Kıştan önce arabaya nasıl davranılır. Vücut işleme. Arabayı kışa hazırlamak

Uzun yıllardır çeşitli türlerde bu araçları kullanan Moskova servislerinden birinde koruyucu cilaların nüanslarıyla başa çıkmamıza yardım edildi. Birçok makine zaten ustaların elinden geçti ve bazıları savunmalarını yenilemek için bir süre sonra geri döndü. İki Japon markasının (Soft99 ve Beautiful G'zox) oto kimyasal ürünleri üreticilerinin, ürünlerinin oldukça sert Rus koşullarında davranışlarını inceleyerek bu hizmetle yakın bir şekilde çalıştıkları belirtilmelidir. İklimimiz ve yol reaktiflerinin zengin bileşimi, Yükselen Güneş Ülkesine kıyasla korumanın hizmet ömrünü yaklaşık bir buçuk ila iki kat azaltmaktadır.

FussoCoat epoksi cila

Epoksi cila en kolay ve en ucuz seçenektir. Belirtilen koruma süresi bir yıldır. Ne yazık ki, bizim koşullarımızda ortalama altı aydır. Japonya'da, bu cila profesyonellere yönelik değil, ev içi kullanım içindir. Sıradan bir kişi bileşimi kolayca uygulayabilir ve cilalayabilir. Genel olarak, normal mum bazlı bir cila ile çalışmaya benzer. Bunun tek istisnası, vücudun önce iyice kurutulması gerektiğidir, aksi takdirde bileşim iyi uymaz ve uygulamadan sonra en az bir saat arabanın oturmasına izin verir. Çalıştırmanın ilk haftasında kısıtlama - aracı aktif kimyasallar kullanarak yıkamayın. Bu kesinlikle tüm koruyucu kaplama türleri için geçerlidir!

Epoksi cila, iyi parlaklık ve hidrofobik etki sağlar (nem ve kiri uzaklaştırır). Ancak yalnızca çok küçük hasarlardan korur. Temel olarak, her şey dallara ve hafif kumlamaya bağlıdır. Ana amacı, boyanın çok çabuk sürtünmemesi için sık yıkamalarda koruma sağlamaktır.

Sıvı cam H7

H7, piyasadaki sıvı cam türünün en yaygın ve en eski temsilcilerinden biridir. Bu bileşimin sertliği 7H'dir (ismin ayna görüntüsü). Bu sözde Kohinora ölçeğidir (koh-i-nor). Birçok insan çizim için kalemlerin üzerinde böyle bir yazıyı hatırlar. Kurşunun sertliğini belirler. Bu ölçekteki maksimum sertlik (9H), seramik bir koruyucu cilaya sahiptir.

Sıvı cam H7, epoksi ciladan çok daha serttir ve aşınmadan bile oldukça iyi korur. Bununla birlikte, kesinlikle hiçbir hidrofobik etkisi yoktur. Kaplamanın görünüşte belirgin bir parlaklığı var, ancak dokunulacak gibi görünmüyor.

H7'nin hizmet ömrü bir yıla kadardır. Her türlü sıvı cam uygulamadan önce gövde hazırlanmalıdır. Eğer bu yeni arabadaha sonra tüm vücut özel bir çok yumuşak macun kullanılarak bir makine ile parlatılır. Otomobil taşıyıcı ile taşınırken kaçınılmaz olarak ortaya çıkan küçük hasarların üzerine yazar. Bu aşama, arabanın sınıfına bağlı olarak 2000 ila 4000 rubleye mal oluyor. Ayrıca, tüm vücut aynı şekilde özel bir hazırlık kompozisyonundan geçirilir. Reddedebileceği her şeyi alır sıvı cam: Önceki cila ve kir kalıntıları. Bu yapılmazsa, koruyucu kaplama ilk yıkama sırasında vücuttan çıkacaktır.

Araba yeni değilse, hazırlık çalışmalarının fiyatı doğrudan boyanın durumuna ve belirli arabaya bağlı olacaktır. Sıvı camı yalnızca hazırlanmış ve parlak bir boyaya uygulamak mantıklıdır. Buna göre, çoğu durumda aşındırıcı cilalama kullanmak gerekli olacaktır. Boya ne kadar ihmal edilirse, onu eski haline getirmek o kadar pahalı olacaktır. Ve tabakası zaten çok ince ise, aşındırıcı cilalama yalnızca zarar verebilir, bu nedenle sıvı camı tamamen unutmak daha iyidir. Fabrikadan seramik bazlı verniğe sahip olan bazı Alman modellerinde ek zorluklar ortaya çıkıyor. Tazelemek çok daha zordur ve bu nedenle vücut hazırlığının bu aşaması için ödeme, sıvı camın kendisini uygulama maliyetine eşit olabilir.

Sıvı cam aplikatör ile sürülür, ardından elle parlatılır. Bileşimin kuruma süresi, özel türüne bağlıdır. H7 durumunda, master onu bir parçaya, sonra bir sonrakine uygular ve ardından bir önceki parçayı parlatmaya geri döner.

H7, uygulamadan sonraki ilk 12 saat boyunca sudan çok korkar. Bir damla bile yüzeyde beyaz bir nokta bırakabilir. İdeal durumlarda, müşteri arabayı sabah getirir ve gündüz servis görevlileri vücudu hazırlar ve sıvı cam uygular. Araba bir gecede sıcak bir odaya bırakılır ve ertesi sabah mal sahibine verilir.

Quartz7 olarak adlandırılan ikinci H7 türü, kendi gelişimi hizmet. Üreticinin kendisi böyle bir ürün sunmuyor. Bu aynı sıvı cam H7'dir, ancak üzerine hidrofobik bir katman uygulanır. Bunun nedeni, birçok müşterinin orijinal ürünün bu etkiye sahip olmamasından ve dokunuşla tamamen algılanmamasından hoşlanmamasıdır. Bu tür H7'nin 11.000 ila 18.000 ruble arasındaki vücut hazırlık maliyetlerini hesaba katmadan uygulanması.

Hidrofobik çözelti bir aerosol ile sıvı cam üzerine uygulanır ve 15-20 dakika sonra hafifçe parlatılır. Kuruması için zamana ihtiyacı yok.

Quartz7 kullanılırken kaplamanın periyodik bakımı mümkündür. Altı ay içinde gelip hidrofobik tabakayı eski haline getirebilirsiniz. Gerçekten de, uygulamanın gösterdiği gibi, bizim koşullarımızda ne yazık ki daha uzun yaşamıyor. Servis, arabanın sınıfına bağlı olarak 1500 ila 2500 ruble arasındadır.

Kışın, otomobil gövdesinin ek korumaya ihtiyacı vardır. Taş ve kum taneleri, tuzlu su, buzlanma izleri - uzak tam liste boya üzerinde zararlı etkiler. Korozif ortamdan vücut parçalarına verilen zarar nasıl en aza indirilir?

Araba gövdesi için koruyucu kaplama türleri

Eşyanın özel koşullarda uygulanmış koruyucu ekipmanı bırakacağını hemen kabul edeceğiz - poliüre ile boyama, vinil film ile yapıştırma, gövdenin zımparalanmasıyla profesyonel cilalama ve seramik veya silikat bir taban üzerine dayanıklı çok katmanlı koruyucu kaplamalar ("sıvı cam "). Bu işi uzman bir atölyeye emanet etmek daha iyidir.

Ancak kendi ellerinizle bile, aracınızın görünümünü iyileştirmek için birçok yararlı şey yapabilir, ayrıca en pahalı parçanın - vücudun hizmet ömrünü uzatabilirsiniz. Serbest bir gün seçeceğiz, odadaki temizliği yapacağız, çalışma cephesini hazırlayacağız. İşe başlamadan önce gerekli tüm malzemeler. Kendi kendini işleyen otomobiller için satışta birçok kimyasal var.

• - "hızlı mum", "sıcak mum";
• Teflon, cilalar;
• Silikon sıvılar (silikon içeren macunlar).

Araba gövdesini kendi başımıza koruyoruz

İşe başlamak için rüzgar ve tozsuz bir yer bulmanız gerekiyor. Nemli zemine sahip bir garaj mükemmeldir. İşlem sırasında makineyi çizmemek için ön tarafta fermuarlı ve düğmesiz giysiler seçiyoruz. Gözümüze kimyasal girmesini önlemek için gözlük takıyoruz.

• İlk aşama, mükemmel duruma kadar kalitedir. Yüksek basınçlı yıkama ile alkaliye yardımcı olur. Görevimiz eski cilaların tüm kir ve kalıntılarını mikro çiziklerden yardımı ile çıkarmaktır. Gövdeyi iyice yıkarız, alt kısımdaki tekerlek kemerlerini unutmayız.
• Cipsler metale dönüşür, toprakla doldurulur, kurumaya bırakılır. Daha sonra kibrit, kürdan veya pamuklu çubukla (çipin boyutuna bağlı olarak) uygularız.
• Korozyonun metalleşmeye başladığı yerleri temizler, uygularız. Yıkar, iyice kurutur ve ardından cipslere benzer şekilde renklendiririz.
• Küçük çiziklerin restorasyonu için mum kalem kullanacağız.
• Altta görünen hasarı işleriz.
• Uygulama yapılan tüm alanlar kuruduktan sonra, cila, teflon veya silikonlu bir elektrikli cila makinesi kullanarak vücudu parlatıyoruz. Bu işlemin amacı, çiziklerin kenarlarını düzeltmek, mikroskobik riskleri özel bir bileşik ile doldurarak nem ve aşındırıcı maddelerin erişimini engellemek.
• Başvuruyoruz - vücut kışa hazır.

Peki ya küçük kusurları onarmak için zaman yoksa ama yine de vücudu kış için korumak istiyorsa? Bu durumda şampuanla düzenli bir yıkamadan sonra hemen kullanacağız - araba yeni gibi parlayacak.

Doğal olarak, dayanıklılık açısından, bu tür işlemler profesyonel ve hatta garajdan daha düşüktür. Bununla birlikte, olumlu etki garantilidir. Kir arabanızın boyasında oyalanmayacak ve zehirli buzlanmayı önleyici malzemeler vernik tabakasına zarar vermeyecektir.

1. Kışın, dört mevsim lastikleri kullanmanız tavsiye edilmez. AW ve AS (Her Hava Durumu - "Her Hava" ve Tüm Mevsimler - "Tüm Mevsimler") olarak etiketlenirler. Ancak, etiketlemeye rağmen, sadece ılık ve az karlı Avrupa kışları için tüm mevsim olarak adlandırılabilirler. Şiddetli Rus donları için, bu tür koşullar için özel olarak tasarlanmış, endeksli lastikler kullanmak daha iyidir: Kış (W) ("Kış"), M + S (Çamur + Kar - "Kir + Kar"). Çoğu zaman, bu tür işaretlerin yanında bir kar tanesi veya bulutun görüntüsünü görebilirsiniz. Bu tür lastikleri kullanırken, araba kış yolunda dengeli olacak ve sürüş rahat ve güvenli olacaktır.
2. Soru genellikle çivili kauçuk kullanımıyla ilgili olarak ortaya çıkar. Öncelikle tercih edilen hareket yollarına karar vermelisiniz. Çoğu zaman şehir içinde, temizlenmiş ve tuzlanmış yollarda bulunuyorsanız, çivili lastik kullanmak sizin için mantıklı değildir, çünkü Temiz asfalt üzerinde çivili lastikler: arabanın fren mesafesi artar, savrulma ve tekerlek blokajı olasılığı artar. Buzlu ve dolu karda çivili lastikler yol tutuşunu artırır, bu nedenle karlı yollarda sürüş yaygınsa, çivileri seçin. Ayrıca modern klasiklerin kış lastiği kaygan yollarda, çivili yollardan daha kötü değil.
3. Sürücülerin ana hatası, lastikleri kış lastikleriyle değiştirirken (çivili olmayan çivili önemli değil), onları yalnızca bir tahrik aksına koymalarıdır. Yapışma katsayılarında önemli ölçüde farklılık gösteren ön ve arka aksların tekerlekleri öngörülemeyen sonuçlara yol açabileceğinden, bunu yapmak kesinlikle yasaktır. Araba fren yaparken dengesiz hale gelir, aniden patinaj yapabilir. Kış lastikleri olan tam boyutlu bir yedek lastiğe sahip olunması da istenir.

Belirtilen süreye hizmet verebilmesi için bir yaz lastik setinin depolanması için şartlara ve kurallara uymak gerekir. Saklama koşulları ihlal edilirse, en kaliteli ve en pahalı kauçuk bile çatlayabilir veya deforme olabilir. İyi bir çözüm teslim olmaktır yaz lastikleri depo için. Şimdi bazı firmalar ("lastik takma" dahil) bu tür hizmetler sunmaktadır. Daha ucuz ve daha pratik bir seçenek, lastiklerinizi mevsimde saklamaktır. Sadece lastiklerin güneş ışığının olumsuz etkilerine maruz kalmayan karanlık bir yerde saklandığını hesaba katmak gerekir. Ayrıca mümkünse silikon ile işlemden geçirilmeleri gerekir - bu, kauçuğun kurumamasına ve elastikiyetini korumasına izin verecektir.

Ve unutmayın: ilk kar yağışı ve sulu kar yağmadan önce bile arabanızı önceden "değiştirmek" daha iyidir. Temel olarak, yaklaşık + 7 ° ortalama sıcaklıkta bir takım tekerlek değiştirilir. Bunu önceden yaptıktan sonra, çılgınca mağazalarda arama yapmanız ve lastik servisine gitmek isteyen büyük sürücü kuyruklarında durmanız gerekmeyecek.

Motor hazırlığı

Motor, arabanın kalbidir. Genellikle kışın, soğuk bir motoru çalıştırmak, bir otomobil tutkunu için akut bir sorun haline gelir. Bu sorun özellikle karbüratörlü arabalar için geçerlidir, ancak şiddetli donlarda enjeksiyon motorlarını da atlamaz. Bu rahatsızlığın nedenlerini bulalım: donda kalınlaşan yağ (krank milini hareket ettirmeyi zorlaştırır), zaman içinde tükenen bir pil, benzinin zayıf buharlaşması. Motorunuzu hazırlamanın en iyi yolu yağı değiştirmektir. Soğuk havalarda, düşük viskoziteye sahip olanı kullanmak iyidir. Birçoğu, elbette, sözde tüm mevsimi doldurur, ancak bu aynı dört mevsim lastikleri - sert kışlarımız için pek uygun değiller, tam olarak Avrupa için.

Sıradan yağ, -20˚C'de çalışacak şekilde tasarlanmıştır, ancak şiddetli donda viskoz hale gelmesini önlemek ve aracı yarım turdan sonra çalıştırmak için en iyi seçenek -35˚C için tasarlanmış olanı kullanmak olacaktır. yağı değiştirirken, filtreyi de değiştiriyoruz. Tahrik kayışlarını kontrol etmek zorunludur. Gözyaşları ve çatlaklar veya yağ izleri varsa, soğuk havanın başlangıcından önce bile acilen yenileriyle değiştirmeniz gerekir, çünkü kendi kendine onarım durumunda, soğuk, ek rahatsızlık getirecektir. Bujileri değiştirmeyi (boşlukları ayarlamayı) ve yüksek voltajlı kabloları ve yol tuzundan muzdarip parçaları koruyucu gresle işlemeyi unutmayın.

Bazı sürücüler soğutma suyu yerine sade veya damıtılmış su kullanır. Bu, pompanın aşınmasını artırır ve negatif sıcaklıklarda motora ve soğutma sistemine zarar verir. Antifriz her bir buçuk ila iki yılda bir değiştirilmelidir. Daha önce kullanılanla aynı renk ve marka ile doldurulması tavsiye edilir.

Pil kontrolü ve hazırlığı

Batarya, kış mevsiminde önemli bir rol oynar ve sahibini hoş bir şekilde memnun edebilir veya birçok soruna ve zorluğa neden olabilir. Tam şarjlı olmayan bir akü, aracınızı yazın mükemmel şekilde çalıştırır, ancak kışın sizi toplu taşıma araçlarını kullanmaya zorlayabilir. Bu nedenle, kış işletimine geçerken bataryanın kontrol edilmesi ve bakımı ve gerekirse değiştirilmesi çok önemlidir. Hemen hemen tüm modern pillerin bakım gerektirmediği unutulmamalıdır ve eğer pil gerekli akımı sağlamazsa, bu, değiştirilmesi için kesin bir göstergedir.

Şu anda pil seçiminde sorun yok. Pazarlarda ve mağazalarda, çok çeşitli marş aküleri, farklı üreticilerden, farklı fiyat kategorilerinde çeşitli parametrelerle sunulmaktadır. Bazı sürücüler, bir pil seçerken, üreticinin sağladığından daha yüksek güce sahip bir pil takmaya çalışır. Bu, hem otomobil jeneratörü (şarj olurken ek yük) hem de yeni akü için (tam şarj olmayıp servis ömrünü kısaltan) pek iyi değildir. Yeni bir pil satın aldıktan sonra, terminallerine dikkat edin: bazı pillerde kutuplar standart değildir ve terminal kabloları her zaman onlara ulaşamaz.

Vücut bakımı

Kar, buz, sulu kar, çamur, sıcaklık değişiklikleri, tuz ve diğer kimyasallarla serpilmiş yollar, arabanızın gövdesi için gerçek bir testtir. Kış döneminde vücutta mikro çatlaklar ve korozyon en sık görülür. Bu nedenle, kıştan önce otomobil gövdesine korozyon önleyici işlem yapılması zorunludur ve vücudu mükemmel durumda tutacaktır. Bazı uzmanlar, pek çok yeni arabanın, özellikle de galvanizli gövdeli arabaların korozyon önleyici işlem gerektirmediğine inanıyor. Ancak, yerli otomobil endüstrisinin bir ürününün gururlu sahibiyseniz veya uzmanlara göre vücudunuz sizin için galvanize edilmediyse, yalnızca alt, kemer ve gizli vücut boşluklarının tam bir işlemesini tamamlamanız gerekir. Bu hizmetlerin maliyeti 250-300 $ aralığında ve büyük ölçüde kullanılan koruyucu formülasyonlara bağlıdır. Bu tür bir çalışma, teknolojiye sıkı sıkıya bağlılık gerektirir, bu nedenle bu işleri uzman bir servis merkezinde yürütmek en iyisidir.

Her durumda, korozyon önleyici bir bileşikle kaplamadan önce tüm elemanların temiz ve kuru olması gerektiği unutulmamalıdır. İşleme birkaç yıl önceden gerçekleştirilir, bu nedenle bu süreci kişisel olarak kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Boyada mikro çatlakların oluşmasını önlemek için vücudu polimer bazlı koruyucu maddelerle kaplayabilirsiniz. Bir dış film oluştururlar ve araç gövdesini pas ve dış hasarlardan korurlar. Şiddetli donlarda donabilecek lastik bantların, elektrikli aynaların, kilitlerin işlenmesini unutmayınız. İşlemleri soğuk havanın başlamasından önce bile yapılmalıdır.

Camın görünürlüğü, güvenlik ve rahatlığın ayrılmaz bir unsurudur. Bu nedenle sileceklerin, üfleme ve ısıtma sistemlerinin çalışmalarına dikkat etmeye değer. Silecekler aşınmışsa, cam kötü bir şekilde temizlenir, çizgiler kalır, bu durumda kir de güvenlidir yol trafiği böyle bir araçta tehlike altındadır. Kural olarak, her kış-yaz sezonunda. Isıtma veya üfleme sistemlerinde herhangi bir arıza olması durumunda, arıza derhal giderilmelidir. sisli camlarla araç kullanmak tehlikeli ve zordur.

Ön cam yıkama sıvısının yaz aylarından dona dayanıklı hale getirilmesi zamanında yapılmalıdır. Dikkatsizlik ve "sonrası için" erteleme, öngörülemeyen israflara yol açabilir: pompayı devre dışı bırakın, hortumları ve diğer sistem elemanlarını tıkayın.

Zemin ve bagaj paspasları için çok sayıda farklı seçenek vardır (kauçuk, tekstil, birleşik). Ancak kış söz konusu olduğunda, poliüretan halıların kullanılması en pratik yöntemdir. Suyun geçmesine izin vermezler ve kauçuktan farklı olarak, soğukta “dublaj” yapmazlar.

Şimdi, kış çalışması sırasında yararlı olabilecek şeylerin kısa bir listesi:

1. Kar fırçası ve cam kazıyıcı, neredeyse her gün kullanmanız gereken öğelerdir. Satın alma konusunda cimrilik etmemelisiniz. Daha geniş, güçlü plastikten yapılmış bir kazıyıcı ve arabanın her yerinden karı en hızlı ve rahat şekilde süpürebilen bir fırça alın.
2. Bir arabayı kardan kazarken metal bir kürek çok faydalı olabilir. Burada plastik kepçeler her zaman yardımcı olamaz, çünkü şiddetli donlarda kırılırlar. Ve uzun saplı bir kürek kullanmak çok daha uygundur.
3. Küçük bir gezi paspası, bir arabanın kaymasına yardımcı olabilir - çok verimli bir şekilde tekerleklerin altına yerleştirilir. Kazarken üzerine diz çökebilirsiniz, aşırı durumlarda motor ve radyatör için ek ısı yalıtımı olarak kullanılabilir.

Video röportaj - kışa araba nasıl hazırlanır?

Sonuç!

Özetle, kışa araba hazırlamanın oldukça karmaşık ve uzun bir prosedür olduğu anlaşılıyor. Bu nedenle, ek zorluklardan kaçınmak için önceden başlamak gerekir. Yukarıda açıklanan tüm prosedürleri izlerseniz, arabanın arıza yapma olasılığı son derece düşüktür. Sana başarılar diliyorum.

• Haberler
• Atölye

Başkan için limuzin: daha fazla ayrıntı ortaya çıktı

Federal Patent Servisi'nin web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. Birincisi, NAMI, "Cortege" projesinin bir parçası olan iki arabanın patentini aldı - bir limuzin ve bir geçit. Daha sonra namishniki, "Araba gösterge paneli" adlı bir endüstriyel tasarım tescil ettirdi (büyük olasılıkla, yani ...

Rusya'da yollar: çocuklar bile dayanamadı. günün Fotoğrafı

Irkutsk bölgesinde küçük bir kasabada bulunan bu site en son 8 yıl önce onarıldı. UK24 portalına göre isimleri açıklanmayan çocuklar, bu sorunu kendi başlarına çözerek bisiklete binmeye karar verdiler. Şimdiden ağda gerçek bir hit haline gelen fotoğrafa yerel yönetimin tepkisi bildirilmedi. ...

AvtoVAZ kendi adayını Devlet Dumasına aday gösterdi

AvtoVAZ'ın resmi açıklaması, V. Derzhak'ın kuruluşta 27 yıldan uzun süredir çalıştığını ve sıradan bir işçiden ustabaşına kadar kariyer gelişiminin tüm aşamalarından geçtiğini söylüyor. AvtoVAZ işgücünün bir temsilcisini Devlet Dumasına aday gösterme girişimi, girişimin kolektifine aittir ve 5 Haziran'da Togliatti kentinin kutlamaları sırasında duyurulmuştur. Girişim ...

Kendi kendine giden taksiler Singapur'da görünecek

Test sırasında, Singapur yollarında otonom sürüş yapabilen altı modifiye Audi Q5 görünecek. Bloomberg, geçen yıl bu tür arabaların San Francisco'dan New York'a sorunsuz bir şekilde gittiğini bildirdi. Singapur'da insansız hava araçları, gerekli altyapı ile donatılmış, özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6,4 olacaktır ...

Rusya'nın en eski arabalara sahip bölgeleri seçildi

Aynı zamanda, en genç araç filosu Tataristan Cumhuriyeti'nde (ortalama yaş - 9,3 yıl) ve en yaşlı - Kamçatka Bölgesi'nde (20,9 yıl) listelenmiştir. Araştırmasındaki bu tür veriler analitik ajans "Autostat" tarafından sağlanmaktadır. Anlaşıldığı üzere, Tataristan dışında sadece iki Rus bölgesinin ortalama yaşı var yolcu arabaları Daha az...

Helsinki'de özel araçlar yasaklanacak

Autoblog, böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için, Helsinki yetkilileri kişisel ve toplu taşıma arasındaki sınırların silineceği en uygun sistemi oluşturmayı planlıyor. Helsinki Belediye Binası'nda bir ulaştırma uzmanı olan Sonia Heikkilä, yeni girişimin özünün oldukça basit olduğunu söyledi: vatandaşların sahip olması gereken ...

GMC SUV bir spor araca dönüştü

hennessey Performance, "pompalanan" bir arabaya cömertçe fazladan at ekleme yeteneği ile her zaman ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça mütevazı davrandılar. GMC Yukon Denali gerçek bir canavara dönüşebilirdi, neyse ki, 6.2 litrelik "sekiz" bunu yapmanıza izin veriyor, ancak Hennessey uzmanları kendilerini oldukça mütevazı bir "bonus" ile sınırlandırarak motor gücünü artırdı ...

Datsun arabaları bir kerede 30 bin ruble daha pahalı hale geldi

Hemen, fiyattaki artışın geçen yıl montajı yapılan arabaları etkilemediğini not ediyoruz. Geçtiğimiz yılki on-DO sedan ve temel versiyonlardaki mi-DO hatchback sırasıyla 406 ve 462 bin ruble için sunuluyor. 2016 yılında üretilen arabalara gelince, artık on-DO 436 bin ruble'nin altına alınamıyor ve bayiler şimdi mi-DO için 492 bin istiyor ...

Yeni Kia sedan Stinger olarak adlandırılacak

Kia, Kia GT konsept sedanını beş yıl önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Doğru, Koreliler onu dört kapılı bir spor coupe olarak adlandırdı ve bu arabanın Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye göre daha uygun fiyatlı bir alternatif olabileceğini ima etti. Ve böylece, beş yıl sonra, Kia GT konsept otomobili Kia Stinger'a dönüştü. Fotoğrafa bakılırsa ...

Dakar-2017, KAMAZ-master takımı olmadan geçebilir

Rus KAMAZ ustası ekibi şu anda gezegendeki en güçlü ralli baskını ekiplerinden biridir: 2013'ten 2015'e kadar mavi-beyaz kamyonlar Dakar maratonunda üç kez altın madalya kazandı ve bu yıl Ayrat Mardeev liderliğindeki ekip ikinci. Ancak NP KAMAZ-Autosport'un direktörü Vladimir, TASS ajansına verdiği demeçte ...

St.Petersburg'da en çok çalınan otomobil markaları

Araba hırsızlığı, araba sahipleri ile hırsızlar arasındaki ebedi çatışmadır. Bununla birlikte, kolluk kuvvetlerinde belirtildiği gibi, her yıl çalıntı arabalara olan talep önemli ölçüde değişmektedir. 20 yıl önce bile, hırsızlıkların çoğu yerli otomobil endüstrisinin ürünlerine, özellikle de VAZ'a düştü. Fakat...

Kiralık bir araba nasıl seçilir, kiralık bir araba seçin.

Araç kiralama nasıl seçilir Araç kiralama çok popüler bir hizmettir. Genellikle başka bir şehre iş amacıyla gelen insanlar tarafından ihtiyaç duyulur. kişisel araba; Pahalı bir araba vb. ile iyi bir izlenim bırakmak isteyenler Ve tabii ki ender bir düğün ...

Gerçek erkekler için arabalar

Bir insanı üstün ve gururlu hissettiren araba. En çok başlıklı basılı yayınlardan biri olan finans ve ekonomi dergisi Forbes bu soruyu yanıtlamaya çalıştı. Bu basılı yayın, en çok erkek otomobili satışlarının reytingine göre belirlemeye çalıştı. Yayın kuruluna göre ...

Değer ve kaliteye göre 2018-2019 crossover puanları

Genetik modellemenin bir sonucu olarak ortaya çıktılar, sentetikler, tek kullanımlık bir bardak gibi, pratikte faydasızlar, Pekingese gibi, ama seviliyorlar ve bekleniyorlar. Dövüş köpeği isteyenler, kendilerine bir Bull Terrier sahibi olanlar, atletik ve ince bir köpeğe ihtiyaç duyanlar, ihtiyacı olan Afgan tazılarını tercih ediyor ...

Dünyanın en pahalı arabaları

Tabii ki, herhangi biri en az bir kez dünyanın en pahalı arabasının ne olduğunu merak etti. Ve bir cevap bile almadan, dünyadaki en pahalı arabanın ne olduğunu ancak hayal edebildim. Belki bazı insanlar bunun güçlü olduğunu düşünüyor, ...

İlk arabanızı nasıl seçersiniz Bir araba satın almak, gelecekteki mal sahibi için büyük bir olaydır. Ancak genellikle satın alma işleminden önce en az birkaç ay araba seçimi yapılır. Artık otomobil pazarı, sıradan bir tüketicinin gezinmesinin oldukça zor olduğu birçok markayla dolu. ...

En pahalı arabaların değerlendirmesi

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca, toplam üretim modeli kitlesinden tasarımcılar, her zaman özellik ve yetenekler açısından benzersiz olan birkaç modeli seçmeyi sevmişlerdir. Şu anda, araba tasarımına bu yaklaşım korunmuştur. Ve bu güne kadar, birçok küresel otomobil devi ve küçük şirket ...

Hangi hatchback Golf sınıfını seçmelisiniz: Astra, i30, Civik veya hepsi aynı Golf

Merkezi rakamlar Yerel trafik polisleri yeni Golf'e tepki vermiyor. Gözlemlere göre, akılda kalıcı Honda'yı çok daha çok seviyorlar (görünüşe göre, Ukrayna'da nadir). Ek olarak, Volkswagen'in geleneksel oranları, güncellenmiş gövde platformunu gizlemekte o kadar başarılı ki, meslekten olmayanlar için zor ...

• Tartışma
• Temas halinde

Kış! Arabanın soğuk çalıştırılmasına, kar sürüklenmesine, sürekli kar yağışına ek olarak, mal sahibinin arabayı yollara püskürtülen reaktiflerden korumayı düşünmesi gerekiyor. Bu, yollarda buz oluşumunu önleyen kumlu bir tuz karışımıdır. Bir yandan bu iyi, arabaya iyi bir tutuş sağlıyor. Ama diğer yandan? Bu reaktifler üstyapı, boya, plastik gövde kitleri ve hatta kauçuk üzerinde kötü bir etkiye sahiptir. Ve sonra makul bir soru ortaya çıkıyor - arabanın onlardan nasıl korunacağı. Haydi bunun hakkında düşünelim ...

Arabalar kabaca iki kampa bölünebilir. Birincisi, örneğin bizim VAZ'ımız gibi korozyona daha duyarlı ve reaktiflere karşı çok az dirence sahip olanlardır. İkincisi, ucuz yabancı arabalar (popüler dediğimiz araçlar) ve daha pahalı yabancı arabalar gibi reaktiflere az çok normal şekilde direnenlerdir, reaktiflerden daha da korunurlar.

İşte bazı ipuçları.

1) Trite görünebilir, ancak en iyi koruma vücudun korozyon önleyici işlemidir. Tabii ki, birçok yabancı otomobilde bu tür işlemlere gerek yoktur, vücut fabrikadan iyi korunur. Ancak, "yulaf lapasını yağ ile bozmayın" dediği gibi, vücudun ek olarak işlenmesi de mümkündür, vücudun ek koruması, reaktiflerin etkisini büyük ölçüde azaltacaktır. Unutulmaması gereken tek şey, işlemenin ılık bir dönemde, yazın veya ılık ve kuru bir ilkbaharda yapılması gerektiğidir. Ama boya ne olacak?

2) Boya kışın da zarar görebilir. Kış döneminden önce boya da korunmalıdır. Vücudu koruyucu cilalarla tedavi etmek gerekir. Boyadaki tüm mikro çatlakları kapatacak ve koruyucu bir film oluşturacaklar, reaktifler derinlemesine nüfuz etmeyecektir.

3) Arabanızı mümkün olduğunca sık yıkayın. Tercihen araba yıkamalarında, temassız yüksek basınçlı yıkayıcılar hemen hemen her yerden tüm kirleri temizler. Lavabo çalışanlarının eşiklerden, çamurluklardan, özellikle kemerlerdeki kirleri iyice yıkadıklarından emin olun. Arabayı elinizle yıkamayacaksınız, zaten ulaşılması zor yerlerde bir yerde reaktiflerle birlikte biraz kir olacak.

4) Farları, jantları (özellikle damgalı olanları) ve otomobilin kauçuğunu unutmayınız. Kir ve reaktifleri sık sık durulayın. Cam farlar uygunsa, plastik farlar tuz ve kirden bulanıklaşabilir (tabii ki hemen değil, ancak zamanla). Tekerlek diskleri ayrıca yıkanması ve paslanması gerekir.

Arabanıza dikkat edin ve reaktiflerden uzak tutun. Acısız bir kış dilerim.

Kış, deneme zamanıdır. Don, sulu kar, kar fırtınası, aşırı sıcaklıklar, yol reaktifleri ile yapılan testler. Her sonbaharda gardırobumuzu ve ayakkabımızı yılın en zorlu zamanını karşılayacak şekilde hazırlıyoruz: ayakkabılarımıza su itici maddeler, tuz önleyici bileşikler uyguluyoruz, sıcak kış giysileri satın alıyoruz ... Arabamızın da aynı hazırlık ve korumaya ihtiyacı var. Biz kendimiz.

Profesyonel Detaylandırma Merkezi uzmanları çalışmaları sırasında Advance Star arabaların "kışlamasının" pek çok hoş olmayan sonucunu gördü: kum, çakıl ve arabaların altından uçan taşlardan vücuttaki boya soyulması, yongalar, çizikler ve çukurlar, donmuş camları çıkardıktan sonra camların, aynaların ve farların yüzeyine sürtünme ve hasar kar ve buz, solmuş diskler, çamurlu farlar ... Tüm bunlar, "demir atınızı" önceden kışın kullanıma hazırlayarak önlenebilir.

Özellikle şu anda, aynı anda birkaç cepheden tehlikeli basınç yaşayan gövde boyası zarar görüyor. Her şeyden önce, bunlar cömertçe serpilmiş yol reaktifleridir yol hizmetleri yolda. Kar ve buzu mükemmel şekilde çözerek, metal korozyonunun ve vücuttaki verniğin bulanıklaşmasının ana nedeni haline gelirler. Görünüşe göre bir çıkış yolu var - araba yıkamalarına sık sık ziyaretler. Ancak burada da korkunç bir tehlike var - birçok araba yıkamacısı vücuda daha da fazla zarar verebilecek ucuz agresif kimyasallar kullanıyor.

bazı araba yıkamalarının sonuçları

Ve son olarak, arabamız için üçüncü saldırgan kendimizdir! Evet evet! Araba fırçalarıyla vücuttan kar süpürürken, vücut boyasını acımasızca çizeriz, sonuçlarını sadece baharda güneş ışınlarıyla aydınlatılmış temiz bir arabada fark ederiz.

Tüm bunlardan kaçınmak için "demir atınızı" kış operasyonu için hazırlayabilirsiniz. Profesyonellerimiz ve modern detaylandırma teknolojilerimiz bu konuda size yardımcı olacaktır.

Kış öncesi vücut bakımı.

Kış öncesi araba bakımı, esas olarak vücudu ve boyasını korumak içindir. Kural olarak, yeni bir araba için, gövdeyi çeşitli koruyucu maddelerden ve kirleticilerden temizleyecek hafif bir anti-hologram parlatma gereklidir, böylece vücut boyası tabakasının koruyucu kaplama bileşimi ile yapışması en güçlü ve en etkili olur. Zaten zorlu Rus koşullarında kullanılmış bir otomobil için en iyi çözüm, daha sonra koruma ile aşındırıcı cilalama olacaktır.

Her şey bireyseldir. Aracınız için ne tür bir vücut bakımının gerekli olduğu, uzmanlarımızın profesyonel bir incelemesi ve değerlendirmesi ile gösterilecektir. Görsel incelemeden sonra, özel cihaz boyanın kalınlığı ölçülür. Durumuna bağlı olarak, daha fazla restorasyon ve koruyucu işin kapsamı hakkında bir karar verilir. Her durumda, kıştan önce vücudu hazırlama prosedürü, doğru iki aşamalı yıkamayı, cilalamayı ve koruyucu bir kaplama uygulamayı içerir. Hangisine - önerilerimize ve isteklerinize göre karar verirsiniz. Müşterilerimize dünya çapında tanınmış üreticilerden en iyi formülasyonları sunuyoruz - Ceramic PRO 9H, Mega Trend, Advance. Güvenilir koruma ile birlikte vücuda güzel bir parlaklık verir ve sabit bir hidrofobik etki sağlarlar. Tüm bunlar, araba seyahatlerinizi daha da keyifli ve konforlu hale getirecek.