Toyota land cruiser 200'ün boyutları. Bagajın muayenesini ne gösterdi

12.09.2020

2 Kasım 2014 Yönetici

60 yılı aşkın süredir Toyota Land cruiser 200, güç ve güç tutkunlarını memnun etmeye devam ediyor. Land Cruiser 200 SUV, ilk olarak 2008 New York Otomobil Fuarı'nda sunulan Lexus LX 570 platformu üzerine inşa edilmiştir. Model ilk olarak Japon pazarına girdi ve birkaç ay sonra zaten pazarlarımızdaydı. Rusya'da ve Ukrayna'da, yeni Toyota Land Cruiser 200 sadece üç modelde, Elegance - turbo dizel motorlu ve Lux - iki trim seviyesinde sunuluyor: dizel ve benzin. Aşağıda, geçitler ve SUV 2014 - Toyota SUV'lara genel bir bakış sunuyoruz sıra ve fiyatlar.

Son 15 yıldır Land Cruiser alıcılarının büyük çoğunluğunun aracı off-road rotalara göre çok daha iyi yollarda kullanan şehir sakinleri olması nedeniyle firmanın mühendisleri ve tasarımcıları konfor, işlevsellik ve güvenilirlik getirmişlerdir. ön plana.

Bu nedenle, yeni Land Cruiser 200'ün içi konfor ve lüksün standardıdır. Land Cruiser 200'ün iç ayarı aşağıdaki tarzda yapılmıştır: zengin deri içinde, krom ve ahşap döşeme, bluetooth fonksiyonlu navigasyon sistemi, pioneer premium ses sistemi, 4 bölgeli klima kontrolü, yerleşik immobilizeryağmur sensörleri, 14 hava yastığı... Bu otomobilde, iç mekanın her detayı, Toyota müşterilerinin beklentilerini karşılayan en üst düzeyde konfor sağlıyor.

Seleflerinin tüm özelliklerini koruyan Toyota Land Cruiser 200, gözle görülür şekilde daha büyük hale geldi. Boyutlar Toyota Land Cruiser 200: uzunluk arttı açık 60 mm ve arabanın toplam uzunluğu şimdi 4950 mm, yükseklik 15 mm arttı ve şimdi ulaşır 1910 mmgövde genişliği 30 mm artmıştır ve toplamda 2850 mmburada yerden yükseklik (Boşluk) aynı kaldı - 225 mm . Ağırlık araba kg - 2640ve kabul edilebilir tam kütle, kilogram – 3300 ... Şehrin etrafında böyle bir devle dolaşmak elbette rahat görünmeyebilir, bu nedenle sürücülerin rahatlığı için bir Toyota için arka görüş kamerası veya bir araba için park sistemi gibi elektronik asistanlar kullanılır. Aşağıda, güncellenmiş Land Cruiser 200'ün iç ve dışını ve Toyota Land Cruiser 200'ün özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200'ün iç mekanı ve dış

toyota Land Cruiser 100 km'de 200 yakıt tüketimi, derece Toyota Land Cruiser 200

Yeni Toyota Land Cruiser 200 trim, 18 inçlik beş kollu alaşım jantlara sahip. Araç sahibi isterse, lastikle çok daha büyük tekerlekler takmak mümkündür. 275/55 R20 veya 285/50 R20, 305/50 R20. Buna değer, jantların Toyota Land Cruiser olduğuna dikkat edin yarıçap 20-24 düşük profilli kauçuk ile sürüşün pürüzsüzlüğünü kötüleştirir ve asfaltsız yollarda arazi kabiliyeti;

Entelektüel Surround görüntü sistemi Arazi Monitörü makinenin etrafındaki alanı 8 inçlik dokunmatik ekran üzerinde görüntüler. Bu gerçeği nedeniyle mümkündür çekim 4 kamera ile gerçekleştiriliyor arka, ön ve dikiz aynalarına monte edilmiştir. Farklı modlara sahiptir ve resmi her kameradan ve tüm resimden ayrı ayrı görüntüleyebilir. Bu nedenle, bir araba için çok yönlü bir kamera şarttır.

Test sürüşü Toyota Land Cruiser 200 videosu

1) Yağmur sensörü çalışma prensibi? Yolda yağmur bulursanız, yağmur sensörü silecekleri çalıştırır ve yağış miktarına bağlı olarak işlerinin yoğunluğunu seçer;

2) Daha güvenli, sürüşü güçlü kılar yeni sis farları ;

3) Yeni Toyota Land Cruiser 200 kumtaşı üzerinde, ön aydınlatma hafifçe öne doğru çıkıntı yapıyor ve çamurluklar boyunca uzaklaşıyor, büyük bi-xenon farlar ise LED navigasyon ışıklarıyla tamamlanıyor. Ayrıca gövde aynalar LED tekrarlayıcılarla donatılmıştır ;

4) Otomatik bir ışık sensörü, ortam ışığının yoğunluğunu izler. Gerektiğinde, kısa farları otomatik olarak kapatıp açar;

5) Gövde renklerindeki arka spoyler, aracın arka tarafını daha rafine hale getirerek aerodinamik performansı optimize eder. Bu, yakıt tüketimini azaltır;

6) Toyota Land Cruiser 200 brownstone 2014'te değişiklikler oldu ve bagaj kapağı ile yatay olarak iki kısma ayrıldı ve üst kısım elektrikle çalıştırıldı. Arabada yedi yolcu varsa, bagaj hacmi büyük değildir. Toyota Land Cruiser bagaj hacmi toplam 259 l ., üçüncü koltuk sırasını katlamak (eşit büyüklükteki yarılar yükselir ve kabinin yanlarına sabitlenir) zaten alıyoruz 700 l . ve ikinci koltuk sırasının katlanması - kompartımanın hacmi bir rekor olacak 1431 l .;

7) Radyatör ızgarası için krom çerçeve ve radyatörün kendisi ek bir ifade kazandı, tam boyutlu bir stepne arabanın altına asıldı. Güçlü metal koruma kapanır makine bölümü... Daha iyi geometrik arazi kabiliyeti için doğranmış ön tampon, alttan kesilmiş.

Salon Toyota Land Cruiser 200 Fotoğraf

moskova'da ikinci el toyota land cruiser satın almak, moskova'da ikinci el land cruiser 200 satın almak

1) Ve öyleyse, Toyota Land Cruiser 200'ün teknik özelliklerine bir göz atalım. Toyota Land Cruiser 200'ün iç mekanının daha seçkin, daha pahalı ve daha geniş hale geldiğini söylemeye değer. Aktif olarak krom ve ahşap görünümlü ekler kullanılır ... Kaplamalar ve gösterge paneli karanlıktır, iç kısım ise hafif malzeme ile kaplanmıştır.

2) Modern sıvı kristal monitör yerleşti hız göstergesi ve takometre arasında ... Hem ana yerleşik bilgisayardan hem de şanzımanın çalışma modlarından bilgi alır.

3) Hoparlör sisteminin araç içerisine montajı ses net ve ferah olacak şekilde yapılmıştır. Hoparlör sistemi şunlardan oluşur: : Radyo alıcısı, 9 hoparlör (2 yüksek frekanslı), cD çalar 6 diske kadar yükleme ile.

4) Yüksek kaliteli deri örgü ve elektrikli ısıtma, soğuk havalarda direksiyon simidine sahiptir. Akustik sistemi kontrol etmek için düğmeler de üzerine yerleştirilmiştir.

5) Direksiyon kolonu, sürücü koltuğunu (direksiyon simidi, koltuklar, aynalar) ayarlamak için 3 pozisyon hafızasına sahip ön koltuklar tamamen elektriklidir.

6) Optitron gösterge aydınlatma sistemi aşağıdakiler için kullanılır: gösterge paneli aydınlatması .

7) Sıcak havalarda, ön kol dayamasında bulunan buzdolabı bölmesi kullanışlı oluyor.

8) Krom kaplama kapı kolları.

9) 4 bölgeli klima kontrol sistemi 14 hava kanalı ve 28 fan tarafından sağlanan, 4 bölgeden herhangi birinde sağlanan havanın sıcaklığını kontrol etmeye yardımcı olur. Hem otomatik hem de manuel olarak kontrol edilir. Arka koltuktaki yolcular, hava akışını ayarlamak için orta konsolun ucundaki özel bir panel kullanır.

toyota Land Cruiser bagaj hacmi, Toyota Land Cruiser 200 kahverengi fotoğraf

10) Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200, üç sıra koltuk ... İkinci sıranın dağılımı 40:20:40 şeklindedir, koltuğun ortadaki bir kısmı bir koltuk başlığı ve ayarlanabilir bir sırtlık ile donatılmıştır. Ön yolcunun arkasındaki koltuk bir anda katlanır, sadece kolu çekip arabanın zeminindeki kilidi serbest bırakın. İçinde ikinci sıra üç yetişkin sessizce ağırlanıyor, bu koltukların geriye doğru hareket ettiğini ve ileri 105 mm ... Bu, üçüncü sıradaki yolcular için daha fazla diz mesafesi sağlar. Üçüncü sıra iki yetişkin için tasarlanmıştır, ancak yolcuların yüksekliği 170 cm'den fazla , o zaman, prensip olarak, oraya üç kişi sığabilir. Daha önce de belirtildiği gibi, son sıradaki iki koltuk geri çekildi ve bagajın yanlarına sabitlendi. Ayrıca koltuk arkalıklarının eğim açısı da değişir. Bu nedenle, Moskova'da Avito'da veya krediyle kullanılmış bir Toyota Land Cruiser satın almak istiyorsanız, o zaman böyle bir araba almayı düşünmelisiniz!

Land cruiser 200 motor hacmi ve toyota land cruiser güvenliği

1) Motor benzin versiyonu gözle görülür şekilde daha güçlü hale geldi, değiştirildi 4.7 litre motora sahip V8 ünitesi Rusya ve 5,7 litre için. Amerika için. Vites kutusu 6 viteslidir. Motorda elektronik değişken valf zamanlama sistemi VVT-I bulunur. Çalışma hacim 4608 küp ... Güç 309 bg'ye çıkarıldı. Evro 4 standardı, V8 benzinli motor ile tamamen uyumludur. Maksimum motor hızı 439/3400 Nm devir... Silindir çapı ve piston stroku 94 × 83 mm'dir. Motorun ileri ve uzunlamasına bir düzenlemesi vardır. Üç tonun altında bir kütleye sahip bir SUV şunları yapabilir: 100 km / saate hızlanmak başına 8.6 saniye . Azami hız kara kruvazörü 200 - 205 km / s. Tank kapasitesi kara kruvazörü 200 - 93 l .

2) Eskiyi değiştirmek için dizel motor 4,2 litre hacimli TD L6 geldi yeni 1VD-FTV 4.5 l ., Common Rail yakıt sistemli, 6 ileri otomatik şanzımanlı. Motor hacmi 4461cm 3, konum - ön, boyuna. Açık Yeni motorun% 40 artırılmış gücü ve rpm'de 236/173/3200 hp / kW, tork rpm'de 615 / 1800-2200 Nm'dir. Artan güç, değişken türbin geometrisine sahip bir turboşarj tarafından sağlanır. Turbodizelin ağırlığı azaltılmış ve silindir bloğu sıkıştırılmış gri dökme demir yapılarak mukavemet artırılmıştır. Çap ve İnme 86 x96. Motorun çevre sınıfı Evro 4 ile uyumludur. 100 km / saate hızlanma için gerçekleştirildi 8.9 saniye , arabanın geliştirdiği maksimum hız - 210 km / saat.

3) Otomatik kutu Toyota dişli kullanır aI-SHIFT teknolojisi , yola ve sürüş tarzınıza uygun vites değiştirme algoritmasını seçer. Bu şanzıman, minimum sürücü katılımıyla yumuşak, ölçülü bir sürüş sağlar.

4) Land Cruiser 200 varsayılan olarak kurulur Çoklu Arazi Seçme sistemi , farklı yol yüzeyi türleri için beş modlu: Mogul Kayası - büyük taşlar, Kaya ve Kir - toprak, kayalar, Gevşek Kaya - çakıl, Kum ve Çamur - kir ve kum. Sadece gerekli modu açarsınız ve Land Cruiser gerekli yakıt tüketimini ve gerekli motor devrini kendisi korur. Arabanız kolaylıkla engelleri zorlayacaktır.

5) Tarama Kontrol sistemi 5 (daha önce 3 yerine) sabit hız ile sabit bir arazi hızını korur.

6) Off-Road Dönüş Yardımı bir dönüşe girerken sürücünün arazide taksi yapmasına yardımcı olur.

7) ABD sistemi Yokuş yukarı giderken aracın yokuş aşağı kaymasını önlemeye yardımcı olur, ayak fren pedalından gaza aktarıldığında frenlerde ek hidrolik basınç oluşturur. İÇİNDE 2 saniye frenler arabayı tutuyor ve güvenle gidebilirsiniz.

8) Vücut pozisyonu sabitlenir kinetik Dinamik Süspansiyon Sistemi .

9) A-TRC - aktif çekiş kontrol sistemi trc, otomatik modda, tekerleklere ayrı ayrı fren uygulayarak kaymayı ortadan kaldırırken, çekiş gücünü diğer tekerlekler arasında eşit olarak dağıtır.

10) DAC - ABD gibi yokuş iniş asistanı, diferansiyel zorla kilitlenmemişse, fren ve gaz pedallarını aktif olarak kullanmadan inişlerin ve dik yokuşların üstesinden gelmeye yardımcı olur.

11) BAS Acil durum fren güçlendiricidir, acil frenleme sırasında fren silindirindeki basıncı artırır.

12) VSC - yön dengesi sağlayan bir sistem olan merkez diferansiyel kilidi, aracın girerken kaymasını önler keskin viraj veya kaygan bir yüzey üzerinde dönerken. Bir patinaj sırasında, frenler otomatik olarak her tekerleğe ayrı ayrı uygulanır, motordan itme iletimi düzenlenir.

13) Çarpışma Öncesi Güvenlik sistemi toyota (PCS) - radar teknolojisini kullanarak başka bir otomobille ve yoldaki diğer engellerle çarpışma olasılığını tahmin eder. Gerekirse, yine de bir çarpışmadan kaçınılamazsa, sonuçları azaltmak için aktif ve pasif güvenlik sistemlerini etkinleştirir. Bunlar otomatik kayış gerdirme ve sürücü hareketsizken otomatik frenlemedir ve görsel-işitsel uyarıların dahil edilmesiyle birlikte Fren Yardımı sistemi de etkinleştirilir.

14) HAKKINDA hava yastıkları zaten söylendi 12 tane var ... Bunlardan 10'u yolcular için hava yastıklarıdır - ön sıra ve dizlerini korumak için ön kısım, ön ve arka sıralar için yan hava yastıkları ve 2'si kabinin tüm uzunluğu boyunca açılan yan kalkan hava yastıklarıdır. Artık bir Toyota Land Cruiser'da kaç tane hava yastığı olduğunu biliyorsunuz ve güvenliğiniz için endişelenmenize gerek yok.

Toyota Land Cruiser 200'ün teknik özellikleri - VÜCUT

Çerçeve hakkında söylenebilecek olan, Land Cruiser 200 çerçevesi, aracın arkasına yerleştirilmiş ek çapraz fularlarla güçlendirilmiştir ve sağlamlığı artırmaya hizmet eder. Ve şimdi çerçeve, 1,2 kat daha iyi bükülmeye direnir ve 1.4 kez - daha kararlı hale geldi burulmaya. Sertliği artırılmış gövdenin çerçeve yapısı, oldukça etkili bir korozyon önleyici ve çakıl önleyici işleme sahiptir. Ancak zamanla bakım Land Cruiser 200 periyodik olarak özel bir salonda tutulmalıdır, buna şunlar dahildir: araç tabanının korozyon önleyici işlemi, aracın yerleşik bilgisayarının teşhisi, motorun teknik muayenesi ve çok daha fazlası.

	4,7 L WT-JV8	4,5 L D-4D V8
	5 ileri otomatik şanzıman	6 ileri otomatik şanzıman
Maksimum hız, (km / s)	200	210
Maksimum güç, kW (min-1) / HP ile.	21 2 (5400) /288	173 (3200) /235
Hızlanma 0-100 km / s, s	9,2	8,6
Minimum dönüş yarıçapı, m		5,9
Süspansiyon
Ön	Bağımsız çift salıncak
Geri	Bağımlı, 4 uzunlamasına çubuklu, enine çubuklu, yaylara bağlı
Frenler
Ön disk çapı, inç	Havalandırmalı fren diskleri (340x32)
Arka disk çapı, inç	Havalandırmalı fren diskleri (345x18)
Tahrik ünitesi	Tam
boyutları
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm	4950x1970x1950
Dingil mesafesi, mm	2850
Ön, arka tekerlekleri takip et, mm	1640/1635

Bagaj bölmesi kapasitesi, metreküp:
Üçüncü koltuk sırası kuruldu	0,259
Üçüncü koltuk sırası katlanmış	0,701
İkinci ve üçüncü sıra koltuklar katlanmış	1,267
Arazi performansı
Giriş açısı	32 °
Kalkış açısı	24 °
Rampa açısı	25 °
Ön aksın altındaki yerden yükseklik, mm	230
Arka aksın altındaki yerden yükseklik	225
Su engellerinin üstesinden gelme derinliği, mm	700
Ağırlık	4,7 L WT-JV8		4,5 L D-4D
Maksimum donanımlı ağırlık, kg	2555		2640
Tam izin verilen ağırlık, kg	3300
Yakıt tüketimi	4,7 L WT-JV8		4,5 L D-4D
Kombine çevrim, l \\ 100 km	14,4		10,2
Kentsel döngü, l \\ 100 km	19		12
Ülke döngüsü, l \\ 100 km	11,7		9,1

* Bu veriler ideal sürüş koşullarına dayanmaktadır ve sürüş tarzı, yol, hava durumu veya yakıt tüketimini etkileyen diğer koşulların etkilerini içermez. Gerçek yakıt tüketimi belirtilenden farklı olabilir ve yalnızca ampirik / deneysel olarak belirlenir.

Abone ol Çöküş

igor dizelde (200) "motor gücü azaltıldı" yazısı yanar. Sebebi nedir…

Roman Çok teşekkür ederim. Bende de aynı şey var, sorunun ne olduğunu anlamadım.Kol dayanağını açtım ve orada çantanın askısı buzdolabının düğmesine çarptı ve kol dayanağını kapattığımda ...

2008'deki "P konumuna geçiş" kruvazörü 200 yandı, ne yapmalıyım? ...

İskender Merhaba!!! Direksiyon titriyor küçük yumrular... Nasıl tedavi edilir? ...

lütfen bana Toyota Land Cruiser 200 benzine yağ dökmek için yağ çubuğunda hangi risk altında olmanız gerektiğini söyleyin ...
- TLC Üst işaretin üç milimetre altında. ...
  - teşekkür ederim ...

peter sürüş sırasında gelen hava girişinin bir işlevi var mı? veya sadece bir fan ile mi açıyorsunuz? (Land Cruiser 200) ...

Yerlan toyota Land Cruiser 200 benzinli 4.6 Araba duraklarını çevirirken yardım bulmak için bir neden bulamıyorum ...

Adai Herkese hoş geldiniz. TLC 200 4L'ye sahibim. Arap 2013 arka sırada klima kontrol panelinin olmadığı ve klimayı veya sobayı 2 ve 3 sıra için açamadığım. ...

Ildar Herkese merhaba. TLC 200 08 dizel, büyük bir sorun, yaklaşık 20 dakikada giderken maksimum 1700 rpm sürüşü durduruyor. Cooler tüm kuralları, her şeyi kontrol etti ...

Vladimir Forumun iyi günler üyeleri. İşte sorun şu: TLC 200 2017 dizel 4.5'te 90 ve daha yüksek hızda, sırtın altından çatı keçelerinin koruması gibi bir gıcırtı sesi geliyor ...

Merhaba! TLK200 2014. Direksiyon simidi ısıtması da dahil olmak üzere, düğmeler panelinin altında direksiyon simidinin solunda ne tür bir bölme olduğunu söyle. Bir kart yuvası gibi ... ...
- hey! içine maksimum 3 kart takılıdır ...
  - açılmıyor, sadece yuvaya takıyorsunuz ...

nicholas Land Cruiser 200 dizel Kontağı açtıktan sonra birkaç saniye sonra durur ve bir dinamo dönüyormuş gibi bir çıtırtı duyulur. Sonra pompaladıktan sonra ...
- Ildar Yakıt sistemindeki basınç tutmuyor, belki ...

Sergey TLC 200 dizel 2015 sonrası son restyling. Hepinize iyi günler! Böyle bir sorun - motor hızı düştüğünde klima soğutmayı durdurur (...

Direksiyon yerine sıkıca dönüyor ...

İskender Toyota Land Cruiser 200 2013, ikinci gün, geri giderken ve paneldeki bir düğmeye bastığınızda kameralar açılmıyor. Park sensörleri düğmesi değil ...
- Vadim Aynı sorun. Nasıl karar verdin? ...
  - Sergey Torpido gözünün altına tırmanın ve Park yardım ünitesindeki konektörü sallayın. ...

Edward Bahşiş için teşekkürler! Buzdolabını kapattım ve her şey yolunda ...

Vlad Merhaba. TLK 200 4.7 2008 Şiddetli donlarda, yaklaşık -30, soba fanı kendiliğinden açılır ve pili emer. Aynı zamanda makinenin sesi kapatılır. Her şey ...
- Çok saçmalıyım. Kapağın drenaj borusu nedeniyle, sürücü tarafından eşikteki kablolar sular altında kaldı, panelin altındaki örgüde teller eridi ...

kapalı değil ısıtmalı ön yolcu koltuğu lc 200 ...
- Pek çok sebep olabilir, teşhise gitmek gerekiyor. ...
  - Ivan Merhaba! Ben de aynı sorunu yaşadım! Sebebinin ne olduğunu bilmiyordum, hallettim ve aradım. Ancak yolcu tarafından suyun eşiğin altına düştüğü ortaya çıktı. ...

nicholas beyler 17 yaşında bir Excalibor'um var alttan hızlanırken, kabin kilometresinde titreşim 54.000 km asansörlerde tüm kurallara baktı bana bunu kiminle karşıladığını söyle ...

Usman Cruiser 200 2008 Arka camı ısıtmak için alt düğmelerin tepkisi yok..klima vb ... ve monitörün solundaki düğmeler bu sorunu nasıl çözeceğini bilen var mı ...

Toyota Land Cruiser, üretimi 1951'de yeniden başlatılan efsanevi bir SUV'dur. Güncellemenin bir sonucu olarak, Toyota Land Cruiser 200, lüks bir görünüm, geliştirilmiş iç özellikler ve yeni, daha güçlü bir güç ünitesi aldı. Yeni ürünün 2007 yılında tanıtımı Tokyo Motor Show'da gerçekleşti. Otomobilde son değişiklikler 2010 yılında gerçekleşti ve çoğunlukla teknik özellikleri etkiledi. Efsanevi Land Cruiser'ın en son güncellemesinden bahsedelim.

Tasarım.

Önde, otomobil devasa bir tampon ve yeni sis lambalarıyla süslenmiş, cömert bir krom kaplama prestij katıyor. Optik hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer - xenon ışığı ve LED ışık ışıkları eklendi. Farlar daha hacimli ve belirgin şekilde daha parlak hale geldi. Toplam "ışık" sayısı da değişti: dikiz aynası muhafazaları ayrıca sürüş lambaları için LED tekrarlayıcılarla donatılmıştır. Genel olarak, SUV'un tüm cephesi daha güçlü hale geldi: etkileyici ön kemerlere sahip olan tamponda kaslı ızgara çizgileri devam ediyor. Bu arada arkada kemerler var, bu yüzden güvenle bu modelin tasarım özelliği olarak adlandırılabilirler.

Toyota Land Cruiser 200'ün boyutları değişmeden kaldı: uzunluk 4950 mm, genişlik 1970 mm, yükseklik 1950 mm, dingil mesafesi 2850 mm ve etkileyici yerden yükseklik 225 mm.

Profilden bakıldığında, SUV neredeyse güncellemeden önceki gibi görünüyor, sadece küçük farklılıklar var. İlk olarak, bunlar yukarıda daha önce bahsedilen yan aynalardaki LED'lerdir. İkinci olarak, araba kapılarının alt kısmında koruyucu bir krom kaplama belirdi. Yararlı ve işlevsel üçüncü fark, oldukça güçlü bir basamaktır. Aynı anda iki seçeneği yerine getirir: araca binmeyi kolaylaştırır ve vücudun alt kısmını mekanik hasarlardan korur. Bu arada, çoğu kullanıcının soru sormasına neden olan ayak dayanağının olmamasıydı, çünkü bu yüksek SUV'dan önce kelimenin tam anlamıyla zıplaması gerekiyordu. Japon geliştiricilerin tüm eleştirileri dikkatle dinlediklerini ve hataları düzelttiklerini söyleyebiliriz.

Arka optikler ayrıca LED'lerle donatılmıştır ve yan lambaların kendileri hafifçe artmış ve gövde boyunca uzanmıştır. Land Cruiser'ın SUV olarak adlandırılmasına şaşmamalı, burada her detayın en az bir kullanışlı işlevi vardır - Toyota logosunun içine bir arka görüş kamerası gizlenmiştir. Arka tasarımda daha fazla gözle görülür değişiklik yoktu: stepnenin altına gizlenmiş aynı büyük arka bölme kapısı ve devasa bir rüzgarlık. Kapı, daha önce olduğu gibi tek parça değildir, ancak yarısı elektrikli tahrik ile donatılmış iki parçadan oluşur.

Land Cruiser güncellemeleri küçük olsa da, SUV'yi daha da ilginç, daha yeni ve tabii ki daha pahalı hale getiriyorlar. Ancak son özelliğin bu modelin hayranlarını memnun etmesi pek olası değildir.

Salonun içi.

Yeni Land Cruiser'ın iç içeriği pratik olarak değişmeden kaldı, yalnızca işlevlerin ve seçeneklerin sayısı arttı ve SUV'nin içini olabildiğince konforlu hale getirdi. Biraz da değişti gösterge Panelive iç renklere yeni tonlar eklendi.

Geliştiriciler, yerleşik bilgisayarın renkli ekranının hacmini önemli ölçüde artırdılar ve paneldeki göstergeler yeni, daha zarif bir kenar ve aydınlatma "Optitron" aldı. Çoklu ekran, çeşitli istenen ve kullanışlı bilgi: tüm sistemlerin durumu, takılı vites, tüketim ve lastik basıncı.

Çok tekerleğin birleşik bir yüzeyi vardır - iyi bir ahşap ve deri kombinasyonu, direksiyon simidinin yeni dış cepheye mükemmel bir şekilde oturmasını sağladı. Bu arada, çok işlevli direksiyon simidi, uygun bir ısıtma seçeneği ile donatılmıştır. Sürücü koltuğu, dikiz aynaları ve direksiyon kolonu elektronik olarak konum değiştirerek son üç konumu hafızaya kaydeder ve otomatik olarak ayarlayabilir. Sekiz inçlik EMV ekranı, metal parçalarla süslenmiş orta konsolda bulunuyor. Havalandırma deflektörleri şekillerini ve yerlerini değiştirmediler, ancak güzel bir gümüş kenar aldılar. Ön koltukların ayar için sekiz konumu vardır, havalandırma ve ısıtma sistemleri ile donatılmıştır. Uzmanların sorduğu tek şey, yanal destek eksikliğiydi. Rahat hacimsel koltuklar neredeyse düzdür ve bir yolcunun keskin dönüşlerde yerinde kalması oldukça zordur.

Orta tüneldeki ön koltuklar arasında etkileyici boyutta bir kol dayama yeri vardır - bazı küçük arabalarda bagaj hacmine eşittir. Kol dayama yeri içerisinde geniş bir soğutma kutusu bulunmaktadır. Arka koltuklar ısıtmalı ve kişisel iklim kontrol ünitesine sahip. Ayrıca koltuk arkalığının açısını değiştirebilir veya boylamasına ayarı kullanabilirsiniz. Koltuklar rahat ve ferahtır, keyifle seyahat etmek için tasarlanmıştır. Üçüncü koltuk sırası artık o kadar geniş değil - sınırlı alan onu sadece kısa boylu insanlar veya çocuklar için rahat hale getiriyor. Ayarlanabilir sırtlıkların üç eğim açısı vardır.

Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200'ün bagaj bölmesi 455 litredir. İkinci ve üçüncü yolcu koltukları katlandığında, sadece büyük rakamlar elde ediyoruz - 2315 litreye kadar! Düz zemin ve bağlantı elemanlarının varlığı, malların taşınmasını mümkün olduğunca yumuşak hale getirir.

Özellikler.

Bu araba, arazi sürüşü ve yoldaki en zor engellerin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Şanzıman - arka diferansiyelin bir kilitleme sistemi vardır ve merkezi olanla birlikte mükemmel şekilde çalışır. Çoklu Arazi Seçme sistemi diferansiyellerin işlevselliğini geliştirir. Şanzıman, mümkün olan en iyi çekişi sağlamak için yakıt ve fren tüketimini yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlar.

MTS sistemi, farklı kaplamalar için beş çalışma moduna sahiptir:

Mogul - moğul;
Kaya - büyük taşlar;
Gevşek Kaya - küçük taşlar veya çakıl;
Kaya ve Kir - kayalar ve kir;
Kum ve Çamur - çamur ve kum.

Kendinizi yolun zor bir bölümünde bulursanız, gerekli modu etkinleştirmeniz ve rahat bir sürüşün keyfini çıkarmanız yeterli. Motor devri ve akışı otomatik olarak belirlenir. Land Cruiser'ın güncellenmiş versiyonunda, Crawl Control sistemi beş sabit aşamaya sahipken, önceki versiyonda üç vardı. SUV, hem dik dağ yamaçlarının hem de kum tepelerinin üstesinden kolayca gelir.

Güncellenmiş Land Cruiser'ın mutlak yeniliği, yerinde keskin bir dönüş yapmanızı sağlayan Dönüş Yardımı sistemidir. "Asistan" etkin bir indirme sırası ile çalışır ve 10 km / s'yi aşmayan bir hızda çalışmaya başlar. Sistem, direksiyon simidinin en ufak hareketine tepki verir ve arka tekerlek belirli bir yöne dönerken ani olarak frene basmaya başlar. Turn Assist, kuru, sert yüzeylerde ve arazide viraj alırken mükemmel olduğunu kanıtladı. Şehirde "asistan" kullanışlıdır çünkü sınırlı bir alanda U dönüşü yapmanıza izin verir.

Land Cruiser 200'ün teknik özellikleri, SUV'u her türlü arazi koşulunda kazanan yapar.

Güncellenen modelin yönetimi, verileri araç bilgisayarında görüntülenen harika Çok Yönlü Monitör çok yönlü görüntüleme sistemi sayesinde daha kolay ve daha kullanışlı hale geldi. Yan aynalarda ve ön ve arka şirket logolarında bulunan dört kamera, sürücünün yol durumunu tam olarak anlamasını sağlar. Çoklu ekran, kameralardan birinden veya aynı anda dördünden de görüntüyü görüntüleyebilir.

Yeni motor.

Benzinli güç ünitesi, torkun biraz azalmasına rağmen, daha büyük bir mertebe haline geldi. Ayrıca, fark etkileyici olmasa da yakıt tüketimi azaldı, ancak bu değişiklik güvenli bir şekilde yeniden şekillendirmenin avantajlarının sayısına bağlanabilir. SUV, bir faz kontrol sistemi ve ayarlanabilir strok uzunluğuna sahip bir manifold sağlayan bir rezonans artışı ile donatılmıştır.

Motorun 4664 metreküpten (SUV'un önceki versiyonu) yer değiştirmesi 4608 metreküp'e düştü. Ancak güç 21 at arttı - 288'den 309 hp'ye. Torkun azalmasının nedeni, katı modern eko standartlarıydı ve bunlara tam olarak uymak için tork değeri yaklaşık 439 Nm'de durdu.

Çarpıcı bir şekilde, efsanevi SUV'nin güncellenmiş modelinde, yakıt tüketimindeki düşüşle birlikte, dinamiklerde bir gelişme oldu. Üstelik olumlu değişiklikler çok iyi hissediliyor. Daha iyisi için yapılan değişikliklerin suçlusu, daha önce yalnızca dizel güç üniteli bir Land Cruiser'da test edilebilen altı vitesli şanzımandı. Güncellenen model sadece 8,6 saniyede 100 km / s hıza ulaşırken, ön stil versiyonunun hızlanması 9,5 saniye sürdü.

MOTOR ÖZELLİKLERİ

Değişiklikler	Motor hacmi, cm3	Güç, kW (hp) / devir	Silindirler	Tork, Nm / (rpm)	Yakıt sistemi tipi	Yakıt tipi
4,5 V8 D-4D	4461	210(286)/3600	V-şekilli: V8	651/1600-2800	Ortak demiryolu	Dizel
4.7 V8	4664	212(288)/5400	V-şekilli: V8	445/3400	Her silindirde elektronik enjeksiyon	Benzin
4.5 TD AT	4461	(235)/3200	V-şekilli - 8	(615)/1800	Direkt enjeksiyon	Dizel
4.7 AT	4663	(288)/5400	V-şekilli - 8	(445)/3400	Enjektör	Benzin
4.6 otomatik şanzıman	4608	(309)/5500	V-8	(439)/3400	Dağıtılmış enjeksiyon (enjektör)	Benzin

SÜRÜCÜ VE ŞANZIMAN

SÜSPANSİYON TİPİ VE DÖNÜŞ YARIÇAPI

FREN SİSTEMİ VE GÜÇ YÖNLENDİRMESİ

LASTİK BOYUTU

BOYUT

Değişiklikler	Uzunluk, mm	Genişlik, mm	Yükseklik, mm	Ön / arka parça, mm	Dingil mesafesi, mm	Yerden yükseklik (boşluk), mm	Bagaj hacmi, l
4,5 V8 D-4D	4950	1969	1864	1638/1636	2850	–	258/699
4.7 V8	4950	1969	1864	1638/1636	2850	–	258/699
4.5 TD AT	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-
4.7 AT	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-
4.6 otomatik şanzıman	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-

ARAÇ AĞIRLIĞI

KOLTUK VE KAPI SAYISI

YAKIT TANKI KAPASİTESİ

DİNAMİKLER

YAKIT TÜKETİMİ

Yönetimin özellikleri ve test sürüşlerinin sonuçları.

En zorlu koşullarda yapılan testler sonucunda Toyota Land Cruiser, kilitli diferansiyellerle donatılmış sürekli dört tekerlekten çekiş, bir redüksiyon dişlisi, yumuşak yaylı süspansiyon, bir arka sürekli aks ve neredeyse üç ton ağırlık sayesinde, çapraz ülke yeteneğinin gerçek mucizelerini gösterdi. Ayrı olarak, tamamen arazi koşullarında bile sürüşün olabildiğince konforlu hale gelmesini sağlayan benzersiz yaylı süspansiyona dikkat çekmeye değer: yüzen yaylar çukurları ve çukurları basitçe "yutarak" düz bir yolda hareket hissi yaratır.

Çok sayıda test sürüşü sonucunda, bozkırda 130 km / s'nin üzerinde bir hızda hızlanırsanız, bir çukur veya tekerlek izi önünde zamanında fren yapmak için zamana sahip olmanın oldukça zor olduğu ortaya çıktı. Ancak burada yine yoldaki tüm tümsekleri sönümleyen bir yaylı süspansiyon kullanılır. Sonuç olarak, araba, ataletle, konfora zarar vermeden delikten yüksek hızda uçar.

Alt çizgi.

Sonuç olarak, Land Cruiser'ın keşifler ve uzun yolculuklar için sadece ideal bir SUV olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Etkileyici yerden yüksekliği ve yoldaki tüm engelleri söndürebilen süspansiyonları ile muazzam, konforlu, ferah, ferahtır. Düşük tüketim kıyaslanamaz ve bir araba için çok faydalıdır.

Eksiklikler arasında, Land Cruiser 200'ün ıslak çamur veya kumdaki zayıf manevra kabiliyeti ayırt edilebilir. Etkileyici ağırlığının etkisiyle SUV aşırı kilolu hale gelir ve ağır şekilde hareket etmeye başlar.

Genel olarak, güncellenmiş Toyota Land Cruiser'ın fiyatı kesinlikle haklıdır ve otomobil, SUV'lar arasında lider olarak adlandırılma hakkına sahiptir.

Toyota Land Cruiser 200 güncellendi: 9 Temmuz 2018 Gönderen: dimajp

2007 sonbaharındaki efsanevi Toyota Land Cruiser SUV, başka bir (arka arkaya sekizinci) nesil değişikliğine gitti (adına “200” endeksini aldı) ve Ekim ayı sonunda St. Petersburg.

O zamandan beri, defalarca güncellendi, ancak dedikleri gibi, ilk önce ilk şeyler ... 2007'de sunulan "iki yüzüncü", seleflerinin olağanüstü arazi özelliklerini korumakla kalmadı, aynı zamanda teknolojik olarak çok daha gelişmiş hale geldi ve rahat.

2011 yılının sonunda, dış, iç ve teknik kısımları etkileyen güncellemelerin ilk "kısmını" aldı. Dışarıda, araba yeni tamponlar, modern farlar ve LED tekrarlayıcılı aynalarla ayrılmıştı, ancak iç mekandaki değişiklikler yeni "dekor" ve işlevlerle sınırlıydı. Buna ek olarak, SUV'un Rus versiyonlarının kaputu altında, yeni bir V8 benzinli motor "reçete" edildi.

Ağustos 2015'te, Toyota Land Cruiser 200, bir kez daha, önemli değişiklikler olmadan yapılan bir restyling işleminden geçti. En belirgin şekilde, ön uç değişti, yeni farlar, bir radyatör ızgarası ve bir kaput aldı, ancak kıç ayrıntılı olarak değişti - biraz yeniden çizilen ışıklar ve hafif ince ayarlı bir bagaj kapağı.
Yeni seçenekler ve daha iyi malzemelerle yüceltilmesine rağmen, iç mekanda da bir devrim olmadı. Arazi aracı tekniği pratikte dokunulmadan kaldı, ancak ekipman listesi ek öğelerle dolduruldu.

Genel olarak, tam boyutlu Land Cruiser 200 SUV'un dış cephesinin "yok edilemez güç ve mutlak güven" içinde somutlaştığını söyleyebiliriz. Karmaşık, ancak belirleyici görünen ön kısım, ön optikleri delen "sivri uçlu" bir trapezoid ızgaraya, tam LED farlara ve sis lambası bölümleri olan devasa bir tampona sahiptir.

Japon SUV'nin silueti, 17 ila 18 inç arasında değişen "silindirler" barındıran tekerlek kemerlerinin "kasları" ile anıtsal hatlarıyla dikkat çekiyor. "Kara kruvazörü" nin kıç tarafında, bir krom çubukla birbirine bağlanan LED bölümleri olan dikdörtgen ışıklar ve iki bölümlü dev bir bagaj kapağı bulunur.

"İki yüzüncü" nin etkileyici görünümü, daha az etkileyici gövde boyutları ile desteklenmez: uzunluğu 4950 mm, genişliği 1980 mm'ye ulaşır ve yüksekliği 1955 mm'dir. Otomobilin aksları arasında 2850 mm mesafe bulunmakta ve minimum yerden yükseklik 230 mm olarak sabitlenmiştir.
"Japon" un boş ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 2,5 tonu aşıyor - 2582 ila 2815 kg.

Toyota Land Cruiser 200'ün içinde, prezentabl tasarım ve yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ile yaratılan bir uyum ve lüks atmosferi hüküm sürüyor. Direksiyon simidinin devasa çok işlevli "halkasının" arkasında, ortasında yol bilgisayarının 4,2 inçlik bir "penceresi" olan kısa bir gösterge panelinin büyük kadranları vardır.

Ön panelin ortasında, multimedya kompleksinin 9 inçlik bir ekranına sahip sağlam bir "çekmeceler" vardır; bunun altında, bölge iklim sisteminin yardımcı işlevlerini ve bloklarını ve normal "müziği" kontrol etmek için düğmeler vardır.

SUV'nin içi, pahalı plastikler, hakiki deri, metal ve ahşap eklerle sunulan yüksek kaliteli malzemelerle tamamlandı.

Toyota Land Cruiser 200'ün ön koltukları geniş bir profile, yumuşak dolguya ve geniş ayar aralıklarına sahiptir, ancak yanlarda neredeyse hiç destek yoktur. Uzunlamasına hareket ettirilebilen ikinci koltuk sırası, her yönde geniş bir alana sahiptir ve arkalıkları eğim açısında ayarlanabilir. "Galerideki" koltuklar da rahat ama çocuklar için daha uygun.

Yedi koltuk düzenine sahip "200" Land Cruiser'ın bagaj bölmesi 259 litredir. Üçüncü sıra koltuklar katlandığında kapasite 700 litreye, orta koltuk da dönüştürülürse 1431 litreye çıkar.
"Tutun" normal bir şekle ve geniş bir açıklığa sahiptir ve yerden tasarruf etmek için stepne tabanın altına asılır.

Özellikler. Temel SUV'nin kaputunun altında, bir alüminyum silindir bloğu, bir doğrudan yakıt besleme sistemi, bir zamanlama zinciri tahriki ve değişken valf zamanlaması ile donatılmış 4,6 litre (4608 santimetre küp) hacimli, atmosferik V şeklinde bir "sekiz" benzin bulunur teknoloji. En yüksek motor 309 üretir beygir gücü 5500 rpm'de ve 3400 rpm'de 439 Nm torkta.
6 vitesli "otomatik" ve dört tekerlekten çekişli şanzıman ile birlikte, "büyük adamı" durma durumundan 8,6 saniyede 100 km / s hıza çıkarır ve 195 km / s "maksimum hıza" ulaşmasını sağlar. Pasaport gideri yakıt - karma sürüş koşullarında her "yüz" için 13,9 litre.

Buna bir alternatif, çift turboşarjlı ve Common-Rail basıncı altında doğrudan dizel yakıt enjeksiyonlu, 4,5 litre (4461 santimetre küp) 2800-3600 rpm ve 650 Nm'de 249 "at" üreten bir V8 dizel ünitesidir. 1600 ila 2600 rpm aralığında uygulanan tork.
Böyle bir motor, otomatik bir şanzıman ile ortak çalışır ve dört tekerlekten çekiş... "Katı yakıt" Toyota Land Cruiser 200, ilk "yüz" ü 9 saniyeden daha kısa sürede değiştirir, zirve 210 km / s gelişir ve ortalama olarak karışık modda yaklaşık 8 litre yakıtı "yer".

"İkiyüzüncü", kilitlenebilir bir merkez diferansiyeli olan kalıcı bir dört tekerlekten çekiş, serbest çapraz aks diferansiyelleri ve transfer kutusunda alçaltılmış bir sıra ile donatılmıştır. Mekanik kısım da zengin elektronik destek ile tamamlanmaktadır. Normal şartlar altında, akslar arasında itme kuvveti% 40 ila% 60 oranında aktarılır. Tork dağıtımının "akıllı" kontrolü, torkun% 30 ila 60'ını ön tekerleklere ve arka tekerleklere -% 40 ila% 70'ini aktarabilir.

Land Cruiser 200, önde her iki tarafta iki paralel kol üzerinde bağımsız süspansiyon ve arkada helezon yaylar ve Panhard çubuğu bulunan sürekli bir aksa sahip klasik bir çerçeve yapısına dayanmaktadır.
SUV, hidrolik direksiyona sahip kremayer ve pinyonlu bir direksiyon mekanizması ile donatılmıştır ve fren sistemi, her tekerlekte güçlü havalandırmalı disklerle temsil edilir.
Varsayılan olarak, Japon "büyük adam" her türlü arazi için anti-kilit teknolojisine (Arazi tipi ABS) ve ayrıca EBD sistemlerine, Fren Yardımına ve diğer elektronik "asistanlara" sahiptir.

Seçenekler ve fiyatlar. Açık rusya pazarı güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 model yılı) üç donanım seviyesinde satılıyor - "Konfor", "Şıklık" ve "Lüks".

Benzinli "sekiz" olan temel bir çözüm en az 2.999.000 rubleye mal olacak ve ekipmanının listesi on hava yastığı, çift bölgeli "iklim", LED farlar, tüm kapılar için elektrikli camlar, yağmur ve ışık sensörlerini içeriyor. ve Çok arazi sistemleri ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
Elegance versiyonu 3.852.000 rubleye mal oluyor ve diğer şeylerin yanı sıra, deri bir iç mekanı, dört bölgeli bir klima kontrol sistemini, elektrikli tahrikli ve havalandırmalı ısıtmalı ön koltukları, park sensörlerini ve 9 inçlik bir multimedya kompleksini "gösteriyor". ekran.
"Lux" ün "en üst" versiyonu 4.196.000 ruble'den daha düşük bir fiyata satın alınamaz ve ayrıcalıkları adaptif direksiyon, çok yönlü kameralar, bir navigatör, elektrikli tahrikli üst bagaj kapağı ve "ölü" bölgeler için bir kontrol sistemidir.

SUV için uyarlanabilir "seyir", otomatik fren sistemleri, sürücü yorgunluğu izleme, trafik işareti tanıma ve şeritten ayrılma izlemeyi birleştiren isteğe bağlı bir "Güvenlik" paketi mevcuttur.

Bölümlere hızlı atla

Toyota Land Cruiser adı 65 yıldır tüm dünyada biliniyor ve her nesilde bu SUV daha rahat, daha sivil ve tabii ki daha pahalı hale geliyor. Acımasız Toyota Land Cruiser 200 SUV'nin makyajının ardından otomobil üreticisi daha genç olanı da güncelledi.

Ülkemizde Toyota Land Cruiser uzun zamandır sadece bir araba olmaktan çıktı. Durum bu, görüntü bu. Ve muhtemelen, bizde, kişinin bindiği kruvazörün nesline bağlı olarak, kabaca kim olduğunu ve ne yaptığını tarif edebilirsiniz. "Yetmişler" ve "seksen" - cipçi-fanatiklerin seçimi, doksanlı yıllardan gelenler ve zengin girişimciler değil, "yüz parça" biniyor, ancak 200'üncü sadece çok zengin insanlar veya onların korunması için uygun fiyatlı.

200. serinin görünümünün modelin hayranları tarafından çok tartışmalı bir şekilde karşılandığı unutulmamalıdır. Birçoğu ağır olduğu ve gaddarlıktan yoksun olduğu için onu kınadı, ancak zamanla herkes buna alıştı. Ve burada yine yüz germe.

Güncellenmiş 2016 Toyota Land Cruiser 200, boyutları küçülen yeni farlar aldı, ancak bu sadece yeniden şekillendirmeye bir hediye değil, gerçekten tamamen yeni bir optik. Sadece farlar değil, aynı zamanda kısa ve uzun huzme de LED oldu.

Yeni optiklerin ve bir radyatör ızgarasının takılması, kaputun şeklinde ve tabii ki tamponda değişiklikler gerektirdi. Yeni kaputun ortasında büyük bir damgalama var. Bir şey olursa kaporta ustaları tasarımcılara kesinlikle teşekkür etmeyecek.

Yeni Land Cruiser'daki yenilikler nelerdir?

O zaman her şey her zamanki gibi restyling ile. Yeni yan kaplamalar, yeni arka optikler, bagaj kapağında büyük krom kaplama. Yeniden tasarlanan dizel Land Cruiser şimdi 249 hp geliştiriyor. ve 650 Nm tork. Şu anda Euro-5 standartlarına uymasına rağmen fena değil. Bu sadece bu çevre dostu olmak için ödemeniz gereken.

Gerçek şu ki, şimdi özel bir kendi kendini temizleme sistemine sahip yeni nesil partikül filtresi burada kuruldu ve bu, yeni Toyota'nın sahipleri arasında zaten çok fazla tartışmaya neden oldu. Özel bir plaka bile filtreyi temizlerken yangın ihtimalinden dolayı dikkatli olmanız gerektiğini söylüyor.

Sunrooflu versiyondaki temel konfigürasyon haricinde, beş koltuklu Land Cruiser'ların tümü, ilave 45 litre yakıt deposu ile donatılmıştır. Böylece, yakıt için toplam hacim 138 litredir.

Tanklar arası pompalama otomatik olarak yapılır, ancak UAZ'larımızdaki gibi ortak olmayan bir doldurma boynuna sahiptirler. Bu nedenle Land Cruiser'ın güç rezervi 1200 km'ye ulaşabilir. Fena değil, ancak test sırasında akış oranını yüzde 18 litrenin altına düşürmek için işe yaramadı. Ve bu bir dizel.

Salon yenilikleri

İçeride, güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200 2016, klasik bir yeniden şekillendirme için olağan değişiklikleri aldı. Ön panel biraz rötuşlanmış, kaplama malzemelerini değiştirmiş gibi görünüyor, burada tamamen yeni bir orta konsol ortaya çıktı, tasarımda yeni, ancak işlevsellik açısından önceki ile hemen hemen aynı.

Yukarıda şimdi 8 değil, 9 inçlik bir ekran var. Orta konsolda önemli bir yer tutan klima kontrol ünitesinin boyutuna rağmen, birçok şeyin çok fazla eylemle yapılması gerektiğinden işlevselliği arzulanan çok şey bırakıyor. Örneğin, fan hızını değiştirmek için önce klima kontrol ünitesindeki düğmeye basmanız ve bu nedenle ekranda üfleme yönünü ve gücünü ayarlamanız gerekir. Kesinlikle konuşursak, örneğin ısıtmayı açmak için aynı eylemler yapılmalıdır. ön cam... Yani, önce klima kontrol menüsüne girmeli, ek bir tuşa basmalı ve ancak daha sonra ısıtmalı ön camı açmalısınız. Zor, çok uygun değil ve yolda çok dikkatinizin dağılması gerekiyor.

Burada yeni cihazlar ortaya çıktı, şimdi üç boyutlular, ancak çizilmemişler. Belki de bu kadar para için arabada, zamanımıza aşina olan boyalı cihazlar çoktan görünebilirdi. Ancak, 4.2 inçlik bir köşegen ile tam teşekküllü bir yerleşik bilgisayar ekranı ortaya çıktı. Renkli ve iyi grafikler. Modern otomobiller için tipik olmayan, yerleşik bir ağ voltaj sensörü ve bir motor yağı basınç sensörü gibi bu tür cihazların olması da güzel. Genel olarak birçok modern arabalar bir motor sıcaklık sensörüne bile sahip olamaz.

Bu kadar büyük, geniş bir kabinde küçük eşyaları saklamak için çok fazla yer olmamasına şaşırdım. Tabii ki, orta tünelde klasik bardak tutucular var, tam olarak depolamak için küçük bir niş var cep telefonu, çünkü kablosuz şarj için bir platform da var ve bu kablosuz şarj için bir güç düğmesi de var.

Koltuklar arasındaki devasa kutu iki katlı bir yapıya sahip. Öncelikle üst kapağı açmanız gerekiyor, ancak burada yine anahtarlar veya kartvizitler gibi küçük şeyleri saklamak için çok küçük bir niş var ve aşağıda çok büyük olmayan bir kutu var, ancak küçük, yer korunmuş olduğu için değil , ancak ayrı bir güç düğmesi olan tam teşekküllü bir buzdolabı olduğu için.

Bu seçeneğin gerçekte ne kadar yararlı olduğu bilinmemektedir. Burada geniş bir kutu olsa daha iyi olurdu. Torpido gözüne de şaşırdım, çünkü bir yandan büyük ve iki katlı görünüyor, ancak oraya bir şey koymak oldukça zor, sıradan bir belge, örneğin genişletilmiş bir biçimde sigorta olabilir içine pek sığmıyor. Burada daha fazla alan olabilir.

Ön koltuk, bu otomobil sınıfı için oldukça yaygındır. Her şeyden önce rahatlık ve yumuşaklık sağlarlar ve sadece vücudun profili ve sabitlenmesi sırayla arka planda kaybolur.

İkinci sıra ne kadar iyi

Arka koltuk, bir yandan ön koltuklardan çok daha yüksekte yer alması, yani arkadaki yolcuların önde seyahat edenlerden daha yüksek oturması, ancak aynı zamanda çok fazla olması nedeniyle oldukça sıra dışıdır. iniş açısından ön koltuklardan daha alçak ve hatta daha yüksekte oturmak istiyorsunuz. Öte yandan, bu gerçekten gerekli değil. Orada çok rahat, çünkü çok fazla alan var ve ek olarak, pencere çizgisi yeterince alçaltılmış, bu da bir ferahlık hissi yaratıyor.

San kanepe geniş, araba hala büyük, kalıplama da iddiasız, burada üç kişi kolayca oturabilir, merkezi bir tünel yok, ancak koltuk hala iki kişilik kalıplanmış. Bu nedenle, burada bulunan devasa orta kol dayamasını çıkarmak daha iyidir, ki bu açıkçası aynı zamanda düşüktür. Bir rafı var, başka bir düz niş ve akıllıca şekillendirilmiş geri çekilebilir bir bardak tutacağı var. Ortada kişisel bir hava akımı deflektörü var, sırasıyla tavanın üstünde aynı hava akışları var, herkes sıcak olacak, ek bir arka ısıtıcı var. Ayrı bir klima kontrol ünitesi de vardır. Toplamda, arabanın dört klima kontrol bölgesi var, ısıtmalı arka koltuklar var. Kısacası, ihtiyacınız olan her şey burada. Şikayetler sadece küçük şeyler yerleştirme olasılığıyla ilgili olabilir, çünkü kapılardaki cepler de küçüktür ve ön koltuklarda sadece küçük ağlar vardır. Orada saklamak için başka hiçbir şey yok.

Arka koltuklarda elektrikli tahrik yoktur, ancak sırtlık açısı ayarı vardır. Örneğin, telefonunuzu şarj etmek için 12 voltluk bir priz vardır. Ayrıca arabada 220 V'luk bir soket var, ancak nedense bagajda, buraya yerleştirmek daha mantıklı olsa da.

Gövde incelemesi ne gösterdi?

Land Cruiser'ın bagajından bahsetmişken, ilginç bir özellikten bahsedilemez. Gerçek şu ki, Land Cruiser ekipmanının sertifikasını gözden geçirirseniz, üç sıra koltuklu arabanın benzinli versiyonlarında, bir nedenden dolayı, beş kişilik versiyondan daha ucuz olduğu ortaya çıkıyor. Doğru, dizel modifikasyonlarında her şey beklendiği gibi: üç sıra koltuk ikiden daha pahalıdır. Ancak bu zaten bir pazarlama sorunu. Alıcılara gelince, muhtemelen hepsi üç sıra koltuklu bir arabayı almazlar, çünkü çok büyük olmasına rağmen neredeyse tüm bagajı yiyorlar.

Toyota Land Cruiser 200'ün tartışmasız avantajı, büyük bir döner kapının olmaması, ancak iki parçadan oluşmasıdır. Bu nedenle süpermarkette, bagaj kapağının sadece üst yarısını kaldırarak paketleri yükleyebilirsiniz. Gerekirse, yanları katlayabilir ve örneğin uzun uzunlukları taşıyabilir veya sadece katlanmış tarafa oturabilirsiniz, çünkü oldukça büyük bir yüke dayanabilir.

Gövdenin kendisine gelince, oldukça basittir, büyük de olsa, burada ek aksesuar, montaj ve yer altı yoktur. Gerçek şu ki, Land Cruiser, yedek tekerleğe alttan, alttan tutturulmuş, bu da bagaj tabanının altındaki neredeyse tüm alanı kaplıyor.

Bagajda, üç sıra koltuklu versiyondan herhangi bir Land Cruiser'a giden iki bardak tutucu ve iki küçük niş vardır. Aksi takdirde, özel bir şey değil, ama en önemlisi, gövde gerçekten çok büyük.

Özellikler Toyota Land Cruiser 200 2016

Motor: Bi-turboşarjlı dizel, hacim 4,5 l
Güç: 249 bg
Tork: 650 Nm
şanzıman: otomatik 6 vitesli;
Maksimum hız: 210 km / s.
Yakıt deposu kapasitesi: 138 l

Sürüş özelliklerinde neler değişti

İşin garibi, ancak güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200 2016'nın sürüş özelliklerindeki değişikliklerin çoğu, arazi ve şehir trafiği ile ilgili değil. Temel olarak, tüm bu değişiklikler güvenlik sistemleriyle ilgilidir. İlk olarak, Lancruiser, akışta kalmasına ve buna göre gerekirse hızı otomatik olarak düşürmesine veya artırmasına izin veren uyarlanabilir bir hız sabitleme sistemi aldı. İkincisi, burada bir çarpışma önleme sistemi ve bir yaya çarpışmasından kaçınma sistemi ortaya çıktı, bu da gerektiğinde aracı otomatik olarak yavaşlatabilir ve böylece olası bir kaza veya yaya ile çarpışma riskini azaltabilir.

Burada, sadece şehir içinde ve parkta değil, aynı zamanda arazi arazisini fethetmeye yardımcı olan çok yönlü görüş sistemi iyileştirildi, çünkü bununla birlikte sürücü, arabanın etrafında olup biteni çok iyi görüyor. Burada, arabanın etrafında güvenli park etmeye ve arazi engellerinin geçişine de katkıda bulunan bir 3D görüş sistemi vardı.

Aksi takdirde, bu hala aynı Land Cruiser, dinamikler dışında özel bir değişiklik hissedilmiyor, çünkü daha önce çekiş eksikliğinden şikayet etmek imkansız olmasına rağmen motor daha güçlü hale geldi. Bu arabanın ihtiyacı olan her şey burada. Büyük bir motor deplasmanı, aracın yüklü olup olmadığı, yokuş yukarı veya yılın altına inmesi, her zaman yeterli çekiş gücü olması ve genel olarak bu araba çok hızlı ve dinamik bir şekilde gidebilir. Yine de bunu yapmak istemiyorum çünkü mucizeler olmaz. Araba yüksek, ağır ve Land Cruiser daha önce istemediği gibi dönmek istemediği için şimdi dönmek istemiyor.

Burada frenlerin iyileştirileceğine ve bunun çok iyi hissedildiğine dikkat edilmelidir, çünkü fren pedalı aşırı hassas hale geldi ve özellikle kaygan yüzeylerde alışmayı gerektiriyor. Sadece fren pedalına hafifçe dokunun ve araç yerinde durur.

Off-road

Karayolu üzerindeki Land Cruiser kadar iyi, hala esas olarak bir SUV. Bunu anlamak için en azından köy yolunda gitmek yeterli. Land Cruiser, diğer birçok off-road kardeşinden farklıdır, çünkü bu araba şaşırtıcı bir şekilde insanları hem asfaltta hem de arazide rahatça taşımayı başarır.

İnanılmaz bir sürüş ve süspansiyon enerji tüketimine sahiptir. Çok engebeli bir yolda veya bakir karda veya bir yolda sürdüğünde bile, kabin çok rahattır ve pratikte mümkün olduğu kadar sallanmamaktadır. Birçok SUV taraftarının söylediği gerçeğinden bahsedersek, diyorlar ki, çok miktarda elektronik var ve bu artık eskiden SUV değil, onlarla aynı fikirde olamazsınız.

Basit bir nedenden ötürü, tüm off-road meraklıları, aynı zamanda adıyla da adlandırılan cipler, iki kategoriye ayrılır, bunlardan bazıları bir SUV'nin mümkün olduğunca basit olması gerektiğini söyler. Ancak belirli bir arazi sürüş deneyimi olmayan başka insanlar da var ve böyle bir araba onlara yakışıyor, çünkü Toyota Land Cruiser çok şey affediyor. Herhangi bir hatayı etkisiz hale getirir ve bu konuda neredeyse hiç temel eğitimi veya deneyimi olmayan kişilerin oldukça ciddi bir arazide sürüş yapmasına izin verir.

Burada arazi güvenliğinden çok sayıda çeşitli elektronik sistemler, asistanlar vb. Sorumludur Bu arabanın arazi potansiyeli oldukça büyüktür. Bir çerçeve, şanzımanın bir alçaltma sırası ve bir merkez diferansiyel kilidi vardır. Ayrıca, bir sürüş modu seçmek için bir sistem var: kar, çamur, taşlar, kum. kum. Sürücünün herhangi bir şey düşünmesine gerek yok, kullanacağı benzer türden bir kapsama alanı seçmek ve ardından sadece gaza basmak yeterli.

Elektronik, gerisini ve en gerekli olanı kendisi halleder. Tüm bu sistemlerin gerçekten çalıştığından emin olmak için el değmemiş karda veya arazide araç kullanmak yeterlidir. Araba zorlanmadan çalışıyor.

Her durumda, eski güzel atasözünü unutmayın: SUV ne kadar soğuksa, traktörün peşinden o kadar uzağa gidersiniz. Sonuçta, arazi potansiyeli hala lastik tutuş yetenekleriyle sınırlıdır. Özellikle lastikler normal yol lastikleri ise.

Özetleme

Prensip olarak, arabaya özel bir şey olmadı. Toyota Land Cruiser 200 2016 bir kez daha daha akıllı, daha modern, daha konforlu ve tabii ki daha lüks hale geldi. Bununla birlikte, iyi haber şu ki, markanın her zaman bir ticari markası olan arazi kabiliyetini hala koruyor.