Asx veya qashqai karşılaştırması. Araba karşılaştırması - Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX. Anton Avtoman tarafından Mitsubishi ASX Test sürüşü

Nissan Qashqai veya ACX Mitsubishi seçebilmek için bu iki araba modeli arasındaki farkı net bir şekilde anlamanız gerekiyor. Bu araçlar, ürünlerinin kalitesini, güvenliğini ve kullanım kolaylığını kanıtlamış dünyaca ünlü Japonya fabrikalarında üretilmektedir. Buna rağmen, şirketler her yıl makinelerini diğerlerinden ayıran artan sayıda yenilikçi unsur kullanıyor.

Öncelikle Nissan Qashqai'nin ayırt edici özelliklerini belirlemek ve Mitsubishi ACX onları karşılaştırmak lazım görünüm, yani, dış. İlk araba, bir aile hatchback'in bazı özelliklerini ve küçük bir SUV unsurlarını birleştiren kompakt bir geçittir. Bu, hem sıkışık şehir sokaklarında hem de arazi dışında iyi hareket etmesini sağlar. Nissan Qashqai'nin karakteristik bir özelliği, yerden yüksekliğidir. Mitsubishi AHS ayrıca, öncelikle kentsel bir ortamda çalışması için tasarlanmış oldukça küçük geçitlerden biridir. Aynı zamanda, model engebeli arazide sürüşle oldukça iyi başa çıkıyor.

Bir geçidin görünümü birçok ayrıntıda birbirinden çok farklıdır. Nissan Qashqai oldukça katı ve sakinse, Mitsubishi ACX ölçülü ama acımasız bir araba olarak kabul edilir. İki arabanın boyutları birbirine oldukça benziyor. Araç konfigürasyonları da aynı fiyat aralığında ve aynı araç kategorisinde oldukları için birçok ortak özelliğe sahiptir.

Nissan'ın geçmiş tasarımının aksine yeni modeli daha titiz, modern ve etkileyici. Arabanın önündeki agresif "gülümseme", birleşiyormuş gibi görünen ızgara ile birlikte farlar tarafından yaratılıyor. Tamponda, geliştiriciler delikler ve kavisli çizgiler sağladı. Geçidin arkası da değişti - araba eğimli bir kapak ve büyük bir taban, koruma için bir gövde kiti ve yerden yükseklik artışı aldı. Nissan Qashqai hiçbir durumda oldukça akılda kalıcı ve ciddi bir modeli temsil eden diğer arabalar arasında kaybolamayacak.

ACX olarak adlandırılan yeni Mitsubishi otomobil, rakibine göre daha da agresif. Üreticiden alınan model, kendi takdirinize bağlı olarak seçebileceğiniz 8 farklı renk tonu. Birçoğu, kullanılan malzemelerin çevre dostu olduğunu vurgulamaktadır. Aynı zamanda, uzmanlar genellikle Mitsubishi ACX'i metalinin oldukça zayıf olduğu için eleştiriyor. Bu nedenle kapsamının çok kaliteli olmadığı düşünülmektedir. Genellikle, kum veya ağır taşların mekanik hasarı nedeniyle üzerinde çeşitli talaşlar ve boya aşınması görülür. Yani bu durumda vücudun güvenilirliğinin çok iyi olmadığını söyleyebiliriz.

Her arabanın iç

Hem Nissan Qashqai hem de Mitsubishi ACX'in maliyeti nispeten düşük olmasına rağmen, iç mekanları çok iyi tasarlanmış. Her şeyden önce, bu çeşitli ergonomik göstergelerle ilgilidir. Aynı zamanda, iç kısımları, modellerin her birinde çok farklı olduğu için bazı karakteristik özelliklere sahiptir.

Salon Nissan Qashqai, kullanılan renk yelpazesi açısından oldukça kısıtlı. Ergonomik ve etkileyici çizgilerle seyreltilirler. Bir bütün olarak iç dekorasyon oldukça hacimli ve fütürist bir görünüme sahiptir. Malzemeler, sürücü ve yolcuların kendilerini özgür ve rahat hissedecekleri şekilde seçilmiştir. Aynı zamanda, bu işlevselliği etkilemedi - kapsamlı ve kullanışlı. Koltukların kumaşı homojen değil - farklı malzemelerden birleştirildi.

Mitsubishi ACX, daha basit bir tasarım ve iç hacminin tasarımı ile ayırt edilir. Üretici, bu türdeki hemen hemen tüm Avrupa araçlarında bulunan çok geleneksel hatlar kullandı. İç mekanda belirli bir yaratıcılığın olmamasına rağmen, bu performansı hiçbir şekilde etkilemedi.

Otomobillerin ön panelleri, direksiyon simidindeki veya yakınındaki ana kontrollerin oldukça iyi bir konumu ile ayırt edilir. Bu, araçların kullanım konforunu önemli ölçüde artırır. Önemli ölçüde, bu bilgiler araç sahiplerinin incelemelerine yansır.

Nissan Qashqai, daha iyi malzemeler kullanması bakımından farklılık gösteriyor. Arabanın ön panelinin alt kısmı bile oldukça yumuşak özel bir plastikle kaplanmıştır. Salon, her şeye belirli bir doku yerleştirildiği için pahalı görünüyor. Koltuklar, tek bir düğme ile değiştirilen sabit konumlu fonksiyonlara sahiptir. Önceki versiyonlarda arabayı diğerlerinden ayıran küçük kusurlar, en son versiyonda düzeltildi.

Mitsubishi ACX'in trimi Nissan'ınkinden daha sert. Ön panel ayrıca yumuşak plastik kullanımıyla da ayırt edilir, ancak bir el uygulandığında neredeyse bükülmez. Sandalye hakkında konuşursak, Qashqai'den daha az işlevsel değildir. Sorunlar, yalnızca geri tepme şeklinde önemli bir yük olduğunda ortaya çıkar. Mitsubishi'nin kontrolleri her zaman mantıklı olmaktan uzaktır, bu nedenle sürücüler bunu genellikle olumsuz yorumlarla değerlendirir.

bagaj bölmesi

Araçlar için tasarımlarının en önemli unsurlarından biri bagajdır. Hacmi, aracın yeteneklerini ve işlevselliğini önemli ölçüde etkiler. Genişlik, birçok sürücünün öncelikli olarak dikkat ettiği faktördür.

Hem Mitsubishi ACX hem de Nissan Qashqai'deki arka koltuklar görünüş olarak oldukça benzer. İlk arabanın rahatlığı, üreticinin arka tekerleğin yerini değiştirmeye karar vermesiyle sağlanır. Bu, içine oldukça fazla şey yerleştirerek bagaj bölmesinin hacmini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.

Genel olarak, genişlik hakkında konuşursak, Mitsubishi ACX neredeyse Nissan Qashqai ile aynıdır. Bu, öncelikle, oldukça büyük bir dingil mesafesinde farklılık göstermelerinden kaynaklanmaktadır. Aynı zamanda ergonomik bagaj bölmeleri Bu arabalar tamamen farklı. Bunun nedeni, Mitsubishi ACX'te iki büyük valizi yan yana koymanın imkansız olmasıdır. Nissan Qashqai, seyahat etmeyi seven ve yanlarında birçok farklı şey taşıyan insanlar için daha uygun olan bunu sağlıyor.

Böylece otomobillerin kapasitelerinin karşılaştırılması Nissan'ın bu konudaki liderliğini gösterdi. Sadece kuru sayıları hesaba katarsak, Qashqai modelinin bagaj hacmi 430 litre ve ACX modelinin 415 litresi var.

Farklı araçların teknik detayları

Arabaların karşılaştırılması, teknik özelliklerinin analizi yapılmadan geçemez ve Tasarım özellikleri. Hangisinin daha güvenilir ve hangisinin daha iyi olduğunu belirlemek için bu gereklidir - Mitsubishi ACX veya Qashqai Nissan.

Mitsubishi ACX motor

Başlangıç ​​olarak, arabaların boyutlarını değerlendirmeye değer. Nissan Qashqai, 4377 mm gövde uzunluğuna, 1837 mm genişliğe ve 1590 mm yüksekliğe sahip. Açıklığa gelince, 20 santimetreye ulaşır. Dingil açıklığı bu araç 2646 milimetreye eşittir. Kütle nispeten küçüktür - sadece 1373 kilogram. Depo 60 litre yakıt alır.

Mitsubishi ACX, 4295 milimetre gövde uzunluğu, 1770 milimetre genişliği ve 1615 milimetre yüksekliği ile öne çıkıyor. Arabanın boşluğu, Nissan'ınkinden sadece 0,5 santimetre daha azdır. Dingil mesafesi biraz daha geniştir - 2670 milimetreye eşittir. Aracın kütlesi de daha büyük - 1455 kilogram. Tankın hacmi rakibin hacmine benzer.

Hem Nissan Qashqai hem de Mitsubishi ACX'in kros kabiliyeti ve süspansiyonu oldukça iyi. Farklı çalışma koşullarında kendilerini iyi hissederler. Üretici, sürücülere üç mod sunar: önden çekişli, otomatik tam ve zorunlu aks kilidi ile dolu. Dolayısıyla bu tip makinelerin çalışması hem çok iyi olmayan asfaltta hem de zeminde iyi gidiyor. Kum veya çok derin kar gelince, bu, geçitlerin durumunu olumsuz yönde etkileyebilir. Bu gibi durumlarda süspansiyon çabuk aşınır ve debriyajlar aşırı ısınır. Bu olduğunda, onarımlar mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır.

Nissan qashqai motoru

Nissan Qashqai'nin çok sayıda trim seviyesi yoktur, bu nedenle kullandığı güç ünitelerinin sayısı sınırlıdır. Hacimleri 1,6 ve 2 litre ve güç - sırasıyla 115 ve 141 beygir gücü olur. İlk durumda, alıcı ESP almaz. Ayrıca, bu tür ekipmanlar yalnızca mekanik kutu vites değiştirme ve önden çekişli süspansiyon.

Mitsubishi üreticisi ayrıca başlangıçta alıcıya geniş bir trim seviyesi yelpazesi sunmuyor. 1.6, 1.8 ve 2 litrelik motorlara sahip araçlar satın alabilirsiniz. İlk durumda, çok sayıda hava yastığının yanı sıra kilitlenme önleyici sistem yoktur. Dört tekerlekten çekiş elde etmek için yalnızca en gelişmiş donanıma sahip bir arabaya binmeniz gerekir. 1.8 litrelik versiyon sadece önden çekiş sunuyor.

Özellikler arabaların her biri oldukça iyi. Bunun nedeni, üreticilerin araçları bir dizi farklı cihaz ve aletle donatmasıdır. Bunu en yakın salonda arabaların test sürüşü yaparak değerlendirebilirsiniz.

Nissan Qashqai'deki tüketim, 100 kilometrede 4,9 ila 7,7 litre arasında olabilir; bu, doğrudan otomobilin konfigürasyonuna, sürücünün sürüş tarzına, çalışma koşullarına, iş yüküne vb. bağlıdır. Mitsubishi ACX'in ne kadar yakıt kullandığına dair ortalama göstergeler hakkında konuşursak, 100 kilometrede 5,8'den 10,5 litreye biraz daha yüksektir. Benzin satın alırken dikkat edilmesi gereken çeşitli faktörlerden de etkilenir.

Çözüm

Bir Nissan Qashqai veya ACX Mitsubishi seçmek için öncelikle bu iki otomobilin karşılaştırmalı bir analizini yapmak gerekiyor. Birbirlerinden tamamen farklıdırlar. Bu nedenle, maksimum sürücü ihtiyaçlarını karşılayabilecek aracı tam olarak elde etmek için tüm özelliklerini ve ayırt edici niteliklerini anlamak çok önemlidir. Sadece uzmanların görüşlerine değil, aynı zamanda her gün avantajları ve dezavantajlarıyla karşı karşıya kalan bu makinelerin sahiplerinin incelemelerine de odaklanmaya değer.

Video araba karşılaştırması

Fox, Mitsubishi ASX hakkında

Mitsubishi ASX zayıflıkları ve işletim özellikleri

Anton Avtoman tarafından Mitsubishi ASX Test sürüşü

Vorotnikov'un Qashqai hakkındaki görüşü ve testi

Infocar, Nissan ile ilgili görüşlerini paylaştı

Araba seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Birçok şehir sakini geçit sahibi olmayı tercih ediyor. Bugün, Ruslar arasında iki araba modeli popüler Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX. Hangi arabayı seçeceğinizi anlamak için teknik parametreleri, iki markanın tasarımını göz önünde bulundurmaya ve sahiplerinin incelemelerini okumaya değer.

Bu, 2006'dan beri satışta olan kompakt bir crossover tipi otomobil. Üretici Japon şirketi Nissan'dır. Bu, bilgisayar teknolojisi kullanılarak tasarlanan ilk modeldir. Araç SUV ve hatchback özelliklerini birleştirir. Dar şehir sokaklarında sürüş için uygundur. Güvenilirlik ve dayanıklılık ile karakterizedir.

Teknik özellikler:

• Uzunluk - 437,7 cm.
• Yükseklik - 159 cm.
• Genişlik - 183.7 cm.
• Dingil mesafesi - 264,6 cm.
• Açıklık - 20 cm.
• Ağırlık - 1373 kg.
• Bagaj hacmi - 430 litre.
• Ses yakıt tankı- 60 litre.

Temel versiyonun paketinde altı hava yastığı, bir ses sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi, klima, ısıtmalı koltuklu elektrikli aksesuarlar bulunur. Geliştirilmiş versiyonda alaşım jantlar, iklim kontrol sistemi, varyatör bulunur. Bir arabanın fiyatı ortalamaya ulaşır 950.000-1.460.000 ruble.

Avantajlar:

1. Zarif görünüm.
2. Rahat sürücü ve yolcu koltukları.
3. İyi görünürlük.
4. Yüksek performans.
5. Bagaj için büyük bölme.
6. Yüksek yerden yükseklik.
7. Rahat salon.
8. Kolay kontrol.
9. İyi manevra kabiliyeti.
10. İç dönüşüm imkanı.
11. Yüksek kaliteli fren sistemi.
12. Yüksek derecede güvenlik.

Kusurlar:

• Bagaj bölmesinde gıcırtılar.
• Yağmur sensörünün çalışmasında sık kesintiler.
• Yüksek yağ tüketimi.
• Yedek parça fiyatlarının yüksek olması.
• Far yıkayıcılarında sık görülen sorunlar.
• Pahalı hizmet.

Mitsubishi ASX

Bu, 2010 yılında satışa sunulan küçük bir geçit. özellikleri vardır Spor araba. Qashqai'nin rakibidir.

Teknik özellikler:

• Uzunluk - 429,5 cm.
• Yükseklik - 161.5 cm.
• Genişlik - 177 cm.
• Dingil mesafesi - 267 cm.
• Açıklık - 19,5 cm.
• Ağırlık - 1455 kg.
• Bagaj hacmi - 415 litre.
• Yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Temel donanım iki hava yastığı, klima, elektrikli camlar, sürücü koltuğunun yüksekliğini ayarlamak için bir sistem, direksiyon kolonu, ısıtmalı aynalar, merkezi kilidin uzaktan kumandası ile temsil edilir. Geliştirilmiş versiyon ayrıca kilitlenme önleyici frenlere sahiptir, alüminyum tekerlek diskleri, markalı park sensörleri.

Showroomlarda yeni bir arabanın maliyeti, 770.000 ila 1.480.000 ruble arasında.

Avantajlar:

1. İyi yerden yükseklik.
2. Küçük dönüş yarıçapı.
3. Parlak tasarım.
4. Tam boy yedek.
5. İyi kullanım.
6. Yolda güvenilirlik.
7. Benzinli motorun üç versiyonu.
8. Geniş ve konforlu iç mekan.
9. Orta düzeyde yakıt tüketimi.
10. Kısıtlanmış stil.
11. Güvenilir ve dayanıklı süspansiyon.

Kusurlar:

• Kötü ses yalıtımı.
• Patlama ile ilgili sık sorunlar.
• Zayıf amortisörler.
• Küçük eşyaları saklamak için kabinde birkaç bölme.
• Düşük çekiş.
• Bazı parçaların değiştirilmesiyle ilgili sorunlar.

İki markanın ortak özellikleri

Genel noktalar:

• Hemen hemen aynı fiyat aralığı.
• Benzer ekipman.
• İyi tasarım.
• Benzer teknik parametreler.
• Aynı şanzıman (varyatör veya mekanik).
• Arka koltuklar şekil ve konfor açısından aynıdır. Orta kolçaklara sahiptir.
• Güvenilir fren sistemi.
• Çok sayıda ek fonksiyonun varlığı.
• Geniş salon.
• İyi gelişmiş ergonomi.
• Ciddi engellerin üstesinden gelmek için düşük enerji yoğunluğu.

Fark

Mitsubishi ASX'ten Farklar Qashqai:

1. Daha hassas frenler.
2. Motor daha sessiz.
3. Araba daha az düzgün hareket eder.
4. Daha da kötüsü, yolun pürüzlülüğünü geçer.
5. Daha titiz ve pahalı tasarım.
6. Daha az ağırlığa sahiptir.
7. Daha kötü süspansiyon. Mitsubishi ASX süspansiyon üniteleri daha dayanıklı ve bakımı daha ucuzdur.
8. Daha büyük bagaj hacmi.
9. Daha iyi ve daha güvenilir elektronikler.
10. Daha sert süspansiyon sayesinde daha iyi yol tutuşu.
11. Daha az yağ tüketimi.
12. Varyatör daha kötü çalışır, genellikle bozulur.
13. Arabanın bakımı daha pahalıdır.
14. Hava koşullarına dayanıklı, daha güvenilir ve dayanıklı boya. Mitsubishi ASX'in sert plastiği var ve soğuk havalarda gıcırdatmaya başlıyor.
15. Fark, salonların görünümündedir.

Hangi araba daha iyi?

İlk bakışta her iki model de teknik parametreler ve dış performans açısından eşdeğer gibi görünüyor. Aslında, aralarında bazı farklılıklar var.

Sürücülere ve oto tamircilerine göre, teknik özellikler, donanım ve kalite açısından Nissan Qashqai daha iyi. Aynı zamanda, bu markanın geliştirilmiş konfigürasyonuna sahip bir otomobil, Mitsubishi ASX'ten biraz daha ucuza mal oluyor.

İlk etapta görünüm, stil ise, eksantrik ve geniş bir araba satın almak istiyorsanız, Mitsubishi ASX satın almalısınız. Şehir sokaklarında sürüşün gücü ve güvenilirliği daha önemliyse, Nissan Qashqai'yi almak daha iyidir. Araba bakımından tasarruf etmek istiyorsanız, Mitsubishi ASX arabasını tercih etmelisiniz.

Aynanın her iki tarafında

Mitsubishi'nin yaratıcıları, doğrudan Qashqai'nin zirvesine geçiş yapan “aktif ve akıllı” (ASX kısaltması bu şekilde ortaya çıkıyor) yarattıkları gerçeğini özellikle gizlemediler. Ancak, yalnızca “parke” ailesinin bu iki temsilcisinin görünümüne göre karar verirseniz, aralarında çok fazla ortak nokta olabileceğini hemen düşünmezsiniz. Genç Mitsubishi alışılmadık bir şekilde daha öfkeli görünüyor: aç bir levrek gibi, kendisinden daha büyük bir avı yutmaya çalışıyormuş gibi kocaman açgözlü ağzını açtı. Aynı zamanda kendi değerini bilen Nissan da duygularını etrafındakilere yansıtmamayı tercih ediyor: ciddi, soğuk ve çekingen bir görünüm. Her ikisi de şüphesiz kompakt crossover dünyasının en önde gelen temsilcileridir ve kesinlikle rengarenk otomobil kalabalığında kaybolmazlar - ama mesele bu değil. Sadece her birini daha iyi tanımak gerekir, çünkü hemen netleşir: farklılıkları yalnızca fizyognomiktir. Aslında, her ikisi de şaşırtıcı bir şekilde fiyat bakımından benzerdir, temelde benzer güçlerle donanmışlardır. benzinli motorlar"bir ve altı", sırayla sadece manuel şanzıman ve önden çekiş ile birleştirilir. Daha talepkar ve varlıklı kullanıcılar için ASX ve Qashqai, 2 litrelik motorlar, 4x4 şanzıman ve CVT sunmaya hazır. Bu durumda ekipmanda önemli bir fark bulamayacağımızı söylemeye değer mi? Ve eğer öyleyse, daha ileri gitmenin ve salonlarda farklılıklar aramanın zamanı geldi.

Nezaket ve doğruluk hakkında

ASX'in içinde ifadesi, görünüşünden çok daha azdır. Bununla birlikte, Avrupa otomobillerinin Japon otomobillerinden daha karakteristik olan iç döşemede oldukça geleneksel teknikler genellikle iyi bir izlenim bırakıyor. Özellikle yumuşak plastik kaplamalarla ustaca donatılmış katı ön paneli övmek istiyorum. Beyaz ay aydınlatmalı şık cihazlar ve yetenekli bir multimedya sistemi, havayı güzelleştirir. Kapsamlı ayarlara sahip bir koltuk ve erişim ve eğim açısı için ayarlanabilen bir direksiyon simidi, sürücü için rahat bir uyum seçmenize olanak tanır. Bununla birlikte, birkaç rahatsız edici ergonomik yanlış hesaplama hala ortaya çıktı. Rockford Fosgate ana ünitesinin menüsünde cam olmadan çözemezsiniz, sesin seviyesi normal döner düğme tarafından değil, garip bir tuşla düzenlenir.

Koltuk minderleri ve merkezi tünel arasındaki dar "kör" yerdeki koltukları ısıtmak için kullanılan düğmeler, yalnızca rahatsız edici bir kek olarak güvenilir bir şekilde dışarı çıkar. Son olarak, sürücü koltuğu, yük altında kızakta oynamasına izin verir. Neden "Mitsubishi" kardeş, bu kadar özensiz bir şeysin?

Nissan çok daha rahat. Doğuştan "Qashqai" iyi tasarlanmış ve sıkıca dikilmişti. Ve Japon iç mimarlar, geçen yılki yeniden biçimlendirme sırasında küçük pervazları başarıyla ortadan kaldırdı. Örneğin, hız göstergesi ve takometre arasında yaşayan parlak turuncu bir göz yerleşik bilgisayar yerini çok daha okunaklı bir dikdörtgen ekrana bıraktı. Orta panelden dışarı çıkan multimedya sisteminin ekranı alçakgönüllülük gösterdi ve çok daha uygun göründüğü yere doğru kaydı. Tasarımcılar, uzun boylu sürücü ve yolcu gözlerini derenin kesiminden ayırmasınlar diye ön koltukları biraz daha alçaltsalardı, kesinlikle süper olurdu.

fiziksel verilere göre

Genişliği değerlendirdiğimiz bir sonraki turda, ASX başka bir Mitsu tarafından teşekkür edilmesi gereken intikam aldı: Outlander-XL, A-X-X ile etkileyici bir dingil mesafesi paylaştı. Görünüşe göre, bu görüntü, ön koltuklar tamamen geriye itilmiş olsa bile, 185 cm yüksekliğe sahip iki önemli kişi için kanepede oldukça rahat bir konum sağlıyor. Doğru, üç iyi beslenmiş kişilik artık o kadar rahat olmayacak, ancak kompakt bir “SUV” için bu oldukça normal.

Ancak Qashqai böyle bir misafirperverlikle övünemez. Kanepesi, yastıktan çatıya olan mesafeden daha düşük olmamasına rağmen, 5 cm daha dardır. Ancak en önemlisi, Nissan dingil mesafesinin 4 cm daha kısa olması nedeniyle, arka yolcular için gözle görülür şekilde daha az bacak mesafesi var. Bununla birlikte, ikinci sıranın sakinlerinin dizlerinin ön koltukların arkalarıyla temastan pratik olarak kurtulmuş olması sayesinde.

gurur duyulacak bir şey yok

Birkaç büyük seyahat valizimizi ASX'in kısa bagajına, yaratıcı bir şekilde çeşitli kombinasyonlarını istiflemeye ne kadar uğraşırsak uğraşalım, yine de sadece bir tanesi için yeterli alan vardı. Ayrıca, ambarda oldukça fazla yer kaplayan tam teşekküllü bir “yedek”in bir “kaçak yolcu” ile değiştirilmesinin bavul kapasitesi üzerinde pek fark edilebilir bir etkisi olmazdı, çünkü anladığınız gibi bagaj daha uzun olmayacaktı. .

Ancak stepnenin yeniden yerleştirilmesi sırasında meydana gelen stepnenin küçültülmesi, Qashqai için açıkça faydalı oldu: bundan sonra, bavullar bagajında ​​birlikte seyahat edebilir - elbette birbirine sıkıca yapışır, ancak yine de sıkışık, ancak rahatsız olmaz. .

Akut varyatör yetmezliği

Uygun şekilde teşvik edildiğinde, 2.0 litrelik yüz elli beygir gücü ASX'in kabinini tiz bir kişnekle dolduruyor. Araba adil bir vızıltı yayar, ancak bu yüksek sesle sıkışmış gibi ileri atlamak için acelesi yoktur. Şehirde yoğun yeniden yapılanmayı açıkça sabote eden ve otoyolda hızlı sollamayı sabote eden Mitsubishi V-kayış varyatörünün çalışmasının özelliği budur. Bir şekilde yardımcı olabilecek tek şey, kutunun sözde manuel modudur. Kürek değiştiricilerin emrinde, varyatör adımları hızla değiştirir ve bunlar da motoru iyi durumda tutmanıza ve daha hızlı hızlanmanıza izin verir. Ancak eğlence için teçhizat oynamak bir şey ve bunu baskı altında yapmak çok başka bir şey.

Nissan'da, varyatörün şanzımanda da çalıştığı ve 9 hp geliştiren 2 litrelik motora yardımcı olduğu belirtilmelidir. İle. az. Bununla birlikte, ek uyarı olmadan bile Nissan CVT gaza çok daha hızlı tepki veriyor. Tabii ki, kışkırtıcı bir spor karakterinden bahsetmeye gerek yok. Ve yine de, paralel bir başlangıçla, tüm vücut tarafından rakibinden yüz metre ileride.

Frenlere gelince, her ikisi de güvenilir ve kolay kontrol edilen yavaşlamadan memnun.

Çalışkanlık Dereceleri

"Nissan"ı kullanmak bize daha hoş göründü. Kuga veya Tiguan kadar kışkırtıcı ve örnek teşkil edecek şekilde yönlendirmemesine izin verin, ancak hayal kırıklığı için herhangi bir neden vermiyor. "Qashqai", yüksek hızlı bir yayda güvenle devam ediyor, kükremiyor ve bir rutubet içinde sallanmıyor, isteyerek yavaş dönüşlere dalıyor. Yeniden biçimlendirmeden sonra, direksiyondaki “sentetikler” gözle görülür şekilde azaldı ve şimdi “direksiyon simidi” üzerindeki çaba, ön tekerleklerin dönüş açıları hakkında açıkça bilgi veriyor.

Öte yandan Mitsubishi, tam anlamıyla her şeyde soğukkanlılıktan yoksundur. En çalışkan öğrenci olmadığı için konunun özünü yakalamış gibi görünüyordu, ancak ayrıntılara dikkat etmedi. Virajlarda araba çok eğiliyor ve artan hızla yalpalamaya başlıyor. Ek olarak, ASX bir asfalt rayına çarptığında fark edilir derecede gergindir ve yan rüzgarlara oldukça acı verici bir şekilde tepki verir. Bu tür davranışlar uzun bir yolculukta çok can sıkıcıdır - özellikle bilgi vermeyen direksiyon simidi aracı sezgisel olarak doğru yola koymanıza izin vermediğinden.

Sadece asfaltta değil

Ana yaşam alanı şehir ve bakımlı çevresi olan kompakt "SUV'lar" için, bize göre, ana off-road silahı, gerekirse kaldırımlara ustaca tırmanmaya izin veren iyi bir yerden yüksekliktir. Ve not edilmelidir ki, ASX ve Qashqai bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Bununla birlikte, her ikisinin de arazi sürüşü için iyi bir cephaneliği var. Mitsubishi ve Nissan transfer kutularında üç mod vardır: önden çekişli, otomatik tam (ön tekerlekler kaydığında, elektronik olarak kontrol edilen debriyaj arkaları birbirine bağlar) ve zorunlu merkez kilitli dört tekerlekten çekiş. Ülkeye çamurlu bir astar üzerinde seyahat etmek için bu oldukça yeterli. Bununla birlikte, derin karda veya sahil kumunda, sıkı çalışma için tasarlanmayan debriyajların hızla aşırı ısındığını, arabaları önden çekişe çevirdiğini ve süspansiyonun tümseklerde yoğun sürüş sırasında uzun sürmeyeceğini unutmayın.

İki farklı hikaye

Testlerimizin sonunda ASX değerlerinin bizim kadar rahat olduğu sonucuna vardık. Mitsubishi ideal yollara, sakin sürücülere, mükemmel yaz lastikleri. Düzgün sallanarak, asfaltın dalgalı bölümlerinden mutlu bir şekilde geçer, ancak iyi bir yolun yerini çürük bir kaplama alır almaz, ASX histeriye başlar: dikişlerde ve çatlaklarda ve keskin kenarlı çukurlarda gergin bir şekilde seğirir, süspansiyon açıkçası pes eder, sert vuruşları zar zor yumuşatır. Servisi ve ses yalıtımı ile çok başarılı bir şekilde baş edemez. İç mekan, şehir hızlarında bile kederli “Y!”lerini çıkardıkları hüzünlü bir uluma ile dolduğundan, yalnızca krank milini 3000 rpm'nin üzerinde döndürerek motoru neşelendirmesi gerekir. lastikler.

İlk başta, en hoş olmayan son durumu Nokian-Hakkapeliitta-5 çivili kış lastiklerine bağlamaya hazırdık. Bununla birlikte, daha sonra ortaya çıktığı gibi, ASX'te bir rahatsızlık atmosferi yaratmaktan sadece kısmen sorumlular, çünkü Qashqai'deki tamamen aynı lastikler belirgin şekilde daha sessiz. Evet ve "kedi" motoru sessiz olmasa da, yükseltilmiş tonlara geçmesine izin vermiyor. Son olarak, Nissan süspansiyonu yollarımızın kusurlarıyla çok daha verimli bir şekilde başa çıkıyor: araba elastik olarak küçük çukurlar ve çatlaklar üzerinde çalışıyor. Ancak yine de gelişigüzel atmaya değmez: Qashqai'nin kısa mesafeli süspansiyonunun derin izleri çok sert.

Birden olsa daha iyi

ASX bugüne kadar yalnızca Avustralya ANCAP çarpışma testlerinde düştü. Yedi hava yastığı, ABS ve ESP ile donatılmış otomobil, denizaşırı uzmanlardan mükemmel bir puan aldı. Ne yazık ki, Mitsubishi'nin tüm Rus modifikasyonları, eşit derecede tam teşekküllü bir koruyucu ekipman cephaneliğine sahip olamaz. 1.6 litrelik motora sahip makinelerde dinamik stabilizasyon sistemi, ayrıca, ne olursa olsun, hiç sağlanmaz. kurulu motor karşılık gelen temel konfigürasyonlar, mevcut hava yastıklarının sayısını ciddi şekilde sınırlar: iki - ve hepsi bu. Daha fazla hava yastığı mı istiyorsunuz? İle daha pahalı sürümleri seçin ekstra seçenekler Onlara ihtiyacın olup olmaması önemli değil.

Ayrıca Rus Qashqai kitlerinin mucitlerini cimrilikten mahkum ettik. 1.6 litrelik versiyonlarda, ESP herhangi bir fiyat karşılığında mevcut değildir. Ancak, "Nissan" ın geri kalanı iyi iş çıkardı. EuroNCAP testlerinde dürüstçe beş yıldız kazandı ve veritabanında zaten 6 hava yastığı var.

Daha pahalı daha iyi anlamına gelmez

Mitsubishi trim seviyelerindeki durum, Deja Vu filminin pilavlı köfte ve patatesli pirzola hakkındaki bölümünü çok andırıyor. Seçim özgürlüğü ASX ile ilgili değildir. Dört tekerlekten çekiş istiyorsanız, 2 litrelik bir motor ve CVT için ödeme yapın. 1.8 litrelik bir motor seçerseniz, bir varyatörle yetinecek kadar nazik olun ve yalnızca ön tekerleklere sürün. Ve "eldeki" bir araba istiyorsanız, bu nedenle, 117 beygir gücünde bir motora sahip mono tahrikli bir versiyona yöneliksiniz. Her şey son derece basit görünüyor, ama oldukça aptalca. Bu nedenle, 1.8 litrelik bir üniteye sahip örnekleri hiç dikkate almayacağız: 879'dan 999 bine mal oluyorlar, ancak hiç gitmiyorlar - 13.1 saniye içinde yüzlerce hızlanma.

Bize göre en uygun seçenek, "Yoğun" konfigürasyondaki "bir ve altı" kılavuzudur. Böyle bir arabada klima, elektrikli camlar ve aynalar, MP3 radyo, ısıtmalı ön koltuklar, alaşım jantlar, sis farları, deri kaplı direksiyon simidi var - bu 779 bin için oldukça değerli bir set. CVT'li bir Moskova mantar ASX'i düşünüyorsanız, bu durumda dört tekerlekten çekiş için fazladan ödeme yapmak makul olacaktır. Evet, Instyle tarafından gerçekleştirilen iyi bir kopya 1.129.000 rubleye mal olacak, ancak başka bir şekilde Mitsubishi'den otomatik şanzımanlı kabul edilebilir dinamikler elde edilemez.

Qashqai'de, temel motor ayrıca sadece önden çekişli ve manuel şanzıman ile birleştirildi ve cephanelikte üç değil, sadece iki motor var, ancak Nissan daha fazla seçenek sunuyor. 753 bin için XE'nin en ucuz 1,6 litrelik versiyonu zaten iyi donanımlı: 6 hava yastığı, ABS, klima, Bluetooth'lu “müzik”, elektrikli camlar ve aynalar, ısıtmalı koltuklar. Daha canlı bir şey mi istiyorsunuz, ancak dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız yok mu? Voila - iki litrelik "eldeki" artı klima kontrolü, alaşım jantlar, 904.000 ruble için deri direksiyon simidi kaplaması. Varyatör şeklindeki rahatlığın 40.000 ve dört tekerlekten çekişin 99.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Böylece, iyi donanıma sahip Qashqai-2.0-СVT-4WD, 1.043.000 ruble - ASX'ten 86 bin daha ucuza satın alınabilir. Fark, görüyorsunuz, önemli.

Bakım için bayi fiyatlarına göre, bir Nissan'a 60.000 kilometre hizmet vermek, Mitsubishi'nin sahibinden 11.000 rubleye mal olacak - 60.000 ve 49.000 ruble. Ancak zaferi, makul bir fiyata daha anlamlı bir temel sürüm sunan ve sağlanan Qashqai'ye verdik. en iyi seçim seçenekler arasında.

KARAR VERDİK:

Dürüst olmak gerekirse, mücadelenin sonuçları bizi çok şaşırttı. Qashqai ciddi bir avantajla kazandı. Bu arada Nissan, düşünürseniz, diğer arabalarda bulunmayan özel doğaüstü niteliklere sahip değil! Güzel, yüksek kaliteli, konforlu bir iç mekan, yeterli dinamik ve kontrol ile - evet. Ve içinde tek bir ayrıntı olmasa da, tüm bunlarla Nissan son derece kibar, kesinlikle doğru davranıyor ve böylece konumunuzu oldukça kolay bir şekilde elde ediyor.

saat Mitsubishi Yabancıözü farklıdır. Yeniden şekillendirme yapıldı ve şimdi arabada büyük bir radyatör ızgarası ve agresif farlar yok, vücudun keskin kırık kenarları unutulmaya yüz tuttu. Şimdi araba akışında, ailenin saygın bir babası gibi görünüyor. Güçlü, iyi huylu, ancak sakin bir hayattan gelen yağları çalıştırdı. Bu sadece bir yanılsama olmasına rağmen. Arabanın boyutları aynı kaldı. Ve bir miktar yuvarlaklık ve sonuç olarak, aerodinamikte bir gelişme, sadece fayda sağladı - gürültü azaldı, iştah daha mütevazı hale geldi.

hadi salona gidelim

Nissan tasarımcıları ellerinden geleni yaptılar. Önceki modifikasyonla karşılaştırıldığında malzemelerin kalitesi açıkça iyileşti. Navigasyon ve multimedya blokları artık orta konsolda yer alıyor. Hız göstergesi ile takometre arasında serbestçe yer alan ekran oldukça bilgilendirici. Akslar arasındaki çekiş dağılımını bile yansıtır. Ergonomi birinci sınıftır. Ve evet ve çok daha fazlasını doğrudan direksiyon simidinden yapabilirsiniz. Kullanışlı ve gözünüzü yoldan ayırmanıza gerek yok. Bu arada, radyo teyp gelişmiş bir yedi inç ekran aldı.

Nissan Qashqai ile donatılmış. Yedi kadar sistem içerir. Ancak Rusya'da her şeyin nasıl işleyeceği büyük bir soru. İşaretlerimiz genellikle eksik veya yanlış uygulanıyor ve kör noktaların izlenmesi sizi büyük veya küstah bir "devlet adamı"ndan kurtaramaz. Olsunlar, yine de işe yarayabilirler.

Nissan Qashqai'nin gelecekteki sahipleri şeffaf çatıyı kesinlikle takdir edecekler. Herkes kapakları sevmez, bu nedenle böyle bir karar sadece memnuniyetle karşılanabilir. Koltuklar rahat, yanal destek normal. Ayar aralığı ayrıca herhangi bir özel şikayete neden olmaz. Nissan tasarımcıları - aferin! Bir Nissan Qashqai veya Mitsubishi Outlander seçerken, çabalarınız şüphesiz takdir edilecektir.

Mitsubishi Outlander'ın dahili içeriği tamamen tutarlıdır. Eğlenceli renkler yok, cazibe yok. Koyu deri iç kısım biraz kasvetli görünüyor. Ama sağlam! Kaldıramayacağın şey bu. Ön cilalı panel düpedüz bir özlülük örneğidir. Dağıtılmış düğmeler, çok işlevli ekranın yerini tamamen alır, yalnızca "acil durum çetesi" ayrı bir geçiş anahtarına yerleştirilir. Burada Nissan'dan bir arabadan daha az elektronik sistem olmamasına rağmen. Katılık, Mitsubishi Outlander salonunun ana motifidir.

Ayar aralığı ön koltuk bir basketbolcu için bile yeterli olacaktır. Direksiyon simidi artık hem yükseklik hem de erişim için ayarlanabilir. Mitsubishi Outlander'ın bolca sahip olduğu şey boşluktur. Sadece sürücü için değil, arka koltuktaki yolcular da kendilerini fakir akrabalar gibi hissetmeyecek. Kullanışlı bir katlama sistemi ile birleştirilmiş büyük bagaj arka koltuklar, sağlayacaktır . Mitsubishi mühendisleri mükemmel bir evrensel otomobil olduğu ortaya çıktı.

Güç üniteleri ve şanzıman

Nissan Qashqai için üç motor mevcuttur. Bunların en “harika” olanı 115 beygir gücünde 1.2 litrelik turboşarjlı bir motordur. İki litrelik versiyon, Renault modellerinden birçok kişiye tanıdık geliyor ve özel bir şey değil. Bu Nissan modeli Avrupa'da aktif olarak satıldığı için dizel bir güç ünitesi de var. 1,6 litre hacimli 130 "at" verir. , o zaman altı ileri manuel şanzıman ve CVT arasında seçim yapmanız gerekir.

Özellikler

Araba modeli:	Nissan Qashqai	Mitsubishi Yabancı
Üretici ülke:	Japonya (İngiltere'de üretilmiştir)	Japonya
vücut tipi:	SUV	SUV
Yer sayısı:	5	5
Kapı sayısı:	5	5
Motor kapasitesi, cu. santimetre:	1997	1998
Güç, l. s./hakkında. min.:	141/6000	147/6000
Maksimum hız, km/s:	180	180
100 km/sa hızlanma, s:	11,7	12,3
Sürücü türü:	tam dolu	tam dolu
Kontrol noktası:	değişken hızlı sürücü	değişken hızlı sürücü
Yakıt tipi:	benzinli AI-95	benzinli AI-95
100 km'de tüketim:	şehir 10.7; karayolu 6.8; karışık çevrim 8.2	şehir 10.6; parça 7.0, karışık döngü 8.3
Uzunluk, mm:	4541	4665
Genişlik, mm:	1780	1800
Yükseklik, mm:	1644	1680
Açıklık, mm:	200	215
Lastik boyutu:	215/60R17	215/70 R16
Boş ağırlık, kg:	1650	1569
Brüt Ağırlık (kg:	2215	2070
Yakıt deposu kapasitesi:	65	60

Mitsubishi Outlander daha güçlü ile donatılmıştır. En zayıfı "dağda" pes eder 146 beygir gücü(hacim 2 litre). “Daha güçlü olanın” hayranları 2,4 litrelik bir motora (167 hp) erişebilir. Ancak bir dişli kutusu seçmek işe yaramaz - sadece bir varyatör. Güç, hangisinin daha iyi olduğu konusundaki bir anlaşmazlıkta iyi bir argümandır - Qashqai veya Outlander.

Sürüş performansı

Yine de Qashqai daha çok bir şehir otomobili. İşte o iyi. Yeni nesil CVT, trafik ışıklarında diğer arabalara ayak uydurmanıza, yoldaki tümsekleri kolayca "yutmanıza" olanak tanır. Ancak pistte Nissan kendini oldukça iyi gösterdi. İyi ayarlanmış biri ona bu konuda yardımcı olur. Ama off-road gelince... Tabii ki, Qashqai ülke yolu boyunca kulübeye ulaşacak, ama hepsi bu. Gerçi kimse ondan daha fazlasını istemez. Yine de, bu bir "SUV" ve tam teşekküllü bir SUV değil.

Mitsubishi Outlander hiçbir şekilde rakibinin gerisinde değil. iyi ayarlanmış direksiyon yolu güvenle tutar, yükseltilmiş (ve güçlendirilmiş) süspansiyon, tümseklerden ve çukurlardan korkmaz. Ancak arazi özellikleri açısından Outlander, Qashqai'nin açık bir şekilde önünde ve sürüş ayarlarının zenginliği de etkiliyor.

Yani Nissan Qashqai farklı:

• güzel görünüş;
• neşeli modern salon;
• iyi motor seçimi;
• yükseltilmiş varyatör

Nissan Qashqai'nin test sürüşü:

Ve Mitsubishi Outlander'ın sahip olduğu özellikler:

• katı vücut hatları;
• kısa ama;
• güçlü motorlar;
• iyi off-road yeteneği.

Mitsubishi Outlander test sürüşü:

Özetliyor

Görevimiz yalnızca Outlander ve Qashqai'yi karşılaştırmak değil, aynı zamanda potansiyel alıcıların bunlardan birini seçmesine yardımcı olmaktı. Her iki model de çok iyi performans gösterdi. Her iki araba da iyi alımlar olacak. Ancak bizce aktif genç şehirliler (veya kadınlar) Nissan için daha uygun olacaktır. Ve ekonomik çizgiye sahip sağlam, iş gibi adamlar Mitsubishi müşterileridir.

SUV ve kompakt hatchback/station vagon özelliklerini birleştiren kentsel kompakt golf sınıfı geçitler Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX, satış açısından yerel otomobil pazarında güvenle lider bir konuma sahiptir.

Aynı zamanda, bu arabalardan birini kendileri için seçen potansiyel alıcıları zor bir soruyu cevaplamalıdır: Bu geçitlerden hangisi daha rahat, daha güvenilir ve genel olarak günlük kullanımda daha iyidir: Nissan Qashqai veya Mitsubishi ASX?

Genel bilgi

İlk kez, 2007'de küresel otomotiv pazarında satışa sunulan bir kentsel geçit ortaya çıktı. İngiltere'de bulunan endişe Nissan Motor Ltd.'nin Avrupa bölümleri tarafından tamamen geliştirilen araba Nissan Qashqai oldular:

• tasarım grubu Nissan Design Europe;
• NTCE (Nissan Teknik Merkezi Avrupa).

10 yıllık seri üretim için araba sürekli geliştirildi. Yani, içinde:

• 2008 yılında 7 kişilik Nissan Qashqai + 2 satışa çıktı;
• 2009 Nissan Qashqai ve Nissan Qashqai + 2 yeniden şekillendirildi;

• 2014 yılında, ikinci nesil Nissan Qashqai otomobil pazarında göründü.

Birçok otomotiv şirketi, Nissan Motor Ltd.'nin cesur deneyini ilgiyle izledi. Ve ancak standart dışı bir arabanın iyi talep edildiğinden emin olduktan sonra, bazıları benzer modeller üretmeye karar verdi. 2010 yılında Mitsubishi ASX (Active Sport X-over) şehir geçişini piyasaya süren Mitsubishi Motors Corporation, gezinmek için en hızlısıydı.

Neredeyse benzer modellerin paralel olarak piyasaya sürülmesi, pazardaki popülerliklerinde önemli bir artışa ve kentsel SUV segmentinde yeni bir otomobil alt sınıfının (golf sınıfı) oluşumuna katkıda bulundu. Ayırt edici özellikleri:

• yük taşıyan gövde;
• parlak ve agresif tasarım;
• yüksek iniş;
• rahat salon;
• dört tekerlekten çekişin varlığı;
• orta maliyet.

Bu sınıftaki arabalara olan talebin artması, örneğin, böyle iyi bilinen bir SUV olduğu gerçeğiyle kanıtlanmıştır. KIA Sportage, üçüncü nesilde (2010) monokok bir gövde aldı ve kompakt bir kentsel geçit olarak konumlandırılmaya başladı.

karşılaştırmalı özellikler

Başlangıçta, Nissan Qashqai'nin rakibi yoktu ve kompakt kentsel geçiş segmentinin tek sahibiydi. Güncellenmiş Nissan Qashqai'nin piyasaya sürülmesiyle neredeyse aynı zamana denk gelen Mitsubishi ASX'in ortaya çıkmasıyla piyasadaki durum değişti. Mitsubishi ASX, rakibini biraz sıkıştırmayı başardı ve kendisini küçük bir başlangıç ​​​​maliyeti ile kentsel bir geçit olarak ilan etti. Şu anda, her iki araba da hem birincil hem de ikincil pazarlarda başarıyla satılmaktadır.

Dış

Bir kentsel geçişi yoldaki çok sayıda arabadan ayırt etmeyi mümkün kılan farklılıklardan biri orijinal görünümleridir. Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX'i karşılaştırarak, diğer analoglardan olumlu bir şekilde farklı olsa da, bu gereksinimi tam olarak karşıladıklarından emin olabilirsiniz. Örneğin:

• Mitsubishi ASX tasarımı, benzerliğini vurgulayan bir tarzda yapılmıştır. mitsubishi sedan Lancer. Bu, özellikle araca önden bakıldığında fark edilir. Dar farlar, Jet Fighter tarzı trapez ızgaranın krom çıtalarla öne çıktığı sivri ön uçla iyi uyum sağlar. Yanlardan bakıldığında, yanlardaki kama şeklindeki çizgiler ve kısa çıkıntılar sayesinde crossover atletik ve gergin görünüyor. Güçlü eğimli arka sütunlar ve bir spoyler tarafından sportif bir görünüm verilir ve zarafetini çamurluğa dönüşen uzun arka lambalara borçludur.

• Nissan Qashqai, rakibinden farklı olarak, estetik olarak doğrulanmış olmaktan daha pratik görünüyor. Radyatör ızgarası, geniş bir hava girişini bütünleştiren ön tamponla iyi gider. Farlar çamurluklara gidiyor ve etkileyici bir plastik gövde kiti ile iyi görünüyor - tampon, tekerlek davlumbazları ve eşiklerde kaplama. Pencere çizgisi yandan zarif görünüyor, arka camlar bölgesinde hafifçe kavisli. Arka lambalar damla şeklinde yapılır. Genel stile ve arka panoramik cama karşılık gelir.

Mitsubishi ASX gövdesi, yüksek aerodinamik niteliklerle ayırt edilir - sürtünme katsayısı 0,32'dir.

salon

Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX geçitlerinin içi, dış cepheleri ve üreticilerin gelenekleriyle tutarlıdır. Aynı zamanda, kontrollerin ergonomik düzeni aynıdır ve sadece son işlemde farklılık gösterir. Aşağıdaki fotoğraflara bakarak iç mekanı karşılaştırabilirsiniz.​

Güç üniteleri ve şanzıman

Her iki araba da Rusya'ya sadece benzinli 4 silindirli motorlarla teslim ediliyor. Mitsubishi ASX üzerine kurulabilir güç üniteleri güç:

• 117 litre İle. 1,6 litre silindir kapasiteli;
• 140 litre. İle. - silindirlerin hacmi 1.8 litredir;
• 150 litre. İle. - silindirlerin hacmi 2,0 litredir.

Nissan Qashqai, gücü şu iki motordan biri ile donatılmıştır:

• 115 litre İle. - silindir hacmi 1,6 l;
• 141 litre. İle. 2.0 litre silindir kapasiteli.

Gaz dağıtım mekanizmaları bir çelik zincir tarafından tahrik edildiğinden Nissan Qashqai güç ünitelerinin operasyonda daha güvenilir olduğuna inanılıyor. Bu, bu motorların birkaç yüz bin kilometre boyunca sorunsuz çalışmasını sağlar.

Önemli! Çapraz motorlar son derece güvenilirdir, ancak yüksek kalite gerektirir motor yağı ve benzin. Bir araba servis merkezini ziyaret etme ihtiyacı, başarısız bir benzin istasyonundan kaynaklanabilir.

Tüm motorlar nispeten düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilir. Güç ünitesi ve şanzıman (vites kutusu) tipine ve ayrıca mod ve sürüş tarzına bağlı olarak, geçitler 6,1 ila 11,9 l / 100 km çalışma gerektirir.

Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX motorları şu şekilde toplanmıştır: manuel şanzımanlar, ve kademesiz CVT değiştiriciler. Aynı zamanda, dört tekerlekten çekiş modifikasyonlarına sadece 2 litrelik güç üniteleri takılmıştır:

• Mitsubishi ASX'te CVT;
• Nissan Qashqai'de manuel şanzıman veya CVT.

Mitsubishi ASX'e kurulan CVT'ler daha güvenilir olarak kabul edilir Nissan Qashqai'nin aksine acil durum moduna geçemedikleri için. Bu kalite, bir arıza durumunda bile aracın hareket etmeye devam etmesini sağlar.

Rusya'ya teslim edilecek ikinci nesil Nissan Qashqai'nin de iki yeni motor alması mümkün:

Şehir geçitleri, hem tam hem de sadece önden çekişli potansiyel alıcılara sunulmaktadır. Aynı zamanda, uzmanlar, önden çekişli modellerin satışlarında bir artışa dikkat çekiyor, ancak piyasada görünmeden önce, tek dingilli bir tahrikle donatılmış geçitler bir anakronizm olarak kabul edildi.

Dört tekerlekten çekiş Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX aynı şekilde düzenlenmiştir - orta diferansiyeli hem otomatik hem de manuel olarak kilitleyebilen elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama. Arazide sürerken, bu prosedürün zorla gerçekleştirilmesi tavsiye edilir. Donanımlı araçlar ve çekiş kontrol sistemleri.

Süspansiyon

Geçitlerin tasarımı, uzun zamandır bilinen platformlara dayanmaktadır:

• Mitsubishi ASX - ayrıca bir araya getiren Project Global Mitsubishi lancer ve Mitsubishi Outlander;
• Nissan Qashqai - Nissan C (birinci nesil), Ortak Modül Ailesi (ikinci nesil).

Ayrıca geçidin birinci ve üçüncü nesillerinin temelini oluştururlar. Nissan X-Trail.

Proje Küresel

Ortak Modül Ailesi (CMF)

Her iki geçitte de hem önde (McPherson payandalar) hem de arkada (dengeleyicili çoklu bağlantı) bağımsız yaylı süspansiyon bulunur. rulo stabilitesi).

Neredeyse tüm kentsel geçitlerin askıya alınması onların zayıf nokta. Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX arabaları bir istisna değildir. Bu, iç yolların kalitesinden çok, kentsel bir geçidin sadece küçük bir SUV olduğu yönündeki hakim görüşten kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, araç sahipleri çalışma sırasında “yalancı bir polis” veya bir delik önünde yavaşlamayı gerekli görmemekte ve bu da ciddi onarım ihtiyacına dönüşmektedir.

Mitsubishi Outlander'dan ödünç alındığı için Mitsubishi ASX süspansiyonunun operasyonda daha güvenilir olduğuna inanılıyor. Nissan Qashqai'den önemli ölçüde daha yumuşaktır ve daha uzun bir ömre sahiptir. Aynı zamanda uzmanlar, daha sert bir süspansiyon nedeniyle ikincisinin kontrolde daha doğru olduğunu belirtiyorlar.

Çözüm

Kentsel Nissan geçitleri Qashqai ve Mitsubishi ASX, hangisinin daha iyi olduğunu belirlemek için belirgin avantajlara sahip değil. Teknik donanım açısından eşdeğerdirler. Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır, ancak bunlardan biri lehine bir seçim yapmak için bu yeterli değildir.

Aşağıdakilerle ilgili videoları izlerseniz, bu popüler arabaların tam bir resmini elde edebilirsiniz:

Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai