Gür sıvı mavidir. Servo direksiyona (GUR) ne tür sıvı döküldüğü. Kendi kendine yağ değişimi için gerekli araçlar

Sıklıkla şu ifade duyulur: hidrolik direksiyonda şanzıman yağı kullanılır. Gerçeğe ne kadar karşılık geldiği ve şanzıman yağının hidrolik direksiyona gerçekten dökülüp dökülemeyeceği - hadi aşağıda anlayalım.

Hidrolik direksiyon sıvıları nelerdir?

Hidrolik direksiyon sıvısı, katkı paketi içeren mineral veya sentetik bir bazdır. Çoğu yağda bulunan yağlama, koruyucu, korozyon önleyici ve diğer işlevlere ek olarak, hidrolik direksiyon sıvısı ayrıca bir enerji taşıyıcısı görevi görür.

Hidrolik direksiyon, hacimsel hidrolik tahrik prensibi ile çalışır. Servo direksiyon pompası basınç oluşturur ve bunu rafın tabanına monte edilmiş bir dağıtıcıya sağlar. Sürücünün direksiyonu hangi yöne çevirdiğine bağlı olarak, sıvı iki raf boşluğundan birine girer ve pistona baskı uygulayarak pistonu doğru yöne iter. Bu, tekerlekleri döndürmek için gereken çabayı azaltır.

ATF, otomatik şanzımanda benzer işlevleri yerine getirir. Tüm otomatik şanzıman aktüatörleri sıvı basıncıyla çalışır. Valf gövdesi, ATF sıvısının basıncını istenen devreye yönlendirir, bu sayede debriyaj paketleri açılıp kapanır ve fren bantları tetiklenir. Aynı zamanda, geleneksel manuel şanzımanlarda ve basınçla çalışmayan diğer tertibatlarda kullanılan şanzıman yağı, başlangıçta enerji aktarımı için pek uygun değildir.

Bu nedenle günümüzde birçok modern otomobilin hidrolik güçlendiricilerinde kullanılan otomatik şanzımanlar için şanzıman yağıdır. Örneğin, Japon otomobil endüstrisi, otomatik şanzımana dökülen yağın aynısını arabalarının hidrolik direksiyonunda kullanır. için geleneksel dişli yağları mekanik kutular API'ye göre GL-x kategorisine ait dişliler, tahrik aksları, transfer kutuları veya GOST'a göre TM-x hidrolik direksiyon için uygun değildir.

Hidrolik direksiyon için hangi şanzıman yağı seçilir?

Servo direksiyon için sıvı seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır. Bugün, hidrolik direksiyon yağları geleneksel olarak iki kategoriye ayrılır: mineral ve sentetik. Mineral yağlarla çalışan sistemlere sentetik yağ eklenmesi kesinlikle yasaktır. Sentetikler, hidrolik direksiyonun yapısında bulunan kauçuk contalara karşı agresif olduğundan, bu, contaları tahrip edecektir.

Dexron ailesinin mineral dişli yağları neredeyse tüm Japon arabalarında kullanılmaktadır. Bu sıvılar kırmızı renkte üretilir ve kullanımları amaçlanan hidrolik hidroforlara neredeyse kısıtlama olmaksızın dökülebilir.

Genellikle hidrolik direksiyon genleşme deposunun fişinde hangi yağın çalıştığı yazılır. Gerekli yağlayıcı Dexron kategorisine aitse, renk ve üreticiden bağımsız olarak bu aileden herhangi bir dişli yağını güvenle dökebilirsiniz. Kırmızı yağlar, sarı hidrolik direksiyon sıvılarıyla şartlı olarak karışabilir. Yani, hidrolik direksiyon haznesine başlangıçta sarı bir sıvı döküldüyse, kırmızı Dexron ATF sıvısını doldurmak bir hata olmayacaktır.

Hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon, hidrolik güçlendirici), sürücünün direksiyon simidini çevirdiği anda ek efor yaratarak sürüşü büyük ölçüde kolaylaştıran direksiyon mekanizmasının bir unsurudur.

Bu mekanizma oldukça basit ve güvenilirdir, içindeki çalışma sıvısı hidrolik direksiyon yağıdır. Belirtilen hidrolik hidrofor sayesinde basınç ve kuvvetler sistemin çalışan gövdelerine iletilir.

Bu makalede okuyun

Servo direksiyon yağı: bilmeniz gerekenler

Yukarıda bahsedildiği gibi, hidrolik güçlendirici, özellikle araç sabitken veya düşük hızda hareket ediyorsa, tekerleklerin dönmesini çok daha kolay hale getirerek ek kuvvet oluşturur.

Hidrolik direksiyon ayrıca, direksiyon simidi üzerindeki yol düzensizliklerinden kaynaklanan şokları yumuşatmanıza, ön tekerlekte lastik patlaması durumunda güvenliği artırmanıza vb. Hidrolik direksiyon da gerekli geri bildirimi sağlar, hidrolik direksiyonlu bir araba sabittir, belirli bir yörüngeyi açıkça takip eder.

Bu konudaki en önemli unsurun anlaşılması önemlidir. hidrolik sistemçalışan sıvıdır. Başka bir deyişle, hidrolik direksiyon yağı, çeşitli işlevleri ve görevleri yerine getirdiği için özel özelliklere sahip olmalıdır.

• Her şeyden önce, güç, hidrolik direksiyon sıvısı yoluyla direksiyon mekanizmasının ayrı elemanlarına iletilir;
• Ayrıca hidrolik direksiyondaki sıvı, ünitelerin ve mekanizmaların yağlanmasını, aşınmaya karşı koruma sağlar;
• Paralel servo direksiyon sıvısı, sistem parçalarında korozyonu önler;
• Servo direksiyon yağı, yani soğutma yoluyla aşırı ısının giderilmesini de vurgulayabilirsiniz;

Servo direksiyon sıvısının kendisi bir baz yağa (mineral, yarı sentetik ve sentetik olabilir) ve ayrıca bir aktif katkı maddesi paketine dayanır. Bugün piyasada ilk bakışta benzer olabilecek çok sayıda benzer ürün var, ancak özelliklerini ve farklılıklarını dikkate almak önemlidir.

Ayrıca, uygun olmayan bir sıvının kullanılması, arızalara, hizmet ömrünün kısalmasına veya hidrolik direksiyonun tamamen arızalanmasına neden olabilir. Başka bir deyişle, hidrolik direksiyona ne tür yağ doldurulacağını ve nasıl yapılacağını bilmeniz gerekir. doğru seçim sıvılar. Anlayalım.

Bu arada, otomobil üreticileri ayrıca hidrolik direksiyon için belirli hidrolik yağları önermektedir. Örneğin, Japon ve birçok Kore otomobilinde hidrolik direksiyon sıvıları genellikle uygundur. Başka bir deyişle, bu durumda hidrolik direksiyondaki yağ, otomatik vites kutuları için şanzıman yağıdır. Ancak Avrupalı ​​üreticiler, arabaları için hidrolik direksiyona özel PSF sıvılarının dökülmesini tavsiye ediyor.

Bu tür sıvılar renk bakımından farklılık gösterir, farklı özelliklere, toleranslara ve özelliklere sahiptir. Tabii ki, birçok araç sahibi, hidrolik direksiyona ne tür bir yağ dolduracağı konusunda zorluk çekiyor. Soruya cevap almak için, bu tür sıvıların türlerini ayrı ayrı incelemeniz gerekir.

Hidrolik güçlendiricideki yağ türleri ve türleri

Bu nedenle, hidrolik direksiyon sıvılarının türleri genellikle yalnızca renge bölünür. Aslında, hidrolik direksiyondaki yağ kırmızı, yeşil, sarı (kehribar) vb. Ancak, bu yaygın bir hatadır. Sıvının aynı renkte (örneğin yeşil) olduğu göz önüne alındığında bile, şu veya bu ürün farklı toleranslara sahip olabilir.

Kural olarak, hidrolik direksiyon sıvıları viskozite, mekanik ve hidrolik özellikler, kimyasal bileşimleri, sıcaklık özellikleri vb. Ayrıca, hidrolik direksiyondaki yağların farklı bir yağ tabanına sahip olabileceğini unutmayın.

• Genellikle hidrolik direksiyondaki mineral yağlar, hidrolik direksiyon sisteminde oldukça fazla olan kauçuk elemanlar ve contalar üzerinde en yumuşak etkiye sahiptir. Bununla birlikte, donlar kuvvetli ise, maden suyunun çalışma özellikleri değişir, böyle bir sıvı kalınlaşır, sistemden daha kötü pompalanır vb. Bazı durumlarda, contalar çok viskoz hidrolik direksiyon sıvısı tarafından sıkılabilir. Ayrıca, mineral yağ çabuk eskir ve sıklıkla değiştirilmesi gerekir.

Kısacası, sistemin kauçuk elemanları üzerinde hafif bir etki ve uygun bir fiyat avantajları vardır. Dezavantajlara gelince, yüksek kinematik viskozite, artan köpüklenme ve kısa hizmet ömrü vardır.

• Sentetik yağlar hem düşük hem de yüksek sıcaklıklarda daha kararlıdır, ancak daha agresiftirler ve kauçuk contalara zarar verebilirler. Sorunu çözmek için, hidrolik direksiyon yağ keçelerinin kendilerine ve sızdırmazlık elemanlarının hizmet ömrünü artıran diğer kauçuk elemanlara silikon eklenir.

Araba eskiyse, daha pahalı sentetikleri doldurma kararının sızdırmazlık elemanlarının arızalanmasına, çatlamasına, şişmesine ve sızıntılarına neden olabileceğini anlamak önemlidir. Ayrıca, hidrolik direksiyon sızdırıyorsa, bu, acil onarım gerektiren oldukça ciddi bir sorun olabilir.

Özetlemek gerekirse, hidrolik direksiyon için sentetik yağların avantajları arasında uzun hizmet ömrü, beyan edilen özelliklerin geniş bir sıcaklık aralığında korunması, düşük viskozite, daha iyi yağlama ve korozyon önleyici özellikler, düşük köpüklenme vb. sayılabilir. Dezavantajlar, kauçuk parçalar üzerinde aktif bir olumsuz etki ve yüksek maliyet olarak kabul edilir.

Ayrıca, bir dizi gösterge için ortalama bir seçenek olan yarı sentetikleri de bulabileceğinizi ekliyoruz. Ana avantajı, mineral yağlara kıyasla düşük ve yüksek sıcaklıklarda daha kararlı bir viskozite ve tam sentetik muadillerine kıyasla daha uygun bir fiyattır.

Renge geri dönersek, hidrolik direksiyon sıvıları toplamda kırmızı, sarı ve yeşildir.

• Kırmızı hidrolik direksiyon sıvısı genellikle sentetiktir, Dexron yağ grubuna (otomatik şanzımanlar için ATF sıvıları) aittir. Tipik olarak birçok Amerikan, Japon ve Kore otomobilinde (Opel, Chevrolet, vb.) hidrolik direksiyon ve vites kutularında kullanılır.
• Sarı sıvılar hem otomatik şanzımanlara hem de hidrolik direksiyona dökülebilir. Aynı zamanda, bu tür yağlar mineral bazlı olabilir ve genellikle Mercedes-Benz endişesinin (MB) modelleri için kullanılır.
• Hidrolik direksiyondaki yeşil yağ, kural olarak, manuel şanzımana dökülür, hem sentetik hem de yarı sentetik ve mineral yağ olabilir. Çoğu zaman, bu ürün biraz daha viskozdur. Benzer sıvılar bulunabilir farklı arabalar dünya endişeleri.

Pratikte çoğu üretici, yağı hem otomatik şanzımanlarda hem de hidrolik direksiyon ve diğer hidrolik sistemlerde kullanılabilecek şekilde evrensel hale getirmeye çalışır. Bu uygulama Amerikalı, Koreli ve Japon üreticiler arasında yaygındır. Bununla birlikte, Avrupalı ​​üreticiler genellikle hidrolik direksiyona özel sıvıların dökülmesini önermektedir.

Aslında hem otomatik şanzıman hem de hidrolik direksiyon hidrolik sistemlerdir. Servo direksiyondaki tüm sıvılar (renk, özellik, yağ bazı vb. ne olursa olsun) aynı işlevleri yerine getirir.

Aynı zamanda otomatik vites kutusundaki yağ ağır yükler altında ve zor şartlardadır. Sıvı otomatik şanzımanda normal şekilde çalışabiliyorsa, koşulların çok daha hafif olduğu bir hidrolik direksiyonda kullanılıyorsa, sorunların ortaya çıkmaması gerektiği ortaya çıktı.

Bu nedenle sürücüler, özel yağlar kullanmaya ve sadece önerilen hidrolik direksiyon sıvısını satın almaya gerek olmadığına inanıyor. Ayrıca, hidrolik direksiyondaki yağın ne zaman ve neden değiştirilmesi gerektiği ve ayrıca hidrolik direksiyon yağını karıştırmanın mümkün olup olmadığı sorusu sıklıkla ortaya çıkar. Gelin bu konulara daha yakından bakalım.

Servo direksiyon arızası belirtileri

Her şeyden önce, hidrolik direksiyondaki yağın sınırlı bir kullanım ömrü vardır. Kural olarak, bu yaklaşık 100 bin km'dir. kilometre veya 4-5 yıl. Ayrıca, hidrolik direksiyon sıvısının ne zaman değiştirileceği sorusunun cevabı, değiştirme ihtiyacını gösteren karakteristik işaretler olarak kabul edilir.

Bu nedenle, hidrolik direksiyonda sorun olması, yağın özelliklerini kaybetmesi, uymaması, iklim koşullarına göre ayarlanması, yağın başka bir ürün kullanılarak doldurulması durumunda yağın önceden değiştirilmesi gerekir. Daha önce doldurulmuş veya otomobil üreticisi vb. tarafından önerilen bir tane.

Servo direksiyon sorunlarının belirtilerine gelince, en ciddi sorun, hidrolik direksiyon sıvısı sızıntısı nedeniyle direksiyon rafının arızalanmasıdır. Servo direksiyondaki yağ seviyesinin her zaman gerekli işarette olması gerektiğini lütfen unutmayın, çünkü hidrolik direksiyon deposundaki sıvı seviyesinin düşmesi mekanizmanın aşınmasına ve arızalanmasına neden olabilir.

Aşağıdaki işaretler sızıntıları gösterebilir: direksiyon simidi sert dönüyor, direksiyon simidinde bir değişiklik var (direksiyon simidi sarsılıyor), vb. Ayrıca, düzensizlikleri geçerken direksiyon rafının kendisi vurmaya başlar, yağ damlaları görülür, hidrolik direksiyon ve hidrolik direksiyon pompası çok ses çıkarır, direksiyon simidinde bir oynama vardır, vb.

Bu durumda hemen depodaki sıvı seviyesini kontrol etmeli ve yağın durumunu değerlendirmelisiniz. Seviye düşerse, yağ eklemeniz ve ardından teşhis ve onarım için gitmeniz gerekir. Hareket halindeyken mekanizmayı bloke etme ve ciddi kazalara neden olma riski yüksek olduğundan, hatalı bir hidrolik direksiyonla sürüşe devam edemeyeceğinizi lütfen unutmayın!

Seviye normalse, ancak yağın kendisi siyaha döndüyse, içinde talaşlar görünüyorsa, o zaman başlamalısınız. tam değiştirme hidrolik güçlendiricideki yağ. Ana şey, doğru yedek sıvıyı seçmektir.

Servo direksiyona ne tür yağ doldurulur

Referans olarak, hem otomatik şanzımanlar için ATF hem de hidrolik direksiyon için PSF, sürtünmeyi azaltır, viskozite stabilizatörleri, korozyon koruma bileşenleri, antioksidan katkı maddeleri, köpük önleyici katkı maddeleri ve kauçuk koruma çözümleri dahildir.

Aynı zamanda ATF yağları, debriyajın kaymasını önleyen ve ayrıca sürtünme disklerinin hizmet ömrünü artıran katkı maddelerine sahiptir. Farklı otomatik şanzımanlarda, belirli kutular için yağlar geliştirilirken dikkate alınan farklı malzemelerden debriyajların yapılabileceğini anlamak önemlidir.

Servo direksiyonda bu tür "ek" katkı maddelerinin gerekli olup olmadığı ortaya çıkıyor, bir soru olmaya devam ediyor. Üretici, mekanizmalarında kullanımlarına izin veriyorsa, evet, ATF'yi hidrolik direksiyona güvenle dökebilirsiniz.

Üretici özel bir sıvı önerirse, denememek daha iyidir. Yine basit bir örnek. Bir Japon arabasının sahibi, aynı yağı hem otomatik şanzımana hem de hidrolik direksiyona dökebileceğinizi söyleyecektir. Ve doğru olduğu ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, mesele yağda değil, otomobil üreticisinin böyle bir özelliği ayrı ayrı dikkate almasıdır.

Aynısını sadece PSF sıvıları kullanmanız gereken modellerde tekrarlarsanız, sıradan ATF yağı hidrolik yükselticiye zarar verebilir. Bunun nedeni, otomatik şanzımanın sentetik yağ kullanması ve belirli bir arabadaki hidrolik direksiyon yağ keçelerinin yalnızca daha az agresif bir mineral sıvı (örneğin sarı) için tasarlanabilmesidir.

Kural olarak, hidrolik direksiyona sarı veya yeşil yerine kırmızı yağ dökülürse, amplifikatöre hemen hiçbir şey olmaz, ancak ünitenin hizmet ömrü belirgin şekilde azalabilir, hidrolik güçlendiriciden yağ keçelerinden yağ sızar ve mühürler beklenenden çok daha erken görünebilir, vb.

• Şimdi karıştırmaya geçelim. Kural olarak, hem motor hem de şanzıman yağları ve diğer yağ türleri (hidrolik direksiyon dahil) için farklı ürünlerin karıştırılması kesinlikle önerilmez.

Öte yandan, hidrolik direksiyona acilen yağ eklemeniz gerekiyorsa, yeşil yerine kırmızı ATF kullanabilirsiniz vb. Aynı zamanda, bir takım özelliklere dikkat edilmelidir.

Öncelikle yağın rengine, markasına ve üreticisine değil, eklenecek sıvının cinsine bakılmalıdır. Aynı türden olmaları koşuluyla, yalnızca benzer bileşimleri karıştırabilirsiniz. Basitçe söylemek gerekirse, sentetikler yalnızca sentetiklerle, mineraller yalnızca minerallerle veya aşırı durumlarda yarı sentetiklerle karıştırılır. Mineral yağı sentetik ile karıştırmak kesinlikle yasaktır!

Kırmızı ve yeşil sentetik yağı karıştırsanız bile, bileşimler benzer olduğu için sorun olmaması gerektiği ortaya çıktı. Her durumda, tam olarak aynı yağı veya mümkün olduğunca benzer bir yağ aramak ve ayrıca böyle bir karışım üzerinde uzun süre sürmemek daha iyidir.

Bu, hidrolik direksiyondaki yağlar karışırsa, servo direksiyon sıvısını mümkün olan en kısa sürede önerilen yağla değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Değiştirmeden önce yıkama da gerekebilir. Yani, hidrolik direksiyonun nasıl yıkanacağını bilmeniz gerekir. Özetle, yıkama en iyi hidrolik güçlendiricide sürekli olarak kullanılan aynı yağla yapılır.

Bu konuyu ele almaya devam ederek, hidrolik direksiyonda yağ seçimini kolaylaştırmak için, otomobilin kılavuzunu veya hidrolik direksiyon sıvılarının otomobil markalarına göre uyumluluk tablosunu ayrı ayrı inceleyebilirsiniz (böyle bir tablo genellikle bulunur). özel otomobil forumlarında vb.). Ayrıca istek gönderebilirsiniz resmi bayi belirli bir markanın.

Yağların kendilerine ve uyumluluklarına gelince, tüm sıvılar üç gruba ayrılır:

• hafif mineral yağlar (kırmızı ve sarı). Servo direksiyon sisteminde kısa süreli kullanım için sıklıkla birbirleriyle karıştırılabilirler;
• sadece bu grup içinde karıştırılabilen koyu renkli mineral yağlar (genellikle yeşil);
• renkten bağımsız olarak birbiriyle koşullu olarak uyumlu sentetik yağlar;

Ayrıca bugün hidrolik direksiyon için en yaygın iki sıvı tipini de ekliyoruz: Dexron ve PSF. Üstelik, ilk seçenek çok daha yaygın hale geldi. Aslında, Dexron II, Dexron III, vb. Gibi sıvılar. GM'nin gelişimidir.

Aynı zamanda, hem GM'den Dexron'u hem de diğer dünya üreticilerinden eşit derecede yüksek kaliteli meslektaşları satın alabilirsiniz. PSF'ye gelince, bu durumda seçim sınırlıdır, çünkü bu tür sıvılar genellikle yalnızca otomobil üreticisinin kendisi tarafından üretildiğinden, belirgin şekilde daha az üçüncü taraf analogları vardır.

özetleyelim

Gördüğünüz gibi, doldurmak veya değiştirmek için bir hidrolik direksiyon sıvısı seçmek o kadar kolay bir iş olmayabilir. Gerçek şu ki, belirli bir sistemde tam olarak hangi hidrolik direksiyon sıvısının kullanılabileceğini önceden bilmeniz gerekir. Bununla birlikte, yukarıdaki materyali inceledikten sonra, araca kendi elleriyle bakım yapan veya bağımsız olarak teknik sıvılar ve sarf malzemeleri satın alan acemi sürücüler için bile özel bir sorun olmayacaktır.

Ayrıca, hidrolik direksiyona hangi yağı doldurmanın daha iyi olduğunu anlamak için önce otomobil üreticisinin önerilerini dikkatlice incelemeniz gerektiğini de not ediyoruz. Fabrikadan doldurulmuş "orijinal" veya tüm tolerans ve tavsiyelere tam olarak uyan ürünleri kullanmak en uygunudur.

Yağların karıştırılması önerilmez. Durum umutsuzsa ve başka bir yağın eklenmesi gerekiyorsa, asıl mesele sıvıların aynı tipte (sentetik + sentetik veya maden suyu + maden suyu) ve tercihen aynı renkte (kırmızı + kırmızı) olmasıdır. Ancak birinci kural göz ardı edilemezse, acilen ihtiyaç duyulursa yine de farklı renklerin karıştırılmasına izin verilir (örneğin kırmızı + sarı yağ).

Son olarak, servo direksiyondaki yağın periyodik olarak kontrol edilmesi ve gerekirse derhal değiştirilmesi gerektiğini not ediyoruz. Çalışma sırasında, seviyenin önerilen işaretin altına düşmesine, ayrıca yağın kararmasına ve kirlenmesine, özelliklerinin kaybolmasına vb. Bu önerilere uyulması, hidrolik direksiyonun hizmet ömrünü en üst düzeye çıkaracak ve bu üniteyle ilgili yaygın sorunlardan kaçınacaktır.

Ayrıca okuyun

Otomatik kutuya ne tür yağ dökülmeli, seçim yaparken nelere dikkat edilmelidir? transmisyon yağı otomatik şanzıman için. Faydalı ipuçları ve tavsiyeler.

Yağları bir dişli kutusunda karıştırmak mümkün mü: bilmeniz gerekenler, bir dişli kutusu için dişli yağlarının karıştırılmasının olası sonuçları. Yardımcı ipuçları.

Servo direksiyon sistemi belirli bir prensibe göre çalışır. Servo direksiyon ile ilgili sorunlar varsa, deneyimli sürücüler öncelikle sistemde yeterli yağ olup olmadığını kontrol etmeye başlar. Yağlama basitçe bitebilir veya sistemde bir sızıntı ortaya çıktı. İlk durumda, sisteme yağ eklemek yeterlidir, ancak ikinci durum onarım çalışması gerektirecektir.

Servo direksiyon sıraya konduktan sonra, hidrolik direksiyona ne tür yağ döküleceğini düşünebilirsiniz. Bu konuda özellikle endişelenmeyen ve hidrolik direksiyona ilk mevcut yağlayıcıyı döken sürücüler var.Bu tür eylemler temelde yanlıştır, bu yüzden size sistem için hangi yağın en iyi olduğunu ve nasıl doğru seçileceğini anlatacağım.

Sistemin motordan biraz farklı çalışmasına rağmen, yağ neredeyse aynı işlevleri yerine getirir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alırsak, aşağıdaki fırsatları vurgulamaya değer:

• yağlama;
• koruyucu;
• Anti korozyon;
• taşıma - pompadan raya enerji aktarımı sağlar.

Bu işlev listesi, modern hidrolik direksiyon için en tipik olanıdır. Asya arabaları çok daha pratik. Tasarım özellikleri nedeniyle, bu tür makineler otomatik şanzımanda ve hidrolik direksiyonda aynı yağla doldurulabilir.

Renge göre sıvı seçiminin özellikleri

Tüm çalışma sıvıları iki gruba ayrılabilir - mineral ve sentetik. Ağırlıklı olarak katkılı mineral ürünler kullanılmaktadır. Sentetik hidrolik direksiyona çok zararlı dökülür. Bu seçim, bileşimin artan agresifliğinden kaynaklanmaktadır. Yağlama sistemi hızla tahrip edebilir.

En iyi seçenek hidrolik direksiyonda gres kullanımı hakkında - bu, orijinal bileşimin seçimidir. Otomobil üreticisi, hidrolik direksiyonu doldurmak için en iyi yağın hangisi olduğunu araçtaki talimatlarda ayrıntılı olarak belirtir. Doğru ürünü seçerken yağlayıcının rengi önemli bir parametre olabilir. Mevcut kurala göre, yalnızca aynı renkteki kompozisyonların karıştırılmasına izin verilir.

Bazen kırmızı yağlayıcıları sarı olanlarla birleştirmek mümkündür. Çoğunlukla, bu ilke her zaman çalışır, ancak bazı durumlarda ihlal edilebilir. Örneğin, yeşil bileşikler hem mineral hem de sentetik olarak üretilir ve bu, bu tür ürünleri birleştirmenin kesinlikle imkansız olduğunu gösterir. Servo direksiyon için greslerin özelliklerini renge göre düşünün:

gres rengi	Genel açıklama	Kompozisyon ve kullanım özellikleri	Popüler markalar
kırmızı	General Motors tarafından geliştirildi. Sentetik ve mineral olabilir.	Yağlayıcılara genellikle şanzıman yağlayıcıları denir. Bileşim, kavramalar için safsızlıklar içerir.	maden suyu - Dexron II ve Dexron III; sentetik - ATF.
Sarı	Ana üretici Daimler AG'dir.	Hidrolik direksiyonda ve hidrolik süspansiyonda kullanılırlar. Temel olarak, sentetikler dökülür.	ve .
Yeşil	Mineral ve sentetik var. VAG ve BMW üretilmektedir.	Bileşim, hidrolik direksiyon için güvenilir koruma sağlayan çeşitli katkı maddeleri içerir.	Pentosin.

Ek olarak renkler yağların kimyasal özelliklerini de dikkate almaya değer. Ürünün temeli önemlidir - mineral (petrol fraksiyonlarından elde edilir) veya sentetik. (polihidrik alkollerin katılımıyla geliştirildi). Maden suyu sentetiklerden iki kat daha ucuzdur, ancak sentetik maddeler -40 ila +15 santigrat derece sıcaklıklara dayanabilir. Mineral ürünler sadece -40 - +90 derece sıcaklık aralığına sahiptir.

Hidrolik direksiyon yağlarındaki katkı maddelerinin ana görevi

Her yağlayıcı türüne özel bir katkı maddesi kompleksi eklenir. Bu maddeler belirli işlevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:

• çeşitli türlerdeki parçaları yağlayın - metal, kauçuk, plastik;
• parçalar arasındaki sürtünme seviyesini azaltmak;
• yağlayıcının viskozitesini stabilize etmek;
• parçaların korozyondan korunmasını sağlamak;
• yağlayıcıların köpürmesini önler;
• bileşenlerin ömrünü uzatın.

Katkı maddelerinin gresi istenilen renkte renklendirmesi çok önemlidir. Ayrıca bu, sürücülerin doğru ürünü seçmesini sağlar.

Servo Direksiyon Gresinin En Popüler Markaları

Servo direksiyon sisteminde yağlayıcı olmadığında, herhangi bir maddeyi doldurmak daha iyidir. Bu, sisteme daha sonra zarar gelmesini önleyecektir. Uygun olmayan bir bileşim bile artık ray contalarına zarar veremez, ancak ihlali düzeltmek için derhal servis istasyonuna gitmek önemlidir.

Uygun bir formülasyon olmadığında, en popüler ürünlerden birini kullanmak en iyisidir:

• Lukoil ATF Synth Çoklu Dextron III. Uygun fiyata satılan çok yönlü bir ürün. Otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için aynı anda uygundur;
• StatOil Pentosin LHM Plus. Citroën için özel olarak üretilmiş kaliteli bir ürün. Sıcaklık değişikliklerini mükemmel şekilde tolere eder;
• 80W NEF PSF-3. Kore yapımı gres. Yağ ucuzdur;
• ATF SP-III. Rusya'da popüler sıvı. Mükemmel bir olumlu nitelikler kümesine sahiptir. Kore arabaları için uygundur;
• Hi-Gear PSF. Hidrolik direksiyon sıvısı. Asya arabaları için en iyi seçenek.

Hidrolik güçlendiricideki gres her 30-45 bin km'de bir değiştirilmelidir. Madde eksikliği sisteme zarar verebilir.

Çözüm

İnceleme, aşağıdaki sonuçlarla tamamlanabilir:

1. Servo direksiyonun hasar görmesini önlemek için sisteme bir yağlama sıvısı doldurmak zorunludur.
2. İlk aşamada, renge göre bir yağlayıcı seçmeniz gerekir. Farklı kompozisyonlarda olabileceğinden, farklı renkteki maddelerin karıştırılması önerilmez.
3. En iyi seçenek, üreticiler tarafından önerilen orijinal veya markalı formülasyonların kullanılmasıdır.

Bir arabanın hidrolik direksiyonunu çalışır durumda tutmak oldukça basittir - onu iyi kalitede özel bir sıvı ile doldurmanız gerekir. Servo direksiyonun ana işlevi, makineyi kontrol etme sürecini kolaylaştırmaktır. Şanzıman yağının direksiyon sisteminin tüm elemanlarından geçmesi gerektiğinden, mekanizma özel bir yağlama sıvısı olmadan düzgün çalışamaz. Hidrolik direksiyon sıvısı aslında yağlar ve bir dizi ek katkı maddesi temelinde yapılır.

Direksiyon dişli kutusundaki yağın ana görevi, gücü pompadan pistona verimli bir şekilde aktarmaktır. Ayrıca sıvı, sürtünme elemanlarını iyi soğutur ve aşırı ısınmalarını önler. Aynı zamanda sıvı, sistem elemanlarını korozyondan korur ve direksiyon kolonunun tüm ana parçalarını yağlar.

Uzmanların uzman görüşlerine ve gerçek müşterilerin incelemelerine dayanarak en iyi hidrolik direksiyon sıvılarının bir listesini derledik. Önerilerimiz, gereksinimleriniz ve arzularınız için en iyi seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır. Dünya pazarında ekipman için birçok rakip var, ancak biz seçtik en iyi üreticiler ve bunlara özellikle dikkat etmenizi öneririz:

1. hyundai mobi
2. İDEMITSU
3. PENTOSİN

Yarı sentetik Sentetik Uyumluluk: HYUNDAI Uyumluluk: KIA Uyumluluk: OPEL Uyumluluk: AUDI Uyumluluk: Volkswagen

* Fiyatlar yayınlandığı tarihte geçerlidir ve önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.

Hidrolik direksiyon sıvıları: Yarı sentetik

Yarı sentetik / Uyumluluk: HYUNDAI / Uyumluluk: KIA

Ana avantajlar

• için özel olarak tasarlanmıştır KIA arabaları ve hidrolik direksiyonda kullanılan HYUNDAI yarı sentetik sıvı
• En son gelişmelerin kullanılması sayesinde, sentetik sıvı, şiddetli donlarda bile akıcılığını mükemmel bir şekilde korur ve direksiyon simidinin oldukça kolay dönmesini sağlar.
• Özel antioksidan ve korozyon önleyici katkı maddeleri, direksiyon mekanizmasının çalışmasını olumsuz yönde etkileyen sıvıda oksit ve pas oluşumunu engeller.
• Şanzıman yağı, ısıyı mükemmel şekilde iletir ve piston ile pompanın en eksiksiz şekilde soğumasına katkıda bulunur.
• Sıvı, mekanizmanın kauçuk, plastik ve demir dışı metallerden yapılmış bileşen parçaları üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip değildir.

"Yarı sentetik" kategorisindeki tüm ürünleri göster

Hidrolik direksiyon sıvıları: Sentetik

Sentetik / Uyumluluk: AUDI / Uyumluluk: OPEL

Ana avantajlar

• Bir Alman üreticinin sentetik sıvısı, VW, OPEL, FORD ve AUDI gibi otomobillerin hidropnömatik süspansiyon, şok emme ve direksiyon mekanizması sistemlerinde geliştirilmiş ve kullanılmaktadır.
• Özel katkı maddeleri, hidrolik pompalar ve araba valfleri için yüksek düzeyde aşınma direnci sağlar
• Yağın özelliklerini sağlayan bileşenleri, geniş bir sıcaklık aralığında parametrelerini değiştirmez ve sıvının yüksek operasyonel güvenilirliğini garanti eder.
• Tüm çalışma süresi boyunca sıvıda oksidatif süreçler gözlenmez, korozyon oluşumunu iyi önler
• Yağ, her türlü hava koşulunda çalıştırmayı kolaylaştırır ve parçaları çevrenin zararlı etkilerinden korur.

Sentetik / Uyumluluk: AUDI / Uyumluluk: Mercedes-Benz / Uyumluluk: Volkswagen

Ana avantajlar

• Sentetik bazlı çok amaçlı çok amaçlı hidrolik sıvı, direksiyon mekanizmalarında aktif olarak kullanılır ve konforlu ve güvenli sürüşten sorumludur.
• Aşağıdaki markaların bakımı için kullanılır: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
• Akışkanın üretiminin temeli, maksimum verimlilik sağlayan bir dizi ilave, optimal olarak dengelenmiş katkı maddesinin kullanıldığı baz yağlardır.
• Sıvı sertifikalıdır ve önde gelen üreticilerin ana kriterlerine tam olarak uygundur. İlk yakıt ikmali için kullanmak oldukça mümkündür.
• Yağ güvenilir bir şekilde garanti eder mükemmel iş en kritik çalışma koşullarında, en aşırı sıcaklıklarda bile mekanizmalar
• Dişli yağı kullanımı, çalışma modunun karmaşıklığından bağımsız olarak, çalışma yüzeylerinde parçaları mekanik aşınmadan koruyan bir film oluşumuna yol açar.

"Sentetik" kategorisindeki tüm ürünleri göster

Bazen aracın resmi kullanım talimatlarında, hidrolik direksiyon sıvısının aracın tüm hizmet ömrü için tasarlandığı ve değiştirmeniz gerekmediği bir paragraf okuyabilirsiniz.

Sadece bir kaza veya direksiyon gruplarının onarımı durumunda. Ve hakkında Bakım onarım direksiyonun hidrolik bileşeni hiçbir şey söylemiyor. Ve birçok sürücü dedikleri gibi zafere gidiyor.

Servo direksiyon pompası vızıldayana veya direksiyon kremayer yağ keçeleri akana kadar. Ve kural olarak, ilk ciddi arızaların ortaya çıkmasından önce fazla zaman geçmez. Güç destekli direksiyon sorunları genellikle altı haneli kilometreye ulaşmadan önce devam eder.

Makalenin materyalinde, hidrolik direksiyon ile donatılmış direksiyonun çalışmasının karmaşıklıklarını analiz edeceğiz ve ayrıca hidrolik direksiyon sıvılarına ve bunların değiştirilmesinin özelliklerine kısa bir genel bakış yapacağız.

Hidrolik direksiyonun amacı

Çoğu zaman sürücülerin çevrelerinde, hidrolik güçlendiricinin arızalanması durumunda acil bir durumla dolu olduğu fikrini duyabilirsiniz. Bazıları direksiyon simidinin sıkışacağını ve arabanın kontrolünü kaybedeceğini iddia ediyor. Bu sadece direksiyon yapısı hakkında belirsiz bir fikri olan biri tarafından söylenebilir.

Evet, hidrolik direksiyon sistemi arızalanırsa aracın performansını etkileyecektir. Özellikle araç dururken veya düşük hızda hareket ederken direksiyon simidini çevirmek çok daha zor hale gelecektir. Ve kırılgan bir kız bu görevle pek başa çıkamaz.

Ancak genel olarak, hidrolik güçlendiricinin tamamen arızalanması durumunda bile, gerçekten tehlikeli ve geri dönüşü olmayan sonuçlar ortaya çıkmaz. Ve hızda, hidrolik direksiyon eksikliği neredeyse algılanamaz.

Hidrolik direksiyonun kullanım amacı adından anlaşılabilir. Bu eleman, direksiyonun çalışması için yük taşımaz veya zorunlu değildir. Sadece sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti arttırır.

Ezici bir şekilde, sadece yolcu arabaları, ama aynı zamanda Araç genel olarak, hidrolik direksiyon destekleyici bir rol oynar.

Bunun istisnası, genellikle direksiyon simidi ile yönlendirilen tekerlekler arasında doğrudan mekanik bağlantının olmadığı kamyonlardır. Örneğin, dünyanın en büyük inşaatında benzer bir çözüm kullanılır. madencilik damperli kamyonlar BelAZ.

Servo direksiyonda gres ne için kullanılır

• pompadan dağıtıcıya ve dağıtıcıdan rafın çalışma boşluklarından birine kuvvet aktarımı;
• sürtünme elemanlarının yağlanması;
• korozyon koruması;
• ısı dengesini korumak.

Hidrolik güçlendiricinin normal çalışması için, yalnızca yukarıdaki işlevlerin tümünü yerine getirmekle kalmayan, aynı zamanda hidrolik direksiyonun iç parçalarına da zarar vermeyen yağa ihtiyaç vardır.

Bildiğiniz gibi, bir arabadaki teknik sıvıların çoğu kendi sınırlı kaynaklarına sahiptir ve belirli bir süre veya kilometreden sonra değiştirilmeleri gerekir. Bu sıvılar ayrıca hidrolik direksiyon yağı içerir.

Servo direksiyondaki sıvıyı neden problemler hakkında ayrıntılı olarak değiştirmeniz gerekiyor - video

Çoğu durumda, ardışık değiştirmeler arasındaki süre, araç kullanım talimatlarında belirtilmiştir. Çalışma süreleri kat edilen kilometre ve zaman aralıklarında hesaplanabilir. Bu süreler yaklaşık 30-45 bin kilometre veya 2-3 yıldır.

Bu mantıklı bir soruyu gündeme getiriyor: hidrolik direksiyona ne tür yağ dökülmelidir? Ve diğer sıvılar kullanılabilir mi? Her şey arabanın modeline ve daha önce doldurulan yağa bağlıdır.

Bazı hidrolik hidrolik direksiyon sistemleri, belirli sıvı markalarıyla çalışmak üzere tasarlanmıştır, diğerleri benzer bileşimlerle karışma kabiliyetini ima eder ve yine de diğerleri, sistemi daha önce yıkamış olan hemen hemen tüm yağlarla sorunsuz bir şekilde doldurulabilir.

Hidrolik direksiyon için yağ nasıl seçilir

Ne kadar sıradan görünse de, hidrolik direksiyona yalnızca üretici tarafından önerilen yağın dökülmesi tavsiye edilir. Burada evrensel yöntemler yoktur.

Hidrolik yağlar, uygulama alanlarını belirleyen birkaç temel özelliğe sahiptir. En önemlilerinden biri taban türüdür. Hidrolik hidrofor sıvısı seçimi yapılırken dikkate alınan temel faktördür.

Servo direksiyondaki yağı değiştirirken kullanılan bir dizi sıvı

Bugün bu alanda yağlayıcılar iki tip baz yaygındır: mineral ve sentetik. Yarı sentetikler de bulunur, ancak çok daha az sıklıkla.

Mineral bazlı hidrolik direksiyon sıvısının hem avantajları hem de dezavantajları vardır.... Bu durumda, motor yağlarında bulunan geleneksel kavramlar çalışmaz. Mineral kullanımının özgüllüğü motor yağı kauçuk contalar üzerindeki nazik etkisinde yatar.

Ancak burada şunu söylemek gerekir ki, pek çok modern arabalar hidrolik direksiyon sisteminde sentetik kullanılması beklentisi ile üretilmektedir. Manşetleri ve lastik bantları, sentetik sıvıların aktif bileşenleri ile kimyasal olarak reaksiyona girmez.

Servo direksiyon için mineral sıvılar biraz daha iyi yağlama özelliklerine sahiptir. Ancak, sıcaklık aralıkları daha düşüktür. Araba, şiddetli donların veya aşırı sıcaklığın olmadığı ılıman enlemlerde çalıştırılıyorsa, madeni yağ kullanmak oldukça mümkündür. Rafın tasarımı ve hidrolik direksiyon pompası sentetiklerin kullanılmasını sağlasa bile.

Hidrolik direksiyon için sentetik sıvılar, geniş bir sıcaklık aralığında daha kararlı özelliklere ve maden suyundan daha uzun bir kaynağa sahiptir.

Sıvı renk farklılıkları ve özellikleri

Ancak, sentetik yağların belirli bir direksiyon sisteminde kullanılması amaçlanmadıysa, kullanılmaması gerektiğini unutmayın. Sürücüler arasında sıvıları renge göre sınıflandırmak gelenekseldir.

Ezici çoğunluk hidrolik yağlarüç tonu var:

1. Kırmızı.
2. Sarı.
3. Yeşil.

Kırmızı renk, Dexron marka likitler için tipiktir. Bunlar, Japon arabalarında yaygın olarak kullanılan yüksek kaliteli mineral yağlardır. ATF de aynı marka altında üretilmekte olup, otomatik kutular vites.

hidrolik direksiyon sıvısı kırmızı

Avrupa otomobillerinde sarı bir renk tonu vardır.Özellikle bu renk, markalı Mercedes yağlarının boyanmasında kullanılmaktadır. Sarı bileşikler üreten birçok şirket var. Genellikle üretici ve fabrika işaretlerinden sonra PSF işaretinin altına girerler. Bu sıvıların bir mineral tabanı vardır. Üreticiler arasındaki küçük farklılıklar eklerdedir.

Sarı renk tonu ile yağ

Yeşil yağlar mineral veya sentetik olabilir.Örneğin, hidrolik direksiyon için Pentosin gibi yaygın bir yağ mineraldir. Ancak araba markalı yeşil sıvılar var. Bunlar son derece uzmanlaşmıştır ve belirli otomobil markalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Örneğin Peugeot, Citroen, GM ve diğerleri sıvılarını üretiyor.

yeşil hidrolik direksiyon yağı

Servo direksiyona hangi sıvının döküleceği sorusuna birçok cevap olabilir. En doğru çözüm, üreticinin önerdiği yağı dökmektir. Ancak analogları oldukça başarılı bir şekilde almak da mümkündür.

Değiştirilebilirlik ve karışabilirlik

Bugün hidrolik direksiyon sıvılarının değiştirilebilirliği ve karışabilirliği hakkında birçok görüş var. Ayrıca, bu sorunun bazı yönleriyle ilgili uzman tavsiyesi bile farklılık göstermektedir. Belirli bir arabaya ne tür bir sıvı dökülür, analog olarak ne kullanılabilir ve olumsuz sonuçlar nasıl önlenir?

• daha önce kullanılan baz tipinde (mineral veya sentetik) yağ kullanılması gerekir;
• karıştırırken farklı renkteki sıvıların kullanılması tavsiye edilmez, ancak bu kesinlikle yasak değildir;
• Taban tipi aynı olsa bile, diğer otomobil markalarına yönelik son derece özel sıvıları hidrolik direksiyona dökmek gerekli değildir.

Tam bir sıvı değişimi planlanıyorsa, temel dikkate alınarak değiştirilebilir. Örneğin, mineral bazlı yeşil bir yağ, aynı bazlı sarı bir yağ ile tamamen değiştirilebilir.

Tanka sadece sıvı eklemeniz gerekiyorsa, burada renk ve markada bir eşleşme elde etmeye çalışmanız gerekir. Kısa süreli çözümler için farklı renklerde sıvılar karıştırılabilir. Ancak bileşimlerinin benzer olması şartıyla.

Servo direksiyon yağını değiştirmek için iki farklı yöntem vardır:

• tam değiştirme;
• kısmi güncelleme.

Direksiyon rafı veya hidrolik direksiyon pompası tamir edilirken tam değiştirme uygulanır. Bu durumda, sadece yeni bir sıvının doldurulması yapılmaz, aynı zamanda sistem küçük kir kalıntılarından ve sürtünme parçalarının aşınma ürünlerinden temizlenir. Bu durumda, hidrolik hatları sabitlemek için kelepçeleri güncellemek gereksiz olmayacaktır.

Servo direksiyondaki yağı değiştirmenin birçok yolundan biri - video

NS kısmi değiştirme genleşme deposundan sadece yağ pompalanır ve yenisi eklenir. gereken seviye... Bu prosedür sırasında, hidrolik direksiyondaki hangi sıvının daha önce doldurulduğunu bilmek önemlidir. Ya da en azından tipini bil.

Tam bir değiştirmeden sonra, yağı sistemden manuel olarak pompalamak gerekir. Bunu yapmak için motor dururken direksiyon simidini birkaç kez aşırı pozisyonlara çevirin. Ancak o zaman motor çalıştırılabilir. Direksiyon parçalarının kısa bir süre yağsız çalıştırılması bile direksiyon sistemine zarar verebilir.

Servo direksiyondaki sıvının değiştirilmesi - video

Sonuç
Özetlemek gerekirse şunları söyleyebiliriz:

• hidrolik direksiyondaki yağ dikkatlice seçilmelidir, aksi takdirde direksiyon rafı ve pompa ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir;
• bazı hidrolik direksiyon sıvılarını karıştırabilirsiniz, sadece belirli kurallara uymanız yeterlidir;
• Sistemden yağ sızıntısı varsa tamir edilene kadar geçici olarak herhangi bir madeni yağ ile doldurabilirsiniz. Ancak hiçbir durumda kuru hidrolik direksiyonlu bir araba kullanmamalısınız.

Genleşme deposundaki servo direksiyon sıvı seviyesini periyodik olarak kontrol etmeyi ve zamanında değiştirmeyi unutmayın.