Vites kutusu kolu takırdamasının ortadan kaldırılması. Lada Kalina'daki küçük tümseklerde ön süspansiyona vurma: nasıl ortadan kaldırılır, nedenleri Vites kolu kartopu takılıyor

Lada otomobillerinin çoğu sahibi, Kalina şanzıman kolunun sallandığından şikayet ediyor. Bu sorun, özellikle bir aracı hızlandırırken ve yavaşlatırken fark edilir hale gelir. Hem yeni arabalarda hem de kullanılmış arabalarda takırdama meydana gelebilir. Çoğu durumda, hoş olmayan bir ses ve titreşimin ortaya çıkması, mekanizmanın tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Sorunun nedenlerini bulmak

Vites kolunun takırdamasının birkaç nedeni vardır. Sürücünün hangisiyle karşılaştığını anlayabilmesi için, mekanizmanın basit bir şekilde sökülmesi gerekecektir. Öncelikle vites kutusu kapağını çıkarmanız (kaldırıp çekmeniz) ve ardından kolla birkaç hareket yapmanız ve tıkırtı sesinin nereden geldiğini belirlemeye çalışmanız gerekir.

Bu işe yaramazsa, kolun ayrıntılarını çalmayı deneyebilirsiniz. Düzgün bir şekilde sabitlenmemiş bir parça buna karşılık gelen bir ses çıkaracaktır. Bazen çıplak gözle gevşek parçalar görülebilir. Bu hileler yardımcı olmadıysa, kol cıvatasını çıkarmak ve üzerindeki elemanları incelemek kalır.

Tıkırtı nedeni üst dişli kutusu kapağında veya somunlarda ise

Bazı durumlarda, Lada Kalina kolu, şanzıman kapağının altında bulunan mekanizmalara yeterince tam oturmaması nedeniyle çıngırdıyor. Sorunun nedeni bu ise, o zaman kapağı çıkarmak ve yaklaşık 3 mm genişliğinde ve kapağın çapına karşılık gelen uzunlukta bir parça elektrik bandını iç yüzeyine yapıştırmak yeterlidir.

Kendi ellerinizle bu tür onarımlardan sonra, kapak sıkıca oturmalıdır. Vites kolu hala sallanıyorsa, o zaman başka bir elektrik bandı çemberi sürmeli ve kapağı takmalısınız. Bazen kötü sese, yeterince sıkılmamış somunlar neden olur. Cihazın kapağı çıkartılarak bu sorun kolaylıkla tespit edilebilir. Bu durumda, gürültünün kaybolması için somunları sonuna kadar sıkmanız yeterlidir. İşin tamamlanmasının ardından dağılmanız gerekiyor araç ve gaz pedalını bırakın. Mekanizma artık vızıldamıyorsa, dişli kutusu onarımı bitmiştir.

Sorunun nedeni metal manşonun boyutlarındaysa

Elektrik bandını manipüle ettikten sonra sorun ortadan kaldırılmadıysa, büyük olasılıkla gürültü, vites kolunu çubuğa tutturmanın özellikleriyle açıklanır. Arabada, Lada Kalina'nın sahiplerinin en sık karşılaştığı bir kusur var. Ancak bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz. Bu çalışma minimum zaman alacaktır, özel bir bilgi de gerekmez.

Vites kutusunun sessiz çalışmaya başlaması için 13 anahtar, pense ve elektrikli bileyici kullanarak çalışmanız gerekir. Önce kol kapağını çıkarmanız, ardından sabitleme somununu sökmeniz, cıvatayı, tüm rondelaları ve metal manşonu çıkarmanız gerekir. Bu durumda arızanın nedeni, şanzıman değiştirildiğinde güçlü titreşimin meydana geldiği yapısal elemanlar arasında küçük bir boşluk olmasıdır.

Buna göre, sihirbazın işi boşluğu kapatmaktır. Lada Kalina üzerine kurulan tasarımda, metal manşonun çok büyük olması nedeniyle rondelalar yeterince sıkı sıkıştırılmamıştır. Bu nedenle, mekanizma demonte edildiğinde, burcu alıp hafifçe taşlamanız gerekir (en fazla 1 mm). Şanzıman dikkatli bir şekilde tamir edilmelidir, çünkü burcu çok sert taşarsanız, şanzıman büyük zorlukla değişecektir.

Döndürdükten sonra, manşon rondelalara sıkıca bağlanarak tek bir yapı oluşturmalıdır. Bu manipülasyonların bir sonucu olarak, kol daha sıkı hareket etmeye başlayacaktır, ancak bunun avantajları vardır, çünkü gereksiz hareketler yapmayacaktır. Mekanizmanın tüm parçalarını değiştirmeden önce, bolca gresle kaplanmalıdır. Yapı monte edildiğinde, somunlar maksimum sıkılmalıdır.

Bu çalışma sırasında karşılaşılan ana sorunlardan biri, burcun aşırı taşlanmasıdır, bunun sonucunda bu elemanın değiştirilmesi gerekebilir. Ancak somunun hafifçe gevşetilmesi durumu kurtarabilir. Vites değiştirirken kol hareketini daha az sıkı hale getirecektir.

Lada Kalina arabasıyla sorunu çözmenin alternatif bir yolu var. Daha karmaşıktır, ancak kendisini olumlu olarak da kanıtlamıştır. Damper burçları bir sızdırmazlık maddesi ile vites koluna yapıştırılmalı ve metal burç alüminyum bantla bir daire şeklinde sarılmalı (normal bir içecek kutusundan kesilebilir) ve yerine takılmalıdır. Alüminyumdan bir pul da kesilip metal halka ile damper burcu arasına yerleştirilmelidir. Montajdan önce tüm parçalar greslenmelidir.

Dişli kutusu onarımı tamamlandığında mekanizmanın test edilmesi gerekir. İlk önce aracı hızlandırmanız ve ardından yaklaşık 70 km / s hızla ve üçüncü viteste gaz pedalını bırakmanız gerekir. Dış ses ve titreşim yoksa, sorun düzeltilmiştir.

Videoyu indirin ve mp3'ü kesin - bizim için çok kolay!

Sitemiz eğlence ve rahatlama için harika bir araçtır! Çevrimiçi videoları, komik videoları, gizli kamera videolarını, uzun metrajlı filmleri, belgeselleri, amatör ve ev videolarını, müzik videolarını, futbolla ilgili videoları, sporla ilgili videoları, kazalar ve felaketler, mizah, müzik, çizgi filmler, anime, TV dizilerini her zaman görüntüleyebilir ve indirebilirsiniz. ve diğer birçok video tamamen ücretsizdir ve kayıt gerektirmez. Bu videoyu mp3 ve diğer formatlara dönüştürün: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg ve wmv. Çevrimiçi Radyo, ülkeye, stile ve kaliteye göre radyo istasyonlarından oluşan bir seçkidir. Çevrimiçi Şakalar, stile göre seçim yapabileceğiniz popüler şakalardır. Mp3'i çevrimiçi zil seslerine dönüştürme. Videoyu mp3'e ve diğer formatlara dönüştürün. Çevrimiçi Televizyon, aralarından seçim yapabileceğiniz popüler TV kanallarıdır. TV kanalları gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsiz olarak yayınlanır - çevrimiçi olarak yayınlanır.

Kalina'nın ön süspansiyonundaki bir çarpma, otomobilin şasisinin tam teşhisini gerektirir. Yol yüzeyi kusurlarının, çeşitli çukurların ve çukurların belirli bir olumsuz etkiye sahip olduğu süspansiyon üzerindedir. Süspansiyonun gıcırdaması veya çarpması, şasi mekanizmasının onarılması gereken herhangi bir arızasıdır.

Kartopu süspansiyonunun özellikleri

Kalina'nın süspansiyonunun ayrıntılı bir incelemesi üzerine, tüm montaj yapısının temeli olan, alt kısımdaki döner mafsala tutturulmuş hidrolik şok emici destekler görülebilir. Direksiyon mafsalının üst kısmında bulunan cıvata, kamber elemanının ayarlanmasına izin verir.

Montajda, üst kısım mevcut braketteki bir delikten geçer. Gövde kısmı, sütunun üst kısmının üç somun ile sabitlendiği bir çamurluk ile donatılmıştır. Bu ünitenin mevcut esnekliği nedeniyle, yüksek frekanslı titreşim mükemmel şekilde sönümlenir. Bu durumda, çalışma strokunun uygulanması sırasında karakteristik bir salınım meydana gelir.

Lada Kalina arabasının ön süspansiyonu, tam bağımsız bir şekilde teleskopiktir.

Konik veya sarmal yayların varlığı ile karakterize edilen Kalina süspansiyonu, bir dengeleyicinin varlığı nedeniyle makinenin özel bir düzgünlüğünü sağlar. Bu, arabanın yanal dengesini bozmamaya izin verir. Bu işlev aynı zamanda çapraz bağlantı olarak adlandırılan kollarla da gerçekleştirilir. Rafı döndürmek için yatak, tekerlekleri döndürebilmelidir.

İnşaat özellikleri

Önemli teknik özellikler Kalina'nın ön süspansiyonu - raftaki amortisör elemanlarının varlığı. Otomobilin tasarımında, bir çift halindeki alt kol ve direksiyon mafsalı, bir bilyeli mafsal mevcudiyetinde gerçekleştirilen ön süspansiyona ilişkin travers ile aynı anda sabitlenir. Benzer şekilde, sessiz bloklar nedeniyle fren balataları süspansiyona kenetlenir.

Pivotun açısını ayarlamak için süspansiyon, kol ve destek tarafından oluşturulan bağlantıda bulunan rondelalar kullanır. Açısal temaslı yatak, tekerlek tahrikine bir somun ile sabitlenebilir. Kalina'nın ön süspansiyonunu tamir ederken, birimlerin ve yapısal detayların ayarlanmasının ne ölçüde mümkün olduğunu hesaba katmak zorunludur.

Lada Kalina göbekleri, birbiriyle değiştirilebilir sabitleme somunlarının varlığı ile karakterize edilir. Sadece sağ tarafta olabilirler. Bir stabilizatör olan bir çubuğun varlığı, bundan sorumlu olan enine stabilitesini sağlar. Lastik menteşelere sahip olan diz, dikmeli sessiz bloklar kullanılırken süspansiyona sabitlenmelidir. Burulma kısmının gövdeye sabitlenmesi braketlerle sağlanmaktadır.

Süspansiyonun tasarımı için sürücünün bazen dikmelerin (camların) elemanlarını güçlendirme sürecini amaçlayan belirli önlemleri alması gerektiği unutulmamalıdır. Bu, süspansiyonun vurulması korkusu olmadan daha fazla kilometre performansı sağlar.

Geliştirilmiş süspansiyon şeması

Kalina, bir SSAZ süspansiyonu ile donatılmıştır. Aynı zamanda sc20 veya KAYABA modellerinin arabalara montajı, bunların en iyi performansilki, yüksek güvenilirlikle birleştirilen duyulamaz işlem garantilidir.

Araba süspansiyonunun gıcırtı ve çarpmasının nedenleri

Ön süspansiyon şunlardan oluşur: 1 - üst dikme desteğini sabitlemek için somun; 2 - cıvata; 3 - ön süspansiyon desteğinin üst desteği; 4 - rafın üst desteğinin yatağı; 5 - üst yalıtım yay contası; 6 - ön süspansiyon yayı; 7 - koruyucu kasa; 8 - teleskopik raf tertibatı; 9, 10 - rafı direksiyon mafsalına sabitlemek için somunlar; 11 - eksantrikli bir cıvata; 12 - cıvata; 13 - direksiyon yumruğu; 14 - ön tekerlek tahrik mili; 15 - dengeleyici çubuk; 16 - germe; 17 - kaldıraç; 18 - bilyalı rulman; 19 - göbek; 20 - göbek tespit somunu; 21 - fren diski; 22 - ön süspansiyon sıkıştırma strokunun tamponu; 23 - üst yaylı fincan; 24 - üst dikme desteğinin sıkıştırma stroku için durdurma; 25 - rafın üst desteğinin hareket durması; 26 - dengeleyici dikme montaj somunu; H - kontrol boyutu

Lada Kalina otomobilinin ön süspansiyonunda ortaya çıkan çeşitli arızaları nedeni biliniyorsa ortadan kaldırmak mümkündür. Vurabilecek hatalı ön süspansiyon destekleri varsa, bunlar değiştirilmelidir. Bazı durumlarda tamir edilebilirler.

Teşhis sırasında, yanal stabiliteyi sağlayan stabilizatör çubuğunu araba gövdesine sabitleyen cıvataların gevşetildiği ortaya çıktıysa, o zaman sıkılmaları gerekir. Aşınmış lastik yastıklar veya çubuklar değiştirilir.

Lada Kalina süspansiyon desteğinin üst desteğinin sabitlenmesi gevşetilirse, bu üniteyi sabitleyen somunları sıkmak gerekir. Ön süspansiyon, desteğin lastik desteğinin tahrip olduğunu gösteriyorsa, değiştirilmesi gerekir. Kauçuk-metal menteşeler (sessiz bloklar) aşınmışsa yenileri takılmalıdır.

Stabilizatör çubuğu desteklerinde bir arıza olması durumunda değiştirilmesi gerekir. Ön süspansiyon yayının kırılmasıyla bozulma durumunda, değiştirilmelidir. Sıkıştırma strok tamponu yok edildiğinde, sonradan yenisinin takılmasıyla sökülür. Tekerleklerdeki dengesizliğin artmasıyla, tespit edilen arızayı ortadan kaldırmak için uzmanlar için bir lastik atölyesine başvurmalısınız.

Bir VAZ-1118 otomobilinde bir süre seyahat eden bu arabanın birçok sahibi, Kalina vites kutusu kolunun sallandığını fark etti. Dahası, bu tıkırtı, bu fabrikanın önceki arabalarında (VAZ-2108'den VAZ-2110'a) mevcut olan sese benziyor. Gerçek şu ki, mekanik transmisyon yapısal olarak aynı tipe göre kontrol ediliyor.

Kabin içi gürültülü olduğunda araba kullanmak pek de hoş değil. Bu nedenle, birçok sürücünün deneyimi tıkırtıların kendiliğinden geçmediğini gösterdiğinden, bu sorundan kurtulmak daha iyidir. Aksine, kilometre arttıkça daha yüksek ve daha gürültülü hale gelir. Normal sürüş, Kalina'da oturan insanlar için gerçek bir işkenceye dönüşerek özel bir rahatsızlığa neden olur.

Bu sorunun ana nedeni, vites kolunu çekişe takmak için kusursuz bir şekilde uygulanan sistemdir.Araba sahibi durumu düzeltmek için iki yoldan gidebilir: sorunu kendi başına düzeltebilir veya aracı bir servis istasyonuna tamir için gönderebilir.

Gevezelik nasıl ortadan kaldırılabilir?

Vites kolu ile vites kutusu kontrol çubuğunun bağlandığı yerde küçük bir boşluk (oynama) vardır. Tıkırtıların nedeni budur. Üretim tesisinde titreşimi azaltmak için özel sönümleme burçları ile güçlendirilmiştir. İşte böyle oluyor. Ancak zamanla burçlar aşınır, onları yağlayan maddeler kurur, bu nedenle ses Kalina'da başlar.

Bu sorunu çözmek için birkaç seçenek vardır. İşte en yaygın yollardan biri. Vites kolunun zıplamasını, üzerinde çok fazla zaman harcamadan kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz. Aletlerden bir anahtara (13 mm), pense ve bir bileyiciye ihtiyacınız olacak. Onarımlar aşağıdaki noktalara göre yapılır:

1. Kapağı vites kolundan çıkarın ve yukarı kaldırın. Çok sıkı bir şekilde sıkıştırılmış olan sabitleme somununu sökün (kendiliğinden gevşemeye karşı korunur). Dikkatlice çıkarın.
2. Cıvatayı çıkarın. Burç ve pulları çıkarın.
3. Bundan sonra, titreşimin nedeni olan teknolojik boşluk görünür hale gelir. Bu, geri dönmenin meydana gelmesinden dolayı Kalina'daki bağlantıdır.
4. Açıklığın minimum düzeyde olduğundan emin olmak gerekir. Bunu yapmak için, metal manşonu hafifçe 1 mm kadar hafifçe taşlayın. Yıkayıcıların sıkıca sarılmasına izin vermeyen odur. Aşırıya kaçmayın, yoksa vites kolu çok sıkı olur.
5. Tüm yapıyı ters sırayla birleştirin. Arabayı çalıştırın, gezintiye çıkın, vites kutusunu farklı viteslere geçirin, böylece onarımın ne kadar doğru yapıldığını kontrol edin.

Taşlama yeterli değilse, her şeyi sökebilir ve manşonu biraz daha keskinleştirebilirsiniz. İlk seferde yeterince öğütmemek, çok fazla öğütmekten daha iyidir.

Alüminyum kutu ile kırılmayı düzeltmek?

Çıngırdamak için ikinci olası çözüm, ilki gibi başlar. Lada Kalina dişli kutusu demonte edildi: kapak çıkarıldı, somun söküldü. Daha sonra burçlar ve vites kolu arasındaki boşlukları ortadan kaldırmak gerekir (bunlar bir sızdırmazlık maddesi ile yapıştırılır). Daha sonra her şeyin sorunsuz bir şekilde monte edilebilmesi için tüm düğümlerin nasıl kaldırıldığını hatırlamak gerekir.

Bir sonraki adım, herhangi bir alüminyum kutudan (herhangi bir içeceğin altından) bir şerit kesmektir. Manşonu bu şeritle sarın, şeridin kenarlarının ve kılıfın birleştiğinden emin olun. Eksenel açıklığın ortadan kaldırılması şu şekilde yapılır: aynı kutudan bir rondela kesin ve bunu sızdırmazlık maddesine yapıştırılan manşon ile halka arasına yerleştirin. Her şeyi özel gresle yağlayın ve ayrıştırmadan önce Kalina'da bulunan orijinal yapıya monte edin.

Kesilen şeridi ve pulu aynı gresle kaplayın. Her şeyi bir araya getirin, somunu sıkın. Aynı zamanda ipliği koparabilecek bu tür çabalar da yapmayın. Elinizde bir kilit somunu varsa kullanın. Bu, titreşim durumunda gevşemeyi önlemeye yardımcı olacaktır. Onarım tamamlanmış kabul edilebilir.

Folyo şeritli manşon, boşluksuz olarak yerine oturur, ancak herhangi bir müdahale de yoktur. Her şey doğru yapılırsa, vites kolu prosedürden önceki gibi hareket etmeli, yani Kalina'da vites değiştirme zorlaşmamalıdır. Son aşama, gerçekleştirilen tüm eylemlerin kontrolü olabilir. Aracı çalıştırın, birinci veya ikinci vites arasında geçiş yapın, ardından diğerlerini kontrol edin.

Arabayı biraz test ettikten sonra sonuç çıkarabiliriz: kabinde gürültülü mü, değil mi? Her şey doğru yapılırsa, gürültü hariç tutulur.