kısa devre	Çekiş rölesini değiştirin

sargının test edilmesi

Sargı kapanmasını tehdit eden nedir

Bir sargıyı test etme ilkesi, elektrikli bileşenler üzerindeki geleneksel kontrollerden farklı değildir. Ölçüm cihazı olarak bir ampul seçilirse, çalıştırma cihazının gövdesi ile sargı arasına seri olarak bağlanmalıdır. Başka bir deyişle, sayacın bir terminali kasaya, diğeri ise sargı terminaline sabitlenir.

Sargıya bağlı olan gösterge çıkışı sırayla sargının önce birine, sonra diğer ucuna bağlanmalıdır. Gösterge yanmamalıdır, aksi takdirde bir arıza olduğunu gösterir.

Ayrıca bir multimetre kullanarak marş sargısının durumunu da kontrol edebilirsiniz. Cihaz, sargının direncini ölçmelidir - 10 kOhm içinde olmalıdır. Sargıyı kontrol etmek için genellikle bir multimetre kullanılır. Cihazı megohmmetre veya arama moduna ayarlamanız yeterlidir.

Bildiğiniz gibi, çalıştırma cihazının iki sargısı vardır - stator ve rotor. Yukarıda, stator üzerindeki sargının nasıl kontrol edileceği açıklanmıştır. Rotor sargısının test edilmesi ise şu şekilde gerçekleştirilir: Test lambası bir ucu 220 V elektrik prizine bağlanır ve diğer çıkış kollektör plakasına verilir. Ayrıca test lambasının çıkışını sürekli olarak çekirdeğe bağlamanız gerekir. Gösterge yanarsa, sarmanın geri sarılması kaçınılmazdır. Büyük olasılıkla, rotorun tamamen değiştirilmesi de gerekecektir.

Böylece, her iki sargıdaki arızaların teşhisi, test edildiğinde kısa devreleri ve kesintileri belirlemeyi mümkün kılan çeşitli cihazlar kullanılarak gerçekleştirilir. Kontrol etmeden önce, yüzeyleri ince zımpara kağıdı ile temizleyerek tüm dış kusurları gidermek önemlidir. Sıyırma için bir öğütücü de kullanabilirsiniz, ancak dikkatli bir şekilde.

Marş cihazının sargılarını test etme sürecinde, röleyi atlayarak doğrudan aküden 12 V akım sağlamanız gereken marş armatürünü kontrol etmek de önemlidir. Böyle bir voltaj beslemesinden sonra bükülmeye başlarsa, cihazın ankrajıyla her şeyin yolunda olduğunu varsayabiliriz. Aksine, marş herhangi bir şekilde voltaj beslemesine tepki vermiyorsa, armatür veya fırçalarda bir sorun var demektir. Çalıştırma cihazının sökülmesi, arızanın özel olarak belirlenmesine yardımcı olacaktır.

Kural olarak, armatürle ilgili ana zorluklar, sargının kasaya bozulması (direnci kontrol ederek - bir ohmmetre ile belirlenebilir), kollektör terminallerinin lehimlenmesi (harici bir inceleme sırasında görülebilir) ve ara kapatma.

Başlangıç ​​çapasının nasıl kontrol edileceğine dair bir video ile tanışın

Sargı kapaması ayrıca dış işaretlerle de değerlendirilebilir. Örneğin sargının içinde yanmış lameller, talaşlar ve diğer partiküller görüyorsanız, bu açıkça bir kısa devre olduğunu gösterir.

BENZİN İÇİN İKİ KAT DAHA AZ ödeme nasıl yapılır?

• Benzin fiyatları her geçen gün artıyor ve otomobilin iştahı artıyor.
• Maliyetleri düşürmekten mutlu olurdunuz, ama bu günlerde arabasız nasıl yapabilirsiniz!?

Ancak yakıt tüketiminizi azaltmanın tamamen basit bir yolu var! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Bağlantıda bununla ilgili daha fazla bilgi edinin.

Çoğu zaman, acilen bir yere gitmeniz gerektiğinde araba çalışmayacaktır. Anahtar çevrildiğinde araç çalışmazsa, önce marş kontrol edilmelidir. Sebepler nelerdir, arızalar nelerdir, jeneratörleri test etmek için bir stand olmadan marş motorunun çalışabilirlik açısından nasıl kontrol edileceği, bu makalede tartışılmaktadır.

[Saklamak]

Marş motoru arızasının nedenleri ve ana arıza türleri

Tüm arıza nedenleri iki gruba ayrılabilir:

1. Mekanik. Bunlar, parçaların aşınmasından kaynaklanan arızaları içerir. Uzun süreli çalışma sırasında veya çalışma kurallarının ihlal edilmesi durumunda yıpranırlar. Elektrik sorunları nedeniyle mekanik hasar da mümkündür.
2. Elektriksel. Bu arızalar güç sorunlarını içerir. Elektrik sorunlarını tespit etmek için tüm kabloları kontrol etmeniz, kontakları teşhis etmeniz, dönüşler arası kapatmalar yapmanız gerekir. Ayrıca, kontaklardan aşırı akım geçişi nedeniyle mümkün olan kapatma plakalarının ve çalışma yüzeylerinin yanmasını da kontrol etmelisiniz.

Genel olarak, motor çalıştırma cihazının aşağıdaki arızaları mümkündür:

1. Marş motorunu çalıştırmaya çalıştığınızda armatür dönmüyor ve çekiş rölesi çalışmıyor. Ana sebep yetersiz güç kaynağı. Bu, boşalmış bir aküden, pozitif terminalde oksidasyon veya zayıf temastan, akü üzerindeki uçların zayıf sıkılmasından, elektrik kesintisinden, dönüşler arası devreden ve armatür sıkışmasından kaynaklanabilir.
2. Solenoid röle düzgün çalışıyorsa, marş motorunun çalıştırılması sırasında armatür yoğun bir şekilde döner. Muhtemel bir sebep, kollektör plakaları arasında kısa devre veya yanması, asılması, fırçaların aşınması, pilin zayıf şarj edilmesi, armatür burçlarının aşınması, armatür plakalarının yerinden çıkması, sargının kırılması, devre arası kısa devredir. marş ve armatür.
3. Marş motoru çalışırken armatür döner, ancak krank mili dönüşü yoktur. Bunun nedeni, tampon yayının veya debriyaj tahrik halkasının arızalanması, debriyajın boşta kayması, armatürün zayıf hareketi, debriyajı ayıran kolun arızalanması olabilir.
4. Motor çalıştıktan sonra marş motoru kapanmıyor - toplayıcı rölesi veya kol tahriki sıkışmış, kontak anahtarının geri dönüş yayı arızalı, rölenin geri dönüş yayları, debriyaj kırılmış. Bu durumlardan herhangi birinde, kontağı kapatmanız ve röleye giden kabloyu ayırmanız gerekir.
5. Dış gürültünün ortaya çıkması, cihazın sabitlenmesinin zayıflamasına, yatak burçlarının aşınmasına, marş motorunun tampon yayının zayıflamasına, volan tepesinin hasar görmesine veya tahrik dişlerinde çentiklere, cihazın dişli çark hareketinin yanlış ayarlanmasına işaret eder. .

Onarımlara başlamadan önce, marş motorunu kontrol etmeniz gerekir. Jeneratörleri test etmek için elle veya bir stand kullanılarak yapılabilir.

Tadilat çalışmaları nereden başlamalı?

Jeneratörleri test etmek için bir stand olmadan onarımları başlatmak ve teşhis yapmak için şunları hazırlamanız gerekir:

• bir dizi anahtar;
• tornavidalar;
• özel çektirmeler;
• test cihazı;
• kontrol ışığı;
• eski paçavralar.

Marş motorunu kontrol etmeden önce, önce çıkarılmalı ve kirden arındırılmalıdır. Sökme işlemi özel aletler gerektirir. Kapsamlı bir teşhis yapmak için, cihazın en küçük ayrıntısına kadar tamamen demonte edilmesi gerekir. Daha sonra her parçanın yıkanması ve kurutulması gerekir.

Jeneratör standı olmayan tanılama, bir dizi eylemden oluşur:

1. Her şeyden önce, cihazın doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz.
2. Solenoid rölesini kontrol edin.
3. Fırçaları ve çapaları teşhis edin.
4. Elektrik şebekesini arayın.
5. Motorun sessizce çalıştığı için bendix teşhisini yapın.

Teşhis tamamlandıktan sonra arızalı parçalar değiştirilmeli veya onarılmalıdır.

Doğrulama Kılavuzu

Cihaz, makineden çıkarılmadan test edilebilir. Kaldırma, ciddi hasar durumunda gerçekleştirilir. Teşhis için özel bir bilgi gerekmez. Cihaz birkaç aşamada kontrol edilir. İLE BİRLİKTE En önemli şey kalın teller ile kontrol etmektir, ince tellerde çalışmayacaktır.

Aşamalar

Marş tertibatının kontrol edilmesi. Bunu yapmak için, cihazı makineden sökmeniz ve bir mengeneye sıkıca tutturmanız gerekir, ancak kırılmaması için güçlü bir şekilde değil. Ardından arka tarafta bulunan kontak cıvatalarını metal bir nesne veya bir tel parçası ile kapatmak gerekir. Marş motoru çalışıyorsa dönmeye başlayacaktır. Bu durumda, arızanın nedeni çekiş rölesinde olabilir.

Çekiş rölesinin işlevselliğinin kontrol edilmesi. Bunu yapmak için düşük dirençli teller kullanmanız gerekir. Bir kablonun akü üzerindeki pozitif terminali ve röleyi toprağa ve ikincisini akü ve marş motoru gövdesi üzerindeki negatif terminale bağlaması gerekir. Röle iyi çalışır durumdaysa, karakteristik bir tıklama sesi duyulur ve armatür dişliyi iter (video altevaa TV)

Çapa kontrol ediliyor. Bunu yapmak için, çekiş rölesini doğrudan atlayarak 12 V'luk bir voltaj uygulamanız gerekir. Kontrol ışığı ile kontrol ediyoruz. Ankraj güç kaynağına bağlanır ve cihazın gövdesi bir ampule bağlanır. Ampul yanarsa veya kıvılcım çıkarırsa, armatür arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Test cihazı, rotor kasası ile sargılar arasındaki direnci ölçmeli, birkaç milyon ohm olmalıdır. İzolasyon direnci 0 ile 2 ohm arasında ise armatür arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Dönüşten dönüşe kapatmanın kontrolü, jeneratörleri test etmek için özel bir stand kullanılarak yapılır.

Fırçalar, fırça tutucusuna ve cihaz gövdesine bağlanan 12 V'luk bir ampul kullanılarak kontrol edilir. Parlak bir lamba, fırçaların arızası hakkında bilgi verir. Bu durumda, değiştirilmeleri gerekir. Sargı ayrıca bir ampul ile kontrol edilir, sadece sargı ve kasa bağlanır.

Elektrik şebekesini çaldırın. Kontrol yardımı ile elektrik devresini çalarak molaları bulabilirsiniz. Elektrik şebekesini çalmak için kontağı açmalısınız.

Bendix'in kontrol edilmesi. İnceleme için parçayı hasardan korumak için yumuşak bir tampona ihtiyacınız olacaktır. Bendix zincir dişlisi bir mengeneye sıkıştırılmalı ve debriyaj bir yöne ve diğer yöne çevrilmelidir. Parça sağlamsa, debriyaj yalnızca bir yönde dönecektir. Diğer yöne dönerse, bu, arızasını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Dişler aşınmış olabilir, o zaman bendix'in değiştirilmesi gerekir.

Görsel bir inceleme aşağıdaki arızaları ortaya çıkarabilir:

• sargıda kırılmalar;
• yalıtımın ihlali;
• kollektör plakalarının aşınması;
• kollektör ve armatür yüzeyindeki çizikler, çizikler, oluklar vb.

Küçük kusurlar zımpara veya zımpara ile giderilebilir. Bu işlemler sonucunda ankrajın çapı küçülürse contalar yerleştirilir. Aynı şey koleksiyoncu için de geçerli. Parçalar çok aşınmışsa, bunları değiştirmek daha iyidir. Dönüşler arası yalıtım arızalıysa, fırçalar ve yataklar aşınmışsa değiştirme gerekir.

Motoru çalıştıran cihazı kendi elinizle nasıl kontrol edeceğinizi öğrenerek, bir servis istasyonunu ziyaret etmekten tasarruf edebilirsiniz.

Marş motorunu arabadan çıkarmadan nasıl kontrol edeceğinizi bilmiyorsanız, jeneratörleri teşhis etmek için özel bir stand ile donatılmış servis istasyonlarında teşhis yapılabilir.

Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.

Başlangıç ​​tanılama videosu

Dmitry Kopach'ın bu videosu, marş motorunu kendi elinizle nasıl kontrol edeceğinizi gösteriyor.

Marş motoru, herhangi bir arabanın ana bileşenlerinden biridir. Arabayı onsuz çalıştırmak oldukça zordur. Genel olarak, bunlar güvenilir cihazlardır, ancak anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra marş motorunun hiçbir şekilde tepki vermediği durumlar nadir değildir. Ama dün motor sadece birkaç saniye içinde çalıştı. Bu durum sizi yolda yakalarsa, marş motorunu nasıl kontrol edeceğinizi hızlıca öğrenebilirsiniz.

Marşa ne olduğunu daha iyi anlamak için, ona ne tür arızaların olabileceğini anlamalısınız. Mekanik veya elektrik olabilirler. Mekanik arızalar, düğümlerden herhangi birinin aşınması veya deformasyonu sonucu meydana gelenleri içerir. Sebepler arasında kullanım sürecindeki hatalar, bakım eksikliği, elektrik aksamındaki problemler sayılabilir.

Elektrik arızaları, üniteye voltaj beslemesindeki problemlerle ilişkilidir. Bu durumda, teşhis, dönüşten dönüşe kapamaların yokluğunu kontrol etmeye, olası yanıkları araştırmak için temas gruplarını ve çalışma yüzeylerini incelemeye indirgenir.

Arıza belirtileri

Marş motoru nadiren aniden kırılır. Mekanik parça ile ilgili problemler olduğu gerçeği, çeşitli yabancı sesler, ünitenin zamansız çalışması ve yabancı kokular ile bildirilecektir. En yaygın olan birkaç ana özellik vardır. Bu işaretleri bilmek ve marş motorunu performans açısından nasıl test edeceğinizi bilmek, bununla ilgili sorunları hızlı bir şekilde çözebilirsiniz.

Marş motoru sürekli dönmüyor

Ancak aynı zamanda ünitenin elektrik motoru sürekli döner. Geçişler sırasında, metalin metal üzerinde karakteristik çatırdamasını ve öğütülmesini duyabilirsiniz. Olası arızalar arasında çatal aşınması, amortisör yayı kırılması, dişli aşınması sayılabilir.

Daha doğru bir teşhis için, ünite çıkarılmalıdır. Bu belirtiyi ve diğerlerini bilmek ve ayrıca VAZ marş motorunu nasıl kontrol edeceğinizi bilmek, cihazı hızlı ve kolay bir şekilde onarabilirsiniz.

Marş motoru dönüyor, ancak motor dönmüyor

Aynı zamanda, hiçbir yabancı ses duyulmaz. Çoğu zaman, bu arızalar kırık bir çatalla ilişkilendirilir. Tam olarak ancak marş motorunu söküp söktükten sonra öğrenebilirsiniz. Fişin fiyatı düşüktür ve acemi araba meraklıları bile değiştirebilir.

Motor metalik bir taşlama ile başlar

Bu durumda motoru hemen kapatın.

Bu seslere büyük olasılıkla sıkışmış bir solenoid röle veya sıkışmış bir çatal veya dişli neden olur. Sökme ve sorun giderme işleminden sonra ne olduğunu daha doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.

Aralıklı olarak çalışır, ancak çalışmayabilir

Bu durumda, mekanizmaya küçük bir metal nesne ile vurmak yardımcı olur - kasanın arkasına vurmanız gerekir. Motor çalışırsa, marş motorundaki fırçaları değiştirmeniz gerekir.

Başlatıcı tıklıyor, ancak dönmüyor

Çoğu durumda, nedeni düşük pildir. Akü voltajı sadece rölenin çalışması için yeterlidir, ancak sözleşme plakası nikeli kapatmaz, marş motoruna voltaj verilmez. Batarya ile ilgili her şey yolundaysa, o zaman paraların yanması veya güç kablosunda voltaj olmaması mümkündür.

Marş motoru şarjlı pille yavaş dönüyor

Bu arıza, marş motorunun içindeki kir ile burcun aşınmasıyla ilişkilidir. Tam olarak ne olduğunu ancak sökme ve sorun giderme işleminden sonra belirlemek mümkündür.

Röle test yöntemi

Araba çalışmazsa, nedenler marş motorunun bozulmasında da olabilir. Cihaz iyi çalışıyorsa, solenoid rölenin kontakları bir tornavida ile kapatılır ve marş motoru çalışır. Kapanma anında çalışan bir marş motorunda hiçbir şey olmadıysa, röleyi kontrol etmek gerekir. Marş toplayıcı rölesinin nasıl kontrol edileceğini görelim.

Yapılacak ilk şey, başlatıcıyı çıkarmaktır. Ardından, rölenin çıkışı pilin artısına bağlanır. Vücut eksi ile bağlantılıdır. Röle düzgün çalışıyorsa, dişli hareket edecek ve bir klik sesi duyulacaktır. Tıklama yoksa, röle arızalıdır.

Rölenin arızalanmasının nedenleri arasında kontakların yanması, korozyon veya kir nedeniyle armatürün sıkışması ve yanmış sargılar sayılabilir.

Ancak marş toplayıcı rölesini çıkarmadan nasıl kontrol edebilirim? Tüm sürücüler tarafından sevilen yöntemi bir tornavidayla kullanmak. Marş gövdesindeki kontaklar buna kapalı - karakteristik bir tıklama duyulmalıdır. Bir tık sesi duyarsanız ve vitesin nasıl hareket ettiğini görebilirseniz, marş motoru çalışıyor demektir.

başlangıç ​​çapası

Bu eleman bir şaft, bir çekirdektir. Oluklarında bir sarımın yanı sıra bir toplayıcı vardır. Sargıdaki kısa devreler nedeniyle armatür periyodik olarak arızalanır. Bu durum, ünite yeni bir pille çalışırken aşırı ısınma durumunda meydana gelir. On saniye içinde akım gücü azalır ve şu anda marş motoru aşırı ısınır, bu nedenle sargı erir. Arıza için suçlanacak olanın çapa olduğunu belirlemek ancak muayene ile mümkündür.

teşhis

Kırık bir çapadan şüpheleniyorsanız marş motorunu nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır. Bu, akü şarj edildiğinde ve marş motoru dönmediğinde veya çok az döndüğünde şüphelenilebilir. Ankraj sadece söküldüğünde kontrol edilir.

Kontrol aşağıdaki gibidir - kasa ile armatür sargıları arasındaki direnç bir multimetre ile ölçülür. Direnç birkaç mΩ dahilinde olmalıdır. Direnç 0 ila birkaç ohm arasındaysa, armatür arızalıdır.

Ve işte normal bir ampul kullanarak marş motorunu evde nasıl kontrol edeceğiniz. Lamba, armatür sargısı ve topraklama yoluyla boşluğa dahildir. Lamba yanmamalıdır. Alev aldıysa, bu, fırçaların bozulduğunu gösterir.

İşte kontrol etmenin başka bir yolu. Akımı aküden marş motoruna bağlamak, ancak retraktör rölesini atlamak gerekir. Elektrik motoru çalışıyorsa problem yok. Değilse, sorun ya çapanın kendisinde ya da fırçalardadır.

Ankrajın bir multimetre ile kontrol edilmesi

Çoğu zaman, araç sahibinin emrinde bir kusur dedektörü ve bir test lambası yoktur. Birçok kişi, bir pil ve bir multimetre kullanarak bir marş motorunun nasıl kontrol edileceğini bilir. Ama bu oldukça yeterli. Fırçalar ve ayrıca sargılar yukarıda açıklanan şekilde kontrol edilir. Ancak solenoid rölenin sargıları direnç ölçüm modunda kontrol edilir - göstergeler küçük olmalıdır.

Böylece marş motoru demonte edilir ve fırçalar ile plaka, gövde ile marş sargısı, kollektör plakaları ve armatür göbeği arasındaki, gövde ile stator üzerindeki sargı arasındaki direnç ölçülür. Ayrıca kontak kapalı kontağı ile sabit + 12V arasındaki direnci de ölçerler - uyarma sargılarını bağlamak için şönt cıvatasındadır. Her şey yolundaysa, direnç 1-1,5 ohm'dan fazla olmayacaktır.

Bir multimetre ile marş motorunun nasıl kontrol edileceği aşağıda açıklanmıştır - ateşleme terminali ile röle kasası arasındaki direnci kontrol edin. Solenoid rölenin tutma sargısını kontrol edin. Direnç 2-2,5 ohm olmalıdır.

Bendiks

Bendix'i kontrol etmek oldukça basittir, ancak ünitenin çıkarılması gerekir. Bir mengenede, filibir gövdesini nazikçe sıkıştırır ve bir yönde veya diğerinde döndürmeye çalışırlar. Bendix dönmemelidir. Dönerse, tek yönlü kavrama arızalıdır.

Ayrıca, bendix volana geçmeyebilir ve marş motoru basitçe dönecektir. Çoğu zaman, bendix uzanabilir veya dişleri aşınmıştır. Dişlerin durumunu görsel olarak değerlendirebilirsiniz ve mekanizma sıkışmışsa, her şeyi söküp temizlemeniz gerekecektir.

Kontrol sırası

Cihaz hiçbir yaşam belirtisi göstermiyorsa, marş motorunun işlevselliğini nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.

İlk adım, bir multimetre kullanarak akü voltajını ölçmektir. Motorun normal şekilde çalışması için en az 12 V'a ihtiyacınız var. Ardından, "kütlenin" kalitesi kontrol edilir. araba gövdesindeki ve motor gövdesindeki ve ayrıca marş motorundaki kütleyi kontrol edin.

Motor çalışmazsa, bilgisayar teşhisi de yapabilirsiniz - genellikle marş motoru immobilizer'ı bloke eder. Otomatik şanzıman arızaları, marş motorunun sessiz kalmasına da yol açabilir.

Ardından, kontak anahtarının kontaklarını kontrol edin. Kontak grubunda arızalar varsa solenoid röleye gerilim uygulanmaz. Marş rölesinin nasıl kontrol edileceğini zaten düşündük, bu yüzden kilidi de kontrol etmeye değer.

Sökme ve teşhis

İlk adım, pilin negatif terminalini ayırmaktır. Ardından, pilin artı bağlantısı kesilir. Ardından marş bağlantıları sökülür ve braketlerden çıkarılır. Kaldırılan bir başlatıcıyı nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.

Akünün eksi kasaya ve artı toplayıcı rölesindeki cıvataya bağlanır. Elektrik motoru başlamalıdır. Dönmezse, fırçalar veya toplayıcı arızalıdır. Ardından röleleri, nikelleri ve fişleri kontrol ederler. Akünün eksi röle cıvatasına ve artı kontrol çıkışına bağlanır. Bir tıklama olmalı. Çatal, bendix'i sürmelidir. Elektrik motoru dönmelidir.

Ardından, motor milini salgı için kontrol edin. Bunu yapmak için enine hareket ettirilir. Mil ile manşon arasındaki en küçük boşluk bile armatür ve stator arasında mekanik temasa neden olabilir. Fırçaların aşınmasını görmek için mekanizmayı tamamen sökmeniz gerekir. Çoğu model için bu o kadar zor değil. Marş motoru demonte edildiğinde, fişin aşınmasını, bendix'in aşınmasını, geri sarıcı rölesinin sargısını kontrol edin.

Çözüm

Bu nedenle, bu öğeyi teşhis etmenin ana yöntemlerini inceledik. VAZ'da marş motorunun nasıl kontrol edileceğini bilerek, herhangi bir kusur veya arızayı düzeltebilirsiniz. İyi yürütülen bir onarım, bu mekanizmanın ömrünü uzun yıllar uzatacaktır. Ünitenin sonunda ne kadar süre çalışacağı, operasyona olduğu kadar yedek parçaların kalitesine de bağlıdır. Genellikle marş, kullanım kurallarının ihlali nedeniyle başarısız olur. Herhangi bir motor çalıştırma süresi on saniyeyi geçmemelidir. Çalışma sırasında anlaşılmaz bir ses çıkarsa ve makul olmayan bir arıza da gözlenirse, sorunun kökünü hemen belirlemek ve bulmak daha iyidir. Araba marş motorunun solenoid rölesindeki kontakları sürekli olarak izlemek gerekir.

Performans için marş nasıl kontrol edilir?

Hayatımız, şu ya da bu şekilde refahımızı, ruh halimizi ve üretkenliğimizi etkileyen günlük küçük şeylerden oluşur. Yeterince uyuyamadım - başım ağrıyor; durumu iyileştirmek ve neşelenmek için kahve içti - sinirlendi. Gerçekten her şeyi öngörmek istiyorum ama olmuyor. Üstelik çevredeki herkes, sanki kurumlaşmış gibi tavsiye veriyor: ekmekte glüten - yaklaşma, öldürür; cebinizdeki bir çikolata, diş kaybına giden doğrudan bir yoldur. Sağlık, beslenme, hastalıklar ile ilgili en popüler soruları bir araya getiriyoruz ve bunlara sağlığınız için neyin iyi olduğunu biraz daha iyi anlamanızı sağlayacak cevaplar veriyoruz.