Dizel motor saati saat olarak nedir? Motor saatleri ve makine saatleri nasıl hesaplanır - kilometreye dönüştürme. Bir saatte kaç saat

Çalışma saatlerinin sayısı, ünitenin motor, şasi ve diğer önemli ünitelerinin servis ömrünü gösteren tarım makinelerinin en önemli parametrelerinden biridir. Yeni başlayanların çoğu bu özelliği hesaplamayı ve hatta onu kilometreye çevirmeyi oldukça zor buluyor. Aslında, bununla ilgili karmaşık bir şey yok - bu önemli parametrenin özünü anlamanıza yardımcı olacak birkaç ipucuna uymanız yeterli.

"Traktör saatleri nedir?" Sorusuna cevap verin. Bu önemli parametrenin nasıl sabitlendiğini anlarsanız oldukça basittir. Motor doğrudan çalıştırıldığında, elektronik veya mekanik bir sayaç çalışmaya başlar, motor şaftının dönüş hızını kaydeder ve ezberler. Bunun için sayaç tasarımında özel bir gösterge sağlanmıştır. Bu basit cihaz, traktörün çalışma süresinin belirli bir süre için hesaplanmasını mümkün kılar.

Aynı zamanda traktörün bir çalışma saatinin bir saate eşit olduğu görüşü vinç için yanlış olacaktır. Motor saatlerinin kilometre cinsinden hesaplanması, dakikadaki devire dayanmaktadır. Bu bağlamda, bu parametre traktör rölantideyken ve ağır yükler altında birkaç kez farklılık gösterebilir.

Bir saatte kaç saat?

Traktör tarafından harcanan saatlerin sayılması, makinenin en önemli hareketli parçalarının aşınma derecesinin anlaşılmasına yardımcı olur.

Hesaplama için kullanılan formül son derece basittir ve traktör sahibine aşağıdaki verileri verir:

• bir tarım makinesini rölantide çalıştırırken, 1 motor saati bir tam saatlik gerçek zamana eşittir;
• normal traktör yükü altında, bir motor saati yaklaşık üçte bir oranında hızlandırılır, böylece 40 dakikalık gerçek zamanlı hale gelir;
• Ünitenin maksimum yük altında çalışması durumunda, 1 çalışma saati 20 dakikalık gerçek zamana eşittir.

Bu bilgileri kullanarak, acemi bir çiftçi bile motor saatlerini gerçek zamanlı saate kolayca çevirebilir. Unutulmamalıdır ki motor saatlerini gerçek zamana çevirmenin sonucu, bir benzinli motor ve bir dizel motor için her zaman biraz farklıdır. Bunun ana nedeni, ikincisinin daha yüksek gücüdür, bu yüzden görevleri tamamlamak için biraz daha az zaman harcar.

Traktör motor saatlerini gerçek zamanlı saate dönüştürme durumunda olduğu gibi, yeni başlayanlar motor saatlerini traktörün kat ettiği kilometreye dönüştürmekte zorluk çekiyor. İkinci durumda, motor saatlerini kilometreye doğru bir şekilde çevirmek neredeyse imkansız olduğundan çok daha fazla soru ortaya çıkabilir - bu yalnızca nispeten ve yaklaşık olarak yapılabilir.

Her şeyden önce, bazı tarım makinesi üreticilerinin motor saatlerini hesaplamak için neredeyse aynı koşulları belirlediğini hatırlamak gerekir. Çoğu durumda, bu 50 birim, orta yükler altında bir traktörün kat ettiği 5 kilometreye eşittir. Aynı zamanda, traktör çok sık yoğun yükler altında çalışıyorsa ve hem bahçede hem de yerel alanda düzenli olarak bir asistanın işlevlerini yerine getiriyorsa, çalıştığı saat sayısı kilometresinde önemli bir değişiklik olmadan istikrarlı bir şekilde artar. .

Her traktörün kendi motorunda ve diğer ünitelerinde bulunan motor kaynağını farklı şekilde kullandığını hatırlamak önemlidir. Bu önemli parametrenin hesaplanmasının özellikleri hakkında daha doğru bilgileri her zaman tarım makinesinin kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.

Çalışılan saatler ve kat edilen kilometreler hakkında daha doğru veriler, yerleşik bilgisayarın hafızasında önerilebilir, ancak bu tür bir cihaz, yalnızca piyasaya sürülen en yeni traktör modellerinde ve daha sonra yalnızca büyük boyutlu olarak sağlanır. geniş topraklarda çalışmak üzere tasarlanmış birimler.

Diğer önemli ve daha az yaygın olmayan soru, motor saatlerini makine saatlerine nasıl çevireceğidir. Öncelikle şunu belirtmek gerekir ki, motor saati ve makine saati özünde tamamen farklı kavramlar olduğu için bunu yapmanın neredeyse imkansız olduğu belirtilmelidir.

Saatler Traktör motorunun krank milinin belirli bir süre gerçek zamanlı olarak ürettiği devir sayısı dikkate alınarak belirlenen geleneksel bir değerdir.

Makine saati - Bu, belirli bir ürünün üretimi için harcanması gereken gerçek zaman miktarıdır. Tarım makineleri söz konusu olduğunda, bu parametre bir veya daha fazla eylemi gerçekleştirmek için harcanan zamanı gösterir - çiftçilik, tırmıklama, tohum ekme veya yumrulu mahsul ekme.

Makine saatlerinin hesaplanması genellikle tarım işletmesinin yetkili yetkili makamı tarafından yapılır. Bu durumda, sitenin hazırlanması, yatakların bakımı ve mahsulün taşınması için harcanan zaman alınır. Elde edilen veriler özetlenir, ardından yönetim, ana tarım işinin uygulanmasına harcanması gereken zamana ilişkin verileri alır. Bu kayıtların tutulması, yönetim organının ürünlerini büyütmek için gereken süreyi daha da azaltacak planlar geliştirmesine olanak tanır.

Benzin için araba saatlerinin sayısının ve dizel motor her zaman biraz farklı. Bu, motorların çalıştığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. dizel yakıt, daha fazla güce sahip olun - bu, belirli tarım işlerini hızlı bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlar. Bu özellik, çoğu tarım makinesi üreticisinin ünitelerini dizel motorlarla donatmasının ana nedenlerinden biridir.

Çoğu zaman, makine saati, bir traktör ile bir buldozer arasındaki farkın açıklaması haline gelir. Gerçek şu ki, traktörün daha manevra kabiliyetine sahip bir birim olarak çalışması, şirkete tarım işlerinin hızlandırılmış performansı şeklinde önemli bir avantaj sağlıyor. Buldozer kullanırken, çok daha fazla zaman harcamanız gerekir, bu nedenle ikincisi tarımda çok daha az kullanılır.

Şimdi ortalama yağ değişim aralığı yaklaşık 10-15.000 kilometredir. Ve diğer Avrupa ülkelerinde, bu aralık genellikle AJ TO 20-25000 kadar artırılabilir! Ve hepimiz bu çerçeveye göre, yani belirli bir kilometre sonra değişmeye alışkınız. AMA bu doğru mu? Ve neden bazı modern arabalarda güç üniteleri artık uzun süre çalışmıyor? Diyelim ki garanti sürelerini uzatıyorlar ve daha da eğiliyorlar. Buradaki ana sebep, büyük şehirlerdeki petrol, kilometre ve trafik sıkışıklığında yatmaktadır. Hadi çözelim ...

Elbette, yeni araba satın almaya, 150.000 garantiyi geri almaya (15.000'den sonra bakıma girecek) ve ardından aracı takas için teslim etmeye alışkınsanız, bu malzeme size göre değildir. Yine de bu makale, motorunun yeterince uzun, hatta bazen üreticinin belirttiği süreden daha uzun çalışmasını isteyenler içindir.

Pazarlama bileşeni

Yeni otomobiller için, üretici bize yağ değişimini dikte ediyor ve bu süreç mucizevi bir şekilde bir sonraki MOT ile çakışıyor. Yani, biz zaten bir şekilde 15.000'den sonra bayiye çok para vermeye alışıyoruz, bize bir şeyler bükecekler, bir şey görecekler, burada 6.000 - 10.000 ruble var! PAHALI, evet elbette PAHALI! Bu nedenle, artık sürücüler servis aralığına bakıyor ve ne kadar uzun olursa daha iyi kabul ediliyor. Avrupa'ya gelince, 20-25.000 kilometre bile olmasının alışılmadık bir şey olmadığını söylemiştim, çünkü iş fiyatları daha da yüksek.

ANCAK BU DOĞRU MU? Tabii ki değil. Dahası, artık birçok otomobil sahibi, içinde bir sürü trafik sıkışıklığı ve harmanlama motoru bulunan büyük şehirlerde yaşıyor, ayrıca sabahları otomatik başlatma eklemeye veya bir zamanlayıcıyı ayarlamaya değer (zamana göre veya ortam sıcaklığına göre açılırlar).

Ve burada, değişimin kilometre ile değil, MOTOR SAATLERİ ile yapılması gerektiğini anlamanız gerekir! Ve inan bana - bu, değiştirme aralığını kilometrelerce büyük ölçüde yarı yarıya azaltır (ama bundan sonra daha fazlası).

Saatler nedir?

Bu belirli bir zaman aralığıdır, bu durumda güç ünitenizin (motor) çalıştığı bir saattir - dolayısıyla "MOTO" - "SAAT". Her şey çok basit görünüyor, bu süre zarfında krank milinin devirlerini kolayca hesaplayabilirsiniz.

Örneğin, rölanti hızında dakikada 900 - 1000 var, 60 ile çarparak krank mili dönüyor saatte - 54000 - 60.000 elde ediyoruz.

Daha yüksek hızlarda, diyelim ki parça ve 4000 rpm, 60 X 4000 - 240.000 vb.

Hiç kimse şaftın kaç devir yaptığı hakkında kesin bilgi vermiyor, bu gerçekten gerekli değil, sadece ortalama bir bileşen var, buna MOTOCHAS deniyor, buna hem trafik sıkışıklığı ve uzun süreli şehir gezileri hem de otoyol hızlanması dahildir.

Şaftın döndüğü, duvarların, burçların, yatakların vb. Aşındığı açıktır. AMA, örneğin gelişmiş sentetikler gibi iyi bir yağlayıcı dökülürse, bu aşınmayı bir süreliğine düzelterek minimuma indirebilir.

Petrol ve kaynağı

Ve şimdi en ilginç şey - bayide kimse SİZE, kilometreniz küçük, hatta çok küçük olsa bile, belirli yağlayıcıların belirli bir saat sonra değiştirilmesi gerektiğini söylemeyecektir.

NEDEN? Çünkü kayboldular koruyucu özellikleryani, yeterli motor aşınması olacak

Şimdi şartlı olarak sadece üç tür var:

• Bu maden suyu. Bu arada, artık ülkemizde neredeyse ortadan kalktı, maksimum 150 motor saatinden (MCH) sonra değiştirilmesi gerekiyor. Böyle bir koşuda, güç ünitenizi de kırarak yanmaya başlar.
• Yarı sentetikler. 250MCH'den sonra değiştirmeye değer
• Sentetikler. İşte en büyük artış, ucuz seçenekler var (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - 250MCH değiştirme. Daha gelişmiş (geliştirilmiş çatlak) formülasyonları var (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) - işte 300MCH'nin yerine. En iyi rafine bileşikler (PAO toleransları, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) - 350MCH. Bu nedenle, bu yağlayıcı sınıfında, akış 250 ila 350 saat arasındadır. Hala başkaları da var, ancak çok pahalılar, bunlar ESTERS, fiyat etiketi sıradan sentetiklerden 3-4 kat daha yüksek, dökmek karlı değil.

Motor Saatleri Nasıl Hesaplanır?

Bu arada, birçok pahalı Alman yabancı otomobilinin (örneğin, Mercedes, BMW ve diğerleri) onları sayan özel bir sayacı var. Ve sonra sadece sizin için parlıyor - sıfırlandıktan ve bir sonraki MOT'a kadar sürdükten sonra yağı değiştirmeniz gerekiyor. Yani burada, sanki kesin bir aralık yokmuş gibi, ÇOK DOĞRU OLDUĞUNA İNANIYORUM.

Alman arabalarında genellikle türbinler vardır, turboşarjın bazı bileşenlerinden geçtiği için yağ daha da hızlı aşınır, içindeki ısıyı giderir ve yağlar, işte bu yüzden MOTOR SAATLERİ burada azalacaktır! "En iyi" sentetiklerin bile genellikle 300MCH'den sonra değiştirilmesi önerilir.

Birinci yöntem

Ancak diğerlerinde modern arabalar böyle bir sayaç yok! Ancak ortalama hızın bir hesaplaması var. Ve burada mantık dahil, aralığı görüntüleyebilirsiniz.

Yapması çok kolay ve basit, küçük bir formül bile yapabilirsiniz.

P \u003d S * M (burada P kilometre, S aracın bilgisayardan ortalama hızı, M motor saatleri).

İdeal olarak, yağı değiştirdikten sonra, ortalama hız ölçeri sıfırlamamız ve en az 2000 km sürmemiz gerekir, düşük kilometrede bu sadece alakalı olmayacaktır. O zaman her şeyi hesaplamak için yeterli veriye sahipsiniz.

Arabamda 29,5 km / s, 350MCH için tasarlanmış sentetik bir bileşik döküyorum. Böylece 350 * 29,5 \u003d 10325 km. İşte gerçek değiştirme süresi, ANCAK 15000 km.

Elbette asıl işiniz şehir dışında, uzun mesafeler koşuyorsa, ortalama hızınız daha yüksek olacaktır. Mesela arkadaşım 50 km / s hızına sahip, aynı zamanda sentetikler de döküyor. 300 * 50 km / s \u003d 15000 km için çok fazla.

Bununla birlikte, trafik sıkışıklığında birkaç saat durabileceğiniz Moskova veya St.Petersburg gibi büyük şehirlerin sakinleri, bu rakam sadece 18-20 km / s, ardından 300 * 18 \u003d 5400 km olabilir.

İkinci yöntem

Diğer bir değiştirme seçeneği ise yakıt tüketimidir. İdeal olarak, bir kombine çevrimde arabam 100 km'de 8 litre tüketecektir. 15.000 - 1.200 litreye ne kadar harcayacağını hesaplarsanız, işte o zaman yağı değiştirmem gerekir! 1200 - bu rakamı hatırla.

Ancak kışın ısınmasıyla trafik sıkışıklığındaki tüketim çok daha fazla, 10.6 litre aldım. Sonuç olarak, 15.000 için, akış hızı 1590 litre, yani 390 litre daha fazla !!! Formülü türetir ve 1200 litreye ulaşmak için ne kadar mesafe gerektiğini hesaplarsanız, yaklaşık 11320 km elde edilir.

Saatler

motoch "as, -a, pl. h. - "s, -" s

Rusça yazım sözlüğü. / Rusya Bilimler Akademisi. Inst rus. lang. onları. V.V. Vinogradov. - M .: "Azbukovnik". V.V. Lopatin (yönetici editör), B.Z.Bukchina, N.A. Eskova ve diğerleri.. 1999 .

Diğer sözlüklerde "motohour" un ne olduğuna bakın:

motor saati - motor saati ... Yazım sözlüğü referansı

motor saati - motor saati ... Kısaltmalar ve kısaltmalar sözlüğü

motor saati - (2 m); pl. motor saati /, R. motor saati / inç ... Rus dilinin yazım sözlüğü

Saatler - savaş ve yardımcı paletli araçların çalışma süresinin ölçü birimi. Moskova'da, savaş ve yardımcı paletli araçların güç rezervi hesaplanır; M.'de frekans belirlenir bakım paletli araçlar ve ... ... Operasyonel-taktik ve genel askeri terimlerin kısa bir sözlüğü

motor saati - motor saati motor saati ... Rus dilinin kısaltmaları sözlüğü

motor saati - moto / saat / ... Biçimsel ve yazım sözlüğü

motosaғat - (Motochas) ұrystyқ zhane kөmekshi shynzhyr tabandy machinalardyң zhuris koryn esepteuge arnalғan, zhumys isteu uzaktygynyk olshem birligi. M. argyly shynzhyr tabandy machinealardyk zhundeu aralykyndagy merzimi zhune olarga tekhnalyk Kyzmet kursetudin ... ... Kazakça askeri işler hakkında açıklayıcı terminolojik sözlük

GOST 4.120-87: Ürün kalite göstergeleri sistemi. Motorlu greyderler. Göstergelerin isimlendirilmesi - Terminoloji GOST 4.120 87: Ürün kalite göstergeleri sistemi. Motorlu greyderler. Göstergelerin isimlendirilmesi orijinal belge: 1.3. Bıçaklı greyder bıçağının yüksekliği (GOST 27008 86), mm Farklı belgelerden terimin tanımları: Yükseklik ... ...

GOST 4.474-87: Ürün kalite göstergeleri sistemi. İnşaat kule vinçleri. Göstergelerin isimlendirilmesi - Terminoloji GOST 4.474 87: Ürün kalite göstergeleri sistemi. İnşaat kule vinçleri. Göstergelerin isimlendirilmesi orijinal belge: 1.1.3. Ayrılış (ST SEV 723 77), m: l3 Farklı belgelerden terimin tanımları: Ayrılış 1.1.4. Yükseklik ... ... Normatif ve teknik dokümantasyon terimleri için sözlük referans kitabı

gama yüzde kaynağı - Yüzde olarak ifade edilen, y olasılığı ile bir nesnenin sınır durumuna ulaşmadığı 3.32 gama yüzdelik yaşam toplamı çalışma süresi [GOST 27.002 89, madde 6.15]

Bölge, yoldaşların uçuşları için elektronik temelleri karşısında veya dönemin alfabesi olan deneyimli bir çukurun rehberliğinde dağlarda eskizlerin yayınlandığı bir yayındır. Bu yıkama hizmetlerinden biri olan baskılı kalker atığının motor saatlerinde üretilmesinin sebebi de budur. Bag Toshiba Electronics Europe, kompakt, mutsuz, yüksek hızlı paspaslar serisini genişletmeye karar verir - MOS - H ve yüzeysel bir mide için eşleştirilmiş yeni bir cihazı Ms geçerli VDSS ile dinler, geceleri transimpedans tavşanlar genellikle ejderhaların akımını üçüncü fark, akıntı akımında ve canlandırıcı drenaj akımında Bir baskılı keçe çizme prototip canavarı, kilit endüstrisindeki bu talep edilen MTZ'den motor saatleri. MTZ levhalarının piyasaya sürülmesi nedeniyle, çekici üretimin uzun kuyruklarını iyice test etmesi çok uzun zaman alıyor. Olukları şemalara layık yapmak, bunlardan biri pürüzsüz proteinlerde parçacıklar gerektiriyordu.

Toshiba Electronics Europe, yapay araba neşeli paspas - pence - MOS - H miktarını genişletmeye yardımcı olur ve görünüşte kabul edilebilir VDSS ile uzun bir hazine durumunda karakteristik bir cihazı yansıtır, transimpedans eğim devreleri genellikle bir sinyaldeki fotodiyotların yalnızlık evleri için ortaya çıkar Bilgi birikimi ve kanalizasyonun kırmızı yansıması 100 Intersil, otomotiv ana görüntü sistemleri için MIPI - CSI2 coşkuyla dört kanallı video kod çözücünün gölgesinde ilk sırada yer aldı. ISL79985, önde gelen korse video kod çözücü aracı Intersil'in gerçek bir üyesidir, en başta dokuz kilometreye kadar atlamak ve basılı suçun renkli makarasıdır. Müthiş bir hikayede en çok talep ettiğiniz püf noktalarından ikisi olan basılı aldatmacanın prototipini oluşturmak. Muhtemelen bir seranın radyo tasarımcıları için bir sahil yolu olarak veya fakirlerin çanak alanında uzmanlaşması için üçüncüsüne girişin yürürlüğe girmesi olarak kullanılacak.

rapor endüstriyel uygulama Bilgi sistemi

parşömen kaydırma şablonu

maddi yardımın verilmesi için örnek sipariş

uzaktan çalışma için örnek iş sözleşmesi

poşet talimatında hareket eder

çapraz dikiş şemasının şeması

Çoğu zaman, yalnızca bir arabanın değil, belirli bir arabanın motorunun kilometresini öğrenmek için, birçok kullanıcı doğrudan aşınmasına dikkat eder, ancak motorun teknik durumu, motor kaynağı uzmanlar tarafından değerlendirilir. İlk dikkat edilmesi gereken şey bu ünitenin çalışma saatleri.

Bu kaynağın ölçümü, kurulu ve kalıcı olarak çalışan tüm güç üniteleri için aynı şekilde yapılır ve bu sadece otomobil motorları için geçerli değildir. Motor saatlerinin ölçümü ayrıca tarım makineleri, dizel jeneratörler, çeşitli tasarımlara sahip tahrik pompaları veya gemilere monte edilmiş güç üniteleri için de geçerlidir.

Bu bilgi, rutin bakımın kesin zamanlamasını belirlemek, çeşitli motor bileşenlerini değiştirmek, bunları onarmak ve ayrıca güç ünitesi tarafından tüketilen yakıt ve yağlayıcıları belirli bir süre boyunca kaydetmek ve yazmak için çok önemlidir. Motor saatleri nedir. Kısacası, bu, tüm kaynakları dikkate alarak, güç ünitesinin çalışma süresi ve teknik rezervi için bir ölçü birimidir.

Motor Saatleri Nasıl Hesaplanır?

Bu hesaplamalar, tüm bilgiler muhasebe defterine girildiğinde en basitinden çeşitli yöntemlerle yapılabilir. araç veya bir seyir defteri (gemi olması durumunda), motor kaynağı için çok karmaşık elektrik veya mekanik hesaplama sistemlerinin kullanımına kadar.

Pek çok insanın muhtemelen bir sorusu olacak, saat kaç? Motor saatinin standart saate eşit veya farklı olabileceğini söylemek isterim. Bazen motorda yapılması gereken müteakip işi planlamak için motor saatlerini normale aktarmak gerekli hale gelir. En kolay yol, motor tek bir modda çalıştığı için krank mili dönüş hızı sabit olan kalıcı olarak monte edilmiş güç ünitelerinde bir çalışma saatinin neye eşit olduğunu hesaplamaktır. Kural olarak, hemen hemen tüm dizel jeneratörler ve tahrik pompaları bu şekilde çalışır.

Voyager kullanarak mekanizmaların işleyişini kontrol etme

Voyager GPS izleme sistemi, ekipmanın çalışma süresini en basit ve en uygun şekilde kontrol etmenizi sağlar, çünkü cihazın çalışma süresine ek olarak, gerçekleştiği adresi de görebilirsiniz. Voyager 2 Light cihazı, ateşlemeye bağlanmak için bir girişe sahipken, Voyager Premium izleme sistemleri ek ekipmanı kontrol etmek için ek olarak 5 dijital girişe sahip. Cihazlara bir çekici vinci, bir damperli kamyon gövde kaldırma sensörü, bir dizel jeneratör, bir transfer kutusu vb. Bağlamak mümkündür.Raporda, her cihazın aktivasyonunun (açma ve kapama) zaman ve adresini kaydeder, her aktivasyonun süresi ve toplam çalışma süresi. Motor saatleri raporu indirilebilir ve bilgisayarınıza kaydedilebilir veya yazdırılabilir.

Motor saatlerini hesaplayan cihazlar

Birçok benzinde araba motorları evrensel olan buji teline bağlanan özel bir saat ölçer kullanılır.

Saat ölçerin, motor krank milinin dönme hızına bağlı olduğuna dikkat edilmelidir; bu, 1 çalışma saatinde (örneğin) 10.000 krank mili devri varsa, bu nedenle dakikada 1000 krank mili devri olduğu anlamına gelir. 10 dakikada bir saat geçecek ve şaft 20.000 hızla dönüyorsa, 5 dakikada (geleneksel olarak).

Güç ünitesinin şaftı değişken bir frekansta dönerse, aşınmasını ölçmek için motor saatlerini doğru bir şekilde hesaplamak çok daha zordur. Bu tahrik sistemleri tipik olarak modern gemilerde kullanılır. Motor şaftı ne kadar sık \u200b\u200bdönerse, buna bağlı olarak daha fazla yakıt tüketimi ve sürtünme çiftleri ve bileşenlerindeki sürtünme o kadar yüksek olur. Bu durumda, motor saatlerini ölçmek için özel takometrik ölçüm sistemleri kullanılır.

Motor milinin devirlerinin doğru bir şekilde hesaplanması için üzerine özel bir cihaz takılmıştır. Diğer tüm çalışmalar, bu cihazdan elde edilen verilere göre gerçekleştirilir. Böyle bir sabitleme sistemi, motorun çalışma modu sürekli değiştiğinden, motor saatlerinin tamamen doğru bir şekilde gerçek zamana dönüştürülmesine izin vermez. Bu nedenle, hesaplama ortalama hız dikkate alınarak yapılır ve ampirik dönüştürme faktörü olarak adlandırılır.

Www.gps-spb.ru sitesindeki malzemeler. Metni kopyalarken aktif bir bağlantı gereklidir.

Telefonla tavsiye alın 8800555-10-38

MTZ motor saatlerinin düzeltilmesi.

Şirketimiz, MTZ ekipmanında saatlerini bükmek veya sarmak isteyenlere profesyonel yardım sunmaktadır. Servis tüm MTZ ekipman modelleri için mevcuttur:

Modelinizi bu listede görmediyseniz, umutsuzluğa kapılmayın - açıklama için bizi arayın. Sarabiliriz mTZ motor saatleri ve tekniğiniz üzerine. Ekipmanın çalışma yerine hareket.

MTZ ekipmanında motor saatlerini düzeltme süreci, yerleşik yasaları ihlal etmez ve bazen cihazın normal çalışması için gerekli bir önlemdir.

Hizmetlerin sağlanması.
Şirketimiz, kapsamlı deneyimleri sayesinde, MTZ saatlerini hızlı ve profesyonel bir şekilde çevirebilecek veya ekipmanın onarımı ve bakımı için gerekli diğer işlemleri gerçekleştirebilecek çalışanları istihdam etmektedir.

Çalışanlar, gerekli tüm ekipmanlara, hassas aletlere ve uygun aletlere sahiptir. Birçok müşteri zaten takdir etti yüksek kalite hizmetler, inanılmaz işlem hızı ve her tür hizmet için uygun fiyatlar. MTZ motor saatlerinin ayarlanması veya diğer operasyon türleriyle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, size en yakın mesafede bulunan servis merkeziyle iletişime geçmeniz yeterlidir.
Şirketimiz, her türlü işin yüksek kaliteli ve hızlı performansını garanti eder.

Bu hizmet hangi sorunları çözecek?
MTZ'de motor saatlerini azaltma ihtiyacı çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir:
saat sayacının değeri, ekipmanın "yaşı" fikrini görsel olarak değiştirmeye yardımcı olacaktır, bu da satış sırasında bir avantajdır;
standart olmayan boyuttaki tekerlekler, göstergelerin doğruluğunu etkileyebilir, bunun sonucunda motor saatlerini MTZ'de sarmak gerekebilir;
motoru değiştirirken, MTZ motor saatlerini sıfırlayan bu servis, toplam çalışma saatlerinin kontrolüne yardımcı olacaktır;
Genellikle, gösterge paneli bozulduğunda, ekipman sahipleri yenisinden çok daha ucuz olduğu için uygun bir kullanılmış parça satın almayı tercih ederler. Bu durumda, gerçek okumaları ayarlamak için MTZ motor saatlerini sarmanız veya çevirmeniz gerekecektir.
Her araç sahibinin bu servise ihtiyaç duyması için kendi nedeni olabilir.

Bununla birlikte, bu karmaşık ve sorumlu prosedürün uygulanmasının ancak belirli bilgi ve becerilere sahip uzmanlara emanet edilebileceği unutulmamalıdır.

MTZ markasının tarihi:
Minsk Tractor Works 29 Mayıs 1946'da kuruldu. Bugün 17.000'den fazla kişiyi istihdam eden üretim, yalnızca BDT ülkelerinde değil, tüm dünyada en büyük tarım makinesi üreticilerinden biri haline geldi.
Açık Anonim Şirket Minsk Traktör Fabrikası (OJSC MTZ), dünyanın en büyük sekiz tarım makinesi üreticisinden biri olan (dünya tekerlekli traktör pazarının yaklaşık% 8-10'u) Belarus'ta bulunan bir traktör fabrikasıdır. Lenin Nişanı, Ekim Devrimi Nişanı, Belarus Cumhuriyeti Fahri Devlet Bayrağı ile ödüllendirildi.
Traktör modellerinin çoğu, Minsk Motor Fabrikası tarafından üretilen dizel motorlarla donatılmıştır.
MTZ, Belarus dışında traktörlerinin% 85'inden fazlasını satarak 60 ülkeye tedarik ediyor.

Ana sayfa / Teknik destek / Makaleler / Çalışma süresi sayacı nedir. Saat ölçer.

Çalışma süresi sayacı nedir. Saat ölçer.

Çalışma süresi sayaçları , olarak da adlandırılır saat metre - bunlar, kaynak geliştirme için izleme ve hesaplama için çeşitli makinelerin veya mekanizmaların motorlarının çalışma süresini kaydeden cihazlardır.

Çalışma süresi sayaçları, ekipmanın çalışma süresini kaydetmek ve ölçüm cihazının açıldığı andan kapatıldığı ana kadar çalışma saatlerini hesaba katmak için tasarlanmıştır. Dahası, saat ölçerin açılması ve kapatılması, motorun çalıştırılması ve kapatılmasıyla aynı anda gerçekleşir.

Çalışma süresi sayacı SVN-1

Çalışılan saatlerin sayılması, kalan ekipman kaynağının izlenmesi için büyük önem taşır ve mekanizmaların ve makinelerin zamanında onarımı ve bakımı için kullanılır.

Çalışma süresi sayacının ana birimleri şunlardır:

- motor çalışma modu göstergesi , modele, şaft hızına, torkuna, egzoz gazlarının sıcaklığına ve diğer parametrelere bağlı olarak kayıt yapar.

- zaman sensörü - saat mekanizması, sürücülü dijital veya mekanik.

— kayıt memuru - modele bağlı olarak mekanik (sayıların uygulandığı tamburlu sayaç) veya dijital (dijital likit kristal veya bellek cihazlı diyot ekran) olabilir

Sabit bir frekansı ayarlayan kuvars veya diğer jeneratörlere sahip bir elektrikli saat, yarı iletken veya manyetik cihazlar bir zaman sensörü görevi görebilir. Bu mekanizma, uçak motorlarında kullanılan tipik çalışma süresi sayaçlarıdır.

Traktör motorları gibi daha basit motorlarda, biçerdöverler, arabalar, saat ölçerler, motor şaftından bir dişli kutusu ile bağlanan mekanik bir tahrik ile monte edilir.

Bu tür sayaçlar, çalışma süresini motorların devir sayısına göre belirler, yani. takometrik verileri kullanın. Bir takometre, zaman birimi başına devir sayısını ölçmek için tasarlanmış bir ölçüm cihazıdır. Takometrik saat ölçerler en kabul edilebilir seçenektir, çünkü sadece motorun çalışma saatlerini değil, aynı zamanda üzerindeki yükü de hesaba katarlar ve buna göre, hangi anı belirlerken daha eksiksiz bir resim verebilirler. motora veya başka bir çalışma mekanizmasına servis yapılması gerekir.

Ayrıca, zaman sensörünün yaylı bir otomatik hareket olduğu çalışma süresi sayaçları da yaygındır.

Yabancı yapım motor saat sayaçları vardır, örneğin "MULLER BW40" veya "TAXXO-612", ancak bu tür sayaçların çalışma prensibi yukarıda sunulan sayaçlara benzer.

Muller BW40 saat ölçer

Tasarım özelliklerine bağlı olarak, şu anda aşağıdaki çalışma süresi sayaçları ayırt edilir:

- elektromekanik - sürücünün veya mekanik kayıt cihazının mekanik parçalarının dönüştürücünün elektronik dolumu ile bağlanması. Bir örnek, "SVN-2-01" ve "SVN-2-02" sayaçlarıdır.

- elektronik - Prensibi elektrik devrelerinin kullanımına dayanan tamamen elektronik mekanizmalar. Bu tür sayaçlara bir örnek SVN-1M-1 ve SVN-1M-220 sayaçlarıdır.

- dijital - Ekranda motorun çeşitli göstergelerini veya diğer teknolojik işlemleri görüntüleyebilen yazılıma sahip minyatür mikroişlemci cihazları.

Bir örnek, SI8 mikroişlemci sayacı, bazı SVN-2-3.1 modelleri ve belki de SVNE-1'dir.

Çalışma süresi sayacı SVN-2-02

Amaca bağlı olarak, aşağıdaki çalışma süresi sayaçları ayırt edilir:

- motorlu ekipmanın çalışma süresi sayaçları - örneğin tarım makinelerine takılan standart saat sayaçları. Bu neredeyse hepsini içerir sıra SVN-2'yi ve "SM-1" i sayar.

— teknolojik süreçler için çalışma süresi sayaçları - örneğin su temini için kompresör ünitelerinde, yüksek basınçlı yıkayıcılarda, çeşitli teknolojik makine ve ekipmanlarda kullanılan saat ölçerler. Bunlar temel olarak elektronik cihazlardır, örneğin "SVN-1" ve "SVN-2" ve "UK34.2".

— ürün çalışma süresi sayaçları - örneğin, belirli bir süre için bir aktüatörün çıktısını hesaplamak ve toplam çıktıyı hesaplamak için kullanılan sayaçlar. Burada, üretilen ürün miktarı ile planlanan bakım süresi arasında bir ilişki kurulur (örneğin, makine bıçaklarının çalışılan bin parçadan sonra bilenmesi). Bunlar temelde, çeşitli tiplerdeki sensörlerden iletilen darbe sayısını saymak ve bu darbeleri gerekli fiziksel ölçü birimlerine (örneğin, litre, metre, parça vb.) Dönüştürmek için kullanılan darbe saat ölçerlerdir. Nabız sayacı bir elektronik nabız sayacıdır - bir takometre " Kimlik 2". Bu aynı zamanda elektronik saat ölçer "SIM-05-1-17" yi de içerebilir.

Darbe sayacı-takometre ID-2\u003e

— elektrik sayaçları - Santrallere ve transformatörlere monte edilen sayaçlar. Burada, bakım süresinin üretilen elektrik miktarına bağımlılığı ortaya çıkmaktadır. Bunlar aşağıdaki gibi sayaçlardır: " BZ-145» bağlı yükün çalışma süresini izlemek için. Bu aynı zamanda amper-saat ölçeri de içerir. « INT-AH» elektrokaplama banyosundan bir kaplamanın biriktirilmesi sırasında geçen elektrik miktarını ölçmek için tasarlanmıştır.

Theben BZ-145 yük bağlantısı çalışma saati sayacı

bu not alınmalı çalışma süresi sayacını geri sarmak veya sıfırlamak imkansızdır ! Saat ölçer bakım gerektirmez ve bağlantı için özel bilgi veya beceri gerektirmez.

TECHNOKOM ŞİRKETLER GRUBU RESMİ FORUMU\u003e UYDU İZLEME SİSTEMİ "AutoGRAPH"\u003e Sistem "AutoGRAPH": Kontrolörler, sensörler ve çevre birimleri\u003e MTZ + motor saatleri

Tam Sürümü Görüntüle: MTZ +

26.06.2014, 12:30

bC AG'de motor saatleri ile ilgili verileri standart bir motor saat ölçer veya krank mili dönüş sensöründen almak mümkün müdür?

26.06.2014, 17:41

Akustiği koyun. Alışveriş merkezinde muhtemelen Autosensor vardır)))

26.06.2014, 18:29

Akustiği koy
daha basit seçenek yok mu ?: ha:

26.06.2014, 18:36

Sayaç modunda yerleşik ağa ilk girişi bağlarsanız, diyot köprüsünden gelen darbeleri sayar, ancak hatırladığım kadarıyla seçenek kararlı değildir

26.06.2014, 20:36

Akıllı olayım)) ((Kostya'yı affedeceksiniz)) Büyük olasılıkla kastedilen bir kaynak değil, astronomik zamandır.
Chupa cabra ne zaman başladığınızı, motoru ne zaman kapattığınızı mı görmek istersiniz, yoksa yükü yükten saymak mı istersiniz?

21 dakika sonra eklendi
Çok daha kolay ... Daha güçlü hissettiği yere batırdılar ve girişe astılar ...

En basit ve en ucuz çözüm olan 4ynaka6pa, dizel motor için akustik bir sensördür, iyi çalışır ... kurulum 3 kopek kadar basittir, diğer her şey çok daha pahalıdır, güvenilirlik daha düşüktür
kurulum hakkında, bu anlaşılabilir bir durumdur. orada her şey basit. bir düşün ... teşekkür ederim: temazakryta:

kapatılmadı ve kapatılmadı .. neden sormadın 🙂

34 saniye sonra eklendi
ama KUSS gibi faydalı bir şey olacak ama yaban turpu ve fiyat ısırıkları satın alıyorsunuz.

csistra, KUSS ısırıklarının fiyatı analog Port-3 ile karşılaştırın ...

İşte gerçekten zor bir durum.
ilk başta us'leri her şey olmadan denediler, kendini değersiz göstermedi.

kazmak için uzun bir zaman harcadık, bunun sonucunda kazara küfürü öğrendim ve pleksus seçimine saygı duyuyorum. Kendimiz denedik, ancak ilk kurulumda zorluklar vardı, şimdi 3 adet hakkında şikayet yok, bu yüzden yüksek fiyata rağmen bu ekipman üzerinde kalacağım ve port-3 yapabilir, iplik ve ellerim onu \u200b\u200balırsa deneyebilir .

muhtemelen acil durum yağ basınç sensörleri olan bir MTZ'ye sahibim. Orada m / h alıyorum.

acil durum yağ basınç sensörlü MTZ Yenileri var, eskileri yok,

çok taze ayrıca CAN var
Ne okundu ???

çok taze ayrıca CAN var
Ne okundu ???
Devir: flag_of_truce:

Yenileri var, eskileri yok, çok yenileri de eski olanlar üzerinde CAN var, sadece sensör yok. bunu bir adaptör aracılığıyla yaptık.

Cirolar
Ve hepsi bu ??? Çok değil .. Taradıktan sonra tüm kimlikler var mı?

kAN ile ilgili konuya yeni MTZ 3220 veya bunun gibi bir şey yazdılar.

30.06.2014, 07:19

Her nasılsa, eski bir greyderde (neredeyse kablo olmadan), MCh jeneratör terminalinden bağlandı (arka duvardaki 1 pimli, takometreye gitmesi gerekiyormuş gibi görünüyordu). 1. analogu (yeşil) ayrı bir eşik olarak bağladık (Tam olarak hatırlamıyorum, açıldığında / kapandığında ölçmek gerekiyor) 1.5 volt. İyi şanslar.

30.06.2014, 11:45

acil durum yağ basınç sensörleri. Orada m / h alıyorum
bu M \\ H değil, bu motorun çalışma süresi
motor saatleri - özellikle 1 saat olmak üzere birim zaman başına nominal yükte motor devri sayısı.

yani 1 m / s, örneğin, 2500 rpm nominal yüke sahip bir araç için, devir sayısını DEĞİŞTİRMEDEN, 1. astronomik saate eşit olacaktır.
Hızı 2 kat arttırırsak, yani 5000 rpm, o zaman 1 astronomik saatte 2 m / s elde edeceğiz, böylece rakam 1 saatte sürücünün çalışma süresi başına 2 saat çalışacak
yani öyle. ama içinde irsaliye Böyle yazmayı önermiyorum.

sürücünün maaşını veya yakıt tüketimini etkiliyorsa. o zaman denetim makamı (varsa), aracın neden saat 7 vardiyasında çalıştığını uzun bir süre açıklamak zorunda kalacaktır 9.

hızı 2 kat arttırırsak, yani 5000 rpm, o zaman 1 astronomik saatte 2 m / s elde edeceğiz, böylece rakam 1 saatte sürücünün çalışma süresi başına 2 saat çalışma listesine gidecek
Müşteriye otoportreler için böyle bir yazılım geliştirme yaptık ... bileşik raporlar aracılığıyla.

01.07.2014, 13:12

aracın neden saat 7 vardiyasında 9 çalıştığını açıklamak uzun zaman alacak.
ancak açıklanacak hiçbir şey yok, makine operatörleri sadece M \\ Ch'ye göre yazarlar. yani bir kişi işyerinde 8 saat oturabilir, bunun 1 saati çalışan bir traktörde harcanabilir, ancak aynı zamanda araç harmanlayabilir, örneğin 4 motor saati, dolayısıyla maaş düşünülmektedir. başka bir traktör sürücüsü 8 saat oturabilir, traktör 1 saat çalışır, 2 motor saat çalışır, işte çıkıştaki fark.

bileşik raporlar aracılığıyla.
bu raporla ilgili değil, onun için doğru verilerin nereden alınacağıyla ilgili. Pekala, Kanshins hakkında açık, ama MTZ, bu engelli insanlar? akustik hakkında uzun zamandır farkındalar: ha:

4ynaka6pa, TK tarafından üretilen motor devri sensörünü MTZ jeneratörüne bağlayarak hızı alın, daha sonra kompozit raporlarda doğru katsayılara göre motor saatlerini hesaplayın ...

Çalışma saatlerinin sayısı, ünitenin motor, şasi ve diğer önemli birimlerinin hizmet ömrünü gösteren tarım makinelerinin en önemli parametrelerinden biridir.

Yeni başlayanların bu özelliği hesaplaması ve hatta kilometrelerce çevirmesi oldukça zordur.

Aslında, bununla ilgili karmaşık bir şey yok - bu önemli parametrenin özünü anlamanıza yardımcı olacak birkaç ipucuna uymanız yeterli.

"Traktör saatleri nedir?" Sorusuna cevap verin. Bu önemli parametrenin nasıl sabitlendiğini anlarsanız oldukça basittir.

Motor doğrudan çalıştırıldığında, elektronik veya mekanik bir sayaç çalışmaya başlar, motor şaftının dönüş hızını kaydeder ve ezberler. Bunun için sayaç tasarımında özel bir gösterge sağlanmıştır.

Aynı zamanda traktörün bir çalışma saatinin bir saate eşit olduğu görüşü vinç için yanlış olacaktır. Motor saatlerinin kilometre cinsinden hesaplanması, dakikadaki devire dayanmaktadır. Bu bağlamda, bu parametre traktör rölantideyken ve ağır yükler altında birkaç kez farklılık gösterebilir.

Bir saatte kaç saat?

Traktör tarafından harcanan saatlerin sayılması, makinenin en önemli hareketli parçalarının aşınma derecesinin anlaşılmasına yardımcı olur.

Hesaplama için kullanılan formül son derece basittir ve traktör sahibine aşağıdaki verileri verir:

• bir tarım makinesini rölantide çalıştırırken, 1 motor saati bir tam saatlik gerçek zamana eşittir;
• normal traktör yükü altında, bir motor saati yaklaşık üçte bir oranında hızlandırılır, böylece 40 dakikalık gerçek zamanlı hale gelir;
• Ünitenin maksimum yük altında çalışması durumunda, 1 çalışma saati 20 dakikalık gerçek zamana eşittir.

Bu bilgileri kullanarak, acemi bir çiftçi bile motor saatlerini gerçek zamanlı saate kolayca çevirebilir.

Unutulmamalıdır ki, motor saatlerini gerçek zamana çevirmenin sonucu, bir benzinli motor ve bir dizel motor için her zaman biraz farklıdır.

Bunun ana nedeni, ikincisinin daha yüksek gücüdür, bu da görevlere biraz daha az zaman harcamasını sağlar.

Motor saatlerini kilometreye nasıl çevirebilirim?

Traktör motor saatlerini gerçek zamanlı saate dönüştürme durumunda olduğu gibi, yeni başlayanlar motor saatlerini traktörün kat ettiği kilometreye dönüştürmekte zorluk çekiyor. İkinci durumda, motor saatlerini kilometreye doğru bir şekilde çevirmek neredeyse imkansız olduğundan çok daha fazla soru ortaya çıkabilir - bu yalnızca nispeten ve yaklaşık olarak yapılabilir.

Her şeyden önce, bazı tarım makinesi üreticilerinin motor saatlerini hesaplamak için neredeyse aynı koşulları belirlediğini hatırlamak gerekir. Çoğu durumda, bu 50 birim, orta yükler altında bir traktörün kat ettiği 5 kilometreye eşittir.

Aynı zamanda, traktör çok sık yoğun yükler altında çalışıyorsa ve hem bahçede hem de yerel alanda düzenli olarak bir asistanın işlevlerini yerine getiriyorsa, çalıştığı saat sayısı kilometresinde önemli bir değişiklik olmadan istikrarlı bir şekilde artar. .

Her traktörün kendi motorunda ve diğer ünitelerinde bulunan motor kaynağını farklı şekilde kullandığını hatırlamak önemlidir. Bu önemli parametrenin hesaplanmasının özellikleri hakkında daha doğru bilgileri her zaman tarım makinesinin kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.

Çalışılan saatler ve kat edilen kilometreler hakkında daha doğru veriler, yerleşik bilgisayarın hafızasında önerilebilir, ancak bu tür bir cihaz, yalnızca piyasaya sürülen en yeni traktör modellerinde ve daha sonra yalnızca büyük boyutlu olarak sağlanır. geniş topraklarda çalışmak üzere tasarlanmış birimler.

Motor saati ve araba saati - fark nedir?

Diğer önemli ve daha az yaygın olmayan soru, motor saatlerini makine saatlerine nasıl çevireceğidir. Öncelikle şunu belirtmek gerekir ki, motor saati ve makine saati özünde tamamen farklı kavramlar olduğu için bunu yapmanın neredeyse imkansız olduğu belirtilmelidir.

Saatler Traktör motorunun krank milinin belirli bir süre gerçek zamanlı olarak ürettiği devir sayısı dikkate alınarak belirlenen geleneksel bir değerdir.

Makine saati - Bu, belirli bir ürünün üretimi için harcanması gereken gerçek zaman miktarıdır. Tarım makineleri söz konusu olduğunda, bu parametre bir veya daha fazla eylemi gerçekleştirmek için harcanan zamanı gösterir - çiftçilik, tırmıklama, tohum ekme veya yumrulu mahsul ekme.

Makine saatlerinin hesaplanması genellikle tarım işletmesinin yetkili yetkili makamı tarafından yapılır. Bu durumda, sahanın hazırlanması, yatakların bakımı ve mahsulün taşınması için harcanan zaman alınır.

Elde edilen veriler özetlenir, ardından yönetim, ana tarım işinin uygulanması için harcanması gereken zamana ilişkin verileri alır.

Bu kayıtların tutulması, yönetim organının ürünlerini büyütmek için gereken süreyi daha da azaltmaya yardımcı olacak planlar geliştirmesine olanak tanır.

Benzinli ve dizel motorlar için araç saatlerinin sayısının her zaman biraz farklı olduğu unutulmamalıdır.

Bu, dizel yakıtla çalışan motorların daha fazla güce sahip olmasından kaynaklanmaktadır - bu, belirli tarımsal işleri hızlı bir şekilde gerçekleştirmenize olanak tanır.

Bu özellik, çoğu tarım makinesi üreticisinin ünitelerini dizel motorlarla donatmasının ana nedenlerinden biridir.

Çoğu zaman, makine saati, bir traktörün bir buldozerden ne kadar farklı olduğuna dair bir açıklama haline gelir.

Gerçek şu ki, traktörün daha manevra kabiliyetine sahip bir birim olarak çalışması, şirkete tarım işlerinin hızlandırılmış performansı şeklinde önemli bir avantaj sağlıyor.

Buldozer kullanırken, çok daha fazla zaman harcamanız gerekir, bu nedenle ikincisi tarımda çok daha az kullanılır.

Kaynak: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

Bir motosiklet saati saate nasıl dönüştürülür

Motor saatlerini saat talimat yükleyicisine dönüştürme kuralı hakkında daha fazlasını okuyun

Üretilen elektrik akımının sabit frekansını sağlamak için, jeneratör şaftı aynı hızda minimum sapma ile dönmelidir.

Motor saatleri forklift çeviri kuralları saatlerce talimatlara işliyor mu?

Transfer Talimatı karizminin kaldırılması, Motor saatleri Kurallar Forklift saatleri JB3

Motor saatleri kuralları saatlere çevirir

motor saatlerini saat talimat yükleyicisine çevirme kuralları

Bir motosiklet saati saate nasıl dönüştürülür

Motor kaynağının motor saatlerinde ölçülmesi, sabit bir kurulu motorlarpompa sürücüleri, dizel jeneratörler, deniz motorları ve ayrıca tarım makineleri gibi. Bu bilgiler, zamanında bakım, onarım, birimlerin ve tertibatların değiştirilmesinin yanı sıra yakıt ve yağlama maddelerinin silinmesi için gereklidir.

Değişim araçları farklı olabilir - motor tarafından çalışılan saatlerin seyir defterine veya geminin günlüğüne kaydedilmesinden, istatistiksel bilgilerin toplanması ve analiz edilmesine yönelik karmaşık elektronik araçlara kadar. Ölçme yöntemine bağlı olarak, motor saatinin standart saate eşit olabileceği veya olmayabileceği unutulmamalıdır.

Sorun, motor saatlerinin standart astronomik saatlere dönüştürülmesinden kaynaklanıyor - örneğin, bir sonraki yağ değişiminin tarihini planlamak için.

En kolay yol, sabit modda çalışan motorlar için motor saatlerinin hesaplanmasını uygulamaktır - ör. krank milinin dönüş hızını değiştirmeden. Bu çalışma modu, elektrik üretmek için dizel jeneratör kullanan küçük enerji santralleri için tipiktir.

Bu tür yüklerle, motor kaynağını hesaplamak için en basit sistemi kullanabilirsiniz - günlüğe motorun gerçekte çalıştığı zamanı manuel olarak kaydedin veya motor çalışırken saat çalışmasını başlatan bir tür elektriksel veya barometrik sensör kullanın. Böyle bir ölçüm sistemiyle, motor saati normal astronomik saate eşittir, bu da yeniden hesaplamaya gerek olmadığı anlamına gelir.

Değişken motor hızlarında motor aşınmasını hesaba katmak çok daha zordur. Bu durum gemi için tipiktir enerji santralleri... Yüksek hızlarda yakıt tüketimi artar ve motorun sürtünme çiftlerindeki sürtünme de artar.

Bu kararsız faktörleri dikkate alarak motor saatlerini hesaplamak için takometrik muhasebe sistemleri kullanılır. Motor devri sayısını sabitlemek için motorun çıkış miline özel bir mekanizma takılmıştır.

Bu sayacın okumalarına göre rutin bakım planlanır, yakıt yazılır. Böyle bir sabitleme sistemi ile, motor çalışma moduna bağlı olarak, birim zaman başına farklı sayıda motor saati biriktiğinden, motor saatlerini saatlere doğru bir şekilde çevirmek mümkün olmayacaktır.

Ortalama motor devrini bilerek, istatistiksel verilerden deneysel bir dönüştürme faktörü türetilebilir.

İnternette doğru araba nasıl seçilir

Kullanılmış bir araba arayan modern alıcının, özel otomobil pazarlarına gitme veya gazete satın alma olasılığı daha düşüktür.

Kışın güvenli sürüş

Ne aktif koltuk başlıkları ve nasıl çalışırlar?

Diferansiyel Mitsubishi Karisma, Renault Laguna Megan Logan manuel şanzıman JB3'ün çıkarılması

Çakmaksız bir DVR nasıl bağlanır

Bir motosiklet saati saate nasıl dönüştürülür

Zamanları saat talimat yükleyicisine dönüştürme kuralları

Rastgele makaleler:

Bir kaynak:

Kilometre mi yoksa motor saati mi? - DRIVE2

Saatler, kilometreden daha belirleyicidir
Kullanılmış bir araba satın alırken, herkes önce kilometre sayacına bakar ve aracın durumunun doğrudan kilometresine bağlı olduğuna inanır.

Bununla birlikte, kilometre her zaman makinenin kaynağının gerçekte ne kadar kullanıldığını göstermez. Daha doğrusu, aşınma derecesi diğer verilerle değerlendirilebilir: gerçekte kaç yıl, ay, gün, saat ve dakika çalıştığı.

Ve bu, başta çalışma koşulları olmak üzere birçok faktöre bağlıdır.

BİRKAÇ yıl önce, yönetmeliklere göre, çoğu model için servisler arası kilometre 5.000 km'yi aşmıyordu. Teknolojilerin gelişmesi ve madeni yağların hizmet ömrünün artmasıyla, planlı bakım aralıkları önce 10.000'e, ardından 15.000'e ve hatta bazı markalar için 20.000 km'ye kadar uzatıldı.

Ancak daha sonra servise yapılan zorunlu ziyaretler arasındaki kilometre artış süreci durdu ve hatta bazı durumlarda ters yöne gitti. Bayiler, "özellikle zor çalışma koşullarına" atıfta bulunarak, arabalara daha sık bakım yapılması konusunda ısrar etmeye başladı.

Birçok müşteri onlara inanmadı: - Affedersiniz, hangi zor koşullardan bahsediyorsunuz? Araba Sibirya taygasından veya Orta Asya çöllerinden geçmiyor.

Genel olarak pratikte asfalttan çıkmaz ve büyük şehrin sınırlarını terk etmez! Burada bu kadar zor olan ne? Serviste, bizi kandırıyorlar ve bizi, imalatçı tarafından başlangıçta öngörülenden daha sık bakıma zorluyorlar! Aslında, askerler hiç de kurnaz değiller.

Modern bir metropolde arabaların çalışma koşulları gerçekten, aşırıya yaklaşmasa da, hesaplananlardan en azından gözle görülür şekilde farklıdır. Deneyimiz bunu açıkça gösterdi. Araç kullandığımızdan daha pahalıyız. Kilometre sayacında - yaklaşık 50.000 km.

Ay boyunca arabanın günlük kilometresini ve daha da önemlisi seyahat süresini bir dakikalık hassasiyetle detaylı olarak kaydettik. Motor çalıştırılır çalıştırılmaz kronometre çalıştırıldı. Elde edilen veriler, örneğin 29 Mart Perşembe günü aracın 161 dakika iken 60.6 km gittiğini öğrenebileceğiniz bir tabloda özetlendi.

Böylece deneyin her günü için detaylı bilgi aldık ve sonuçta Ford'un günlük ortalama kilometresinin yaklaşık 60 km olduğu ortaya çıktı. Seyahat süresini bilerek, Ford'umuzun Moskova çevresinde dolaşırken hareket ettiği ortalama hızı hesaplayabiliriz (şehri hiç terk etmedik).

Sadece 22,4 km / s. Pek bir şey değil, ama çoğu zaman araba kullanmadığı için, trafik sıkışıklığında, trafik ışıklarında vb. (Tabii ki motor çalışırken) durduğu için.

En iyi ihtimalle, araç "start-stop" modunda birinci viteste yavaşça sallanarak hız göstergesi ibresi sıfır işaretinin yakınında zorlukla hareket etti.