Motordan yağ sızıyorsa ne yapmalı? Motor yağı sızıntısı - nedenleri ve çözümleri Yağ neden akıyor?

Aracın çalışması sırasında, birçok sürücü yağ filtresinin altından yağ sızıntısı fark eder. Bu sorun, hem yüksek kilometreli oldukça eski arabaların sahipleri hem de nispeten yeni olanlar için geçerli olabilir.

İlk durumda, sistemde aşırı basınca izin vermeyen bir basınç düşürme valfine sahip olmaması nedeniyle yağ filtresi alanında yağ akar. Çoğu zaman, sorun, kışın soğuk bir başlangıçtan sonra, güç ünitesinin karterindeki yağın kalınlaştığı zaman kendini gösterir. Kalın yağlayıcının filtreden geçmek için zamanı yoktur, bunun sonucunda yağ sıkılır.

Modern motorlara gelince, bu nedenle sızıntılara normalde izin verilmez, çünkü modern sistemlerin tasarımında bir aşırı basınç tahliye valfinin varlığı bu olasılığı dışlar. Bu nedenle, yağ filtresi gövdesinin altından yağ sızıntısı bir arızadır ve güç ünitesinin arıza teşhisi için bir neden haline gelir.

Bu yazımızda yağ filtresinden yağın neden sızdığını, yağ filtresi kapağı veya yuvasının altından yağ sızıyorsa ne yapılması gerektiğini ve nasıl düzeltileceğinden bahsedeceğiz.

Bu makalede okuyun

Yağ neden yağ filtresinin altından akar?

Öncelikle, yağ filtresi alanında yağın sıkışmasının nedenlerinin listesi oldukça geniştir. Çoğu zaman, suçlu, yağ filtresini uzun süredir değiştirmeyen mal sahibinin kendisidir.

• Yağ filtresinin belirli koşullar altında kirlenmesi, verimin büyük ölçüde azalmasına neden olabilir, yağlayıcı pratik olarak filtre ortamından geçmez. Aynı zamanda, motor yağı açlığına karşı koruma sağlamak için, filtre tasarımı genellikle özel bir baypas valfine sahiptir (yağın filtre elemanını atlamasına izin verir), ancak çalışması sırasında arıza olasılığını dışlamak imkansızdır.

Filtrenin saflığı ve "tazeliği" şüphe götürmez ise, kurulumu sırasında hatalar yapılmış olabilir. Filtreyi değiştirdikten hemen sonra bir sızıntı kendini gösterirse, filtrenin kendisinin yeterince sıkılmamış olması veya muhafazanın bükülmemiş olması (katlanabilir bir tasarım durumunda) oldukça olasıdır. Bu bir kravat ihtiyacını gösterir. Bu prosedür elle veya özel bir plastik anahtarlık kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir ön koşul, sıkma sırasında kuvvet olmaması olarak düşünülebilir, çünkü daralma, sızdırmazlık sakızının yırtılmasına ve sızdırmazlık halkasının deformasyonuna yol açar. Bu durumda filtre yenisi ile değiştirilmeli veya hasarlı conta değiştirilerek sorun çözülmelidir.

Bunu kurulum sırasında çok sık ekliyoruz, araç sahipleri ve tamirciler, yağ filtresi gövdesindeki yukarıdaki sızdırmazlık kauçuk halkasını motor yağıyla yağlamayı unutuyor. Bu, filtreyi döndürdükten sonra gevşek oturmasının mümkün olmasına, contanın deforme olmasına veya bir açıyla yerleştirilebilmesine neden olur.

Her durumda, yağ filtresi çıkarılmalı, contanın bütünlüğünü kontrol etmeli, sakızı yağlamalı ve kurulumunun özelliklerini dikkate alarak filtre elemanını yerine takmalıdır. Ayrıca satışta arızalı bir yağ filtresinin karşımıza çıkabileceği de unutulmamalıdır. Böyle bir durumda, gövdenin kendisi arızalı olabilir, üzerinde çatlaklar olabilir, conta düşük kaliteli kauçuktan yapılmış olabilir, filtredeki valf çalışmıyor vb.

• Aşırı motor yağı basıncı, yağ filtresi alanındaki yağ sızıntılarının ikinci en yaygın nedenidir. Yağlama sistemindeki basınçta bir artış, yağ seviyesinin fazlalığı ile birlikte yağlayıcının önemli ölçüde kalınlaşmasından belirli mekanik arızalarla sonuçlanan çeşitli nedenlerle meydana gelebilir.

Baypas valfi ile başlayalım. Belirtilen değerin aşılması durumunda yağ basıncını tahliye etmek için belirtilen valf gereklidir. Valf, filtre tutucusunun yanı sıra yağ pompasının kendisinde de bulunabilir (tasarım özelliklerine bağlı olarak). Kontrol etmek için valfe gitmeniz ve performansını değerlendirmeniz gerekir.

Kapalı konumda sıkışma, elemanın çalışmamasına neden olur. Bu durumda cihaz temizlenmeli ve yıkanmalıdır. Benzin, karbüratör yıkama sıvısı, gazyağı vb. temizlik için uygundur. Pratikte görüldüğü gibi, özellikle nispeten uygun fiyatı göz önüne alındığında, mümkün olduğunda sıkışmış bir valfi değiştirmenin daha iyi olduğunu unutmayın.

• Yağ filtresi ile ilgili sızıntıların bir başka nedeni de filtrenin vidalandığı bağlantı parçasındaki dişlerdeki problemdir. Dişler sıyrılırsa veya hasar görürse, kurulum sırasında filtre muhafazası düzgün şekilde sıkılamaz ve bunun sonucunda yağ sıkılır. Böyle bir durumda, rakoru değiştirmek veya yeni bir iplik kesmek gerekir.

Ayrıca, çok sıvı veya viskoz hale gelirse, contalar ve contalar alanında sıklıkla sızıntıların meydana geldiğini vurgulamakta fayda var. Yağ filtresi istisna değildir. Yağlayıcı, araç üreticisinin gereksinimlerine göre seçilmeli ve ayrıca özellikler ve çalışma koşulları da dikkate alınmalıdır.

Sürücü sürekli aynı tip yağ kullanıyorsa, filtrenin kirli olmadığını, hava koşullarında önemli bir değişiklik olmadığını ve belirgin bir ICE arızası olmadığını unutmayın, o zaman motora sahte motor yağı döküldüğü gerçeği olabilir. . Düşük kaliteli bir yağlayıcının, sızıntıların ortaya çıkması sonucunda beyan edilen özelliklere sahip olmadığı ortaya çıktı.

Böyle bir durumda çıkış yolu açıktır - filtrenin ve yağlayıcının derhal değiştirilmesi gerekir ve ek bir tane de gerekebilir. Son olarak, karter havalandırma sisteminin borularının tıkanmasının, içten yanmalı motorun içinde gazların birikmesine, motorun içinde basıncın artmasına ve yağın contalardan ve contalardan dışarı çıkmasına neden olduğunu ekliyoruz. Belirtilen karter havalandırma sistemi, teşhis işlemi sırasında kontrol edilmeli ve ayrıca önleyici amaçlar için periyodik olarak temizlenmelidir.

Yağ filtresinin altından sızıntı nasıl giderilir

Bu nedenle, çoğu durumda, üreticinin önerilerini ve mevsimselliği dikkate alarak yüksek kaliteli yağı doldurmak, yağ filtresini değiştirmek veya doğru şekilde takmak yeterlidir.

Temel becerileriniz varsa, karter havalandırma sistemini temizlemekle başa çıkmak oldukça mümkündür. Bu, bir garajdaki hemen hemen her sürücünün, çoğu durumda yağ sızıntılarını kendi elleriyle giderebileceği anlamına gelir.

Daha karmaşık arızalara gelince, bunlar arasında arızalı bir basınç düşürme valfi ve yağ filtresini sabitlemek için bağlantı parçası üzerindeki hasarlı dişler bulunur. Pratikte, valfle ilgili sorun daha yaygındır, bu yüzden ayrı olarak kontrol etmeye odaklanalım.

Ana görev, tapanın altında bulunan valf yayını kontrol etmektir. Cihazın çalışmasından o sorumludur, genel performans yayın durumuna bağlı olacaktır. Belirtilen yay, muayene için koltuktan çıkarılmalıdır. Puanlama, kırışıklık, bükülme ve diğer kusurların varlığına izin verilmez. Ayrıca, yay sıkı olmalı, zayıflamamalıdır.

Yay elle kolayca gerilebilirse, bu, bu elemanın zayıfladığını gösterir. Ayrıca, yayın toplam uzunluğu, bir uzama olduğunu gösterecek şekilde artırılmamalıdır. Boydaki azalma, yayın bir kısmının koptuğunun bir göstergesidir. Benzer bir durumda, valf yuvasındaki pislikler de temizlenmelidir. Yaydaki herhangi bir kusurun keşfi, değiştirilmesinin nedenidir.

özetleyelim

Silindirlerdeki sıkıştırmada bir azalma, yanma odasından olası bir gaz atılımını ve motor karterindeki basınçta bir artışı gösterecektir. Sıvı basınç göstergesindeki okuma, varsa yağlama sistemindeki basınç sapmalarını daha hızlı belirlemenize yardımcı olacaktır.

Son olarak, motor iyi durumdayken ve yağlama sistemindeki basınç normalken ve filtrenin kendisinin doğru takılmış ve güvenli bir şekilde takılıyken, çalıştırma sırasında yağ yağ filtresinin altından sıkılırsa veya yağ sürekli akıyorsa ekliyoruz. sabitse, bunun nedeni filtrenin kendisinin düşük kalitesi olabilir. Bu durumda, içten yanmalı motorun derinlemesine kontrolünden önce, filtreyi tanınmış bir üreticiden kanıtlanmış bir ürünle değiştirerek başlamak daha iyidir.

Ayrıca okuyun

Motor havalandırmasından neden yağ akar: böyle bir arızanın belirtileri ve ana nedenleri. Yağın neden havalandırmadan geçtiğini anlama, sorun giderme.

Neden contanın veya valf kapağı gövdesinin altından yağ sızıyor: yağ sızıntılarının nedenleri. Valf kapağının altından yağ sızıntısını kendiniz nasıl temizlersiniz.

Ayrıca içten yanmalı motorun kuvvetli yağlanması yangına neden olabilir. Bu arada, motorun yüzeylerinden belirtilen kir ve yağ tabakası zorlukla çıkarılır (düzenli ve dolu bir vs. gerekir).

Ayrı olarak, bir sızıntının buna yol açabileceği akılda tutulmalıdır. Bu, motorun arızalanmasına neden olur. Ayrıca gres, kaputun altındaki tellerin yalıtımına zarar verebilir, debriyaja binebilir, lastik pedleri, contaları yumuşatabilir, plastik parçalarla etkileşime girebilir vb.

Motor neden yağda: olası nedenler

İçten yanmalı motorun normal çalışması için motordaki yağ sızıntısının nedenlerini mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerektiği ortaya çıkıyor. Aynı zamanda, uzmanlar bu tür birkaç neden belirler.

Hemen, bir sızıntının yerini hızlı bir şekilde bulmanın her zaman mümkün olmadığını not ediyoruz. Birçok parça ve eleman, inceleme için erişimi zorlaştırır ve birçok otomobilde motor bölmesindeki alan çok sınırlıdır.

Bu, motor yağ içindeyse, park ettikten sonra arabanın altında taze yağ damlaları görünürse, o zaman arabayı bir muayene çukuruna sürmek, bir asansöre kaldırmak veya bir üst geçide sürmek oldukça arzu edilir demektir. Bu yaklaşım, motoru hem yukarıdan hem de aşağıdan incelemeyi mümkün kılacaktır. Bu arada, bir motor koruması varsa, bu elemanın çıkarılması gerekecektir.

Bu nedenle, yağ sızıntılarının ana nedenleri şunlardır:

• motordaki yağ seviyesinin arttırılması (taşma);
• yanlış tipte yağlayıcı kullanmak;
• karter havalandırma sorunları;
• valf kapağının altından yağ sızıntısı;
• distribütör alanında yağ sızıntısı;
• yağ filtresinin altından yağ akar;
• kırık veya çatlamış yağ tavası;
• ön / arka krank mili yağ keçesi sızdırıyor;

Çoğu zaman, motor yağını yanlışlıkla (bazen kasıtlı olarak) değiştiren araç sahipleri yağlama seviyesini aşar. Sonuç, yağlama sisteminde artan basınçtır, fazla yağ, contalar ve keçeler aracılığıyla (özellikle eski motorlarda) basitçe sıkılır. Bu durumda, fazla yağ motordan dışarı pompalanmalıdır.

Ayrıca, motor çok "sıvı" veya sahte yağlayıcı ile doldurulursa yağ sızabilir (SAE viskozitesi uygun değildir, yağın özellikleri beyan edilenlere karşılık gelmez). Böyle bir durumda gres boşaltılmalı, ardından motor yıkanmalı ve toleranslara ve tavsiyelere uygun, kanıtlanmış, yüksek kaliteli bir ürün dökülmelidir.

Bireysel çalışma koşulları için de ek bir düzeltme yapılması gerekebilir (motorun yüksek hızlarda ağır yükler altında sürekli çalışması, bölgedeki yoğun ısı vb.).

Bazı arızaların da yağlama seviyesinde bir artışa yol açtığını ekliyoruz. Bu tür arızalar atfedilmelidir. Bu durumda, yağlayıcı faydalı özelliklerini kaybeder ve sıvılaşır, bir emülsiyon oluşur. Genellikle bu durumda, motor contalarından da yağ sızar.

• Karter aslında birçok araçta (kuru karter sistemleri hariç) bir yağ deposu görevi görür. Piston segmanları aşınıp yanma odasından çıktıkça, egzoz gazlarının bir kısmı teknenin içine püskürür. Bu, basınçta bir artışa yol açar.

Bu aşırı basınç telafi edilmelidir. Sistem çalışmıyorsa veya düzgün çalışmıyorsa, egzoz gazları yağı karterden "sıkar". Genellikle sürücü, yağ çubuğunu sıkarken tüm motorun yağ içinde olduğunu görebilir.

• Valf kapağı, valf kapağı contasının tahrip olması ve ayrıca kapağın kendisinin deformasyonu veya hasar görmesi nedeniyle en sık sızıntı yapar.

Soruna bağlı olarak, gereklidir. Ayrıca, kapak özel bir sızdırmazlık maddesi üzerine yerleştirilebilir.

• Yerli otomobillerde, yağ sızıntısının en yaygın olduğu yerlerden biri distribütördür. Dağıtıcının altından yağ akarsa, bazı durumlarda sorun oldukça basit bir şekilde çözülebilir.

Bunu yapmak için kapağı distribütörden çıkarın, ardından cihazın kendisi çıkarılır. Daha sonra, birleşme yerine sızdırmazlık maddesi uygulanmalı, ardından montaj ters sırada gerçekleştirilir.

• Birçok arabada. Bunun nedeni, özel bir anahtar olmadan filtrenin yanlış sıkılması olabilir (filtre az bükülmüş veya bükülmüş).

İlk durumda, filtre sıkılmalıdır, ikinci durumda, kauçuk O-ring deforme olur ve bunun sonucunda başka bir yağ filtresi satın alınması gerekir. Ayrıca, özellikle en ucuz filtreler söz konusu olduğunda, ürün kusurları göz ardı edilmemelidir. Daha az sıklıkla, mesele filtrenin kendisinde değil, dişli koltukta olur. Bu alanda bir arıza meydana gelirse, onarım gereklidir.

• Yağ karterinde çatlaklar ve hasarlar, özellikle bir otomobilin ek motor koruması kurmadan iç yollarda çalışması dikkate alındığında oldukça sık meydana gelir.

Kural olarak, böyle bir arıza yoğun sızıntılara yol açar. Bu durumda (palete kaynak yapmak) gereklidir.

Onarım işlemleri ancak palet söküldükten sonra gerçekleştirilir. Bir karter korumasının takılmasının, tamamen dışlamamasına rağmen, bu tür arıza risklerini önemli ölçüde azalttığı oldukça açıktır.

• Oldukça sık, sürücüler ne zaman böyle bir sıkıntı ile karşı karşıya kalırlar. Güç ünitesinde iki krank mili yağ keçesi bulunur (ön yağ keçesi PSKV ve arka yağ keçesi ZSKV).

Kural olarak, yağ keçeleri 100 bin km veya daha fazla menzile sahip motorlarda akar. ve dahası. Birçok otomobilde yağ keçeleri ile ilgili sorunların kesin bir işareti, triger kayışı montaj alanında (ön yağ keçesi) yağlanmanın yanı sıra şanzıman ve motor arayüzü alanındaki yağ sızıntısıdır (yağ, motor ile şanzıman arasında akar) ), park ettikten sonra arabanın altında yağ lekeleri görülebilir (arka yağ keçesi).

Böyle bir arıza ciddidir ve uzmanların müdahalesini gerektirir. Onarımdan önce arabayı sürmeniz önerilmez. Örneğin, ön yağ keçesi sızdırırsa, bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlarla (kayış kayması, kırılma vb.) yağ geçebilir. Arka yağ keçesi alanındaki sızıntılar, gresin debriyaja girmesine neden olabilir. ZSKV'yi değiştirmek için dişli kutusunu çıkarmak gerekir.

Bir motor yağı sızıntısı nasıl bulunur: mevcut yöntemler

Daha önce de belirtildiği gibi, bir sızıntı bulmak için motor her yönden incelenmelidir. Her şeyden önce, motor yağı seviyesini kontrol edin. Seviye yükselirse sebebini öğrenir, düşerse normale döndürürüz.

Çoğu zaman, yağ seviyesinin kısa sürede düşmesi güçlü bir sızıntıyı gösterir. Böyle bir durumda yağ karterinin durumuna dikkat etmelisiniz. Onarım veya değiştirme gerekebilir.

Contalar ve contalar hakkında konuşursak, bunların içinden güçlü sızıntılar da mümkündür, ancak bunlar daha az yaygındır. Ancak yağ yavaş yavaş akabilir, arabanın altına damlalar veya içten yanmalı motora damlar.

Gresin nereden geldiğini göremiyorsanız, kaynağı belirlemek için olası sorunlu alanlara talk pudrası serpilebilir. Yöntem basit ve kullanışlıdır, garaj koşulları için çok uygundur. Ardından, motor 10 dakika süreyle çalıştırılmalıdır. boş modda veya 2-3 km araba sürün. Ardından, daha önce talk pudrası ile kaplanmış alanları inceleyerek beyaz bir toz üzerinde taze yağ ortaya çıkarmalısınız.

Son olarak, birçok servis istasyonunun yağa özel bir boya ilavesi uyguladığını not ediyoruz. Böyle bir boya bir floresandır. Ardından, motor çalıştırılır, ardından XX üzerinde çalışmasına izin verilir veya 3-5 km sürmesi önerilir. Ardından, bir floresan lamba kullanılarak içten yanmalı motor dikkatlice incelenir ve pigment içeren yağın parladığı alanlar belirlenir.

Ayrıca okuyun

Krank mili yağ keçesi sızıntısı: sızıntının yerini kendiniz nasıl belirleyebilirsiniz. Mevcut krank mili yağ keçesinin neden acilen değiştirilmesi gerekiyor, ön ve arka yağ keçelerinin nasıl değiştirileceği.

Dizel yağı tüketiminde kademeli veya ani bir artış. Olası arızalar, teşhis ve çözümler.

Onarım prosedürleri kullanmadan motor karterindeki yağlayıcı seviyesindeki azalmadan kurtulmanızı sağlar. Bunu yapmak için, sadece belirtilen bileşimi yağa eklemek yeterlidir ve içindeki maddeler, bir sızıntının meydana gelmesi nedeniyle küçük delikleri veya çatlakları "sıkacaktır". Buna karşılık, bir onarım işlevi görürler ve motorda uzun süre tutulabilirler.

Hem yabancı hem de yerli üreticiler yağ sızıntılarını giderebilecek birçok ürün sunuyor. Bununla birlikte, hepsi aynı prensipte çalışır - yağın viskozitesini artıran sözde kalınlaştırıcı içerirler. Bu, yüksek yüzey gerilimli gresin küçük çatlaklardan veya deliklerden sızmasını önler. Aşağıda, yağ sızıntılarını geçici olarak durdurabilecek katkı maddelerinin bir derecelendirmesi bulunmaktadır. İnternetten alınan gerçek araç sahiplerinin testlerine ve incelemelerine dayanarak oluşturulmuştur.

İsim	Açıklama ve özellikler	2018 yazından itibaren fiyat, ovmak
StepUp "Akış durdur"	Ancak sadece mineral ve yarı sentetik yağlar ile kullanılabilen etkili bir ürün.	350
	Herhangi bir yağ ile kullanılabilir, ancak kullanımının etkisi sadece 300 ... 500 km koşudan sonra ortaya çıkar.	500
Liqui Moly Oil-Verlust-Stop	Herhangi bir yağ, dizel ve benzinli motorla kullanılabilir, etki ancak 600 ... 800 km çalışmadan sonra elde edilir	800
	Ajanın profilaktik bir ajan olarak kullanılması, yılda iki kez motor karterine dökülmesi önerilir.	420
Astrokimya AC-625	Katkı maddesinin düşük verimliliği not edilir, ancak bu düşük fiyatı ile telafi edilir.	200

Yağ sızıntısının nedenleri

Çalışma sürecindeki herhangi bir otomobil motoru, diğer şeylerin yanı sıra, yağ keçelerinin aşınmasında veya geri tepme görünümünde ifade edilen kaynağını yavaş yavaş kaybeder. Bütün bunlar, karterin içindeki yağın çıkabileceği gerçeğine yol açabilir. Ancak, bunun gerçekleşmesinin aslında daha fazla nedeni var. Aralarında:

• kauçuk veya plastik contaların deformasyonu veya kurulum yerinden kayması;
• keçelerin, yağ keçelerinin, contaların yağ sızdırmaya başladıkları noktaya kadar aşınması (bu hem doğal yaşlanma nedeniyle hem de yanlış türde yağlayıcı kullanımı nedeniyle olabilir);
• bireysel motor parçalarının koruyucu tabakasının sıkılığının değerini azaltmak;
• mil ve / veya kauçuk kaplinlerde önemli aşınma;
• krank milinin veya eksantrik milinin artan boşluğu;
• karterde mekanik hasar.

Yağ sızıntısı katkısı nasıl çalışır?

Yağ sızıntısı katkısının amacı, çalışan yağı kalınlaştırmak veya yüzeyde bir tür kalkan oluşturacak bir film oluşturmaktır. Yani, böyle bir sızdırmazlık maddesinin bir parçası olarak, yağ sistemi eklenir. özel kalınlaştırıcılar Bu, yağın viskozitesini önemli ölçüde artırır. Ayrıca yağ sızıntısı sızdırmazlık maddesi, lastik contaları ve yağ keçelerini etkiler, bu nedenle biraz şişerler ve ayrıca yağ sistemini sızdırmaz hale getirirler.

Bununla birlikte, içten yanmalı motorlarda bu tür formülasyonların kullanımı oldukça tartışmalı olarak kabul edilmektedir. Gerçek şu ki motorda kullanılan yağın viskozitesindeki artış, yağlama sistemini olumsuz etkiler... Herhangi bir içten yanmalı motor, belirli bir viskoziteye sahip yağ kullanmak üzere tasarlanmıştır. Tasarım özelliklerine ve çalışma koşullarına uygun olarak seçilir. Özellikle yağ kanallarının boyutu, parçalar arasında izin verilen boşluklar vb. Buna göre, motor yağı sızıntısını ortadan kaldırmak için yağa bir sızdırmazlık maddesi eklenerek yağın viskozitesi arttırılırsa, yağın yağ kanallarından geçmesi zorlaşacaktır.

Bu nedenle, küçük bir sızıntı bile ortaya çıktığında, her şeyden önce gereklidir. nedeni teşhis etmek hangisinden kaynaklandı. Ve bir sızdırmazlık maddesi ile yağ sızıntısının ortadan kaldırılması ancak şu şekilde düşünülebilir: geçici tedbir, yani, yalnızca herhangi bir nedenle, şu anda yağ sızıntısını ortadan kaldırmak için normal onarımlar yapmak mümkün değilse kullanın.

Yağ sızıntısını durduran katkı maddelerinin derecesi

Şu anda piyasada motor yağı sızıntılarını ortadan kaldırmak için tasarlanmış birçok farklı dolgu macunu katkı maddesi bulunmaktadır. Bununla birlikte, yerli sürücüler arasında, aşağıdaki markaların katkı maddeleri en popüler olanıdır: StepUp, Xado, Liqui Moly, Hi-Gear, Astrohim ve diğerleri. Bunun nedeni, yaygın dağıtımları ve ortaya çıkan motor yağı sızıntısıyla mücadelede yüksek verimlilikleridir. Bunu veya bu katkı maddesini kullanma konusunda herhangi bir deneyiminiz (hem olumlu hem de olumsuz) varsa, yorumlarda paylaşın.

StepUp "Akış durdur"

Motor yağı sızıntılarını gidermek için tasarlanmış en etkili katkı maddelerinden biridir. Lütfen unutmayın sadece yarı sentetik ve mineral yağlar ile kullanın! Kompozisyon, üreticinin özel bir gelişimine dayanmaktadır - sadece yağ sızıntısını ortadan kaldırmakla kalmayıp aynı zamanda yağ keçeleri ve contalar gibi kauçuk ürünlere de zarar vermeyen özel bir polimer formülü. Katkı maddesi hava ile temas ettiğinde, korunan parçanın yüzeyinde uzun süre etki eden özel bir polimer bileşimi oluşur.

Stop-Leak katkısı otomobil ve kamyonların motorlarında, traktörlerde, özel ekipmanlarda, küçük teknelerde vb. kullanılabilir. Uygulama yöntemi gelenekseldir. Bu nedenle, kutunun içeriği motor yağına eklenmelidir. Bununla birlikte, bu, yağın yeterince viskoz olması, ancak çok sıcak olmaması için biraz sıcak bir motorla yapılmalıdır. Yanmamak için çalışırken dikkatli olun!

444 ml'lik bir pakette satılmaktadır. Makalesi SP2269'dur. 2018 yazı itibariyle Stop-Leak yağ sızıntısı katkı maddesinin fiyatı yaklaşık 350 ruble.

Yağ sızıntılarını gidermek için çok iyi ve popüler bir çare, otomobil ve kamyon motorlarında, motosikletlerde, motorlu teknelerde ve özel ekipmanlarda kullanılabilir. Her tür yağ için uygundur (mineral, sentetik). Turboşarjlı motorlarda da kullanılabilir. Lütfen ürünü kullanmanın etkisinin hemen değil, yaklaşık 300 ... 500 kilometre sonra geldiğini unutmayın. Lastik contaları ve contaları tahrip etmez.

Ajanın dozu, motor yağı sisteminin hacmine göre seçilmelidir. Örneğin, yağ sistemi hacmi 4 ... 5 litre olan bir motor için 250 ml katkı maddesi (bir kutu) yeterlidir. Ajanın küçük deplasmanlı motorlarda kullanılması planlanıyorsa, katkı maddesinin miktarının yağ sisteminin toplam hacminin %10'unu geçmemesini sağlamak gerekir.

250 ml hacimli bir pakette satılmaktadır. Makalesi XA 41813'tür. Belirtilen hacimdeki bir paketin fiyatı yaklaşık 500 ruble.

Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Popüler bir Alman üreticiden iyi bir çare. Tüm benzinli ve dizel motorlarda kullanılabilir. Katkı maddesi, kauçuk ve plastik motor parçaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip değildir, aksine elastikiyetlerini arttırır. Ayrıca "atık için" tüketilen yağ miktarını azaltır, motor gürültüsünü azaltır, sıkıştırma değerini eski haline getirir. Herhangi bir motor yağı ile kullanılabilir (mineral, yarı sentetik ve dolu). Bunu not et katkı maddesi, yağ banyolu debriyaj ile donatılmış motosiklet motorlarında kullanılmamalıdır!

Doza gelince, katkı maddesi, yağ sisteminin hacmi için 3 ... 4 litreye eşit 300 ml ajan oranında yağa eklenmelidir. Ürünü kullanmanın etkisi hemen değil, ancak 600 ... 800 kilometre sonra gelir. Bu nedenle, daha profilaktik olarak kabul edilebilir.

300 mililitrelik kutularda paketlenmiştir. Ürünün makalesi 1995'tir. Böyle bir silindirin fiyatı oldukça yüksektir ve yaklaşık 800 ruble tutarındadır.

Motor için Hi-Gear Stop-Leak

Hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanılabilen bir diğer popüler yağ sızıntısı katkı maddesi. Aynı şekilde herhangi bir yağ türü ile. Kauçuk ve plastik parçaların çatlamasını önler. Kullanım etkisinin yaklaşık olarak sisteme yağ döküldükten sonraki ilk veya ikinci günde gerçekleştiği belirtilmektedir. Üretici, iki yılda bir koruyucu bakım katkı maddesi kullanılmasını önerir.

Lütfen katkıyı kartere döktükten sonra motoru yaklaşık 30 dakika rölantide bırakın. Böylece bileşim homojen olacak ve hareket etmeye başlayacaktır (iç kimyasal reaksiyonlar ve polimerizasyon meydana gelecektir).

355 ml'lik bir kutuda satılmaktadır. Böyle bir silindirin ürün numarası HG2231'dir. 2018 yazından itibaren böyle bir hacmin fiyatı 420 ruble.

Astrokimya AC-625

Yağ sızıntılarını gidermek için yukarıda listelenen katkı maddelerinin Rus analogu. İyi verimlilik ve düşük fiyat ile ayırt edilir, bu nedenle yerli sürücüler arasında popülerlik kazanmıştır. Yağ keçeleri ve contalar gibi motor yağ sistemindeki kauçuk ürünleri yumuşatarak sızıntıyı ortadan kaldırır. Her türlü yağ için uygundur. 6 litrelik yağ sistemine sahip bir motora bir kutu katkı maddesi eklemek yeterlidir.

Yağ ve yağ filtresi değişimlerinde katkı maddesi eklenmesi tavsiye edilir. Aracın eksikliklerinden, çalışmasının kırılganlığına dikkat çekmeye değer. Bununla birlikte, bileşimin ucuzluğu ile dengelenmekten daha fazlasıdır. Bu nedenle AC-625 katkısını kullanıp kullanmama kararı araç sahibine kalmıştır.

300 ml'lik bir pakette paketlenmiştir. Astrohim katkı maddesi - АС625. Belirtilen süre itibariyle böyle bir teneke kutunun fiyatı yaklaşık 200 ruble.

Sızıntıyı ortadan kaldırmak için hayat kesmek

Motor karterindeki küçük bir yağ sızıntısından oldukça basit ve hızlı bir şekilde kurtulabileceğiniz "eski moda" bir yöntem vardır. Özellikle, karterde küçük bir çatlak oluşması ve motor yağının altından çok küçük dozlarda sızması durumunda geçerlidir (sürücülerin dediği gibi, karter yağla "terler").

Bundan kurtulmak için kullanmanız gerekir normal sabun(tercihen ekonomik). Bir kalıp sabundan küçük bir parça koparmanız, ıslatmanız ve yumuşayana kadar parmaklarınızla yumuşatmanız gerekir. Ardından, ortaya çıkan kütleyi hasar yerine (çatlak, delik) uygulayın ve sertleşmesine izin verin. Bütün bunlar elbette yapılmalı, soğuk bir motorla... Sertleştirilmiş sabun, karteri mükemmel şekilde kapatır ve yağ uzun süre sızmaz. Ancak bunun geçici bir önlem olduğunu ve garaja veya araba servisine vardığınızda tam bir onarım yapmanız gerektiğini unutmayın.

Gaz tankınız çatlarsa veya başka şekilde hasar görürse sızdırmazlığı sağlamak için sabun da kullanabilirsiniz. Benzin sabunu aşındırmaz ve bu şekilde tamir edilen bir gaz deposu uzun süre kullanılabilir.

Çözüm

Motor yağı sızıntılarını durdurmak için katkı maddesi veya benzeri bir dolgu macunu kullanmanın aslında - geçici önlem! Ve böyle bir katkı maddesinde yağ bulunan motorda bir araba kullanmak kısa ömürlü olabilir. Bu, motora ve münferit parçalarına zararlıdır. Bir an önce teşhisin konulması, yağ sızıntısına neden olan sebebin bulunması ve ortadan kaldırılması gerekmektedir. Bununla birlikte, farklı zamanlarda bu tür katkı maddelerini kullanan çok sayıda araç sahibinin incelemelerine göre, "saha" koşullarında hızlı onarımlar yapmanın oldukça etkili bir yoludur.

Arabadaki herhangi bir yağ sızıntısı oldukça ciddi bir sorunu gösterebilir. Bu nedenle, garajda zeminde veya uzun süreli park yerinde yağ damlacıkları fark ettikten hemen sonra yüksek kaliteli bir teşhis yapmak çok daha iyi ve daha kolay olacaktır. Arabanın altında bir yağ lekesi oluşursa, duruma hemen müdahale edilmesi gerekir. Tamamen aşınmaları ve yıpranmaları nedeniyle pahalı birimleri kaybetmenin en ciddi riskleri vardır. Yetersiz yağlama ile veya hiç yağlama teknik sıvısı olmadan çalıştırma, aracınızın birçok parçasını tamamen tahrip edebilir. Bu, gelecekte çok hoş olmayan sonuçlara yol açabilecek çok basit bir arızanın kurbanı olmamak için hatırlamaya değer. Hayatında asla bu konuda dikkat gerektirmeyen bir ulaşım hayal etmek zor.

Bazen motor bölmesindeki yağ sızıntılarını doğrudan ünitelerde fark edebilirsiniz. Bir arabadaki teknik sıvılar oldukça viskozdur, bu nedenle yüzeye tek bir vuruşla tüm parçalara mükemmel bir şekilde yayılırlar ve çok uzun süre özel yollarla bile yıkanmazlar. Bu nedenle, motor ve şanzıman gövdesinde, hemen kararan ve toz toplayan yağ damlacıklarını kolayca fark edebilirsiniz. Bu, motor kirliliğinin ana yönüdür. Herhangi bir conta veya yağ doldurma kapağı gevşek bir şekilde sıkılırsa, çalışma sırasında yağ dökülecektir. Tüm bunlar, temel olası sorunları bulmak için uzmanlar olmadan bile tam teşekküllü bir inceleme yapmayı yeterince kolaylaştırır. Arabanın altına olası yağ damlamasına bir göz atalım.

Motor - Yağ ve Sızıntı Sorunları

Motor karterinden teknik sıvı sızdırmak için kelimenin tam anlamıyla düzinelerce seçenek var. İlk olarak, güç ünitenizin karterindeki tahliye vidasını kontrol etmelisiniz. Bu parça hemen hemen tüm arabalarda oldukça yüksek kalitededir ve çok uzun süre dayanır. Ancak birçok vidanın zamanla bozulan kauçuk contaları vardır. Bu nedenle, bunu kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Ayrıca, yağ sızıntısının nedenleri şunlar olabilir:

• yağlama teknik sıvısını yeniden doldururken veya değiştirirken, yağlayıcının motordan uzun süre akması ve damlaması nedeniyle biraz yağ döküldü;
• motordaki yağlayıcı seviyesini kontrol ederken damlalar oluşabilir - yağ çubuğundan çok viskoz olmayan sıvı zemine iyi düşebilir ve daha sonra arabada bir arıza hissi olacaktır;
• karter hasarı, genellikle aracın altında önemli teknik sıvı sızıntılarına yol açan başka bir sorundur, görsel olarak belirlemek her zaman mümkün değildir;
• motor bloğundaki bir çatlak, çalışma sırasında yağın bir zamanlar mühürlenmiş odalardan kelimenin tam anlamıyla sıkıldığı gerçeğine yol açar, böylece tüm ünite kirli hale gelir;
• acil çözüm gerektiren başka sorunlar da vardır, kötü tasarımlı veya kalitesiz bir yağ filtresi sızıntı yapabilir, kontrol edilmesi zordur.

Motor çalışırken sistemdeki yağ basıncı oldukça yüksektir. Böylece herhangi bir arıza durumunda yağlayıcı çıkış yolunu bulacak ve damlayacaktır. Garajda duran bir arabada basınçsız bile kazarsa, olası arızalara özellikle dikkat etmelisiniz. Belli bir süre sonra motorsuz kalabilirsiniz. Ve böyle bir durumda, güç ünitesinin karterindeki yağ seviyesini mümkün olduğunca sık izlemeniz gerekir.

Şanzıman başka bir damlayan yağ kaynağıdır

Arabanın altında gördüğünüz yağ damlacıkları şanzımandan damlamalara neden olmuş olabilir. Ayrıca, önce kontrol etmeye değer bir yağ tahliye deliği de vardır. Ama bazen en beklenmedik yerlere damlıyor. Bu, özellikle güvenilirliği oldukça şüpheli olan ev tipi dişli kutuları için geçerlidir. Kutunun altında yağ damlaları görürseniz, bu tür bir dizi sorunu ayırt edebilirsiniz:

• tahliye tapası görevi gören cıvata hasar görmüş, bu cıvatanın yağ keçesi bozulmuş, bu da üniteden son damlalara kadar yağın aktif olarak dışarı atılmasına neden olmuştur;
• yağın dişli kutusuna döküldüğü ve basınç altında tüm yağın çok kirli olan kutudan dışarı çıktığı ve kalan yağlayıcının aktif olarak damıldığı kapak çıktı;
• dişli kutusuna dahil olan iç CV ekleminin anterleri hasarlıdır, bu sayede gres aktif olarak garajınızın zeminine sınırsız miktarda damlayabilir;
• kutu gövdesi yolda bir pürüzlülüğe çarparak hasar görür, bu da ünitenin kendisinde bir çatlağa neden olur ve bu durumda oluşan belirli bir delikten yağ boşalır;
• Eğilmiş veya olağan kurulum yerinden çıkan kırık aks millerinden yağ sürmek mümkündür, bu durumda dişli kutusundan yağ çıkış yolu açılır.

Tüm bu durumları evde kontrol etmek neredeyse imkansızdır. Ancak atölyede oldukça basit bir şekilde kaliteli araştırma yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, yağın nereden damladığını görmek için ustalara görev vermeniz yeterlidir. Sorunun şanzımanda olduğundan eminseniz, bu üniteyi hemen teşhis etmeli, sıvı seviyesini kontrol etmeli ve diğer bakım işlemlerini gerçekleştirmelisiniz. Bu genellikle lekeleri durdurmaya yardımcı olur.

Aracınızın altından yağ damlıyor mu?

Arabanın altında düzenli olarak damlalar ve hatta viskoz yağlı sıvı birikintileri bulursanız, öncelikle sorunun gerçekten yağda olduğundan emin olmanız gerekir. Belki de bu sadece yolculuk sırasında biriken, uzun süreli kirleri temizleyen ve araç durduğunda aşağı akan sudur. Aracın çalışması ve depolanması sırasında hoş olmayan su birikintilerinin oluşması için başka seçenekler de var. Aşağıdaki doğrulama adımlarını yapmaya değer:

• bir beyaz kağıt alın, bir su birikintisinden sıvı almak için bir pamuklu çubuk kullanın ve kağıda bulaştırın, sonuca bakın ve emin olmak için birkaç saniye bekleyin;
• önünüzde yağ varsa, kağıt, sıvı ile bulaştırdığınız yerde daha fazla şeffaflık kazanacaktır, ayrıca uzun süre gitmeyen yağlı bir nokta göreceksiniz;
• leke sadece ıslaksa, farklı bir sıvı ile uğraşıyorsunuz demektir, bu sadece yıkayıcı haznesinden gelen su veya belirli oluklarda toplanan yağmur suyu olabilir;
• kağıt yeşile, kırmızıya veya maviye dönmeye başlarsa, soğutma sistemini kontrol etmeye değer, büyük olasılıkla oradan akıyor ve garaj zemininde antifriz;
• arabanın depolandığı yerde zeminde sürekli bir sıvı görünme sıklığı ile, yine de tam teşekküllü bir yüksek kaliteli teşhis yapmanız ve tüm sorunları çözmeniz gerekir.

Bugün internette bu kadar çok yazılan barbarca doğrulama yöntemlerini kullanmayın. Arabanı yedekle ve ustaya götür. Aracı teknik açıdan sizden daha iyi bilen ve tüm görevleri verimli ve kısa sürede tamamlamanıza gerçekten yardımcı olabilecek deneyimli bir kişiye gösterebilirsiniz. Bütün bunlar, hoş olmayan ve endişe verici lekelerden kurtulmak için sorunu bulmaya ve düzeltmeye gerçekten yardımcı olacaktır.

Servis istasyonlarında teşhis - nelere özellikle dikkat edilmelidir?

Ayrıca, aylarca süren sızıntılarla mücadeleden sonra, arabanın sahibinin servis istasyonuna gittiği de olur. Burada bir yağ keçesini değiştirmesi için gerçekçi olmayan bir fatura verilir, eve mutlu bir şekilde döner ve ertesi sabah garaj tabanında hiçbir yere gitmeyen tanıdık noktalar fark eder. İstasyondaki muayene, önemli bir şeyi kaçırmamak için ustabaşı ile birlikte yapılır. Ayrıca bir uzmana belirli koşullar vermeye değer:

• sıvının nereden sızdığını, nasıl göründüğünü, ne kadar aktığını tam olarak söyleyin - sorunla ilgili yalnızca cephaneliğinizde bulunan tüm bilgileri verin;
• daha sonra yukarıda bahsettiğimiz tüm detayları dikkatlice incelemeyi isteyin, birçok usta sizi herhangi bir parçayı değiştirmeye bile muayene etmeden ikna edebilir;
• sıvının aktığı ünitenin teşhisini sipariş edin, bu, bu tür hoş olmayan bir etkinin nedenlerini anlamanın yanı sıra bir bütün olarak sızıntının sonuçlarını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır;
• bu ünite için tam bir servis siparişi verin, böylece master gerekirse yağı tekrar doldurur veya tamamen değiştirir ve ayrıca arabanızdaki tüm teknik sıvıların seviyelerini kontrol eder;
• bu çözümlere ek olarak, su ile karıştırılmış gresin dışarı sızmasını önlemeye yardımcı olacak tüm anterlerin bütünlüğünü kontrol etmeye değer (yağa çok benzer).

Böyle bir dizi ilginç özellik ile sadece konuya gelebilir ve sorunu çözebilirsiniz. Büyük olasılıkla, tanılama sürecinde, yüksek kalitede hizmet verilmesi gereken bir düğüm bulunacaktır. Yukarıdaki tüm işlemler ile sorunsuz bir şekilde maksimum güven elde edebileceksiniz. Ancak bunun için profesyonel bir istasyon seçmeniz gerekiyor. Makinenin muayenesini ve onarımını doğrulanmamış uzmanlara emanet etmeyin - bu, nakliyenin servis kolaylığı üzerinde çok kötü bir etkiye sahip olabilir. Sorun, aşağıdaki videoda olduğu gibi sıradan şeylere kadar izlenebilir:

Özetliyor

Teşhis ve araç onarımlarının tam olarak nasıl yapıldığı hakkında uzun süre konuşabiliriz. Ancak, nakliyenizle ilgili gerçekten tehlikeli belirtiler fark ederseniz, bir saniye beklememek daha iyidir. Bu durumda en iyi çözüm, hoş olmayan bir anı ilk fark ettiğiniz yerde kendiniz yüksek kaliteli bir inceleme yapmak olacaktır. Sızıntı bulamazsanız hemen bir uzmana gitmelisiniz. Belirli bir sorunun güvenliğine olan güvenin yokluğunda, uzmanların yardımını olabildiğince çabuk kullanmanız daha iyidir.

Ayrıca, bu durumda deneme yapmayın. Yağın kolayca çıkarılabilmesi için tam olarak nereden sızdığını belirlemek gerekir. Ana ünitelerin olası sorunları konusunda da uyarmaya değer. Bunu yapmak için, içlerindeki yağ seviyesini sürekli kontrol etmeniz, arabanızda tam olarak neyin yanlış olduğu hakkında bilgi almak için çeşitli araçlar kullanmanız gerekir. Bu, durumu düzeltmeye ve sorunu fazla zorluk çekmeden düzeltmeye yardımcı olacaktır. Ancak altından petrolün aktığı bir arabada uzun süre sürmeye değmez. Hemen servis istasyonuna gitmek daha iyidir. Teknik sıvıların arabanın altından aktığı durumlar oldu mu?

Bir araba motorundan yağ sızıntıları hakkında bir makale - nedenleri, sonuçları, sorunu çözmenin yolları. Makalenin sonunda - yağın nereden aktığını nasıl belirleyeceğinize dair bir video.

Sızıntı çeşitleri

Arabanın altında bulduğunuz sızıntılar yağlı görünüyorsa ve kirli kahverengi veya sarı lekeliyse, bu büyük olasılıkla motordan bir yağ sızıntısıdır. Ve akan sıvının pembemsi veya kırmızımsı bir tonuyla, bunun otomatik şanzımandan çıkan antifriz olduğu sonucuna varabiliriz.

Yağ sızıntısının etkileri

Bir araba için yağla yağlama, biyolojik bir organizma için kan gibidir, çünkü motorun performansını sağlayan yağlayıcıdır. Bu gerçeğe dayanarak, hiçbir durumda yağ sızıntısına gözlerinizi kapatmamalısınız, aksi takdirde motorun tıkanmasına, arızasına ve hatta yangına yol açacaktır.

Yağ sızıntısının bir başka tehlikeli sonucu, çalışma sırasında yağlama eksikliği veya eksikliği nedeniyle motorda olası hasarda yatmaktadır. Ek olarak, debriyaj aynı nedenden dolayı kayabilir.

Bu tür sorunları kendi başınıza çözmek genellikle ya zor ya da imkansızdır ve o zaman bir araba servisine başvurmak daha güvenli olacaktır.

Bir sızıntı nasıl bulunur

Bir sızıntının görsel işareti, kaputun altından mavimsi bir sisin ortaya çıkması ve ayrıca araç hareket halindeyken yağ göstergesindeki sarsıntıdır.

Ancak yağ sızıntısını özel olarak belirlemek için önce şunları yapmanız gerekir: seviyesini ölçmek... Bunu özel bir sonda ile yapın. Çıkarılmalı, temiz bir bezle silinmeli ve işareti görebilecek şekilde kurulanmalıdır. Sonra sonuna kadar daldırın ve çıkarın.

Bu şekilde yağlama seviyesini belirleyebilirsiniz. Ve normdan daha az olduğu ortaya çıkarsa, yağ eklenmelidir. Ve ekledikten sonra, her otuz dakikada bir seviyesini izlemeye başlayın. Çok hızlı düşüyorsa, yağ karteri hasar görmüş demektir.

Sızıntıyı bulmanın bir sonraki yolu floresan boya kullanarak ve ultraviyole ışık. Bunun için boyayı yağda eritin ve elde edilen karışımı motora dökün. Sonra arabayı çalıştırın. Motorun on dakika rölantide çalışmasını bekleyin, ardından motoru kapatın ve ultraviyole ışıkla aydınlatın.

En parlak şekilde vurgulanacak yerde yağ kaçağı bulacaksınız. Yağ hattı hasar görürse motor çalıştırıldığında yüksek basınçtan dolayı yağ akmaya başlayacaktır. Bu durumda, yağ hattı değiştirilmelidir.

Başka bir yol talk pudrası... Herhangi bir sızıntının üzerine mümkün olduğunca bol miktarda talk pudrası serpin. Bundan sonra motoru çalıştırın ve rölanti devrini 10-15 dakika boyunca sabitleyin.

Bu tekniğin anlamı, motorun çalışması sırasında, yağ çekme noktalarının tam olarak talk pudrası serpildiği yerde görünmesidir. Bu, yağ sızıntılarını tespit etmek için oldukça uygun ve ucuz bir yöntemdir. Yağ kaçaklarını zamanında bulmak ve bu sorunu hızlı bir şekilde gidermek çok önemlidir.

Sızıntının nedenleri ve sorunun nasıl çözüleceği

Unutulmamalıdır ki sorun petrolün nereye gittiği değil nereden geldiğidir. Çoğu durumda, gres aşağıdaki konumlara gider:

• doldurma kutusu;
• Yağ filtresi;
• distribütör;
• valf kapağı;
• yağ karteri contası;
• kayış veya zincir kasnağı;
• krank mili contaları.

Motorun üretim yılı ne kadar erken olursa, contanın veya contanın eskimesinden kaynaklanan bir sorun o kadar olasıdır. Bu parçalar esnekliğini kaybedebilir veya uzun süreler boyunca fiziksel olarak hasar görebilir. Tabii ki, o zaman değiştirilmeleri gerekecek.

Yağ seviyesinin yağ keçesinden düşmesinin nedeni aşınmış bir mil ise çok daha rahatsız edicidir. Gerçek şu ki, bazen mil üzerindeki yağ keçesine karşı düzenli sürtünmeden, içinden yağın aktığı bir ufalanma meydana gelir.

Bu arızayı gidermek için milin değiştirilmesi gerekir ve bu çok pahalı bir "zevk"tir. Ve şaftın sökülmesi oldukça zahmetli bir süreçtir, çünkü tüm motoru sökmeniz gerekir.

Ön yağ keçesi, arka yağ keçesinden çok daha hızlı aşınır. Krank mili yağ keçelerini değiştirmeniz gerekiyorsa, eksantrik mili yağ keçelerini hemen değiştirmeniz faydalı olacaktır.

Sızıntının bir sonraki olası nedeni kalitesiz karter havalandırması... Gerçek şu ki, basıncın ortaya çıkması nedeniyle karterde gazlar birikir. Ve ventilasyonun amacı bu basıncı düşürmektir.

Havalandırma kanalları tıkandığında, karterdeki basınç yağı dışarı doğru hareket ettirmeye başlar ve bunun sonucunda bir sızıntı oluşur. Bu nedenle, herhangi bir sızıntıyı ortadan kaldırmadan önce, uygun havalandırmada hata ayıklamaya değer.

Sızıntının bir diğer nedeni ise motorun piston grubunun aşırı aşınması... Böyle bir arıza ile, mükemmel karter havalandırmasında bile sızıntı kaçınılmazdır. Kartere giren büyük miktarda gazla baş edemez ve sonuç yüksek basınçtır. Bu nedenle tek bir çıkış yolu var - pistonu değiştirmek.

Yağ filtresinin altından yağ akıntısı geldiğini fark ederseniz, bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz. Bunu yapmak için, sadece filtreyi daha fazla sıkmak yeterlidir ve yağ akmayı durduracaktır.

Yağ karterinden gresin aktığını fark ederseniz, yağ karterini çıkarın ve inceleyin. Palet deforme olmuşsa, düzleştirmeye ve ardından paleti yerine koymaya, bağlantı noktalarını sızdırmazlık maddesi ile kapatmaya değer.

Valf kapağındaki sızıntılar aşağıdaki şekilde ortadan kaldırılır: conta çıkarılmalı, durulanmalı ve ardından sızdırmazlık maddesi ile kapatılarak yerine yerleştirilmelidir.

Ayrıca distribütör bağlantı noktalarından yağ akmaya başlayabilir. Bu sorunu çözmek için montaj cıvatalarını sökmeniz, distribütörü sökmeniz, ardından ek yerini dolgu macunu ile kapatmanız ve işlemin sonunda distribütörü doğru yerine koymanız gerekecektir.

Sonuç olarak, çoğu durumda motordaki yağ kaybı sorununun bağımsız olarak çözülebileceğini söyleyeceğiz. Tabii ki, bir arabayı bir servis istasyonuna göndermenin gerekli olduğu birçok durum vardır - ve bunun yapılması gerekir.
Ve en önemlisi, her yolculuktan önce arabayı çok dikkatli bir şekilde inceleyin. Bu basit prosedür size hem zamandan hem de paradan tasarruf sağlayacaktır.