Yanıcı gözyaşları. Benzin istasyonlarında neden bu kadar düşük kaliteli benzin var? Hangi benzin istasyonları en iyi kalitede benzine sahiptir: değerlendirme, yorumlar Farklı benzin istasyonlarındaki benzin kalitesi
Kamu Denetimi Enstitüsü'nün kurulmasını başlatan Devlet Duma Ulaştırma Komitesi üyesi Alexander Vasilyev, AiF'in sorularını yanıtladı.
İhlaller - kitle
Rusya'da düşük kaliteli benzinin satış hacmi, çeşitli tahminlere göre% 30 ila% 70 arasında değişiyor. Bu kadar petrolün üretildiği bir ülkede bu nasıl mümkün olabilir? Hala normal benzinin nasıl yapıldığını öğrenemedik mi?
Ülkemizde bir milyon tonun üzerinde akaryakıt üreten yaklaşık 30 büyük petrol rafinerisi ve yaklaşık 90 küçük petrol rafinerisi var ve ne yazık ki, bu küçük işletmelerin çalışmaları her zaman düzgün bir şekilde kontrol edilmiyor. Yani kalitesiz benzin satışa çıkıyor. Benzin istasyonları satın alıyor ve kendi yöntemleriyle "geliştiriyor": seyreltiyorlar, 95. marka adı altında satıyorlar. Kamu denetimi teftişleri, çok sayıda ihlal olduğunu göstermiştir! Ancak bu organizasyon tüm küçük benzin istasyonlarına ulaşamıyor. İlk olarak, bu tür her bir çek, kamuya mal olmuş figürlerin her zaman sahip olmadığı paraya mal olur. İkincisi, birçok benzin istasyonunun sahipleri müfettişleri engellemeye çalışıyor. Saldırı söz konusu olduğunda, denetleyicilerden gelen kutu ellerden kapılabilir. Ya da yaklaşan çek hakkında bilgi sahibi olarak, sadece benzin istasyonunu kapatırlar.
Bu sorunu öğrendikten sonra akaryakıt kalitesiyle ilgilenen kamu kuruluşlarıyla çalışmaya başladık. Bugüne kadar sadece Moskova'da değil, aynı zamanda Moskova, Vladimir, Pskov bölgelerinde de ihlaller tespit ettik.
- Ceza - yarım milyon rubleye kadar para cezası. Bence kötü bir bütçe geliri değil, ama görünüşe göre bu miktar, vicdansız üreticileri ve yakıt ikmalcileri korkutacak kadar yüksek değil. Ayrıca hafızamda, ortaya çıkan ihlaller nedeniyle tek bir benzin istasyonu henüz ruhsattan mahrum edilmedi. Akaryakıt istasyonu sahiplerinin insanları kandırmayı bırakması için mevzuatta değişiklik yapılması gerekiyor. Birincisi, hükümet denetim makamlarıyla daha ciddi işler yapmalıdır. İkincisi, hem vicdansız üreticiler hem de benzin istasyonu sahiplerinin cebine önemli ölçüde vuracak daha yüksek cezalar getirmek gerekiyor.Başlık bir garanti değildir
Hükümet mevzuatın nasıl değiştirileceğini düşünürken biz sıradan insanlar ne yapmalıyız? Benzin istasyonunda yeterince benzin almadığımı veya kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığını nasıl anlayabilirim?
Bazı sürücüler, kaliteyle ilgili her şeyin yolunda olmadığını koklayarak zaten koklayabilirler. Ama elbette hepsi bu kadar rıhtım değil. Bu nedenle yakıt tüketiminize dikkat edin. Tankta sıvı olmadığında sarfiyat artar. Deneyimsiz bir sürücü bile bunu anlayacaktır. Aynı istasyonda yakıt doldururken daima fişleri saklayın. Aracınız bir sonraki yakıt ikmalinden sonra durduysa, otomobilin arızasıyla ilgili güvenli bir şekilde hak talebinde bulunabilirsiniz. Yetersiz doldurma söz konusu olduğunda, daima dolu bir depoyu doldurmaya çalışın - tespit etmesi daha kolaydır. Açıkçası, 50 litrelik bir deponuz varsa aldatıldınız ve 60 ile doluydunuz.
Dolum istasyonunun adı kalite garantisi midir? Tanıtılan markalar, kimsenin bilmediği küçük markalardan daha mı iyi?
Hiç kimseye koşulsuz güvenmeyin. Size özel bir örnek vereceğim. Vladivostok'tan Kırım'a olan sefer sırasında, yerel yol işçilerinden nerede yakıt ikmali yapılacağı konusunda tavsiye istedim. Bazı bölgelerde, büyük tanınmış şirketlerle iş yapmamam şiddetle tavsiye edildi. Yerlilere göre, birçok markalı benzin istasyonu bu markanın yakıt ikmal istasyonlarında bulunmuyor ve tamamen farklı bir markanın benzini satıyor.
Tüm benzin istasyonlarının, özellikle çok büyük ağlara ait benzin istasyonlarında çarpı işaretli bir telefon numarası olan işaretlere sahip olmadığı söylenmelidir. Ve bu zaten bizi onların alaka düzeyi hakkında düşündürüyor - eğer bazı "araba gıda" işletmeleri uyarılarla uğraşmazsa, o zaman bu gerekli değildir ve sorun çok anlamlı değil mi?
Ancak, çeşitli İnternet forumlarında yüz kişiden 99.9'unun bu işaretleri hiç fark etmemesine veya çağrılarını tamamen görmezden gelmesine rağmen, bir benzin istasyonunda bir cep telefonunun tehlikesi veya güvenliği, meraklı zihinler tarafından nispeten düzenli olarak gündeme getirilmektedir. Garip yasağın kökenine ilişkin başlıca popüler hipotezler aşağıdaki gibidir:
- bir cep telefonu, pompayı kontrol eden elektronik ekipmanı etkileyebilir ve size yakıt ikmali yapılmaz veya ekipman tamamen kapanır ve çalışmayı durdurur;
- cep telefonu "radyo frekansı radyasyonu" ile benzin buharlarını tutuşturabilir ve yangın çıkacaktır;
- bir cep telefonu şimşek çakar ve bir benzin istasyonunda size çarparsa, "İtalyanların Rusya'daki Maceraları" nda olduğu gibi, her şey paramparça ve yarı yarıya patlayacaktır.
Belki daha büyüleyici teoriler var, ancak okuyucuların izniyle kendimizi bu üçüyle sınırlayacağız.
"Hatalar ve yetersiz doldurma"
"Bariz bir efsane - sonuçta cep telefonları Japon yakıt dağıtıcıları üreticisi Tatsuno Corporation'ın Rus şubesi olan Tatsuno Rus'un müdürü Victor Gordov, "mağazalarda elektronik tartıların ve yazar kasaların yanında her gün onlarca müşteri çalışıyor ve metrolojik dolumları kapanmıyor ve cep telefonuyla konuşmaktan dolayı aksaklığa neden olmuyor" diyor. - Eski telsiz telefonlar çok ciddi parazit oluşturuculardı ve elektronik ekipmanı gerçekten etkileyebilirdi - hatta birisi bir benzin istasyonunda asılı olan ve dağıtıcıların bloke olduğu kontrol sistemleri vakalarını duymuştu. Bununla birlikte, günümüzde modern yakıt dağıtıcıları mobil cihazlardan etkilenmemektedir - elektronikleri özel düzenlemelere göre üretilmektedir ve ayrıca özel bir şekilde test edilmektedir. Bu nedenle, konuşmacılarımıza mobil iletişimle ilgili herhangi bir uyarı işareti uygulamıyoruz ve uygulamıyoruz. "
Topaz-Service Baş Mühendis Yardımcısı Vitaly Lysikov, "Yakıt dağıtıcılarımız, özel akredite laboratuarlarda elektromanyetik uyumluluk açısından test edilmektedir," diye onaylıyor, rus şirketi, yakıt dağıtıcıları üreten. - Elektromanyetik parazit oluşumu için özel standlar kullanarak her bir elektronik ürünün prototipini koruma derecesi açısından kontrol ediyoruz. Elektronik cihazların tasarımında, hassas elemanların perdelenmesi, sinyallerin filtrelenmesi, yüksek voltaj dalgalanmalarının sınırlandırılması, muhafazanın topraklanması ve sinyal kablosu blendajlarının dışarıdan elektromanyetik alana karşı korunması için bir takım önlemler alınır. Bu nedenle, telefondan kaynaklanan elektromanyetik parazitlerden korkmuyorlar. "
"Radyo dalgalarından ateşleme"
Sıradan vatandaşların aksine, herhangi bir radyo iletişim mühendisi için, örneğin bir cep telefonu veya telsiz gibi düşük güçlü bir radyo vericisinin çalışmasının, kullanılan frekans aralığından bağımsız olarak, bir benzin istasyonunda herhangi bir "kıvılcım" oluşturmayacağı açıktır. tür, tür veya dereceli veya herhangi bir cismi ve nesneyi benzinin veya buharlarının tutuşma sıcaklığına kadar ısıtmayın. Hiç. "Kesinlikle" kelimesinden. Veya tamamen "genel olarak" kelimesinden!
Evet, güçlü radyo vericileri (bir mikrodalga fırının magnetronu günlük yaşamda bir örnek olabilir) radyasyonlarıyla metal nesnelerde elektriksel deşarj oluşturan kıvılcımlar olan termal bir etkiye ve girdap akımlarına neden olabilir. Ancak bu, fırının içinde, bu etkiyi artırmak için özel olarak tasarlanmış küçük bir kapalı hacimde ve birkaç kilovat güç girişi ile gerçekleşir. Açık bir alandaki metal nesnelerde kıvılcım ve yangın oluşturmak için, bir ahır büyüklüğünde bir radyo vericisine ihtiyacınız var ... Uzmanlar, elbette şunu onaylıyor:
Genel olarak, telefon bir elektromanyetik radyasyon kaynağıdır ve elektromanyetik radyasyon, iletken devrelerde ve metal nesnelerde hala akım üretme kapasitesine sahiptir. Buna göre, indüklenen elektrik akımı, yakıt buharlarını tutuşturabilen bir elektrik kıvılcımına neden olabilir, ”diyor blok ve mobil dolum istasyonları üreten bir şirket olan AltaiSpetsIzdeliya'nın ticari müdürü Alexey Nagornykh. - Bununla birlikte, bunun gerçekleşmesi için çok sayıda inanılmaz koşulun çakışması gerekir: Verici gücü, telefonunkinden önemli ölçüde daha yüksek olmalıdır, belirli bir elektrik devresinin, içinde bir kıvılcım oluşabileceği yayılan enerjiyi "alması" gerekir ve bu kıvılcımın etrafında bir yakıt buharı vardır ateşleme için belirli bir konsantrasyona sahip olmalı ... "
Bu nedenle, telefon genellikle bir benzin istasyonu yangını ile ilişkilendirilse de, nedeni bu değildir. Bu videoda, örneğin, bir kişi telefonda aktif olarak sohbet etmesine rağmen, ateşlemenin tam olarak el yakıt dağıtım tabancasına dokunduğu anda meydana geldiği görülebilir:
Açıktır ki, depodan çıkan yakıt buharı sentetik giysilerin üzerinde biriken statik bir elektrik kıvılcımını ateşledi, ancak "yangın cep telefonunun çalması sırasında meydana geldi!" Ve bu video, bir benzin istasyonunda "cep telefonundan" çıkan bir yangının çok daha olası bir nedenini gösteriyor:
"Cep telefonu yıldırım çekiyor"
Gazeteciler ve İngiliz bilim adamları, son zamanlarda yıldırım çarpan neredeyse herkesin cep telefonu olduğunu iddia ederken neden açık yalanlarla suçlanamıyor? Evet, çünkü artık herkesin bir cep telefonu var - şimşek ona çarpsa da vurmasa da ... Telefonun bir fırtına sırasında kendi üzerine yıldırım "çekmesi" ve ardından bir benzin istasyonundan çıkan yangının tehlikesiyle ilgili "şehir efsanesi" hiçbir bilimsel temele sahip değil.
Alexey Nagornykh, “Bir telefonun şimşek çakması tehlikesi, konuşmacıdaki kişiye bir efsanedir” diye ikna olmuş durumda. - Yıldırım boşalması sırasında elektriksel bozulma, negatif yüklü kanaldan buluttan dünyanın pozitif yüklü yüzeyine veya yüzeyindeki herhangi bir nesneye kadar en kısa mesafe boyunca meydana gelir. Bu nedenle yıldırım uzun nesnelere çarpmaktadır: direkler, ağaçlar, binalar, paratonerler vb. Yani, cep telefonu olan bir benzin istasyonunda olduğunuzda, yıldırımları "çekmeyeceksiniz" - yıldırım çubuklarına veya gölgelik çatısındaki telefonlu kişiden çok daha yüksek olan bazı yapılara çekilecektir. Benzin istasyonu açık bir alanda tek başına dursa bile, elinizdeki cep telefonunun kendisi değil, yükselen iletken bir nesnenin varlığı yıldırım için "çekici" hale gelecektir ... "
Benzin istasyonundaki telefon güvenli mi değil mi?
Yukarıdakilerin hepsinden sonra, tüm aptal mitleri çürüttikten sonra, bu soruyu sormak saçma görünüyor. Bir dakika bekle!
Telefon, bazı istisnai durumlarda hala bir ateş kaynağı olma yeteneğine sahiptir - sadece bir benzin istasyonunda olması gerekmez ve bu, radyo dalgaları, yıldırım veya elektromanyetik girişim ile ilişkili değildir! Mecazi olarak konuşursak, bunun bir TELEFON olması gerçeğiyle hiçbir ilgisi yoktur.
Vitaly Lysikov, "Benzin istasyonlarının işleyişini düzenleyen belgelere göre, patlayıcı bölgelerin her bir yakıt dağıtıcısının çevresinde 3 metre ve yakıt depolama tanklarının çevresinde 8 metre olduğu düşünülüyor" diye devam ediyor. - Gerçek şu ki, benzin buharı ile doymuş hava, yakıtla doldurulduğunda ve çevredeki alana girdiğinde daima aracın deposundan çıkar. Bu acil bir durum değildir, bu normaldir ve bu hemen hemen her zaman, kolonun normal çalışmasında olur. Modern benzin istasyonları, bu buharları gaz tankından yakalamak ve tanklara geri döndürmek için bir sistemle donatılabilir, ancak tüm benzin istasyonu sahipleri bunu kurmaz, çünkü böyle bir sistem yangın güvenliğini artırmak için değil, çevresel nedenlerle önerilmektedir. "
Evet, bir benzin istasyonunun işleyişini düzenleyen bir dizi düzenleyici belgede, cep telefonlarını doğrudan benzin istasyonunun topraklarında kullanmak için doğrudan bir yasak veya izin yoktur. Ancak, "Rusya Federasyonu'nda yangın güvenliği kuralları" nın XVI bölümündeki "Gaz dolum kompleksleri ve istasyonları" 743. maddesine göre, benzin istasyonlarının patlayıcı bölgelerinde patlamaya dayanıklılık sınıfına göre sertifikalandırılmamış HERHANGİ bir ekipmanın kullanılması yasaktır. Telefon, pilli çocuk oyuncağı, el feneri, elektrikli matkap veya kahve makinesi olması fark etmez!
Ve toplu cep telefonları, patlama korumasına sahip olmayan elektrikli ekipman sınıfına ait olduğundan, normlar benzin istasyonlarında kullanılmalarını yasaklar. Ve üzerinde çarpı işaretli telefon işareti tam olarak asılmıştır, çünkü yüksek olasılıkla arabanın sürücüsünün telefon dışında başka elektrikli donanımı yoktur!
Patlamaya dayanıklı telefon - nedir?
Uzman olmayanlar için "patlamaya dayanıklı ekipman" terimi belirsiz ve belirsizdir. Dahası, net değil - telefon "patlamaya dayanıklı" olabilir mi? Açıklama!
Muhtemelen bir elektrikli matkapla delmişsinizdir, bu da kasanın havalandırma deliklerinden motor kolektörünün nasıl kıvılcım çıkardığını gördünüz demektir! Bu, patlamaya dayanıklı olmayan ekipmanların klasik bir örneğidir. Her yerde metan birikintilerinin olduğu bir madende böyle bir matkapla delik açmaya çalışırsanız, alınlarında el fenerleri olan kasklı hüzünlü adamlar (bu arada patlamaya dayanıklı!) Ne kadar yanıldığınızı açıkça anlatacaklar ...
Başka bir deyişle, patlayıcı gaz ve buhar oluşumunun mümkün olduğu yerlerde çalışan HERHANGİ elektrikli ve elektronik ekipman patlamaya dayanıklı olmalıdır. Kimya, madencilik, petrol ve gaz endüstrisi işletmelerinde ve tesislerinde, yakıt ve boya depolarında, galvanik ve akü atölyelerinde, boya kabinlerinde vb. Elektrik kabloları, anahtarlar ve lambalar, takım tezgahları, aletler ve cihazların yanı sıra iletişim - radyo istasyonları ve cep telefonları - patlamaya dayanıklı olmalıdır - bu, güvenlik standartları gereği gereklidir.
Patlamaya dayanıklı aletlerin ve cihazların tasarımı, prensip olarak, yanıcı gazları veya buharları tutuşturabilecek kıvılcım veya ısıyı hariç tutar. Cihazların gövdeleri penetrasyonlarından korunur, piller ve en önemlisi kontakları sızdırmaz kapaklar vb. İle kapatılır. Bu ilke, tehlikeli endüstrilerde uzun yıllardır gözlemlenmektedir.
Ve bir süre önce patlamaya dayanıklı cep telefonları da ortaya çıktı. Örneğin, Sonim, RugGear ve diğer markaların modelleri. Çılgın paralara mal oluyorlar ve bunlara olan talep önemsiz. Bununla birlikte, böyle bir telefon kesinlikle resmi, yasal olarak ve bir benzin akıntısının hemen yakınında ve bir buhar bulutunda aramalar için% 146 güvenli olabilir ... Ve bazen iPhone'larda olduğu gibi pil kendiliğinden tutuşmaz ...
Alexey Nagornykh, "Elektrikli cihazların ana yangın ve patlama tehlikesi, yerel olarak aşırı ısınması ve kıvılcımlanmasıdır" diye açıklıyor. - Cep telefonu genellikle yangına neden olacak şekilde aşırı ısınmadığı için, tehlike elektriksel deşarj olasılığıdır. Bu nedenle, patlamaya dayanıklı telefonlar patlamaya dayanıklı olmayan telefonlardan esas olarak kendi iç güvenlikleri açısından farklılık gösterirler: Kapalı bir kasaya sahiptirler ve telefonun tüm elektronik dolgusu dış ortamdan güvenilir bir şekilde izole edilmiştir, ayrıca bu tür telefonların kasaları antistatik, kıvılcım çıkarmayan plastiklerden yapılmıştır: dokunduğunda kıvılcım çıkarmazlar ve ne zaman olsa bile "kıvılcım çıkarmazlar" metal bir yüzeye düşüyor. "
Sonuç
Şunu söylemeliyim ki, makalenin yazarının temsil ettiği site bu materyali hazırlamaya başladığında, konu çok daha basit, daha kısa ve daha hafif görünüyordu, ancak çok büyük ölçekli ve muhtemelen bir yük araştırmasıyla sonuçlandı ... Peki sonunda ne olacak? Aksi takdirde, okuyucuyu tamamen karıştırdığımız ortaya çıkıyor. Görünüşe göre popüler efsaneler çürütüldü, ancak patlamaya karşı koruma standartlarına göre, nadir bulunan özel olanlar dışında herhangi bir cep telefonu aniden elinizde tutuşabilir ve kolonun yakınında yakıt buharlarını tutuşturabilir ... Nasıl olunur? Elbette burada iki seçenek var.
İlki, kesinlikle güvenli, ancak her an iletişim halinde olması gerekenler için sakıncalı, telefonu arabanın içinde bırakmaktır. Bu durumda elbette kapatmanıza veya uçak moduna almanıza gerek yok.
İkinci seçenek ise, yakıt doldururken bile telefonun cebinizde veya çantanızda yanınızda olması. Ve aniden gelen bir çağrı alırsanız, acil bir çağrıya sakince cevap verin. Şahsen, pilin tutuşması veya "cep telefonu kılıfından çıkan kıvılcımlar" riskinin muhtemelen ihmal edilebilir ve ihmal edilebilir olduğunu düşünerek ikinci seçeneği seçiyorum.
Deneyimli sürücüler hangi dolum istasyonlarının en kaliteli benzine sahip olduğunu bilir. Her "Rus şarkılar ası", kişisel çıkar için değil, çıkar için paha biçilmez bir deneyim kurtardı. Çünkü bunu kendim deneyimledim: standartlardan sapma, safsızlıkların varlığı (dürüst olmak gerekirse: benzin ekşi krema olmasa da, aynı zamanda suyla seyreltilmiş, daha düşük oktanlı yakıt) büyük sıkıntılarla doludur.
Filtreler tıkandı, mumlar söndü
Konuya yeterince dikkat etmeden yaklaşırsanız, makine "beslenme" kurallarının ihlaline yavaş ama emin adımlarla ve bazen anında tepki verir. Tıkalı filtreler, arızalı nozüller, karbon birikintileri - bu, döktükten sonra bizi bekleyen sorunların tam listesi değil yakıt tankı Bunun iyi bir benzin olduğuna emin olmamıza rağmen ne olduğunu Tanrı bilir.
"Yanlış" benzin istasyonunu ziyaret etmenin getirdiği sıkıntılardan kaçınmak için bilmeniz gerekenler nelerdir? Başlangıç \u200b\u200bolarak, yakıtın kalitesini etkileyen faktörleri analiz edelim: (başlangıç, çalışma ve son fraksiyonların ölçüsü, alkalilerin, asitlerin, organik bileşiklerin içeriğinin ölçüsü, vb.)
Her ne kadar markalılar için her zaman yakıt olmadığı yönünde bir görüş var. Benzin istasyonu daha iyiAz bilinen noktalarda satılanlardan çok, birçok sürücü “en iyi benzin” sorulduğunda, hangi benzin istasyonlarında sattıkları sorulduğunda, Shell, Rosneft ve diğer bazı ünlü istasyonları sevdiklerini söylüyor.
Limonataya ihtiyacın olmadığında
Yakıt kalite kontrolünün ilerleyişi hakkında nasıl bilgi edinebilirim? Her benzin istasyonunun yasalara saygılı sahipleri, herkesin görmesi için özel sertifikalar koydu. İnanmak isterim: aslında, her şey yazıldığı gibi. Ne yazık ki, uygulama gösteriyor: resmi sertifikanın verileri her zaman güvenilirlikle parlamıyor. Benzin 80 ve 95'ten aynı faydayı talep etmek imkansız - fraksiyonel göstergeler farklı.
Hangi benzin istasyonlarının en kaliteli benzini sattığından bahsetmeden önce, farklı bir tüketici derecelendirmesini değerlendireceğiz. En popüler olan 95., en az talep edilen 76. Ve ne? Görünüşe göre benzin istasyonu çalışanlarından bazıları Dale Carnegie'nin "kader sana bir limon verse, limonata yap" tavsiyesini bencilce benimsemiş görünüyor. Sözde katkı maddelerinin kullanılması dizel yakıt (geliştiriciler), 76. "limon" dan 95. "brendi" ye kadar her şeyi yapıyorlar.
Bu şüpheli karışım ülke genelinde çok sayıda araba tarafından kullanılıyor. Benzinin üretildiği hammaddelere orijinal olarak eklenen iyileştiriciler, özellikle arabaya zararlıdır. Ancak, tüm "sürüler" akaryakıt tüccarlarının vicdanı üzerine yığılmıyor. Yani, çok uzun süre saklanmışsa düşer. Bu, reçinelerin içeriğini artırır (yakıt hidrokarbonlarının konsantrasyonundaki artış nedeniyle).
Bir arkadaşa sor
Bir benzin istasyonu seçimini nasıl kaçırmazsınız? Birçok yolu var. İlk adım, görüşlerini tarafsız ve dürüst gördüğünüz kişilere (arkadaşlar, iş arkadaşları, akrabalar) sormaktır. Bu dar çevrede görüşler farklılık gösterse de, eylemlerin vektörünü yakalayabilir ve sonuçlara varabilirsiniz. 2016 yılında Rusya'daki en yüksek kaliteli ve kanıtlanmış markalar kabul edilir: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. Ama belki bu sadece merkez için geçerlidir?
Ülkeyi dolaşırken büyükşehir tüketicileri arasında itibarı yüksek olan bir akaryakıt istasyonunun beyan edilen kaliteyi karşılamayan akaryakıt sattığı kanısına varılabilir. Bu durumda ne yapmalı? Yerel sürücülere nerede servis almayı tercih ettiklerini sorun. Veya yerel numaralı arabaların "davranışını" izleyin. En çok hangi istasyonda var - gerçekten var.
Başka bir incelik: İstasyondaki yakıt fiyatı listesinde aşırı parlak "lüks", "premium" kelimelerinin kullanımına dikkat edin. Herkesin reklamcılık zamanımızda nasıl savurganlık yapacağını bildiğini unutmayın. Biraz alçakgönüllülük arayın: "süitler" içermeyen bir marka adı. Bu, yüksek kaliteli ve kanıtlanmış olduğunu kanıtlamaya gerek olmayan ürün, bu şekilde sunulur.
Benzin pasaportu
Hangi benzin istasyonları en kaliteli benzine sahiptir? İnsanların tepkileri bazen biraz (ve bazen kökten) vurgu yerlerini değiştirir. Örneğin, Shell ilk üçte. Ürünün çevre dostu olduğuna (Euro-4 standardına uygun), üretim sırasında GOST standartlarına uyulduğuna inanılmaktadır. Yakıt sistemi kirlenmemiş. Ancak bazı durumlarda Shell'in (TNK'nın yanı sıra) en soğuk petrol depolarında depolanan yakıtı sattığını da duyabilirsiniz (depolama tesislerinin sahipleri bunu kibarca söylemek için ortaklarını silkeliyor).
Bu nedenle dikkat, dikkat ve daha fazla dikkat. Benzin istasyonuna bak, orada benzin pasaportunu bul. Yakıt iyileşmişse, ayrı bir belgeye sahiptir. Bu işlemin GOST'a göre mi yoksa teknik şartnamelere göre mi gerçekleştirildiğini okuyun. Çevre güvenliğini değerlendirin, üreticinin adını bulun.
Benzin pasaportunun süresi dolabilir (10 gün geçerlidir). Bu sürenin sonunda ilk göstergeler azalır, yakıt kalitesi düşer. Risk almayın, pasaport verilerini okumadan benzin istasyonlarında akaryakıt satın almayın. Görünürde belge yoksa, bu zaten satıcının sahtekarlığının bir işaretidir.
Ucuzluğun peşinden koşmayın, şoför!
Neredeyse her ikinci sürücü en az bir kez çok pahalı olmayan benzinin nereden alınacağını düşündü. Anlaşılır bir arzu. Ancak "makul fiyata" bir ürünle bir benzin istasyonunda dururken bir düşünün: GOST'un bu kadar ucuz olması pek olası değildir ve TU'ya göre yapılmış olması muhtemelen arabanız için çok yararlı olmayacaktır. Koşulların kalitesi başlangıçta daha az katıdır.
Elbette hangi benzin istasyonlarının en yüksek kalitede benzine sahip olduğu bilgisi güçtür. Ancak büyük şehirlerde daha az sahte ve düşük kaliteli yakıt olduğunu her zaman unutmayın, kulaklarınızı başınızın üstünde onlardan uzak tutmak daha iyidir. Ek olarak, benzin hafta içi günlerde hafta sonları ve tatil günlerinden daha iyidir.
Kaliteyi kontrol edin. Yanıcı sıvının görünümüne bakın, değerlendirin renk aralığı... Zehirli gölgeler mevcut - risk almayın, fiyat cazip gelse bile benzin deposunu doldurmayın.
Renk hakkında. Uzmanlar, A-72'de pembe, A-76'da sarı, 93'te turuncu-kırmızı, 95'te mide suyunu (sarı-yeşil) andırıyor. Bazen Düşes limonatasına benzediğini ve kalitesinden şüphe duyanlar var.
Ne kokuyor?
Bir dokunma testi var. Bu, elinize benzin damlatılarak yapılır (sırt daha hassastır). Cildi kurutur mu? Sen yaptın iyi bir seçim... Yağlı izler kaldı mı? Dur! Yakıta kaliteyi düşüren dizel yakıt eklenmiştir. Çok hoş olmayan bir koku da yakıt sorununun bir işaretidir. Deneyimli araç sahipleri ve özenli yeni gelenler, yanmış kauçuk ve kimyasalların kokusunu aldıklarında alarma geçer.
Bu ipuçları, düşük kaliteli yakıtları belirlemenize yardımcı olur, ancak ideal test yöntemleri değildir. Evde yapılabilecek kimyasal testler de vardır. Test maddesini bir cam behere dökün ve gözlemleyin. Altta kurum birikintileri var mı? Bu, yakıtın karbon veya benzen ile zenginleştirildiğini gösterir.
Bir sayfa kağıt alıp üzerine bir damla benzin koyarsanız, gerçek olanı iz bırakmadan buharlaşır, kalitesiz olanı ise yağlı ve kirli bir iz bırakır. Bir damlayı ateşe verirseniz, temiz olan iz bırakmadan yanar veya daha doğrusu beyaz bir daire kalır. Kahverengi ve sarının varlığı, reçine içeriğinin fazla olduğunu gösterir. Özellikle dikkatli sürücüler, sevdikleri arabalarının tükettiği yakıtı özel laboratuarlarda test etmeye başvurur.
Test etmeye devam ediyoruz
Laboratuvara gitmedin mi? Kişisel deneylerinize devam edin: camın üzerinde bir damla benzinin nasıl davrandığını görüyor musunuz? "Konu" 5 mm'ye kadar çapa yayılmış mı? Bu, içindeki reçinelerin konsantrasyonunun 100 mililitre başına 9-10 miligram olduğu anlamına gelir (yüksek kaliteli yakıt için norm 7-15 mg'dır).
30 milimetreye kadar bulanık mı? Reçine içeriği aşılır ve yüz mililitrede yaklaşık 19 ila 21 miligrama ulaşır. Bu göstergenin kalıcı fazlalığı, hizmet ömrünü% 20 oranında yarıya indirir.
Test edilen benzindeki su miktarı hakkında. Yakıtla birlikte kaba potasyum permanganat kristalleri ekleyin. Bileşim tipik olarak mor hale gelirse, içinde fazla miktarda H2O vardır. Yüksek kaliteli yakıtta kristaller çözünmez. Sulu benzin bujilere zarar verir ve yakıt ekipmanını kirletir.
Güzel kelime "ariometre"
Yamyamlık mı? Rusya'daki en kaliteli benzini, hangi benzin istasyonlarında bulmanın en muhtemel olduğunu öğrenmeye değer. Birçok insan ev tipi bir gaz sayacı (ariyometre) kullanmayı sever. Tabii ki, onun yardımıyla elde edilen verilerin güvenilirliğine tamamen güvenmemelisiniz. Ancak, "taneyi saptan" ayırmanız ve benzin ve dizel yakıtı belirlemeniz gerekiyorsa, ariometre ihtiyacınız olan şeydir. Yakıt sorunlarını belirledikten sonra, profesyonel bir araç teşhisi yapmak için zaman ayırın.
Düşük kaliteli infüzyonlar nedeniyle nakliye arızası ve onarımı durumunda, düşük kaliteli yakıtla ilgili laboratuar sonuçlarına sahipseniz, makineyi çalışma durumuna getirme maliyetlerinin geri ödenmesi için Rospotrebnadzor (tüketicinin korunmasına yöneliktir) ile iletişime geçebilirsiniz.
EN İYİ 10
Benzin istasyonlarında en iyi kalitenin nerede olduğunu arayan bazı sürücüler, Rusya'nın enginliğini kullanarak incelemelerde bulundu. Deney, kükürt içeriği için sekiz numunenin sınıf 4'ün gereksinimlerini karşıladığını (birkaçı beşinciye yaklaştı), ikisinin üçüncü sınıfı gösterdiğini gösterdi (kükürt içeriğinden bahsediyoruz). Yani o kadar da üzücü değil. Bir yakıt tankerinden yakıt ikmali yapmazsanız, ucuzluğun peşinden koşmayın, yer değişikliği avı sizi nereye götürürse götürsün, iyi bir 95. ile yakıt ikmali için her şansınız var.
"Gazpromneft", "Kirishskiy benzin" markaları övgüyle karşılanmaktadır (testler istikrarlı pozitif sonuç vermektedir). Bunlardan ilki iki fabrikaya sahip - Moskova ve Yaroslavl'da, her ikisi de ürünlerin kalitesini garanti ediyor.
"On cesur" arasında yer alanlar hakkında daha fazla bilgi: bunlar tanınmış şirketler "TNK", "Rosneft", Shell. Birçoğu TNK-BP ve Neste'ye aşinadır. Bu markaların akaryakıt istasyonları evsel yakıta dayanmaktadır (98. benzin hariç). Ancak dikkatli olun: yanlış yerde veya "yanlış zamanda" istenen ve gerçek arasındaki tutarsızlık gerçeğiyle yüzleşebilirsiniz - tüketicilerden gelen kaliteyle ilgili şikayetler var.
Alman ve Rus kalitesi
Küçük bir şirket "Statoil" ve büyük, iyi bilinen, ancak tüketiciler tarafından çok sevilmeyen "PTK" bir şirket var. Ortalama kalite listesi Tatneft (kendi petrol deposu yok) ve Bashneft (bir üs var) tarafından tamamlandı. Kendi aralarında 10. sırayı paylaştılar. Küresel değerlendirmeler açısından, bir Uluslararası Yakıt Kalitesi İzleme Merkezi var. Dünyanın en kaliteli benzinin Almanya'da satıldığına inanılıyor. Japonya, Avusturya, Estonya, Finlandiya, Macaristan, İsveç dahil olmak üzere üçüncü altı ülkede ikinci sırada yer alıyor.
Nedir, akaryakıt istasyonunun bulunduğu en yüksek kalite? Soru oldukça retoriktir. Bazıları “tek benzin istasyonu - tek üretici” ilkesine bağlı kalmanın gerekli olduğundan emindir. Diğerleri, markalı oldukları sürece farklı istasyonlarla iletişim kurabileceğinize inanıyor. Yine de diğerleri, küçük bir benzin istasyonunda yüksek kaliteli yakıt satın alabileceğinizi ve lüks bir yakıtla uçabileceğinizi söylüyor. Bunlar görüşlerden sadece birkaçı!
Görünüşe göre en akıllısı şudur: Hangi benzin istasyonlarının en iyi kalitede benzine sahip olduğu sorusuna kesin bir cevap aramayın. Sorunun özünü anlayın. Ve sonsuz Rus genişliklerinden geçerken her zaman aradığınızı bulacaksınız.
Neden benzin istasyonlarında dolu depoya benzini doldurmayı bıraktılar ve yakıt ikmalcileri bir kredi kartını "rehin" tutma hakkına sahipler mi? Sitenin muhabirleri durumu anlamaya çalıştı
Moskova. 15 Eylül. web sitesi - Daha yakın zamanlarda, bu formül Moskova ve Moskova bölgesindeki herhangi bir benzin istasyonunda kolay ve basit bir şekilde çalıştı. "Dolu olana kadar lütfen" diyorsunuz, nakit veya kredi kartı dağıtıyorsunuz. Ve işte bu, bitti. Para çekildi, benzin doldu ve hiçbir şey düşünmeden sürüşe devam edebilirsiniz. Bir süre önce sistem arızalanmaya başladı. Benzin istasyonlarında A4 sayfalarda el yazısı ve basılı duyurular "Dolana kadar yakıt ikmali yapmıyoruz!"
Rosneft benzin istasyonundaki diyalog, Novorizhskaya otoyolu No. 74, Ağustos 2010, gece geç, kirli hava:
- Dolu olana kadar lütfen.
- Artık tam dolmuyoruz.
- Neden?
- Yönetimin emri. Yakıt ikmali yapmak istediğiniz miktar nedir?
- Bin.
"Bin kişinin sığacağına emin misin?"
- Mmm ... Evet (şu anda çılgınca hesaplamaya başlıyorsunuz: dolu bir depo yaklaşık bir buçuk bin gibi görünüyor, dörtte birinden fazlası kaldı, evet, bin sığacak gibi görünüyor).
- (uzatılmış kredi kartına yanıt olarak) Gerçekten paranız var mı?
- Kredi kartınız çalışmazsa, nakit olarak bin para yatırabilecek misiniz?
- Evet, muhtemelen (nakit olup olmadığını hatırlamaya başlıyorsunuz. Arkanızdaki sıra yorgun bir şekilde iç çekiyor - yaz sakinleri Moskova'ya koşuyor).
- Yakıt ikmali yapıyorum. Ama kartınızda para olduğundan emin misiniz?
Sitenin muhabirleri daha sonra benzer durumlarla bir veya iki defadan fazla karşılaştı. Moskova ve Moskova bölgesindeki LUKOIL ve Rosneft benzin istasyonlarında, defalarca dolu bir depoya kadar dolum yapmamamız reddedildi ve ayrıca kredi kartıyla ödeme yapılması durumunda nakit bir miktar garanti etmemiz talep edildi. Neredeyse saçmalık noktasına ulaştı. Domodedovo havaalanı girişindeki LUKOIL benzin istasyonunda, cüzdanda nakit olduğundan emin olmaları istendi. Ancak ikna edici bin rublelik banknot dalgasından sonra gaz aktı. Moskova'daki Shosseynaya Caddesi'nden Volgogradsky Prospekt'e çıkışta bir Rosneft benzin istasyonunda benzer bir durumla karşılaştık. New Riga'daki aynı benzin istasyonunda, kasiyer, kredi kartı "geçmeseydi" ve bizim nakit paramız olmasaydı, kartı ve çekleri depozito olarak bırakmak zorunda kalacağımızı söyledi. Ve gerekli miktar için gidin. Yazar kasanın altından bir yerden dört ya da beş kredi kartından oluşan bir desteyi çıkardı ve bize gösterdi: "Görüyorsunuz, bu her zaman olur" (yasalar açısından yakıt ikmalcilerin kredi kartınızı geri çekme hakları olmadığını unutmayın).
Gizemli "şirketin emri" dolana kadar yakıt ikmali yapmama ve sadece havada asılı bir nakit garantiyle kredi kartlarını kabul etme, ancak hiçbir yerde maddi özellikler kazanamadı. Yakıt ikmali yapanlar bizi teselli ettiler, her zamanki gibi yakıt ikmali yaptıktan sonra bize doğru yürüdüler - dolu ve kredi kartıyla. Ancak Moskova benzin istasyonlarında neler olduğunu açıklığa kavuşturmak istedim. Başlangıçta sıradan bir vatandaşın yolunu izledik - Rosneft'in yardım hattını aradık ve kötü şöhretli düzenin özünü sorduk. Ancak kız operatör bize yardımcı olamadı, ancak benzin istasyonlarında teminat olarak kredi kartını geri çekme hakları olmadığını fark etti. Şirketlerin kendileri kapsamlı bir açıklama yaptı. Anlaşıldığı üzere, evet, yeni kurallara göre yaşıyoruz. Her zamanki gibi kimse bize bundan bahsetmedikçe.
LUKOIL-Tsentrnefteprodukt'un basın servisinin Interfax'a açıkladığı gibi, şirketin dolum istasyonlarındaki yerleşim sistemine göre, operatörün ön ödeme olmaksızın yakıt dağıtma hakkı yoktur. Bir müşteri ilk kez yeniden doldurduğunda ve daha sonra bir kartla ödeme yaptığında bu plana "sonradan ödeme" denir. Müşterilerin aldıkları yakıtı ödemeden sıkça ayrıldığı durumlar nedeniyle, LUKOIL dolum istasyonlarındaki sonradan ödeme sistemi iptal edildi. Ayrıca, arabaya yakıt ikmali yaptıktan sonra, kartta yakıt için ödeme yapmak için yeterli para olmadığı ortaya çıktığında veya örneğin banka ile iletişim eksikliği gibi teknik zorluklar ortaya çıktığında da sorunlar vardı.
Şirket, bir müşteri kesinlikle kart kullanarak tam dolu bir depoyu doldurmak istiyorsa ve belirli bir litre sayısıyla değil, tek bir seçenek olduğunu belirtti. Bu nedenle, alıcı operatöre "dolu depo" der ve kartı verir, operatör karttan araca yakıt ikmali için yeterli olması gereken parayı, örneğin 3 bin ruble düşer ve yakıt dağıtıcısını açar. Araç sahibi dolu bir depoyla doldurulduktan sonra, operatör borçlandırılan miktarı karta, aynı 3 bin rubleye tamamen iade eder ve parayı tekrar karttan çeker, ancak yakıt dağıtıcı sayacı tarafından gösterilen belirli sayıda litre için. Bu nedenle, alıcı üç çek almalıdır: birincisi - 3 bin ruble yazmak için, ikincisi - bu fonların iadesi için ve üçüncüsü - alınan litre sayısına göre tam miktarı yazmak için. Aynı zamanda, başlangıçta borçlandırılan fonlar (3 bin ruble), alıcının kartı veren banka ile yaptığı sözleşmenin şartlarına göre kart sahibine iade edilecek ve bu 45 güne kadar sürebilir. Kartla dolu depoya yakıt ikmali yapıldığında, yalnızca servis süresinin artmadığı, aynı zamanda alıcının kart hesabında belirli bir miktarın "dondurulduğu" ortaya çıktı. Operatörlerin "dolu depoya bir kartla yakıt ikmali yapma" konusundaki tutumunu belirleyen, açıklanan prosedürün karmaşıklığıdır. LUKOIL-Tsentrnefteprodukt, "Sorun çok güncel ve şimdi bazı dolum istasyonlarında sonradan ödeme sistemine geri dönme olasılığını düşünüyoruz" dedi. LUKOIL temsilcileri ayrıca, şirketin, banka kartıyla ödeme niyetiyle nakit ibraz edememesi durumunda bir müşterinin arabaya yakıt ikmali yapmasının reddedilebileceğine ilişkin herhangi bir belgeye sahip olmadığını da sözlerine ekledi.
Rosneft'in basın servisi, benzer durumlarla karşılaştıklarını doğruladı (müşterilerin kartlarında fon eksikliği veya kart işleme sırasında iletişimle ilgili teknik sorunlar). Sonuç olarak, operatörün kendi cebinden yakıt satışı için gerekli fonları geri ödemesi gerektiğinde durumlar ortaya çıkabilir. Şirket, müşteri karttan çekilmesi beklenen tutarı nakit olarak sunmayı reddederse, hizmet reddi almasının olası olmadığını, büyük olasılıkla yukarıda açıklanan yönteme göre kartı belirli bir miktar için yetkilendirmesinin teklif edileceğini ekledi - üç adımda. Rosneft, aynı zamanda, kartların depozito olarak çekilmesi durumunda, satılan yakıt için nakit para iadesi yapılmadan önce, böyle bir olayı yardım hattını arayarak bildirmek gerektiğini kaydetti.
Başkent sakinleri, Moskova'da yakıt ikmali için hangi benzin istasyonlarının daha iyi olduğu ile ilgileniyor. Gönderilen benzin istasyonu değerlendirmesi kaliteye ve istasyonların sunduğu ek faydalara odaklanır.
Şimdi hangi benzin istasyonunun başkentte hala en iyisi olduğu sorusuna gelelim. Gördüğünüz gibi, nerede yakıt ikmali yaptığınız ve dizel veya benzinin kalitesi büyük rol oynuyor. Bu nedenle, sizin için çalışan en iyi benzin istasyonlarını topladık. Sunulan yakıtın kalitesi, güven düzeyi ve şirketin itibarı dikkate alınır. Evet, istasyonların adil olmayan doğrudan yönetimi nedeniyle istisnalar olabilir. Ancak çoğu zaman, en uygun yakıtın sunulduğu yer bu benzin istasyonlarındadır.
Olumsuz yorumlar arasında en popüler olanı yetersiz doldurma şikayetleridir. Organizasyon bu tür şikayetlere cevap vermiyor, çağrı merkezi pratikte çalışmıyor. Bir arabanın motoru ve şanzımanı üzerindeki olumlu etkisine gelince, gerçekte onu değerlendirmek oldukça zordur - bu uzun süreli kullanım gerektirir. Yakıt ikmalinden sonra motor neredeyse duyulamaz olsa da, sorunsuz ve kesintisiz çalışır. Kullanıcılar ayrıca daha düşük yakıt tüketimini ve maliyet tasarrufunu onaylar. Şirketin en önemli dezavantajı, Moskova'daki bazı benzin istasyonlarında personelin hizmet ve kalitesinin yanı sıra yakıtın eşitsiz kalitesidir.
ESA, petrol geliştirme veya üretimiyle ilgilenmez, ancak yalnızca büyük ithalatçılardan yakıt satın alır ve perakende zincirlerinde satar. Moskova Akaryakıt Birliği'nin bir temsilcisidir, tüm denetimlerin olumlu sonuçları vardır. Şirketin avantajları arasında, ürünlerin mevsimselliğini, kalitesini ve çevre dostu olmasını vurgulamakta fayda var. Organizasyon ayrıca 1000'den fazla ortak şirket ve Rosneft, Lukoil ve Sibneft gibi Rusya'nın en büyük tedarikçilerinin güveniyle ünlüdür.
Olumlu incelemeler, henüz başarısız olmayan kaliteli hizmet ve yakıta tanıklık ediyor. GOST ile uyumluluk ve teknik düzenlemeler sitede hiçbir şekilde teyit edilmemiştir. Ayrıca indirim kartları ve özel "Teşekkürler" bonusları ile yakıt için ödeme yapma imkanı da mevcuttur. Öte yandan, olumsuz yorumlar, farklı dolum istasyonlarında yakıtın yetersiz doldurulduğunu, geri bildirim eksikliğini ve çalışan bir yardım hattını gösterir. Şirket yönetimi, uzaktaki benzin istasyonlarının çalışmalarını her zaman kontrol etme yeteneğine sahip olmadığını söylüyor.
Tatneft, yakıt distribütörlerinden biridir bütçe segmenti, başkentin sürücüleri arasında güven ve popülerliği kazandı. Kuruluş, yakıt üretmez, sadece ülkenin en büyük petrol rafinerilerinin ürünlerini satar ve her teslimatın kalitesini uzmanlaşmış laboratuvarlarda dikkatle izler. Kuruluş, otomobilin şasisi üzerinde olumsuz bir etkisi olmayan ve motorları hızlı aşınmadan koruyan yakıtlar için yalnızca en iyi katkı maddelerinin kullanıldığını iddia ediyor.
İncelemeler, Tatneft benzin istasyonlarında yakıtın oktan derecesinin beyan edilene karşılık geldiğini göstermektedir. Aynı zamanda şirket, pazar liderleriyle rekabet edebilmek için dolum istasyonlarını sürekli olarak modernize ediyor. Bunun için düzenli olarak yeni kafeler açılıyor ve mini marketlerde hizmet ve ürün yelpazesi genişliyor. Ayrıca bir artı, Tatneft'in yakıta katkı maddelerinin eklendiğini açıkça söylemesidir.
Çoğu sürücü Tatneft'in hizmetlerini yalnızca düşük yakıt maliyeti nedeniyle kullanıyor. Aynı zamanda, incelemelerin neredeyse yarısı olumsuzdur - farklı noktalardaki hizmetlerin kalitesi değişir.
Bu, Moskova'da, başkentteki sürücüler arasında hızla popülerlik kazanan nispeten yeni bir benzin istasyonu ağıdır. Müşteri incelemeleri, şirketin orta sınıf, çevre dostu ve uygun fiyatlı yakıtlar sağladığını göstermektedir. Yönetim, hizmet kalitesinin iyileştirilmesi için dolum istasyonlarının denetimleri ve iyileştirmelerinin düzenli olarak yapıldığını iddia ediyor. Bu da kafelerde ve rekreasyon alanlarında hizmette belirgindir. Pist, hızlanmayı ve dinamikleri artıran yeni bir yakıt türü olan Premium Sport'un tedarikçisi. Benzin, çok fazla beygir gücüne sahip güçlü araçlar için önerilir.
Müşteri incelemeleri genellikle olumludur. Çoğu Benzin istasyonu Rotası kafe ve mini marketler ile donatılmıştır. Şirket, diğer akaryakıt tedarikçileriyle işbirliği yapar ve ortaklarla geçerli olan yakıt kartlarını sağlar. Birçok sürücü, otomobilin Rotadan gerçekten dizel yakıtla daha uzağa gittiğini yazıyor. Öte yandan, örgütün bazı yenilikleri olumsuz tepkilere neden oldu. Örneğin, son zamanlarda benzine yakıt ikmali yapıldıktan hemen sonra ödeme yapmak imkansızdır. Sürücüler ayrıca başkentin uzak bölgelerindeki yakıt kalitesinden de şikayet ediyor. Orta kısımda benzinin servisi ve kalitesi mükemmel.
British Petroleum, yalnızca Moskova ve Rusya'da değil, tüm dünyada en büyük ağlardan biridir. Şirket, kendi akaryakıt istasyonları ağında akaryakıt çıkarma ve satışı yapmaktadır. Rusya'daki ana ortak, petrol üretimi için yeni kaynakların ve teknolojilerin geliştirilmesini destekleyen Rosneft'tir. Şirketin böyle bir dünyadan tavsiyeleri var araba markalarıJaguar, Volvo, Skoda vb.
BP'nin ana koz kartı, Rusya'da satışı 2000'lerin başında başlayan benzersiz özelliklere sahip özel Activ benzinidir. Yönetim, özel yakıtın enjektörleri temizlediğini iddia ediyor dizel motor, yanma odaları ve valfler. Bu sayede 30 saatlik çalışmadan sonra motor neredeyse tamamen yeniden güç kazanır. Ayrıca, daha sonra segmentin en büyük temsilcileri tarafından benimsenen hizmetin ve dolum istasyonlarının kendilerinin sürekli yeniden düzenlenmelerinin listesini vurgulamakta fayda var. Bugün Rusya'da faaliyet gösteren ve akaryakıt tedariğinin yapıldığı 5 petrol rafinerisi bulunmaktadır.
Öte yandan, şirket defalarca büyük skandallara karıştı. Örneğin, 2012'de yönetim, piyasa ayrımcılığı ve akaryakıt fiyatlarını yapay olarak şişirmekle ilgili suçlamalar aldı ve ardından, reytingimizdeki en yüksek benzin istasyonlarından biri olmaya devam ediyorlar. En büyük skandal 2010 yılında Deepwater Horizon petrol platformunun Meksika Körfezi'nde patlamasıyla meydana geldi. Olay neticesinde, akaryakıtın notu bir puan düşürüldü ve şirket hala kayıplara uğruyor ve kazanın sonuçlarını ortadan kaldırıyor. Buna rağmen, yakıt kalitesi diğerleri arasında en iyisi olmaya devam ediyor.
Uluslararası uzmanlar, Rosneft'in benzin istasyonlarındaki yakıt ve servis kalitesini bölgedeki en iyilerden biri olarak değerlendiriyor. Kuruluş, kendi hizmet standartlarını, kalite kontrolünü ve yakıt özelliklerini uygulamıştır. Rosneft, üçüncü taraf hizmetlerini reddetti ve üretimden doğrudan nakliyeye ve benzin istasyonlarına kadar teslimatın tüm aşamalarında ürünlerin kalitesini kontrol eden kendi mobil laboratuvarlarına sahip. Bu tür laboratuvarlar ayrıca Moskova'daki tüm benzin istasyonlarında düzenli olarak rastgele hizmet ve kalite kontrolleri gerçekleştirmektedir. Şirket, RF Savunma Bakanlığı'nın ve segmentin diğer büyük temsilcilerinin resmi ortağıdır.
Rosneft, yüksek yakıt kalitesi, Avrupa standartlarına uygunluk ve sürekli güncellenen teknolojilere tanıklık eden British Petroleum tarafından lisanslanmıştır. Benzinin yanı sıra Rosneft dolum istasyonları dizel, gaz ve motor yağları dahil her tür yakıtı sunmaktadır. Rusya'da aslan payı Moskova'da bulunan 1000'den fazla benzin istasyonu var.
Şirketin derecelendirmedeki diğer katılımcılara göre ana avantajı, geri bildirimlerin burada işe yaramasıdır. Yardım hattı aslında müşteri şikayetlerini ele alır ve kontrollerin sonuçlarını sağlar. Öte yandan, birçok sürücü kötü hizmete işaret eden olumsuz yorumlar bırakıyor.
2014 yılında her dört sürücü, benzin kalitesi açısından tercih ettikleri benzin istasyonu olarak Gazprom Neft'i seçti. Şirket, müşterilere sadakatleri için teşekkür etmek amacıyla, Rusya'nın çoğu Moskova'da bulunan 29 bölgesinde 11,4 milyondan fazla üyesi olan Going the Same Way sadakat programını geliştiriyor. Üyeler, benzin istasyonlarında yakıt, ürün ve hizmetler için puan toplayabilirler.
Şirket yönetimi tarafından belirlenen temel görevlerden biri, dolum istasyonlarında bulunan yüksek kaliteli yakıt, motor yağı ve diğer ürünleri korumaktır. Yakıtın çoğu, Rusya'nın en gelişmişleri arasında yer alan Moskova, Yaroslavl ve Omsk rafinerilerinden geliyor. 2013 yılında, şirketin rafinerileri Euro-5 çevre standardı motor yakıtı üretimine geçti.
2014 yılında kalite güvence programını tamamlayıp Euro-5 yakıt üretimine geçtikten sonra Gazprom, rafineri modernizasyon programının ikinci aşamasına geçerek hafif yağ ürünlerinin işleme derinliğini ve üretimini artırmıştır. Şirketin en büyük rafineri varlığı, 2014 yılında endüstri lideri olan ve yıl boyunca 21,3 milyon ton ham petrol rekoru kıran Omsk Rafinerisidir.
Gazprom'un Moskova'daki benzin istasyonları çok çeşitli düşük maliyetli hizmetler sunuyor: ücretsiz Wi-Fi, araba yıkama, hava pompaları, su ikmali, hızlı ödeme terminalleri, ATM'ler ve kendi markası da dahil olmak üzere çok çeşitli seyahat ürünleri. Comfortable Drive Kafeler, müşterilere taze hamur işleri, lezzetli kahve veya çay ve yolculuk için ihtiyaç duydukları her şeyi sağlar.
Kuruluş, en iyi servis uygulamalarına ayak uydurmakta ve düzenli olarak dolum istasyonlarının sayısını artırmaktadır. Dolum istasyonu ağına ilişkin bilgiler, etkileşimli bir harita üzerinde veya bir mobil uygulama aracılığıyla edinilebilir.
Zirvede onurlu birincilik, Moskova'daki en iyi benzin istasyonu ağlarından biri olan Lukoil tarafından işgal edildi. Organizasyon çok sayıda ödül ve sertifikaya sahiptir, ekolojik ve Euro-5 dahil her türlü benzini sunmaktadır. Yüksek yakıt maliyeti gerçekten haklı yüksek kalite - çoğu inceleme, Lukoil benzininin motora veya aracın şasisine zarar vermediğini göstermektedir. Bu nedenle, Moskova sürücülerinin çoğu Lukoil'i kalıcı bir yakıt tedarikçisi olarak seçiyor ve sadece burada yakıt ikmali yapıyor.
Şirket, bir ortaklık programını başarıyla uygulamaktadır ve 2010 yılından bu yana bayilere ve özel satıcılara franchise bazında hizmet vermektedir. Her yeni dolum istasyonu, geliştirilen yüksek standartları karşılamalı ve titiz bir seçim sürecinden geçmelidir. Lukoil'in kendi petrol rafinerileri ve laboratuvarları vardır.
Kendi arabanıza nerede yakıt ikmali yapacağınıza karar vermek size kalmıştır. Ama en ucuz benzini doldurmaya çalışarak kesinlikle tasarruf etmeye değmez. Bu birçok sorunu beraberinde getirir. Moskova'daki hangi benzin istasyonlarını en iyi olarak düşünüyorsunuz ve neden? Görüşlerinizi yorumlara yazdığınızdan ve tartıştığınızdan emin olun.