Arabadaki soba ısınmıyor - nedeni nerede aramalı. Yolcu bölmesindeki soba iyi ısınmıyor, nedenleri İç ısıtıcı iyi ısınmıyor

Kış soğukları yakında gelecek, bu nedenle her sürücü aracı uygun şekilde hazırlamalıdır.

Düşünün: kış, -20 derecelik don, araba çalıştırılıyor ve hatta ısınıyor. Ama aynı zamanda kabinde çok soğuk. Sebebi ne? Bu doğru: sobada bir sorun var. Ve eğer öyleyse, o zaman sorun acilen çözülmelidir: bir saat bile değil ve hastalanabilirsiniz! Bu nedenle, sobanın arızalanmasının nedenlerine bakıyoruz.

Başlamak için, aşağıdaki kuralı unutmayın: Otomobilin iç kısmının ısıtma sistemi, doğrudan soğutma sisteminin çalışmasına bağlıdır. Bu nedenle, soba ile ilgili bir sorun varsa, o zaman sorun arayışı oradan başlamalıdır.

Arabanın soğutma sistemi antifriz ile çalışıyor ve arabanız yaşlandıkça soğutma sisteminde sızıntılar oluyor. Ve kötü bir şekilde ısınan bir soba, soğutma sisteminde belirli sorunların olduğunun bir onayıdır.

Bu sorunun çözümü oldukça basittir: genleşme deposuna "maksimum" işaretine kadar antifriz ekleyin. Ancak şunu unutmayın: kapağı hazneden çıkarmadan önce motor tamamen soğuyana kadar beklediğinizden emin olun!

Soba ile ilgili bir sonraki olası sebep, hatalı bir termostattır. Bu sorun biraz daha karmaşıktır, çünkü termostat motor sıcaklığını düzenlemek için çok önemli bir birimdir ve aynı zamanda soğutucu akışını da kontrol eder. Ve termostat düzgün çalışmıyorsa (veya hiç çalışmıyorsa), ısıtılmış antifriz sobaya giremez. Bu nedenle kabinde soğuk olabilir. Bu durumda sorunun çözümü önemsizdir: termostatı değiştirin.

Ve bir durum daha: soba ısınıyor gibi görünüyor, ancak içinden sıcak hava çıkmıyor. Sorun, sobanızın fanının arızalanmasıdır, ancak böyle bir arıza ancak serviste onarılmalıdır.

Arabanız 3-4 yaşındaysa, zayıf sobanın nedeni tıkalı bir kabin filtresi veya soba radyatörü olabilir (bunun hakkında zaten başka bir malzemede yazdık). Kural olarak, bu durumlarda, regülatörü "maksimum" a çevirseniz bile, hava, gösterge panelindeki havalandırma deliklerinden zar zor sıcak olarak çıkar. Bu konuda ne yapabilirsin? Her şey çok basit: kabin filtresi değiştirilmelidir. Ve bunu kendiniz yapmanız tavsiye edilir, çünkü zor değildir ve herkesin gücü dahilindedir.

Sobayı temizlemeye gelince, riske atmamalısınız: Bu konuyu servisten ustalara emanet etmek daha iyidir. Orada iş yüksek kalitede yapılacak ve bir garanti alacaksınız.

Genel olarak, soba ile ilgili tüm bu sıkıntılardan kaçınmak için, arabayı dikkatlice izlemeniz ve yeteneklerinin sınırında çalışan parçaları zamanla değiştirmeniz yeterlidir.

Çoğu araba hala tüm geleneksel modern araçlarda aynı prensip olan su soğutmalı bir motorla donatılmıştır:

Sıcak soğutma sıvısı, motor ısısı (antifriz, antifriz) ile ısıtıldığında küçük bir radyatöre (soba radyatörü) girer ve sokaktan gelen havayı ısıtmaya başlar (ısı değişimi) ve ardından döşenen hava kanallarından yolcu bölmesine arabada.

Bu nedenle motor ısındıktan ve antifrizi ısıttıktan sonra sıcak hava kabine girmeye başlar. Yani, motor ısınana kadar, ısıtıcı radyatörden geçen soğutma sıvısı ısınamaz.

Sıcak havanın yolcu bölmesine girememesinin birkaç nedeni vardır. Örneğin, soğutma sisteminin kendisinde, bir termostat arızalandı veya bir şekilde soğutma sistemine hava girdi, bu da sistemdeki antifriz sirkülasyonunu engelliyor.

- Sıkışmış termostat

- Soğutma sisteminde hava

- Elektrikli ısıtıcıya elektrik gelmiyor (araçta elektrikli ısıtma sistemi varsa)

- Soğutma sıvısı, ısıtıcı radyatörde dolaşmıyor

Otomobilin iç kısmındaki sobanın iyi çalışmamasının en yaygın nedenleri olduğuna dikkatinizi çekiyoruz. Tabii ki, pratikte her şey çok daha karmaşık. Örneğin, bu, soğutma sistemindeki bir soğutma sıvısı sızıntısı (borular, soğutma radyatörü, soba radyatörü, vb. hasar) nedeniyle meydana gelen düşük antifriz seviyesinden kaynaklanabilir. Ayrıca, hava kanalı sisteminin ve havalandırma sisteminin valflerinin arızalanması nedeniyle hava akmayabilir.

Öncelikle nerelere ve nelere dikkat etmelisiniz?

Her şeyden önce ve. Genleşme deposundaki antifriz seviyesinin düşük veya minimum seviyede olması durumunda normal seviyesine kadar soğutma sıvısı eklemek gerekir.

Termostat, bu haliyle, sistemdeki soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak açılıp kapanan geleneksel bir vanadır. Aracın soğutma sistemi, güç ünitesinin ısınması sırasında termostat kapalı konumda olacak ve bu da soğuk havalarda motorun daha hızlı ısınmasına katkıda bulunacak şekilde ayarlanmıştır.

Bilmek önemlidir:

Ancak daha sonra termostat açılır ve antifriz, soğutucuyu soğuk hava ile ısı alışverişinin gerçekleştiği soba radyatörüne yönlendiren borulardan hemen akmaya başlar. Termostatın arızalanması durumunda açılmayabilir ve motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra bile sobanın dış radyatöründen gelen soğuk hava ısınmaz, yolcu bölmesine ısıtılmadan girer ve eğer varsa termostat sıkışmış, özellikle kapalı konumda, araba motoru aşırı ısınabilir.

Termostatın sadece kapalı konumda sıkışmaması dikkat çekicidir. Örneğin, termostatın motor ısındıktan hemen sonra açıldıktan hemen sonra sıkışması nadir değildir. Sonuç olarak, soğutma sıvısı, ısıtılmamış soğuk bir motorda bile, soğutma sisteminin geniş bir dairesinde dolaşmaya başlayacaktır.

Bu durumda, motor soğuk çalıştırıldıktan sonra sıcak hava yolcu bölmesine çok hızlı bir şekilde akmaya başlayacaktır. Doğru, bu durumda motor çok uzun süre çalışma sıcaklığına ulaşamayacak.

Bu nedeni ortadan kaldırmak için arızalı termostatın değiştirilmesi gerekir.

Yolcu bölmesinin yetersiz ısıtılmasıyla ilişkili olan, soğutma sistemine hava girişidir. Bu durumda, hava, sistemdeki normal antifriz dolaşımına büyük ölçüde müdahale edecektir.

Bu sorunu gidermek için soğutma sistemindeki havayı boşaltmak gerekir.

Diğer şeylerin yanı sıra ve bu nadir değildir, böyle bir sorun, soğutma sisteminin kendisinin tıkanması nedeniyle yolcu bölmesine sıcak hava akışı durduğunda da ortaya çıkabilir. Bunun nedeni soğutma radyatörünün iç korozyonu olabilir.

Bu durumda makinenin soğutma sisteminin yıkanması gerekir.

Bugün çok alakalı bir makale (özellikle kışın) - arabanın sobası ısınmıyor veya çok iyi ısınmıyor! Bu neden oluyor ve bunun ana nedenleri nelerdir? Sonuçta, normal çalışan bir arabanın içini 10-15 dakika içinde ısıtması gerekir (tabii ki turboşarjlı bir motorunuz yoksa). 15 dakika sonra zar zor ılık havanız varsa (veya hiç gitmiyorsa) ve içerideki tüm cam donmuşsa, bu "iyi" değildir! Aşağıdaki ipuçlarını okuyun ...

İlk önce düşünelim - araba nasıl ısınır? Hepimizin bildiği gibi, çalışma sırasında içten yanmalı motor çok ısınır, bu, pistonların silindir duvarlarına sürtünmesinden ve ayrıca yakıt karışımının yanmasından olur. Motoru soğutmazsanız, hızla arızalanır (pistonlar basitçe sıkışır). Güç ünitesinin aşırı ısınmasına izin vermeyen borular, borular ve radyatörlerden tam bir soğutma sistemi yapılmıştır. Yani radyatörlerden biri kabinin içinde, gösterge panelinin altında. Karmaşık teknik ayrıntılara girmezseniz, bu soba radyatörü (motor soğutma sıvısı tarafından ısıtılır) ve içini ısıtır. Ve böylece ısıtma verimliliği birkaç kez artar, yakınlarda (birkaç çalışma moduna sahip, daha hızlı - daha yavaş) bu radyatörü üfleyen bir fan vardır, çünkü sıcak hava yoğun bir şekilde kabine akar (hem camda hem de yolcularda) . Ve bir şey bu çalışma sürecini bozarsa, salona soğuk hava girer, yani soba ısınmaz. Şimdi, aslında, ana nedenlerden bahsedelim

Yetersiz ısınmanın yaklaşık beş nedeni vardır.

fan çalışmıyor

En yaygın neden, fanın çalışmaması, üflenmemesinin bayat olması ve buna bağlı olarak sıcak havanın içeriye iyi girmemesi veya hiç gelmemesidir. Tabii ki, sobanın radyatörü ısınacak, ancak tüm kabini ısıtmak için bu son derece yetersiz.

Fanın veya onu kontrol eden elektronik aksamın değiştirilmesi gerekir. Veya sigortaya bakın, çoğu zaman sadece atıyor.

Yetersiz soğutma sıvısı seviyesi

Bu artık pek olası değil, çünkü birçok modern otomobilde antifriz seviye sensörleri var. Ancak, bu tür durumlar meydana gelir (örneğin, önceki nesillerin arabalarında). Düşünün - ayrıldı (belki radyatörlerin veya boruların sızıntısı nedeniyle), yeterince ısıtılmış sıvı sobaya girmiyor ve neredeyse soğuk, fan esiyor ve hava soğuk (sadece ısıtmıyor). Seviyeye soğutma sıvısı eklemeniz gerekir (bunun gibi). Ayrıca radyatör veya borularda kaçak varsa kaçak giderilmelidir.

Soğutma bileşiği sızdırdığında "hava sıkışmaları" oluşabileceğini belirtmekte fayda var, bu nedenle antifriz - antifriz ekleseniz bile, havanın seviyeye çıkması için bir süre beklemeniz gerekir.

Soba radyatörü tıkalı

Birkaç nedeni olabilir:

İlk olarak. Örneğin, genel olarak G11 veya TOSOL'u doldurduğunuz G13'te, tüm ince radyatör borularını yeterince hızlı bir şekilde tıkayan bir tortu görünebilir.

İkincisi, su döküldü. Su, sistemdeki metallerin paslanmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda duvarlarda kireç oluşturur.

Üçüncüsü, her türlü dolgu macunu ile soba radyatörünün veya ana radyatörün sızıntısını ortadan kaldırdılar. Bir yandan tedavi ediyoruz, diğer yandan sakatlıyoruz. Radyatördeki geçitler bu dolgu macununun fazlası ile tıkanabilir, sıvı içinde normal şekilde dolaşamaz ve buna göre onu ısıtır, yani gerçekten ısınmayacaktır. Doğru, motorunuz sınırda yüksek sıcaklıklar gösterebilir (ana şey aşırı ısınmamaktır). Sistemi yıkamanız, radyatörü temizlemeniz veya basitçe bu radyatörü değiştirmeniz gerekir.

Arızalı motor termostatı

Şimdi daha karmaşık arızalar hakkında. Sobanın kendisinde her şey yolundaysa, fan çalışıyor ancak iyi ısınmıyorsa, sorun motor termostatında olabilir.

Termostat, sözde "soğutma devrelerini" düzenlemeye yarar. Motoru çalıştırdığımızda, soğutma sıvısı "küçük bir daire" içinde akar, motor ve iç soba burada devreye girer. Böylece ısınma çok daha hızlı gerçekleşir. Soğutma sıvısı ısındıktan sonra, termostat "büyük bir daire" açar ve ısıtılan sıvı zaten gitti ve kaputun altındaki ana radyatör. Bu, aşırı ısınma varsa motorun aşırı ısınmaması için yapılır.

AMA zaman zaman veya soğutucunun kalitesinden, termostat arızalanabilir ve "büyük daireyi" kapatmayabilir, ancak her zaman üzerinden geçebilir. Bazen küçük bir daire (hatta) hafifçe tıkandığında ve sobaya zayıf ısıtılmış bir antifriz girdiğinde (içeri ısıtmalıdır) saçma bir durum bile olur. Maksimum hızda üflenir (maksimum hız), ancak hava soğuk veya zar zor ılıktır. Ve -20, -30 derecede "büyük daire" çok uzun bir süre ısınana kadar beklemek (ve hiç ısınmayabilir), iç mekan ısınmayacaktır.

Tek çözüm termostatı değiştirmek! Üstelik, ne kadar hızlı, o kadar iyi, yine de, kabininizdeki cam da çözülmez, bu da kışın doludur, çünkü görüş bozulur.

Arızalı motor pompası

Bir pompa, esas olarak, sistemden sıcak sıvı pompalayan mekanik (bazen elektrikli) bir motor pompasıdır. Yani, güç ünitesi bloğundan borulara ve soğutma için radyatörlere. Ve bizim durumumuzda, yolcu bölmesini ısıtmak için.

İçinden sıvının geçtiği metal bir silindire yerleştirilen bir "çark" tır. Pervane döner, böylece antifrizi (TOSOL) sistem boyunca iter. Pompa olmasaydı motorun soğutulması son derece etkisiz olurdu, hızla aşırı ısınırdı.

Çoğu zaman, pompa, güç ünitesinin krank milinden bir kayış tahrikiyle tahrik edilir.

Ana arızalar aşağıdaki gibidir:

• Bazen krank milindeki kayış yırtılır, pompa dönmez ve "soğutma sıvısını" sistemden sürmez. Buna göre soba ısınmaz. Ancak, güç ünitesi de aşırı ısınacaktır.
• Pompanın kendisini sıkıştırır. Dönmüyor veya "çarkın" iç kısmı dönmüyor.
• İçini yiyor. Metalin "boktan" kalitesi nedeniyle, iç çark agresif antifrizler veya antifrizler tarafından yenebilir. Bu nedenle, tamamen fiziksel olarak, pompa kasnağı döner, ancak sıvı sistemden çok kötü pompalanır. Yine soba ısıtmıyor.

Tüm nedenlerden dolayı pompanın değiştirilmesi gerekiyor. Hemen ilk "çanların" olabileceğini söyleyeceğim - motor bölmesinde ıslık, pompaya veya sobaya sıcak bir hortum, ancak sonra soğuk.

Motor kafası contası delinmiş

Mesele şu ki, motor monolitik bir yapı değil, bir blok kafasına ve bir bloğun kendisine sahip. Özel bir conta ile bağlanırlar. Bu conta delinirse (ve bu, örneğin zayıf bir broşla gerçekleşirse), soğutma sıvısı silindirlere veya susturucuya girer (susturucudan olacaktır). Böylece sistemde yeterli soğutma sıvısı kalmayacak (hava kilitleri görünebilir) ve bu nedenle soba iyi ısınmayacaktır! Kafa contasını değiştirmek acildir, aksi takdirde aşırı ısınmadan motoru öldürebilirsiniz.

Her sürücü hayatında en az bir kez sobanın soğuk hava üflediği gerçeğiyle karşı karşıya kaldı. Aynı zamanda kışın araç içini konforlu bir sıcaklığa ısıtmak ve ısıtmak mümkün değildir.Özellikle çok düşük sıcaklıklarda aracın çalışması imkansız hale gelir.

İç ısıtıcı. İş ve cihaz

Otomobilin iç kısmının ısıtma sistemi, bir elektrikli fan, soğutma sıvısı besleme ve sirkülasyon boruları, radyatör, kapatma valfleri, hava kanalları ve hava damperlerini içerir. Isıtma elemanı ön panel muhafazasında bulunur.

Radyatör gövdesine, içinden sıvının girdiği iki branşman borusu bağlanır. Soğutucunun hareketi, güç ünitesinin soğutma sistemi olan su pompasının çalışmasının etkisi altında gerçekleştirilir. Motor ısındığı anda bir ısı transferi işlemi gerçekleşir. Antifriz, motordaki fazla ısıyı alarak soğutur. Kapatma vanaları açık olduğunda, sıcak soğutma sıvısı ısıtıcı radyatör gövdesine girer, aynı anda soba fanı üzerine soğuk hava üfler. Böylece radyatör, ısısını ısıtılmış halde giren hava akışına verir.

Sistemin kışın verimli çalışması için motoru iyi ısıtmanız gerekir. Isıtıcının yolcu bölmesine sıcak hava sağlaması için otuz derece yeterlidir. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra sistemin açılması sadece motorun ve iç mekanın ısınma süresini uzatacaktır.

Deneyimli sürücüler, soğutucu sıcaklığı elli dereceye ulaştığında VAZ soba fanını açmanızı tavsiye ediyor. Bu gösterge en çok, araç sabahları hem motorun hem de yolcu kabininin soğuk koşullarında ısındığında etkilidir. Aksi takdirde, değerli zaman kaybetme ve gereksiz yere yakıt yakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Başlıca arızalar

Soba soğuk hava üflediğinde, bu, bir arıza veya ısıtmanın birkaç farklı nedeni olabilir. Her hasarın kendi karakteri ve ortadan kaldırma yöntemleri vardır. En sık görülen arızalar şunları içerir: ısıtıcı devresinde bir hava kilidinin varlığı, hatalı termostat, regülatör tahriklerinin arızalanması, kabin filtre elemanının kirlenmesi, soba radyatör mahfazasının tıkanmış peteği, pompa çarkının bozulması. Bu arızalara aşağıda daha ayrıntılı olarak bakacağız.

hava kilidi

Kural olarak, sistemin bazı elemanlarının basıncı düşürüldüğünde ve ayrıca genleşme deposundaki soğutma sıvısı miktarı kritik derecede azaldığında sisteme hava girer. Bu sorunlar nasıl çözülür?

İlk adım, genişleticideki antifriz seviyesini kontrol etmektir. Bu işlemin yalnızca ısıtılmamış bir motorda gerçekleştirilmesi gerekir. Sıvı miktarı maksimum işaret içinde olmalıdır, ancak hiçbir durumda bu rakamı geçmemelidir.

Antifriz seviyesi minimum işaretin altındaysa, doldurulmalıdır. Seviye sık sık minimuma düşerse veya genişletici tamamen boşalana kadar sızıntı olabilir. Bu durumda, acilen ortadan kaldırılması gerekir. Hava aşağıdaki gibi pompalanmalıdır. Arabayı düz bir yüzeye yerleştirin, kapağı genişleticiden çıkarın. Bundan sonra motoru çalıştırın ve hızı birkaç kez artırarak antifriz ekleyin.

Su Pompası

Soba boştaysa, soğuk hava üflerse, arızanın nedeni aşınmış pervane kanatları olabilir.

Temel olarak, bu, araç artık ilk tazelik olmadığında veya sistemde farklı soğutucular kullanıldığında olur. Bu anda ne olur? Düşük bir zamanda pompanın aşınmış bir çarkı, antifrizin tam sirkülasyonu için sistemde optimum basınç oluşturamaz. Bu sorunu çözmek için pompayı değiştirmeniz yeterlidir.

Termostat

Termostatın arızalı olması nedeniyle, soğutma malzemesinin sıcaklığı optimum değere ulaşmayabilir veya değerlerini önemli ölçüde aşabilir. Böylece, termostat açık kaldığında ve araç kentsel koşullarda hareket ettiğinde, ısıtıcı mükemmel bir şekilde ısınacaktır. Ancak yüksek hızlarda sürerken, sıvının sıcaklık rejimi önemli ölçüde azalacaktır - soba iyi ısınmayacaktır. Arızalı bir termostat tamir edilemez, ayrıca yenisi ile değiştirilir.

Regülatör tahriki "sıcak-soğuk"

Bu sistem mekanizması sobanın soğuk hava üflemesine neden olabilir. Nedeni, kontrol sürücüsünün kendisinde yatmaktadır. Temel olarak, bu tipteki tüm kontrol cihazları metal kablolarla donatılmıştır.

Belirli bir anda, anahtar bir konumda sıkışabilir. O anda, regülatör “sıcak” konumda sıkışmışsa, yolcu bölmesine sıcak hava akmaya başlayacaktır. Sıcaklığı, sıkışma anında damperin açılma derecesine bağlı olacaktır. Ancak damper kontrolü kapalı konumda takılı kalırsa soba soğuk hava üfler.

Sobanın amortisör ve musluklarının (kol, çark, disk anahtarı) kontrol ve kontrolleri nasıl görünürse görünsün, aynı arızaya sahiptir. Genellikle, vinçlerdeki ve kontrol kollarındaki bağlantı elemanlarından çubuk elemanlarının (kablo, çubuk) kırılması vardır. Daha az sıklıkla, kablolar koruyucu kapakta tıkanır ve paslanır ve içinde iyi hareket etmez.

Kontrol tahriklerinin arızalanması nedeniyle soba soğuk hava ile üflediğinde ve tam bir onarım yapılması mümkün olmadığında (örneğin, yolda), kapatma vanalarını manuel olarak hareket ettirmeniz gerekir. "açık" pozisyon. Temperleme sürüşünün elektronik mekanizmalar vasıtasıyla gerçekleştirildiği araçlarda, ilk adım sistemdeki sigortaların durumunu kontrol etmektir. Ancak genel olarak, en yakın araba servisine başvurmanız önerilir.

soba radyatörü

Hücrelerin tıkanması, veriminde bir bozulmaya yol açar.

Bu genellikle soğutma sisteminde düşük kaliteli soğutma sıvılarının kullanılmasından veya ısıtıcı radyatörün uzun hizmet ömründen kaynaklanır. Bu nedenle soba soğuk hava üfler. Bu tür bir arızayı ortadan kaldırmanın birkaç yolu vardır. Radyatörü özel bir yıkama maddesi ile yıkayın, branşman borularının bağlantısını ters çevirin. Bu işlemlerden sonra durum değişmezse, sobayı yenisiyle değiştirmek gerekir.

Isıtıcının değiştirilmesi

Kural olarak, soba radyatörü iki durumda değiştirilir: tıkanma nedeniyle geri yüklenemediğinde veya çürümüşse ve sızıntı varsa. Yeni bir ısıtma parçasının bile sızabileceği olur. Bunun başlıca nedeni, satın alınan ürünün kalitesiz malzemeleridir.

Soba radyatörünü evde değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, onarım işleminin sırasına uymanız gerekir. Bir ortakla onarım yapmanın daha kolay olduğunu unutmamak önemlidir. Bu paragraf, Kalina sobasının nasıl sökülüp takılacağı sürecini belirtir.

Adım adım sökme işlemi:

• İlk önce yaklaşık üç litre soğutma sıvısı boşaltmanız gerekir.
• Radyatörün engelsiz bir şekilde sökülmesi için gaz pedalını çıkarın ve fren pedalını mümkün olduğunca yükseğe kaldırın.
• Çıkarılabilir Önce, koruyucu panelleri kolondan çıkarın. Sonra kablo fişini ondan çıkarıyoruz.
• Ara kardan mafsalının parçalarını ayırın ve montaj braketini gövdeden sökün. Bu çalışmalardan sonra direksiyon kolonunu tamamen kaldırıyoruz.
• Fren pedalının sağ tarafında bulunan ayakların "kurbağasını" çıkarıyoruz.
• Şimdi fren ve gaz pedallarını üst konuma asarak radyatöre ulaşıyoruz.

Sobayı çıkarmadan önce motor bölmesinden aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır. Pili, montaj boşluğunu ve taban braketini çıkarıyoruz. Hava filtresi borusunu ayırın ve yolcu bölmesine doğru bükün. Ardından, iç ısıtıcının radyatör bağlantılarından soğutma suyu borularını söküyoruz. Boruları çıkarırken, orada önemsiz miktarda kalan sobadan antifriz sızması mümkündür.

Yolcu bölmesinin yanından metal bir demir testeresi bıçağıyla hareket ederek plastik boruları kestik. Daha sonra Kalina sobası, bir conta ve metal bir koruma elemanı ile birlikte çıkarılır.

Yeni bir yükleme

Yeni bir radyatörün takılması:

• Koltuğuna yeni bir radyatör takıyoruz. Daha fazla kurulum kolaylığı için plastik boruların bir kısmını önceden kesiyoruz.
• Radyatörü yolcu bölmesine yerleştirdikten sonra, soğutma suyu besleme borularını motor tarafından çıkışlarına bağlarız.
• Sonraki tüm çalışmalar, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Sobayı çıkarmadan önce, bağlantısı için önceden yeni borular alınması ve radyatörle birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir.

Bunun nedeni, çalışma sürecinde orijinal özelliklerini kaybedebilmeleri ve ayrı olarak değiştirilmelerinin ek finansal ve zaman maliyetleri olmasıdır.

Bir binek araçta ısıtıcı sobanın değiştirilmesi zaman alan bir işlemdir, genellikle çok zaman alır. Bu nitelikteki sürekli onarımlardan kaçınmak için, araca yalnızca orijinal ve yüksek kaliteli bir parça takılmalı ve ayrıca soğutucu olarak yalnızca güvenilir ve kanıtlanmış malzemeler kullanılmalıdır. Gelecekte kışın sorun yaşamamak için, ısıtma sistemini soğuk mevsimin başlangıcından önce teşhis etmeniz önerilir.

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, servis verilebilir bir araba ısıtma sistemi özel bir önem kazanır, çünkü ne kadar iyi giyinirseniz giyin, kendinize araba ile rahat bir hareketi sağlayamazsınız. Bu nedenle, aracın sobasının arızalanmasının nedenlerinin yanı sıra bunların ortadan kaldırılması ve arızaların önlenmesi yöntemleri hakkında bilgi sahibi olmak önemlidir.

İlk önce nereye bakmalı

Modern yollarda bulunan arabaların çoğu su soğutmalıdır ve tüm modern araçlarda aynı prensibe göre çalışır: motorun ürettiği ısıyla ısıtılan sıcak soğutma sıvısı küçük bir soba radyatörüne geçer ve burada bu ısıyı motora aktarır. sokaktan gelen hava. Daha sonra ısınan hava, özel hava kanallarından yolcu bölmesine akar.

Yani araç içini ısıtmak için önce motoru çalıştırıp antifriz ısınana ve soba radyatöründen geçen soğuk hava ısınana kadar beklemeniz gerektiğini söyleyebiliriz. Bu şemada, "ısıtıcının" kendisine atanan işlevleri yerine getirmeyi reddetmesi nedeniyle bazı arızalar mümkündür. Böyle bir durumda, makinenin ısıtma sisteminin kapsamlı bir teşhisini yapmak ve bu durumun nedenini aramak gerekir.

Soğutma suyu seviyesine dikkat edin

Arabaya bindiyseniz ve aniden arabanızdaki sobanın çok soğuk olduğunu ve sobanın iyi ısınmadığını fark ettiyseniz, her şeyden önce soğutma sıvısının (antifriz) seviyesini kontrol etmeye değer. Seviyesinin minimum değerin altında olması durumunda normal değere sıvı eklenmesi gerekir. Ek olarak, aracın yolcu bölmesi ısıtmasının arızalanmasının en yaygın nedeni olduğu için termostatın servis verilebilirliğini kontrol etmeyi unutmayın.

Termostatın çalışıp çalışmadığını kontrol edin

Özünde, bir termostat, çalışması sistemdeki antifriz sıcaklığına bağlı olan geleneksel bir vanadır. Otomobilin soğutma sisteminin standart ayarlarına göre, motor ısınması sırasında termostat kapalı konumda kalır ve bu da soğuk mevsimde güç ünitesinin hızlı ısınmasına katkıda bulunur. Cihaz açık konumda sıkışmışsa, soğutma sıvısı sürekli bir daire içinde çalışacaktır.

Bu nedenle, araba bir "trafik sıkışıklığı" içindeyken veya şehir sokaklarında düşük hızda hareket ettiğinde, kabindeki soba çalışmaya devam edecek, ancak rüzgarın radyatörü yüksekte soğutacağı geniş bir otoyola girer girmez kabindeki soba çalışmaya devam edecek. arabanın hızı, ısıtıcı yine kötü çalışacak. Sadece termostatın tamamen değiştirilmesi bu arızanın giderilmesine yardımcı olacaktır.

Ana nedenler veya yüzeysel teşhis işe yaramadıysa ne yapılmalı

Yüzeysel teşhisin istenen sonucu getirmediği ve "salon sobası neden ısınmıyor veya iyi ısınmıyor?" Sorusunu cevaplamak için durumlar vardır. hemen başarısız olur. Burada zaten bu sorunu daha ayrıntılı olarak anlamak gerekiyor. Belki de antifrizi değiştirirken sisteme hava girmiş, ana silindir bloğu veya radyatör kapağı hasar görmüştür. Ayrıca, kirli bir kabin filtresi veya tıkanmış bir radyatör, genellikle bir araba ısıtıcısının arızalanmasına neden olur.

Sıvı değiştirirken ısıtma sistemine hava girişi

Soğutma sıvısını değiştirirken, sisteme her zaman hava girme olasılığı vardır. Bu size olduysa, mümkün olan en kısa sürede oradan kaldırmanız gerekir. Nasıl yapılır?

İlk olarak, yöntemlerin herkes için farklı olduğunu belirtmekte fayda var: bazı sürücüler arabayı bir yokuşta ("burun yukarı") park etmeyi ve gazı iyi kapatmayı tavsiye ederken, diğerleri iyi motor ısınmasının "sürmeye" yardımcı olacağına inanıyor " hava, ardından tam soğutma, ancak motoru biraz ısıtmak (ellerinizi yakmadan çözmenin mümkün olacağı noktaya kadar) ve hortumdaki kelepçeyi hafifçe gevşetmek daha iyidir. Ardından hortumu tüpten çıkarmanız ve hava kilidini serbest bırakacak küçük bir boşluk elde etmeniz gerekir.

Unutma! Sobada bir hava kabarcığı oluşmuşsa, radyatörün oldukça dar tüpleri olduğundan ve antifriz hava kilidini yerinden çıkaramayan çok zayıf bir akışta aktığından, kendisi artık çıkamaz.

Hava girişi nedeniyle ana silindir bloğunda hasar

Çalışmayan bir soba sorununun olası nedenleri arasında son sırada değil, ana silindir bloğunun zarar görmesi. Çatlakların oluşumunun bir sonucu olarak, ısıtma sistemi havayı emmeye başlar ve bu da soğutucunun müteakip yüksek kaliteli ısınmasına müdahale eder.

Radyatör kapağında hasar

Arızalı çalışan bir soba nedeniyle kabinde oluşan soğuğun bir başka nedeni de, havanın sisteme girmesini engelleyen veya yeterli miktarda içeri girmediği için radyatör klapesinin hasar görmesidir. Teşhis tahminlerinizi onayladıysa ve yukarıdaki hasarlar nedeniyle soba gerçekten çalışmıyorsa, arızalı elemanları değiştirmeniz ve tüm delikleri doldurmanız gerekecektir.

Tıkanmış soba radyatörü

Isıtıcının düşük performansının yukarıdaki problemlerle hiçbir ilgisi olmadığı durumlarda, soba radyatörünün kendisinin "temizliğini" kontrol etmeye değer. Bu nedenle, bu tür herhangi bir cihazın ana düşmanları, sokaktan içeri giren yol tozu, tüy, kum ve diğer kirlerdir. Bu kirleticiler radyatörü tamamen tıkarsa, soba tam kapasite ile çalışamayacak ve kabin içindeki sıcaklık sadece birkaç derece yükselebilecektir (mangaldan geçmek yerine, radyatörden gelen hava ızgaradan geçmek yerine). sokak sadece radyatörün kenarlarından esecektir).

Bunun en kötü arıza seçeneklerinden biri olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü çoğu durumda sorunun çözümü, ısıtıcının tamamen onarılmasını gerektirir. Bazı durumlarda radyatördeki boruların yeniden düzenlenmesi tıkanmalarla başa çıkmaya yardımcı olur. Bunu yaparak akışın yönünü değiştireceksiniz ve tortu sistemden temizlenebilir. Ancak bu yöntemin etkinliğinin tıkanıklığın yoğunluğuna ve şiddetine bağlı olduğu anlaşılmalıdır.

Sadece radyatör değil, kabin filtresi de kirlenebilir, bu da sobanın ısınmamasının bir başka nedenidir. Bu sorunu çözmenin tek yolu tıkanmış filtreyi değiştirmektir. Bazı araba tutkunları hasarlı parçayı basitçe atarlar, ancak yine de kullanışlı olabilir (içinde biraz toz birikmişse, sallamayı deneyebilirsiniz).

Standart filtrenin yerine, daha az maliyetli olmasına rağmen, aracın içini yalnızca tozdan değil, aynı zamanda çeşitli yabancı kokulardan da iyi koruyabilen orijinal olmayan bir karbon analogu takmak daha iyidir.

Soba, bizi yarı yolda bırakma: Isıtma sistemini çalışır vaziyette tutuyoruz

Arabanızın sobasının sizi yarı yolda bırakmaması ve her zaman çalışır durumda olması için bazı önleyici tedbirlerin alınması gerekmektedir. Her şeyden önce, hatırlamak:radyatörün düzenli olarak temizlenmesi gerekiyor. Dış kısım basınçlı hava akımları kullanılarak temizlenebilir ve acil ihtiyaç durumunda bir jet su ile ıslatılması faydalı olacaktır.

Kirlilik çok önemli değilse, dahili radyatör elbette bir elektrikli süpürgeyle temizlenir.İkincisi, yalnızca yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanın, çünkü orijinal olmayan veya düşük kaliteli bir bileşimin kullanılması, boru kanallarının içinde birikme görünümü ile doludur. Radyatörü arabadan çıkarmadan temizleyebilirsiniz.

Yukarıda belirtildiği gibi, makinenin biraz çalışmasına izin vererek üst ve alt boruları değiştirmek yeterlidir. Temizlik maddesi olarak ev tipi sitrik asit veya özel bir yıkama sıvısı kullanabilirsiniz. Sorunun tekrarlanmasını önlemek için uzmanlar, antifrizi yılda en az bir kez değiştirmenizi önerir.

Dışında, hasarlı parçaları zamanında değiştirmeyi unutmayın, özellikle kırık bir termostat acilen değiştirilmeye tabidir. Açık konumda takılırsa, ısıtıcı iç mekanı hızlı bir şekilde ısıtamaz, bu da aracın ısınmasının daha uzun süreceği anlamına gelir. Termostatın kapalı konumda sıkışması, aracın aşırı ısınmasına ve müteakip maliyetli onarımlara neden olabilir.

Daima bir kabin filtresi kullanın, aksi takdirde sokaktan gelen tüm pislikler ve tozlar doğrudan kabinin içine düşer. Sobadan gelen sıcak hava akışının çok zayıfladığını fark ederseniz, bu tıkalı bir kabin filtresini ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Ayrıca ısıtıcının kanatlarının kontrol kollarına da dikkat etmelisiniz. Bir kablo veya soba musluğu çıkarsa, bu tüm sistemin çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir. Ayrıca ısıtıcı fanın yataklarını periyodik olarak yağlamak ve tozdan temizlemek gerekir. Yukarıdaki tüm önerileri yerine getirerek, kendinize sık sık "arabadaki soba neden çalışmayabilir?" Sorusunu sormanıza gerek yok.

Biliyor musunuz?Sürücünün araçta rahat bir şekilde kalması ve aracın kendisinin normal çalışması için, kabin içindeki sıcaklık -25 ° C'de dışarıdaki sıcaklık en az + 16 ° C olmalıdır.