Galvanizli gövdeli Çin arabaları. Gövde galvanizleme: Hangi arabaların korozyona karşı daha iyi korunduğu. Termal galvanizlemenin özellikleri

Yüzeyin yüksek yapışma özelliği vardır, bu nedenle boya oldukça güvenilir bir şekilde uygulanır Arabaların listesi Şimdi hangi arabaların klasik elektrokaplama yöntemiyle kaplandığını düşünelim:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Efsane).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (model 300).
• Cadillac.

Toyota otomobil modelleri özel ilgiyi hak ediyor. Şirket daha önce korozyon önleyici işleme çok az önem verdiğinden, artık çoğu arabada düğümlerde, eşiklerde ve kapılarda çinko tabakası bulunmaktadır. Yerli otomobiller Yerli otomotiv endüstrisi açısından her şey biraz daha basit. Galvanizli arabalar üretildiyse, yabancı çelik sacdan yapılmıştır.

Hangi arabaların galvanizli gövdesi var: bir liste

Gerçek şu ki, 1986 yılında Audi şirketi, bugün vücudun sıcak veya termal galvanizlenmesi olarak bilinen belirli bir korozyon koruma teknolojisi oluşturdu. Aşağı yukarı doğru, bu işlem tüm Audi arabalarında, pahalı Volkswagen ve Seat arabalarının çoğunda gerçekleştirilir.
Ayrıca Chevrolet Expica ve Opel Astra da benzer şekilde galvanizlenmiştir. Nakliye çok yüksek kalitede koruma alır, ancak bazen galvanizleme gerekli kriterlere göre yapılmaz.

Galvanizli gövdeli arabaların listesi

İkinci taraf (iç) geleneksel yöntemlerle boyanır ve astarlanır. Bu yaklaşım, üreticilerin paradan tasarruf etmelerine ve kitle tüketicisi için tasarlanmış bütçe sınıfı otomobiller üretmelerine olanak tanır.

Korozyon önleyici kaplama teknolojileri uzun zamandır bilinmektedir. Ancak üreticilerin yüksek sesle ifadelerine dikkat etmeyin.

Galvanizli gövdeli arabalar

Accord, CR-V, Legend, Pilot modeller.

Bu nedenle galvanik yöntemle galvanizlenen makineler daha ekonomiktir. Bununla birlikte, böyle bir kaplamanın etkinliği ve hizmet ömrü daha düşüktür.

Termal olarak uygulanan korozyon önleyici kaplamaya sahip bir gövde, neme çok daha uzun süre dayanacaktır. BMW ve Mercedes, araçlarını galvanize eden otomobil üreticileri arasında liderler arasında yer alıyor.
Kısmi galvanizleme Birçok üretici sadece kısmi galvanizleme kullanır ve bunu tamamlanmış olarak gösterir. Bu, öncelikle Çin, Rus markaları ve bazı Koreli üreticiler için geçerlidir. Örneğin, Lada Granta ve Lada Kalina kısmen galvanizlenmiştir. Bu arabaların gövdeleri %40 oranında koruyucu bir korozyon önleyici tabaka ile kaplanmıştır, ancak bu da fena değil.

Avtoexperts.ru

Galvanizsiz Kaplama Testi Galvanik tedavi yöntemi Gövdenin çinko ile galvanik tedavisi, daha düşük maliyetle önceki yöntemden farklıdır. Daha sık olarak, bu yöntem Amerikan ve Japon arabalarında, Avrupa arabalarında biraz daha az bulunur.

İşleme maliyetini azaltarak, bu tür işlemlerin güvenilirliği de önemli ölçüde azalmıştır. Kaplama, %100 koruma garantisi sağlamadı. Avrupalı ​​üreticiler, geliştirilen yeni teknolojiyi kullanarak kendi yollarına gitmeye karar verdiler.

BMW ve Mercedes endişeleri tarafından gerçekleştirilen teknolojik operasyonların listesi:

• Gövde üretimi için yüksek alaşımlı çelik kullanılır, zararlı kirlilikler mümkün olduğunca dışlanır.
• Galvanik yöntem, 9 ila 15 mikron çinko arasında uygulanır.
• Üzerine kalın bir astar ve boya tabakası yerleştirilir.

Galvanizli araba gövdesi - marka ve modellerin listesi

Toprağa veya boyaya çinko elementleri eklemek ve alıcıya önümüzdeki otuz yıl içinde vücudun paslanmadan korkmayacağını garanti etmek çok daha kolaydır. Bunun için, elbette, üretici, vücudun çok kaliteli ve etkili bir korozyon önleyici hazırlığı için belirli bir ücret talep eder.

Galvaniz gövdeli arabaları seçerken, sadece pahalı segmentteki arabaların gerçekten yüksek kaliteli galvanize sahip olabileceğini unutmayın. Skoda Fabia'nın yalnızca galvanizli bir alt gövdeye sahip olduğunu, ancak Octavia seviyesindeki ve VW Grubu'ndaki daha yüksek otomobillerin tamamen galvanizli olduğunu unutmayın.

Doğru, modern hazırlık ve vücudun korunmasının kalitesini on yıl önce gerçekleştirilen işlemlerle karşılaştırmak imkansızdır. Bugün, üreticiler 7 yıldır araba yapıyorlar - o zaman geri dönüşüme gönderilmelidir.

Bir araba gövdesinin tam galvanizlenmesi: üreticilerin gerçeği mi yoksa reklam hileleri mi?

Önyargılı tutumu bir kenara bırakıp duruma ayıkça bakarsak, kalitenin açgözlülük (tasarruf) uğruna kurtarılabileceğini ilk gösterenler Koreli üreticiler oldu. Ayrıca, Avrupalı ​​otomobil üreticileri (Renault, Volkswagen, Opel) buna katılarak pazarı bazılarının "kutu" olarak adlandırdığı modellerle doldurdu. Bir üreticinin araç gövdesinin galvanizli ve korozyonsuz olduğunu gururla beyan edebileceği montaj aşaması işçiliği, iyi reklamı iyi sarf malzemesi tasarruflarıyla birleştirmek için gelişti. Ancak, birkaç yıl içinde her durumda her şey ortaya çıkacak ve araç sahipleri sunulan malların kalitesi hakkında sonuçlar çıkaracak.

Galvanizli gövdeli hangi arabalar size korozyonu hatırlatmayacak?

Korozyon en tehlikeli yerlere zarar verir ve hızla yayılmaya başlar, bu da araba gövdesini kullanılamaz hale getirir. Korozyon sürecinde gizlenen sıkıntıların durdurulmasının son derece zor olduğunu anlamalısınız. Gövde kaynak yapılır yapılmaz veya başka yollarla işlenir yapılmaz korozyon daha da hızlı yayılacaktır. Galvanizli gövdelerin, atölyedeki uzmanların bildiği gibi, talaş ve çiziklerden belirli bir şekilde işlenmesi ve "işlenmesi" gerekir. Galvanizli Galvaniz - Mercedes ve BMW Otomobilleri Mercedes ve Bavyera BMW otomobillerinin neredeyse tüm model yelpazesi yüksek kaliteli galvanizleme aldı. Ancak ebedi rakipler Volkswagen ve Audi, gövdeyi galvanizlemek için kendi seçeneklerini icat ederek rakibin teknolojisini kullanmamaya karar verdi.

Hangi arabalar galvaniz gövdelidir ve kaplama nasıl uygulanır?

Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvich

• Sorular ve cevaplar
• NESNE
• Kullanıcı oyu

Ana SayfaSorular

• Merhaba, bana gövdesi galvanizli ve hafif aşındırıcı olan 500.000 rubleye kadar ucuz ikinci el arabaların bir listesini söyle? 0 gibi yanıtla

Soruyu cevaplayın Katılımınız ve yardımınız için teşekkür ederiz, bu nedenle en aktif hediyeler alın Dosya ekle Fotoğraf yükle Benzer sorular İlginç makaleler © 2013 - 2017 AvtoExperts.ru Sürücüler için soru ve cevap servisi Bize katılın Facebook'tayız vKontakte'deki Twitter Grubumuz Odnoklassniki'deyiz Zaten kayıtlı mısınız? Şifrenizi mi unuttunuz Kayıt yok mu? Kayıt ol Şifreni mi unuttun? Kayıt sırasında belirttiğiniz e-posta adresinizi girin, size şifrenizi değiştirmek için bir link gönderelim.

Her araba sürücüsü, arabasını korozyonun etkilerinden nasıl koruyacağını düşündü. Korozyon ortaya çıkar çıkmaz hemen görünür hale gelir ve araba artık güzel ve şık görünmez.

Ne ? Bu, bir metalin yer kabuğunda olduğu gibi olağan başlangıç ​​durumuna geçiş sürecidir. Anlaşılacağı üzere, bu tamamen doğal bir süreçtir ve bu nedenle tamamen durdurulamaz, ancak modern icatlar ve teknoloji bu süreci önemli ölçüde yavaşlatmanıza yardımcı olacaktır.

Elektrokimyasal, biyokimyasal ve kimyasal gibi çeşitli etkiler altında hızla geçer. Tüm bu işlemler çevre ile temas halinde gerçekleşir ve bu nedenle arabanın sürücüsü, metali bu tür temaslardan koruma görevi ile karşı karşıya kalır. Bugün, korozyon sürecini yavaşlatmanın iki popüler yolu vardır - galvanik ve korozyon önleyici işlem kullanımı.

Çoğu zaman çinko, galvanizli bir kaplama olarak kullanılır ve bu nedenle şimdi galvanizli gövdeli arabalar vardır. Bu arabalar elbette daha uzun süre dayanacak, ancak daha hızlı paslanacaklar. Çinko sadece pürüzsüz ve düzgün yüzeylerde sizi korozyondan kurtaracak ancak derz ve kenar gibi yerlerde size hiçbir şekilde yardımcı olmayacaktır.

Bu nedenle, galvaniz kaplamalı arabalar, çinkonun temel değil, yalnızca genel bariyerin bir parçası olması durumunda size uzun süre hizmet edecektir. Bu yaklaşımın ikinci el araçlara uygulanması zorunludur.

Periyodik olarak incelemenin ve korozyon önleyici tedavinin bile gerekli olduğunu unutmayın, aksi takdirde araba hızla kullanılamaz hale gelir.

Yine de ikinci yöntemi seçmeye karar verirseniz, arabayı bir korozyon önleyici madde ile tedavi etmenin yolu, o zaman seçim konusunda endişelenmenize gerek yok - işleme için birçok farklı yol var. Sovyet döneminde, bu tür malzemeler pratik olarak pazarımıza gelmedi, sadece Movil antikorozif malzemeler ortaya çıktı, gizli boşluklar için kullanılmaları gerekiyordu.

Zaten 70'te Batı'dan antikorozifler ortaya çıktı, ancak maliyet oldukça büyük olduğu için SSCB'nin her sakini onları satın alamazdı. Şimdi çok sayıda antikorozif var, ancak korozyona karşı yüksek kaliteli koruma için, dünya üreticilerinden yalnızca en iyi antikoroziflerin size sunulacağı özel servis istasyonlarında işlem yapmanızın tavsiye edildiğini unutmayın.

Galvanizli gövdeli arabaların listesi:

• Alfa Romeo: 93'ten 164
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 yıl), 2000'den sonraki tüm modeller
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler: 300M
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (Belçika montajı), transit (2000'den beri)
• Honda: Efsane
• İran Khodro: Samand
• Mercedes: W201 ve W124 (sırasıyla 1993 ve 1995'te üretilmiyor)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (2012'yi yeniden sattıktan sonra), Vectra C
• Peugeot: 306 (95'ten) 307, 406 (2000'den sonra), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace III, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (Avrupa modelleri)
• Toyota: Corolla E10 serisi 91-97, Carina 88-96
• Volkswagen: Golf 3, 2000'den sonraki neredeyse tüm modeller
• Volvo: 240'tan sonraki tüm modeller

Listeye ne ekleyebileceğinizi biliyorsanız - yorumları yazın.

Araba gövdesi, tüm bileşenlerinin en pahalılarından biridir ve bu nedenle güvenliğine en yakın dikkat gösterilir. Vücudun en korkunç düşmanı, görünümü kademeli yıkıma yol açan korozyondur. Günümüzde birçok otomobil üreticisi, reklam broşürlerinde gövdelerinin galvanizli olduğundan bahsetmiştir ve bu, sözde korozyona karşı güvenilir koruma işlevi görmektedir. Bununla birlikte, gerçekte, her şey o kadar basit değildir ve "galvanizli" kavramı her zaman vücudun demirinin işlenmesiyle ilişkili değildir.

Çoğu durumda, boyaya çinko veya bileşenleri eklenir, bu da bir dereceye kadar vücut için ek bir koruma görevi görür, ancak metalin çinko kaplamasının yerini alamaz.

Herhangi bir metal, bir tür koruyucu kaplama ile pas, korozyon ve diğer dış etkilerden korunmalıdır. Bugün, gövde galvanizli en güvenilir koruyucu kaplamalardan biri olarak kabul edilir. Metali galvanizlemenin birkaç yolu vardır:

• Sıcak
• Soğuk
• galvanik
• Termal difüzyon e
• Gaz - termal

Yukarıdaki yöntemlerden herhangi biri ile uygulanan çinko tabakası yeterince güçlüdür, ancak mekanik strese "direnemez", bu nedenle acil durumlarda çinko tabakası kırılır.

Sıcak daldırma galvanizli

Bu tip galvanizleme en dayanıklılardan biri olarak kabul edilir. Galvanizlemeden önce metal yüzey yağdan arındırılır, dağlanır, yıkanır, flux uygulanır ve metal kurutulur. Daha sonra bu şekilde hazırlanan gövde, metal üzerinde korozyona dayanıklı Fe-Zn alaşımı oluşturulduğu için sıcak çinko içeren bir banyoya indirilir.

Soğuk galvanizli

Gövde elemanlarının, bitmiş kaplamada yaklaşık% 89-93 çinko olacak yüksek miktarda çinko tozu içeren astar ile boyanması ile gerçekleştirilir. Soğuk galvanizleme, sıcak daldırma galvanizlemeden çok daha ucuz olan geleneksel boyama gibi gerçekleştirilir. Bu yöntem en çok otomobil üreticileri tarafından kullanılır ve.

Ayrı olarak, gövde imalatında çinko metalinin kullanıldığı Kia arabalarından bahsetmeye değer.

Yöntemlerin geri kalanı otomotiv endüstrisinde pratik olarak kullanılmamaktadır ve metal galvanizleme yöntemlerine genel olarak aşina olmak için belirtilmiştir.

Bu durumda, soğuk çinko uygulama yöntemiyle toplam galvanizleme alanı gibi bir gerçeği dikkate almaya değer, çünkü birçok üretici paradan tasarruf etmek için bu prosedürü sadece alt ve eşikler için gerçekleştirir. Bu nedenle, gövdenin "tam" galvanizlenmesi kelimesi her zaman fiyat listelerine veya teknik şartnamelere eklenmez, bu her zaman dikkat etmeye ve bayilik yöneticileri ile detayları kontrol etmeye değer.

Görsel olarak, gövdenin gerçekten galvanizli olup olmadığını ve öyleyse çinko ile kaplama alanının ne olduğunu belirlemek imkansızdır. Belirlemek için, özel ekipman kullanarak karmaşık pahalı metal test prosedürleri gerçekleştirmeniz gerekir.

Alternatif olarak, aracınızı üreticinin galvanizli kodu koyması gereken yere "zımbalayabilirsiniz". Ve belirlemenin en kolay yolu, yalnızca karanlık bir nokta belirirse, ancak pas yoksa, talaşların yerine bakmaktır, o zaman çinko koruması büyük olasılıkla mevcuttur.

Bir arabanın en büyük düşmanlarından biri nemdir. Vücuttaki boyaya nüfuz edebilir, bunun sonucunda metal çürümeye başlar. Bu işleme korozyon denir. Araba korozyonu ile başa çıkmanın farklı yolları vardır ve bunlardan biri galvanizlemedir. Gerçek şu ki, galvanizli gövde uzun süre nemin girmesini önler, ancak er ya da geç bu tür arabalar bile çürür. Hangi arabaların galvaniz gövdeye sahip olduğunu, genel galvanizleme yöntemlerinin neler olduğunu bulalım.

Başlangıç ​​olarak, böyle bir özellik, otomobilin bozulmasına karşı tam korumayı garanti edemez. Bazı üreticiler (Avrupalı, Japon, Koreli, Amerikalı) arabaları tamamen galvanizli gövdelerde üretirken, diğerleri bazı parçaları sadece kısmen galvanizliyor. Doğal olarak, kalite bu durumda zarar görecektir.

Galvanizli arabalarda işlerin nasıl olduğunu anlamak için önce gövdeyi galvanizlemenin iyi bilinen üç yöntemini anlamalısınız.

Termal galvanizli

En güvenilir ve verimli yöntem Grup tarafından kullanılmaktadır. Termal galvanizlemeden bahsediyoruz. Korozyonla mücadelenin bu yöntemi pahalıdır ancak etkilidir. Bu nedenle, araba fiyatı büyük ölçüde artırıyor, ancak sonuç buna değer. Bu yöntem hakkında daha fazla ayrıntı aşağıda tartışılacaktır.

galvanizli

Galvanizli galvanizleme, vücudun tam tedavisi için ve ayrıca bireysel elemanlar için kullanılabilir. Bu, vücudun savunmasız kısımlarını korumak için daha basit bir teknolojidir. Genellikle arabanın alt tarafı galvanik galvanize tabi tutulur, eşikler ve kemerler korozyon için en savunmasız yerlerdir. Büyük miktarlarda satılan ucuz arabalara kısmi korozyon önleyici işlem uygulanır.

Soğuk galvanizli

Son yöntem soğuk galvanizlemedir. Bu yöntem, teknolojide bir öncekine benzer, ancak bu daha da basit ve daha ucuzdur. Bazı araç sahipleri garajlarında vücut parçalarını bu şekilde işleyebilirler. Bunun için arabanın çinko içeren özel bir solüsyona daldırılmasına gerek yoktur. Çözeltinin kendisi, negatif terminale bağlıyken pozitif terminale bağlı olan bir elektrot kullanılarak vücuda uygulanır). Bazı garajlar, araba gövdesi elemanlarının işlenmesi için bir hizmet sunar, ancak bu şekilde işlemeyi tamamlamak mümkün olmayacaktır. Bu yöntem otomobil üreticileri tarafından kullanılmadığı için detaylı olarak anlatmaya değmez.

Hangi arabalar termal olarak galvanizlenir?

Galvanizli gövde ile üretilen tüm arabaları listelemek imkansızdır. Birçoğu var ve liste sürekli güncelleniyor. 2000 yılından sonra en azından "Audi" ve "Volkswagen" markalarının tüm arabaları tamamen galvanizli gövdelere sahiptir. Ayrıca, aşağıdaki otomobil markaları ısıl işlem görmüş korozyon önleyici kaplamaya sahiptir:

1. "Porsche 911".
2. Ford Eskort.
3. Ford Sierra;
4. Opel Astra ve Vectra (1998'den sonra).
5. Volvo 240 ve daha eski modeller.
6. "Chevrolet Lacetti".

galvanizli makineler

Galvanik galvanizleme prosedürünü geçen arabalar:

1. Honda. Accord, CR-V, Legend, Pilot modeller.
2. Chrysler.
3. "Audi" (hepsi 80. modelden sonra).
4. Skoda Octavia.
5. "Mercedes".

Otomobillerin marka ve modellerini çok uzun bir süre listelemek mümkün, çünkü galvaniz gövdeli otomobil yapan bilinmeyen veya az bilinen birçok üretici var. Uzmanlar arasında, Audi otomobillerinin en iyi kaportaya sahip olduğuna dair bir görüş var. Endişe, tüm vücudu korozyon önleyici bir tabaka ile kaplayan galvanizli galvanizleme üretir. Bununla birlikte, incelemelere göre, Porsche 911 veya Volkswagen Passat gibi iyi bilinen havalı otomobillerin onlarca yıldır çürümeyen gövdelere sahip olduğu biliniyor. Koreli üreticiler Kia ve Hyundai galvaniz gövdeli olarak üretilmektedir. Aynısı, termal veya galvanik galvanizleme geçirmiş diğer birçok yüksek kaliteli otomobil için de söylenebilir.

Çin veya Rus arabalarına gelince, burada da korozyon önleyici kaplama uygulaması gerçekleşir, ancak tüm modellerde değil. Örneğin, CK ve MK serisinin Çin Kiraz arabaları yeterince hızlı çürür. Bazen üreticiler, çinko katkılı sıradan bir kattoforez toprağı ile galvanizli bir gövde gibi davranarak tüketiciyi aldatırlar.

Genel olarak konuşursak, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche, ağırlıklı olarak tamamen galvanizli gövdeli modeller üreten ana üreticilerdir. Genel olarak, arabanın özelliklerinde "galvanizli" teriminin yanında "dolu" kelimesi yoksa, vücudun sadece bazı kısımlarında korozyon önleyici bir kaplama olduğunu varsayabiliriz. Çoğu zaman alt ve eşik hakkında konuşuyoruz.

Artık hangi arabanın galvanizli bir gövdeye sahip olduğunu biliyorsunuz, ancak her durumda, bir araba satın alırken, teknik özellikleri kontrol ederek bu noktayı netleştirmeniz gerekiyor.

Termal galvanizlemenin özellikleri

Çinkonun farklı yöntemleri olduğu göz önüne alındığında, birbirlerinden nasıl farklı olduklarını açıklamak mantıklıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, ısıl işlem yalnızca büyük Avrupalı ​​üreticiler tarafından kullanılmaktadır. Sonuç olarak aşağıdaki gibidir: araba gövdesi tamamen çinko içeren özel bir çözeltiye daldırılır. Bundan sonra, bileşim, çinko parçacıklarının metale yapışmasının bir sonucu olarak istenen sıcaklığa kadar ısınır. Metal yüzeyinde nemin geçmesine izin vermeyen ve oksidasyonu önleyen ince bir film oluşur.

Bu tür gövdelere sahip arabalar, tuz odalarında en iyi sonuçları gösterir. Bazı üreticiler genellikle bu şekilde işlenen gövdeler için büyük garantiler verir. Bazen garanti süresi 30 yıla ulaşır. Bu tür araçların minimum hizmet ömrü en az 15 yıldır. Yani, tüm bu süre boyunca, vücut pasla kaplanmaya bile başlamayacak.

Her üretici bu teknolojiyi karşılayamaz. Yukarıda belirtildiği gibi, bu yöntem VW Grubunun otomobillerinde kullanılır: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Ayrıca, diğer bazı üreticiler de benzer gövdeler yapmaktan övünebilir. Özellikle Ford Escort'un gövdesi termal olarak galvanizlenmiştir. Yeni modeller Opel Astra ve Vectra ile Chevrolet Lacetti bir istisna değildir.

Tüm bu arabalar, bu tür korozyon önleyici arıtma teknolojisinin uygulanmasının yüksek maliyeti nedeniyle analoglarından daha pahalıdır.

Galvanizli galvanizleme nasıl yapılır?

Bu yöntem daha basit ve daha özlüdür, ancak daha az etkilidir. Ancak otomobil üreticileri hala bu şekilde uzun vadeli işlenmiş veriyorlar.

Elektrokaplama ile korozyon önleyici bir tabaka uygulama işlemi daha basittir:

1. Araba gövdesi veya herhangi bir parçası, asidik çinko çözeltisi içeren bir kaba daldırılır.
2. Negatif terminal, güç kaynağından gövdeye bağlanır.
3. Konteynerin kendisi pozitif terminale bağlanır.

Bu bağlantı ile tank içerisinde elektroliz işlemi gerçekleştirilir. Bu işlem sonucunda çinko partikülleri çözülür ve araç gövdesine yapışır. Bu, oksidasyon sürecini de önleyen ve nemi iten koruyucu bir tabaka oluşturur. Bu yöntem daha basit ve daha ucuzdur. Bu nedenle galvanik yöntemle galvanizlenen makineler daha ekonomiktir. Bununla birlikte, böyle bir kaplamanın etkinliği ve hizmet ömrü daha düşüktür. Termal olarak uygulanan korozyon önleyici kaplamaya sahip bir gövde, neme çok daha uzun süre dayanacaktır.

BMW ve Mercedes, araçlarını galvanize eden otomobil üreticileri arasında liderler arasında yer alıyor.

Kısmi galvanizli

Pek çok üretici, yalnızca kısmi galvanizleme kullanır ve bunu tamamlanmış olarak kabul eder. Bu, öncelikle Çin, Rus markaları ve bazı Koreli üreticiler için geçerlidir. Örneğin, "Lada Granta" ve "Lada Kalina" kısmen galvanizlenmiştir. Bu arabaların gövdeleri %40 oranında koruyucu bir korozyon önleyici tabaka ile kaplanmıştır, ancak bu da fena değil. Burada eşikler ve arabanın tabanı korozyon önleyici bir bileşik ile işlenir. Bu durumda, tek taraflı galvanizlemeden bahsediyoruz. İkinci taraf (iç) geleneksel yöntemlerle boyanır ve astarlanır.

Bu yaklaşım, üreticilerin paradan tasarruf etmelerini ve kitlesel tüketiciye göre uyarlanmış bir sınıf üretmelerini sağlar. Ancak bu, reklamlarda korozyon önleyici işlemden bahsetmemizi engellemez, çünkü gerçekten gerçekleşir.

Çözüm

Galvanizli gövdeli bir araba yeni değil. Korozyon önleyici kaplama teknolojileri uzun zamandır bilinmektedir. Ancak üreticilerin yüksek sesle ifadelerine dikkat etmeyin. Öncelikle üretilen gövdelere verilen garanti süresine bakmanız gerekmektedir.

Neredeyse hiç bakım veya kozmetik onarım gerektirmeyen, mükemmel performans gösterecek bir araç satın almak son derece mantıklıdır. Bildiğiniz gibi çizikler, ezikler, sıyrıklar çekicilik katmaz. Uygulamanın gösterdiği gibi, en sık acı çeken vücuttur.

Bu nedenle, çeşitli hasarlara mümkün olduğunca dayanıklı olacak böyle bir markanın arabasını satın almanız gerekir. En iyi koruma galvanizleme ile sağlanır.

1986'dan beri tüm Audi modelleri, galvanizli bir koruyucu gövdeye sahiptir.

galvanizli türleri

Böyle bir korumaya sahip bir makine seçmek için, olası galvanizleme türlerini öğrenmelisiniz:

• sıcak;
• galvanik;
• çinko metali;
• soğuk.

Çinko, hazırlanan kuru ürün sıcak çinko içeren bir kaba daldırılarak uygulanır.

Kaplama tipi ayırt edilir:

• tam işleme;
• kısmi;
• yalnızca düğüm bağlantılarını işliyor.

Böyle bir kaplamaya sahip bir makinenin satın alınmasıyla birlikte, mal sahibine bir garanti kartı ve kaplama türünü, katman kalınlığını vb. gösteren bir belge verilir.

Asyalı üreticinin makinelerinde durum çok daha karmaşık. Kural olarak, garanti kartı, gerçekte olduğundan daha pahalı bir kapsam türünü gösterebilir. Galvanizli gövde tipi testi çok maliyetli olduğundan bunu kontrol etmek oldukça zordur.

Sıcak daldırma galvanizli araçlar

Bu tür korumaya sahip otomobil markalarının çok daha pahalı olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak bu konunun teknik tarafı fiyatla tamamen tutarlıdır.

Bu kapsama yöntemine sahip araçların listesi:

• Porsche (ilk marka Porsche 911 idi);

Porsche 911 sıcak daldırma galvanizli araba

• Volvo - 1975'ten beri üretildi;
• Ford - sadece seçici olarak üretildi (Belçika meclisinin "Escort", "Sierra", "For-Mondeo");
• General Motors'dan bazı modeller;
• Chevrolet (Epica ve Lacetti);

Chevrolet Lacetti sıcak daldırma galvanizli araba

• Fiat Albea ve Fiat Marea;
• Opel Astra, Opel Vectra.

Opel Astra sıcak daldırma galvanizli araba

Böyle bir kaplamaya sahip ilk otomobilin Audi şirketi tarafından üretilmiş olması dikkat çekicidir. Araba gövdesine çinko uygulama yöntemini icat eden ve patentini alan onlardı. 1986'dan beri tüm Audi modelleri bu koruyucu yüzeye sahiptir.

galvanizli makineler

Bu gövdeyi galvanizleme yöntemi, yukarıda açıklanandan çok daha ucuzdur. Bu nedenle Avrupa ve ABD'deki otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Ancak bu tip galvanizleme yapan bir Japon araç üreticisi de var - Honda.

Otomatik galvanizli listesi:

• Mercedes W201 ve W124;

Mercedes W124 galvanizli araba

• Alfa Romeo (1993'ten beri);
• Skoda Octavia, Skoda Fabia ve A4;

Galvanizli galvanizli tip Skoda Octavia makinesi

• Volkswagen - 2000'den beri tüm sürümler;
• Renault Logan, Renault Espace 3;
• Toyota (1991'den beri piyasaya sürülmektedir);

Toyota Camry galvanizli makine

• Chrysler 300M;
• "Mitsubishi Lancer 9".

Mitsubishi Lancer 9 galvanizli makine

yerli arabalar

Başlangıçta, otomobiller için tüm koruyucu elemanlar ve parçalar ayrı olarak sipariş edildi, teslim edildi ve ancak o zaman bitmiş araç monte edildi. Doğal olarak, bu arabanın maliyetini etkiledi. Artık VAZ için tüm galvanizli parçalar metalurji tesislerinde üretiliyor, bu nedenle maliyet özellikle etkilenmez.

Şu anda, galvaniz gövdeli yerli otomobillerin listesi zengin değil. Sadece VAZ ve UAZ modelleri üretilmektedir. Bu makinelerin bazı modellerinde sadece koruyucu kaplama değil aynı zamanda bazı parçalar da bulunmaktadır. Örneğin, VAZ 2110, gövdeyi saymayan 47 galvanizli parçaya sahiptir. Galvanizli modelin tipi üretici ile kontrol edilmelidir. Tüm yerli otomobillerin sıcak daldırma galvanizli olduğuna dikkat edilmelidir.

VAZ 2110, gövdeyi saymayan 47 galvanizli parçaya sahiptir.

Galvaniz gövdeli arabalar, yüzeysel onarım gerektirmeden çok daha uzun süre dayanır. Bunun nedeni, korozyonun metali değil koruyucu kaplamayı aşındırmasıdır.

Listede olmayan arabalara da gövde galvanizleme yapılabileceği unutulmamalıdır. Ancak, bu prosedürün pahalı ve zaman alıcı olduğu anlaşılmalıdır.

3 yorum